3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@DruNTwiN 50 минут бұрын
Спасибо за урок! Очень полезно!
@user-ol1lf7uj2w Сағат бұрын
Спасибо тебе за труд !! Осталось попробовать и перебороть страх
@TopMotTV 2 сағат бұрын
Не очень выглядит то что читаешь)
@Lexin3d 2 сағат бұрын
Спасибо! Отличный урок 😊
@andrey0770 3 сағат бұрын
такой интересный теоретический вопрос по ДОНАКЛОНУ: по идее алгоритм наклона мота такой - - сначала кладешь мот на нужный угол контррулением, затем ослабляешь хват руля и руль возвращается сам на нужный угол для поворота и мот держит дугу. Но если тебе необходимо доложить мот, то что делать в этой ситуации? опять проходить через контрруление и разворачивать руль наружу поворота докладывая байк и опять расслаблять руль, чтобы ждать, что он вернется на нужный угол? это вроде как нереально долго получается.. Или просто когда начинаешь выпрямлять руль, то он автоматически докладывается и после этого опять ослабеваешь хват, чтобы вернуть руль на нужный угол? Что говорить теория?
@fregatify 4 сағат бұрын
пацаны , лайфхак, угол руления зависит от угла рулевой, попробуйте пит и круизер, посмотрите на вертикальную ось колонки у пита и заваленную у круизера, поймете может почему крузики - долгожители )
@abadonael 4 сағат бұрын
Езжу 18 лет на мотоцикле, имею пока лишь один небольшой лоусайд на гравии. Подтверждаю все сказанное в ролике, за 18 лет ситуаций, где бы меня спасло моё мега-мастерство - пальцев одной руки хватит пересчитать. Всё остальное - это чтение дорожной обстановки и сброс скорости заранее. Кроме того, не имею возможности (да и желания) регулярно тренироваться, поэтому прекрасно осознаю, что сейчас нахожусь далеко не на пике своей формы и лет 10 назад я ездил гораздо техничнее. Ну и каждый год я езжу в среднем медленнее, чем в предыдущий - просто от опыта "что может пойти не так на дороге" - понимаешь какие скорости дадут почти полную безопасность, а на каких скоростях ты лишь надеешься, что другие участники дорожного движения справятся с возложенной на них ответственностью за ТВОЮ безопасность
@user-kl8bg2sv8p 5 сағат бұрын
Красавчик 👍👍👍Думаю в скором будущем встречусь с вами, я начинающий мотоциклист
@petergrankin 5 сағат бұрын
Спасибо!
@user-vm9wi1oq9s 6 сағат бұрын
Котейку, надо думать, тоже вы научили? 😂 Спасибо.
@user-mr9ec2xh7y 7 сағат бұрын
Спасибо за видео
@rodsheh 7 сағат бұрын
Угол набираем ДАВЛЕНИЕМ НА РУКОЯТКУ??? Ты серьезно сейчас?) Может лучше внешним от поворота коленом, упирая его в бак?
@user-ts3nd6yl3c 5 сағат бұрын
Скажите где вы обучались и на каком уровне владения мотоциклом, может выступали где или преподавали?
@Lyadetskiy174 3 сағат бұрын
Орнул, спасибо! Удачи вам с коленями
@rodsheh 2 сағат бұрын
@@user-ts3nd6yl3c я из Ростова, учусь у Юрича
@andreyratmir6598 2 сағат бұрын
Давлением коленом на бак угол не изменишь. Разве только при околонулевой скорости вы измените самим движением внутрь поворота развесовку и благополучно приляжете.
@rodsheh Сағат бұрын
@@andreyratmir6598 специально для вас kzfaq.info/get/bejne/mrWRpdpyl8ixmIU.html
@cepgtwin87 7 сағат бұрын
Спасибо большое за информацию! Теперь нужно практиковать!
@Keksowoz 7 сағат бұрын
А как правильно падать и не бояться потом видео будет?
@cepgtwin87 7 сағат бұрын
Сходу лайк! Потом смотреть!
@user-so7id8nx9t 7 сағат бұрын
+ вам в карму! Спасибо!
@andreyratmir6598 8 сағат бұрын
С ботинками для новичков, как мне кажется, совет из раздела Вредных советов Г. Остера. Формирует неправильный навык и в целом не безопасно, особенно если вместо мотоботов мотосланцы) Про контрруление - на площадке у кольцевиков есть отработка так называемого "быстрого руления", когда как раз глубоким быстрым интенсивным контррулением мотоцикл "роняют" на нужный угол.
@user-ts3nd6yl3c 5 сағат бұрын
Скажите ваш уровень подготовки, где выступали на каком уровне?
@andreyratmir6598 4 сағат бұрын
@@user-ts3nd6yl3c если Вас интересует мотоспорт, то у меня 1 разряд, тренирую людей.
@andreyratmir6598 4 сағат бұрын
@@user-ts3nd6yl3c что-то с первого раза не отправился ответ. В мотоспорте 1 разряд, человек на видео меня знает :-) Андрей, Ульяновск.
@user-fr8ot6zu1m 8 сағат бұрын
Отличный урок, спасибо!
@gdv1969 8 сағат бұрын
пол-часа - и 145 просмотров! 🙂
@Lyadetskiy174 8 сағат бұрын
И что, где наклон? Иди ездить сначала научись, ролики он делает!)))
@WithoutNickname666 8 сағат бұрын
Лол)) Привет вам ребята из Японии) Приезжайте еще раз в Фукуоку)
@Water_man33 Күн бұрын
Супер объяснил!👍
@hunt_RR 5 күн бұрын
Я двумя торможу
@eight_seasons 7 күн бұрын
Снимамайте побольше таких видео пожалуйста.
@MotogymkhanaChe 3 күн бұрын
Вторая серия выйдет буквально на днях)
@eight_seasons 3 күн бұрын
@@MotogymkhanaChe Это же прекрасно, буду ждать с нетерпением, а пока пересмотрю предыдущие ваши видео и видео Кинтары.
@slip7481 9 күн бұрын
Спасибо, Павел, очень полезное видео! Как раз искал базовые вещи, чтобы в начале не затренировать неверные навыки
@andreyvanakoff9412 12 күн бұрын
В русскоязычной среде принято выеживаться и каждый "опытный" (выживший) будет топить про "литр или хотя бы 600", потому что "ниже ваще не везут". Задайте себе вопрос, тебе мот вообще зачем? Покорять скорости, окей, это только спорт, и да высококубатурник, школа, отточка навыков и вечный гараж (за всеми узлами нужен максимальный уход) пожизненная помимо обычной езды. Выглядеть как спорт? Условная ЯмахаЭрка, СузаДжиксер, ХондаСибиэрка но 125, выглядят идеально (да и едут, да и в обслуге, ну то такэ). Есть ролики где настоящие профессиональные мотогонщики на треках при 125 кубах уделывают 300-600 "опытных городских пилотов". Если просто кататься, да еще и не париться со сцеплением и переключением передач, возьмите скутер! Или макси-скутер. Он даст главное - кататься, получать удовольствие, быть со всеми на большой дороге и не всегда только в самом правом ряду. Все прям в большие дальняки на трассы выезжают? Иногда и никогда, даже на большом опыте. А, ну скутер, это для детей, девушек, дедушек... общество, а еще хуже, комменты в Ютубе или форумные "знатоки" засмеют. Еще пару лет назад были шутки про электросамокаты, а-ля вейп и спиннеры как только появились, а сейчас всем очень хочется, оказывается вот оно как, удобно под определенные задачи. Слушайте только себя, получайте удовольствие от того, что нравится вам, а не кому-то другому, ездить (главная задача, а не понт владения чем-то), уверенно управлять, обслуживать это все ваше и на вас. Всем мир и хороших покатушек;)
@DyadyaRoma_ 13 күн бұрын
Спасибо, всё понятно!
@lokkarrk5915 13 күн бұрын
Огромное спасибо !!!!
@user-tn2yr8qd7k 16 күн бұрын
Дуракам закон не писан. Если писан то не читан. Если читан то не понят. Если понят то не так. Удачи на дорогах!!!!!!!
@user-lm6xs2mr1l 16 күн бұрын
Всё было не понятно.
@MotogymkhanaChe 15 күн бұрын
Сделали просто супер понятный ролик про контрруление kzfaq.info/get/bejne/sLBonNyXkqqzYYU.htmlsi=LU8tfeeBegrJmaDY
@Andrei_Veniaminovich. 19 күн бұрын
С вашего позволения, если я не прав поправьте. Добавлю свой рубль по поводу взгляда: глядя в направление движения мы очень хорошо видем отклик байка на руль и таким образом оперативно получаем информацию, как реагирует мотоциклист на поворот руля, проще говоря моментально вычисляем неправильные или правильные действия своего руления, чем дальше в даль взгляд, тем лучше видны самые незначительные изменения направления байка.
@alextango4874 20 күн бұрын
Для тех кто ездил на велосипеде, это само собой разумеется с детства. Что не великие, что на мотике, суть управления-то одна и та же.
@user-oz8nw9xn7f 22 күн бұрын
Одни так говорят, другие учат что контр свешивание нужно наоборот тоесть. Хрен вас пойми
@MotogymkhanaChe 20 күн бұрын
Очень просто - берёте и тренируетесь так, как вам нравится)
@dmitr990 24 күн бұрын
Какие у вас холостые обороты? Не могу на своём 990 без сцепления ((
@MotogymkhanaChe 20 күн бұрын
Очень может быть. Далеко не все мотоциклы позволяют вращаться без сцепления
@dmitr990 20 күн бұрын
@@MotogymkhanaChe у меня уже шальная мысль - вывернуть(удлинить) ограничители для упрощения упражнения
@MotogymkhanaChe 15 күн бұрын
@@dmitr990 На начальном этапе - можно. Потом опять придётся закручивать))
@DakKaz 26 күн бұрын
Будем пробовать. Хорошее видео. Спасибо.
@6ekvokall 27 күн бұрын
Спасибо. Все стало понятно.
@GROBIK666 29 күн бұрын
Вопрос про серую зону сцепления, не идет ли в этот момент повышенный износ? Когда по пробкам так делаю, жалко диски сцепления прям(
@MotogymkhanaChe 27 күн бұрын
На мотике спалить сцепление можно или на эндуро, или сдуру)) А так оно очень живучее и в пробках ему точно ничего не будет
@GROBIK666 27 күн бұрын
@@MotogymkhanaChe спасибо, успокоил)
@911687 Ай бұрын
Спасибо за видео жду еще, так же снемите видео про давления в шинах и техническую настройку ходовку
@MotogymkhanaChe Ай бұрын
С давлением в шинах всё очень просто - качаем как советует производитель покрышки Ну или есть хорошее видео у джета kzfaq.info/get/bejne/hpuogqV2ms25eoU.htmlsi=ld7i0ouxljAVMyzR А в настройках подвески я не силён((
@semenivanoff8615 Ай бұрын
Этому всему учат на мотокроссе на первых занятиях.
@MotogymkhanaChe Ай бұрын
Нет, не этому В кроссе на разгонах и торможениях спина прямая, руки подняты, сидишь на баке, и т.д. Продольная работа есть - и её много - но от джимханы очень и очень отличается
@user-od9qk8fp7b Ай бұрын
С каждым видео всё меньше охото брать байк
@pashakrezh4209 Ай бұрын
Шикарно Паша Всё по делу Спасибо Лайк подписка
@user-uy7qh7iv2d Ай бұрын
А если у меня максискутер , там как быть. Все так же упор на левую полужопицу и на правую ногу? 😅
@MotogymkhanaChe Ай бұрын
Максискутер - неправильный выбор для спортивной джимханы)) Но в целом - да, ничего не меняется
@den74-59 Ай бұрын
научите тормозить максимально эффективно без абс, спасете тысячи жизней
@MotogymkhanaChe Ай бұрын
На канале, я уже даже сбился со счёта, сколько роликов про торможение - но вроде четыре. Мне кажется, я уже рассказал всё, что только можно было рассказать)
@MotogymkhanaChe Ай бұрын
Но вообще, максимально эффективное решение этой проблемы - покупать мотоцикл с абс)) Машины уже давно только с этой системой и продаются. Ещё с десяток лет - и старая япония окончательно вымрет, а соответственно, и мотик без абс станет редкостью. Надеюсь)
@den74-59 26 күн бұрын
@@MotogymkhanaChe у меня сбр600рр 2008 год, нет абс, один раз перетормозил сложился, месяц больничный, а как найти ту грань, чтоб не блокировать колесо,хз)
@MotogymkhanaChe 24 күн бұрын
@@den74-59 только постоянными тренировками, 3/4 раза в неделю. И всё равно всегда шанс накосячить останется - достаточно посмотреть любую гонку, а там спортсмены этим живут Поэтому - купить мотоцикл с абс)
@MotogymkhanaChe 15 күн бұрын
@@den74-59 тренировки, тренировки и ещё раз тренировки) К сожалению, больше никак
@petergrankin Ай бұрын
Уууууу! Спасибо!!! Очень полезно!
@Mihail_Korovkin Ай бұрын
Спасибо, но говори с небольшими паузами))
@rodsheh Ай бұрын
Очень - очень - очень жду вторую часть! Отличное видео, спасибо!
@user-dv5wz5fv3m Ай бұрын
Даёшь трек "Двигай жопой" для таких видосов!! 😊
@user-dm6wz4yo5n Ай бұрын
А почему наклон в сторону и назад? Именно назад? Разгружаем переднее колесо в повороте?
@MotogymkhanaChe Ай бұрын
А потому что надо посмотреть ролики по ссылкам!))) Нет, задачи разгрузить переднее колесо нет. За счёт этого движения вы начинаете поворот за счёт заднего колеса, а не переднего. И начало поворота получается плавнее. Это если очень-очень-очень коротко пересказать ролики Кинтаро. А по-сути, как бы вы не двигались - начало поворота на закрытии газа/торможении это всегда загрузка переднего колеса. И вот тут уже, нам важно переднюю вилку не перегрузить, нависая над рулём. Поэтому, в том числе, уходим назад. Но не чтобы разгрузить передок, а чтобы не перегрузить)))
@nikolay1562 Ай бұрын
Привет! Спасибо за видос, ждём следующий урок👍
@jeras314 Ай бұрын
Паша, спасибо большое за твой труд!!!
@user-mr9ec2xh7y Ай бұрын
Большое спасибо