Контрруление на мотоцикле. Как проходить повороты

Рет қаралды 14,411

Күн бұрын

Научиться контррулить (и не только;) можно тут
moto-a74.ru/
00:00 вступление
00:26 что такое контрруление
02:08 силы в повороте
02:37 как уменьшить радиус поворота
03:44 наклон мотоцикла
04:30 дави на руль
05:00 что надо знать про контрруление
05:30 бонус
06:14 выводы
Ролик с велосипедистами
• Как повернуть на велос...

Пікірлер: 73

@6ekvokall 5 сағат бұрын

Спасибо. Все стало понятно.

@user-sc8hr8qf5p Жыл бұрын

Супер, спасибо вам ребят за вашу работу! Езжу четвёртый год и понимаю что ещё есть чему поучиться!

@papashahellfish Жыл бұрын

Со временем не замечаешь таких нюансов 🤷‍♂️ Никто ведь не думает - как передвигать ногами при ходьбе? :)

@user-vf7cp6mx1o Жыл бұрын

А, ещё ребята большая просьба.., не обращайте внимания на этих понторезов.., они всегда были, везде и будут, а ваши ведосы просто супер!!! 🤝🏼

@Yrgen83 Жыл бұрын

а вот про прикол с отворотом в повороте я и не знал прикол век живи век учись

@ruslanyar Жыл бұрын

Контруление работает и на автомобилях: например если под правым колесом яма и объехать её не вариант, то руль поворачивается не в лево, а в право в сторону ямы, авто при этом также крениться и наклоняется на лево, разгружая правое колесо. Весь вес уходит на левое колесо и правое просто пролетает над ямой не проваливаясь в неё

@Mr.RomanShows Жыл бұрын

Главное в этот момент не скинуть в обрыв байкера, который обгонял тебя справа😅

@ruslanyar Жыл бұрын

@@Mr.RomanShows ну надо аккуратненько, тем более при этом авто практически траекторию движения не меняет, руль в сторону ямы и сходу обратно. А вообще справа - это уже не обгон)) по этому можно остатки крыльев и зеркал быстренько туда же в обрыв скинуть, тело ветками накрыть, и быстро сваливать, читая "отче наш")))

@KiwamaruSport Жыл бұрын

Извините, но абсолютно разные вещи - Вы говорите о загрузке/разгрузке левого/правого колеса и динамическом перераспределении веса. С тем же успехом можно вспомнить "контрсмещение". Все эти элементы объединяет только приставка "контр", в контексте "противоположный". Но механизм и принцип абсолютно разные. Именно поэтому Паша сказал о применимости к ОДНОколейным транспортным средствам.

@yurikdoc Жыл бұрын

Это разгрузка стороны или конкретного колеса за счёт работы подвески и к контррулению не имеет отношения. Контрруление - это способ перенести вес - т.е. наклонить в поворот систему мотоцикл+водитель. На автомобиле иной принцип повернуть, вы не переносите вес внутрь поворота. Хорошо, что вы понимаете физику поворота автомобиля и работу подвески, но не надо использовать терминологию из другой темы. А то так можно ещё крен и тангаж приплести, например.)

@ruslanyar Жыл бұрын

@@yurikdoc физика процесса та жа - перенос веса в противоположную сторону, терминология и принцип использования просто разный. Можно просто стоя на ногах "контрулить": подняли правую ногу и крутитесь на одной ноге, влево при этом крутиться легче, чем в право, т.к. вес тела на левой ноге. На авто контрулить тоже можно, если перед поворотом повернуть руль в противном направление, тем самым перенеся вес авто в сторону поворота, а потом в верном, то угол поворота будет больше, на авто это менее заметно, т.к. наклону сопротивляется противололожное колесо и стабилизатор

@budemanbor Жыл бұрын

Отличный ролик! Можно его демонстрировать тем, кто не верит в контрруление!

@user-qk5et3lx8s Жыл бұрын

Очень позитивно!!!!! Автор напомнил Антошку)) Простите извините)

@user-dv5wz5fv3m Жыл бұрын

Ге-ни-аль-но! Гениально в своей простоте! Но вот что "никакой магии нет", это ты загнууул 😄 Магия есть! Она появляется в голове, когда всё начинает получаться 😄👍

@nurlanamirkhanov7733 Ай бұрын

Самое понятное разъяснение явления "контрруление"!

@Watson063 Жыл бұрын

Нормальная тема! И очень полезная! Кому она заезжена, тот пусть не смотрит-все очень просто! Благодарю за урок!

@mammology-secrets Жыл бұрын

СПАСИБО! Очень полезное видео про контрруление на мотоцикле 👍

@YouTubeR-ku4gz Жыл бұрын

Сколько смотрел про контрруление не мог понять. Только после вашего видео дошло))) Красавчик. Сайк и подписка.

@user-vf7cp6mx1o Жыл бұрын

И ещё, мужики большое вам спасибо за ваши видосы с удовольствием смотрю хоть и катаюсь 4-й сезон! Вы красавцы!

@Nick-py7iy Жыл бұрын

Кайф. Спасибо. Очень классная подача!!!

@IMZMOTORS Жыл бұрын

Только продолжай!

@user-go6lh9tr7e Жыл бұрын

Че то не понял, снимите ещё один ролик пожалуйста

@rootonlocalhost Жыл бұрын

Привет звук, привет свет, привет постпродакшн. Спор про эту магию основан на формулировке. Очень часто, в том числе и ты, Павел, говорите "контрруление необходимо для осуществления поворота", это приводит к отождествлению процесса контрруления и поворота, что вызывает отрицание, ведь контрулением повернуть нельзя. Строго говоря, конттруление это первый (начальный) элемент сложнокоординированного движения предназначенного для осуществления поворота на одноколейном транспорте (снаряде). Кстати, на всяких досках с колёсами колей две, а контрруление там так-же необходимо.

@IvanVoronin85 Жыл бұрын

ШО, ОПЯТЬ??!! А если серьёзно, это было первое что я проверил в свой первый сезон на своём первом мотоцикле. И теперь не понимаю, как это может быть кому то не понятно.

@XanderEVGs Жыл бұрын

Ага, тоже не понимаю, как это может вызывать сложности в понимании. Не было вело и самоката? Ну возьми палку за торец, поставь вертикально и балансируй, принцип то тот же

@shestopalich Жыл бұрын

мот только в планах на покупку, но проверял ещё год назад на велосипеде =D

@user-vf7cp6mx1o Жыл бұрын

Спасибо большое за видео!!! Конечно же лайк!

@MyHHuk 15 күн бұрын

Спасибо,братишка!

@Mr.RomanShows Жыл бұрын

Да просто надо начать ехать и собственной задницей понять как это работает. Идеально, если в мото-школе. Я понимаю примерно как это работает, но я никогда не думал «так, левый поворот, надо толкнуть какую ручку куда? Вот эту?.. аааа обрыв!»😅 Я просто чувствую байк и понимаю как это работает. Практика нужна.

@Aristokrat3295 Ай бұрын

Вот это верно. Я езжу именно так.

@Aabbcczzxxcc Жыл бұрын

Кстати забавный момент - в мотокроссе на глубоком песке часто можно видеть что руль поворачивают в сторону поворота, кратковременно.

@Sibnovoel 11 ай бұрын

Ну на песке и поворачивать за счет переноса веса на подножку проще. Контр руление не так эффективно так как оно работает за счет сцепления колеса с дорогой а на песке его нет

@TheMrakoff Жыл бұрын

По красоте!

@user-nu5do6mw1t Жыл бұрын

Позитивный ведущий. Красава! Спс

@user-ip4kz5fb1h Жыл бұрын

Суперполезная информация. Буду практиковаттся

@ArtemShaban Жыл бұрын

Кайф!)) Спасибо большое)

@Faustyara Жыл бұрын

Спасибо :)

@Aabbcczzxxcc Жыл бұрын

ой про full lock turn надо было сказать =)

@MotogymkhanaChe Жыл бұрын

Расскажем)

@lubitellubitel3799 Жыл бұрын

Не знать то, о чем говорит Павел и не уметь этого - смертельно опасно!

@FelisChaus174 Жыл бұрын

✨магия✨

@user-nz1lw1cm1q Жыл бұрын

магия!

@DimonOrel1 Жыл бұрын

Респект

@alexandrrunov501 Жыл бұрын

Мозг взломан ты добился этого )))

@Ugnivenko-Alexander Жыл бұрын

👍

@gdv1969 Жыл бұрын

По развороту с места - очень полезный навык! Регулярно практикую с японского видео - kzfaq.info/get/bejne/mtalesaS3a_doXk.html - то же самое контрруление, чтобы наклонить мот

@ArtemShaban Жыл бұрын

Круто Спасибо ща ссылку)

@divingok4083 Ай бұрын

Мне кажется беда всех инструкторов "заумные словечки" если бы сразу объяснить, что нужно качнуть руль, и потом повернуть то было бы проще , чем фраза что бы повернуть налево руль нужно повернуть направо😅

@maxottovonstierlitz5677 Жыл бұрын

Не думаю, что вес ездока как то повлияет на 350 килограммовый трамвай круизёрного типа. Свешивайся, наклоняйся ему практически пофигу, идёт как по рельсам. Если только райдер не полтора центнера весом

@Aristokrat3295 Ай бұрын

И не надо думать, надо делать.

@user-qe9ou5pz8u Жыл бұрын

5:45 смотрю на колесо. Маленькое отклонение есть. И физика понятна. Но раз это физика, то почему контрруление? Я считаю, что в данном случае колесо воздействует на руль, а не наоборот. Сила наклона мотоцикла встречается с сопротивлением весу всей передней подвески, руля и колеса. Вот и происходит небольшой уклон в обратную сторону от поворота. Своего рода задержка. И если не использовать тормоза или газ как силу помогающую телу ускорить поворот колеса, то контрруление выглядит как замах к основному рулению.а ещё есть случаи упорного контрруления ,до срыва переднего колеса. Одноколейный транспорт управлять руками можно только на предельно маленькой скорости, где ни центробежную силу ни вес нельзя ещё использовать. В основном мы за руль держимся, восполняя несовершенство вестибулярного аппарата. Видимо контрруление это просто удобное название приема управления мотоциклом.

@MotogymkhanaChe Жыл бұрын

"Одноколейный транспорт управлять руками можно только на предельно маленькой скорости, где ни центробежную силу ни вес нельзя ещё использовать." Эммм, ни то, ни другое никогда не позволят вам эффективно повернуть

@pants-on-head4368 Жыл бұрын

лаконично и чётко можно было между делом напомнить что руль лучше толкать, а не тянуть

@EvgeniyMokrushin Жыл бұрын

А отдельная "часть" на 4:30 - это не "между делом"? =))

@pants-on-head4368 Жыл бұрын

@@EvgeniyMokrushin да, всё хорошо с роликом ) я имею в виду, что толкать лучше, чем тянуть не потому, что "правая рука - правый поворот" удобнее запоминать ну взаимодействие с рулём отдельная тема наверно, ролик всё таки не про это, согласен )

@yuliybeilin5038 Жыл бұрын

+++👍🏻👍🏻👍🏻

@mig6694 Жыл бұрын

На мотоциклах Урал с боковой коляской тоже как применить контроруление?

@Aristokrat3295 Ай бұрын

Зачем.

@Root_LA 7 ай бұрын

777 Like This 💥

@sergioramos6110 Жыл бұрын

Здравствуйте, такой вопрос-: я захожу в повороты 160-170 км, правда повороты затяжные, а нужно ли мне применять контрруление?

@Aristokrat3295 Ай бұрын

Ты не думай об этом, а катай, будешь думать, убъешся.

@Theodore_80 Жыл бұрын

Ну вообще то у Кинтаро такая работа корпусом именно для того , чтобы начать поворот исключив контрруление. Там об этом говорится и показывается практически.

@MotogymkhanaChe Жыл бұрын

Это не отменяет того, что колесо всё-равно будет "контррулить"))

@ovrepin Жыл бұрын

Самое смешное, что опять мимо :-D Под "контррулением" подразумевают 2 совершенно разных физических явления. Про первое рассказали, но как раз на моте оно не работает. А работает на моте другое - гироскопический эффект вращения переднего колеса. При попытке повернуть вращающийся гироскоп, он наклоняется. А т.к. колесо связано с вилкой, то и мот наклоняется. Сколько давишь, столько и наклоняет, а не кратковременные виляния, о которых идет речь в ролике. Этот гироскопический эффект работает, даже если гироскоп висит на веревочке. Он не связан с геометрией вилки. На веле он не работает, т.к. масса переднего колеса и скорость низкие.

@Aristokrat3295 Ай бұрын

Мотоциклист?

@Sibnovoel 11 ай бұрын

Слишком сложно объясняете, принцип контр руления гораздо проще. Двухколесные средства как вы вначале показали поворачивают за счет переноса веса в сторону поворота, при этом оно начинает заваливаться и руль поворачивается за счет геометрии передней вилки - трэйла что вызывает поворот. Этот перенос веса можно вызвать как переносом тела или веса на внутреннюю подножку относительно пятна контакта с дорогой либо … переносом этого пятна контакта относительно тела и мотоцикла наружу поворота. Что вызовет завал мотоцикла в противоположную сторону и вход в поворот как и в первом случае. Этот вариант с переносом пятна контакта как раз и делается контр рулением. Вы как будто выбиваете землю из под ног у мотоцикла. Второй способ просто гораздо более эффективный за счет сцепления нижней части колеса с дорогой и более быстрого переноса за счет поворота руля. Я бы не утверждал что контр-руление происходит во «всех» случаях. Я думаю это не так. В случае если вы смещаете тело относительно оси мотоцикла вы действительно его наклоните в противоположную сторону за счет реактивного эффекта но в случае со переносом давления на подножку его не будет и поэтому этот перенос он очень малоэффективный.

@ediked5774 2 ай бұрын

Не правильно объяснил!!!!

@MotogymkhanaChe 2 ай бұрын

А как правильно?

@ediked5774 2 ай бұрын

@@MotogymkhanaChe Заднее колесо толкает мот вперёд. Поворачивая руль в право или лево вы лишаете мотоцикл опоры и только по этому он заваливается в сторону противоположную от поворота руля а уже после этого руль возвращается обратно, в сторону поворота. И если это делать на маленькой скорости то центробежной силой можно пренебречь. Не полностью раскрыта тема поворота руля при повороте в наклоне. Не только куда поворачивать, толкать руль но и что происходит с пятном контакта…