これがプロの仕事なのか？最悪なオイルドレンボルトで締め付けられ誤魔化されていた！！

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

18 күн бұрын

※整備車両の情報
車種：スズキ　エブリィ
型式：DA64V
年式：平成20年式
走行距離：137967km
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徐々に改善していける様に努力していきます。
チャンネル登録よろしくお願いします。
#オイル交換
#オイルドレンボルト
#DIY

Пікірлер: 240

@pipopapo72 15 күн бұрын

タップボルトは先端が潰れたネジ山にまっすぐはいるように細くなっていて、後半はm15くらいのネジ山になっている特殊なネジです。タップ立ての作業が不要で切り粉がでないので、応急処置、費用の削減として選択肢に入るものと思います。お客様に見積もり提示でオイルパン交換うん万円プラス部品が来るまで数日動かせない（オイルが抜けてるため）かタップボルト2000円かの選択肢でタップボルトを選択したのではないかなと思います。ただオイルパンのネジ山を潰さないのが一番いいのですが、 GSだったり量販店だったりいろいろなお店でオイル交換しているとネジ山がおかしくなってる車は多いように思います。

@user-oy2uq2eu5t 8 күн бұрын

自分も選択肢としてはありだと思う。なんでもかんでも誤魔化しだのインチキだの言うのは頭硬いと思うw

@PC9801BlackRX 5 күн бұрын

どこぞの店がネジ山を潰した可能性が高いのに、なんで客が修理方法の選択や費用を負担せにゃならんのだ？？

@s.s.ss.s.s1898 4 күн бұрын

@@PC9801BlackRX基本的にねじ山を潰すのは締める時であっておそらく前回タップボルトを入れた人ではなくその前に作業した人の責任だと思います因みにオイルパン外してリコイル入れるなら工賃だけで2〜3万かかるので前の人の責任とはいえ提案しにくいと思いますよなので数千円で漏れないならタップボルトも有効です

@NOKKO777 4 күн бұрын

ウチもちゃんと工賃いただけるなら同じ作業も喜んでやるんですけどねえ・・・

@user-sz1mo7jd5p 4 күн бұрын

自分も黄色い帽子の店でネジ山潰されました交換した直後は問題なかったんですがしばらくしたら駐車場にオイルがタレていて気づきました　ボルト締めに失敗したから力任せにネジこんでトボけたんでしょうね　友人の車屋に相談したら中古のオイルパンが見つかったのでオイル込みで二万円くらいで済みましたそれ以来黄色い帽子の店を利用する気にはならないです

@user-hx1zj9sg7m 16 күн бұрын

リコイルの手間って、そんなに貰えないので、うちはオイルパン交換しちゃいますね！付け替えならサクサクと時間を無駄に使わなくて済みます！

@tatsuyasilver 16 күн бұрын

素晴らしいお仕事ですね。オイルパンを外すのにこんなに大変な車は初めて見ました。前回作業された方がテーパーねじの応急処置をした理由が良く解ります。シークレットさんの誠実な仕事振りは本当に素晴らしいです。

@sionk285 15 күн бұрын

軽トラなんて上からオイル抜けば済む話じゃ無いの？

@omisoh1 15 күн бұрын

@@sionk285 Ｋ６Ａエンジンは抜けないんですよ。残念ながら。R06Aだったら、貴方の仰る通りです。

@user-qf6gk1pf1b 11 күн бұрын

@@omisoh1さんなるほど〜、 k6からr6になってからオイルパンの高さが低くなりオイルエレメントも短くなったのも影響してるんですね。私の車はk6搭載車なんですが下抜きオンリーなので関係ないんですが(^_^;) ただ単にケチなのでオイルチェンジャーを買うのをケチってるだけです(^^ゞ

@fmfan7978 16 күн бұрын

貴店の動画はいつも作業が丁寧で慎重で説明もわかりやすく勉強になります。

@user-pk6jb8ik6r 16 күн бұрын

やはりプロですね！手抜きが無い作業‼️素晴らしいね😊

@5mt839 13 күн бұрын

正確な解説。タメに成ります。基本のエンジンオイル交換。愛車が喜ぶ作業したいですネ゙。ナイスな動画有難うございました😊

@tsuyama4444 16 күн бұрын

時々オススメにあがっていたので拝見していましたが、お仕事も言葉遣いも丁寧で、私はサンデーメカニックですが大変参考になるのでチャンネル登録させて頂きました！

@secretcarprofessional 16 күн бұрын

ありがとうございます😊

@dynamite-459 16 күн бұрын

最近多いアルミのオイルパンネジ山潰れやすいですもんね他所から入ってきた車のドレン外したら一緒にねじ山びろーんって出てきちゃったりしてタップボルトはこれはこれで使えますし、何よりコストを抑えられる良いものとも思います

@ko05zo01 6 күн бұрын

自分もこのタップボルト使ってました。自分でオイル交換するとき締めすぎてネジ山を傷めたからです。タップボルトをゆっくりと締めこんで何とか止まりました。そのあと何回もオイル交換しましたがこのタップボルトで十分役に立ちました。

@sayaka888888 16 күн бұрын

前に黄色い帽子のお店でオイル交換を頼みました。作業が終わり帰宅したらなんか音が大きい。調べたらエアクリがない。勝手に汚れを調べたみたいでそのあと店舗にいいに行ったら見事にとぼけられました。うちではやってないと。それ以来近所の黄色い帽子にはいかなくなりました。勝手にエアクリってなくなるわけはありませんね。家族の車なので自分ではエアクリは触ってません。

@ANIYAN223 16 күн бұрын

バックスも似たようなもの全店舗とは言わないが😁

@Yanto-Kun-JP 16 күн бұрын

中古車買ったらエンジンオイルを抜いただけで納車されたことありました（笑）即廃車オイルパンのねじが全く緩まない中古車もありました。。。次車検前にポイタイヤ交換したら、高速道路走って帰れなくなったこともあります。（黄色い帽子）バランスとったのか点検しっろ～～　って次の週持っていったら、バランス取れてます問題なしです！って回答それで乗ったら　ちゃんと走れる（笑）。。。。ばればれでしょ

@ANIYAN223 16 күн бұрын

@@Yanto-Kun-JP 吉本新喜劇やがな😂

@user-cz8nw8mj1q 16 күн бұрын

たまたまそのタイミングで気付いただけでもっと前から無かったなんて落ちかと。マメにエンジンルームの点検しててエアクリーナーがいつまではあったのか確定できるなら別ですけどね。

@glamourhysteric3090 16 күн бұрын

私も黄色い帽子でタイヤ交換してもらい、待合室から見ていましたが、ラスト1本バランス計測せずに取り付けされました。言いに言ったら、ちゃんと計測しましたって終わらされました。それ以来、二度と行っていません。

@user-su2mp9cq6f 16 күн бұрын

全く漏れもないので、上抜きにすれば、手間もかからす安く済むので、こうなっていますよと説明すれば、お客さんも助かる、というか知っているのでは。

@5spoke-ski..Gosuposuki- 15 сағат бұрын

とはいえK6Aで上抜きしようにも吸引ラインがしっかり奥まで入らないので半分ちょいしか抜けず結局オイル交換＝リフトアップして下からしか出来ない。だったような。

@user-hy7rb3iz6y 16 күн бұрын

メガネレンチで馬鹿力で締めたせいだよな。普通なら交換ってなるのが普通だし、直してくれるだけかなり良心的だよ。

@fullratehalfrate 16 күн бұрын

オイル交換は決まったお店でいざという時責任所在わかるようにする必要がありますね。あちこちでやってたらごまかされてもどこでやられたのかわからなくなりますからね。それにしてもオイルパン外すだけでも結構な工賃掛かりそう…

@LibertySkull 5 күн бұрын

一つの工場に固定するのは良いと思いますが、そもそも壊れたら整備士のせいって考え方やめませんか？ドレンボルトは適正トルクで管理しててもいつかは折れますし、舐めますし、穴も広がります。オイルゲージもいつか折れます。タイヤもいつかパンクします。エアバルブもいつか折れます。その　いつか　が、たまたま整備中に来たってだけで整備士が悪いって考え方やめませんか？入庫したときにはドレンからオイル漏れてるとか、ゲージ折れてるとかあるあるですよ。

@user-zq9vc8br5g 4 күн бұрын

被害妄想キツくて笑う

@LibertySkull 4 күн бұрын

@@user-zq9vc8br5g 被害妄想じゃなくて、そういうお客さんが実際多いんですよね。たとえ経年劣化による不具合故障でも全部お前のとこに任せてるんだからお前らの責任だみたいな人。

@syakuyumiko2012 6 күн бұрын

こんなボルトが有るとはしりませんでした、勉強になりました。

@narutyann100 16 күн бұрын

トラブル続きますねー日頃の整備が重要だと思います。

@moubhe 13 күн бұрын

やはり整備は全て自分で行うのが間違えない、

@omisoh1 15 күн бұрын

素晴らしい仕事ですね。相変わらず。パンの中も綺麗にしたので、オイルも綺麗になりますね。理想的です。ストレナーの状態もみれますしね。私は横着だから、外さないでやるかな～。先輩がやってた方法は、タップにグリスをたっぷりつけてネジ山を作って、それを繰り返してオイルパン側に削りカスが入らないようにやってました。ザ昭和です。その後、エンジンオイルである程度流してから修正してました。

@user-mh6rr7vi1f 16 күн бұрын

オイルパンのドレンボルトをなめるとやはり大変ですね。自分でオイル交換をかれこれ車を初めて購入してから35年ほど実施していますが、なめるようなことはしたことないですね。 ※トルクレンチも使ったことないですが・・・無理しなければ特に問題ないと思いますので、とてもプロが実施した作業とは思えません。

@mjis1350 16 күн бұрын

自分が今乗ってる32年落ちの車もそうだけど昔の車は、オイルパンが鉄製で滅多なことじゃドレンのネジ山が飛ぶことないのですよ。いままで中古車7台買い換えて、それぞれ10~15万km乗ってオイル交換全部自分でやってネジ山舐めたことない。よくよく考えるとそれら7台全部オイルパンが鉄製。最近の車は、オイルパンがアルミ製のが多いのでネジ山を飛ばしやすいのかな？

@musesbharuka 14 күн бұрын

@@mjis1350K6A搭載車に乗っていましたが、アルミパンの指定トルクは同サイズのボルトの半分、0.5Tです。また、変なところ（？）でオイル交換するとドレンパッキンを再使用され続けてネジ山を潰される場合や、知らずに鉄相手の場合となる1.0Tで締めてネジ山破壊される事例はあると思います。ちなみにボルトは鉄オイルパン用より長いです。

@shunjisasaki7848 15 күн бұрын

パイロットタップ付きのリコイルキットなら、ドリルでの穴あけなしに、元のネジ山をガイドにしてタップが切れるので楽です。また、オイルの上抜き機器を使い、先を曲げたノズルでドレンの穴から切削粉を吸い出せば大丈夫かと。

@user-my6ni6kh8x 16 күн бұрын

アルミのオイルパンは閉めすぎるとすぐにダメになるから怖いですね。私もオイル交換を頼んだらネジ山潰された事があります。修理費は払って貰ったので新品に交換でした。

@user-lq4mi7vg5e 16 күн бұрын

私のDS64Vミニキャブでエンジン始動後のアイドリングが不安定なので、次の動画が何か参考になるんじゃないかと期待して待ってます♪

@user-vk2lm5ow9w 16 күн бұрын

すごい👍 丁寧な作業ですね。勉強になります😊

@secretcarprofessional 16 күн бұрын

ありがとうございます😊

@zre162 16 күн бұрын

出た。締めすぎてネジ山だめになったオイルパン。重整備の始まりですね～大抵、こういうのはスタンドでオイル交換してるんですよね

@ckv36 16 күн бұрын

こういうのを見ると、2階建てのオイルパンが楽でいいですね。自分でなめてしまったときも、千円程度のオイルパン交換で済みました。

@user-mn1ds1lx5d 16 күн бұрын

エンジンを支える突っ張り棒、心もとないですが、これでも大丈夫なんですね

@NotFound-zc2yf 16 күн бұрын

22:01 外す時は電動工具でしたが、取り付ける時は、いきなり電動工具で締めるのでなく、当たるまで手で締めていくあたりに、とても好感が持てます。

@user-oy2uq2eu5t 8 күн бұрын

真っ当な整備士なら当たり前体操

@PC9801BlackRX 16 күн бұрын

過去、プロと呼ばれる人達の作業で私の車やバイクが何度かえらい目に遭わされたことがあります。（ディーラー含む）そのため、100%信用できなくなり、なるべく自分で作業するようになりました。プロといっても所詮は人間、いい加減な人やルーズな人は作業にそれが出るんですよね・・・

@hanadr-nodoka727 16 күн бұрын

おつかれ様です！トルク管理が重要だと思う動画でした！いつも手トルクでしていましたが、これからはトルクレンチを使います😅

@t.w.6664 16 күн бұрын

強すぎなければトルクレンチを使わなくても大丈夫です。トルクレンチも使い方を誤るとオーバートルクで山を潰してしまいます。ドレンボルトは指で締めて最後にレンチやラチェットで締めすぎず緩すぎず程度で十分です。私はトルクレンチなど使っていませんし、昔は整備の現場でもトルクレンチは使ってなかったそうです。ただ、トルクレンチで規定値で締めていないことに対する苦情があるので、今の現場ではトルクレンチを必ず使うこと、となっているそうです。

@user-zb1hc2xn1f 16 күн бұрын

昔勤めてたガソリンスタンドで、ナットを舐めてしまって、上抜きで、誤魔化してオイル交換してました。意外とドレインボルトの失敗例が多いので、それなりに信用出来る整備工場で、頼む事をオススメします。本当にドレインボルトトラブル多いです。安くやってくれる作業場は、見えない所は、危ないですよ！

@osakenosaken8965 14 күн бұрын

ディーラーでも誤魔化すところはありますし、民間の整備工場でもあります。民間車検場でニュースになるようなこともあります。ガソリンスタンドでもきっちり仕事をしているところも普通にありますし、明らかにそういう所のほうが多いですよ。GSに客を取られて腹が立つ、とかもあるのかもしれませんが。

@yuichimuto93 16 күн бұрын

丁寧な一連の作業、見入ってしまいました。私は車を10万kmを超えて永く乗るのが好みなので、万が一の故障時にはこのような方にメンテをお願いしたいなぁ！

@zikannryokou 16 күн бұрын

中古車で買った軽自動車が、これと同じようになってました。オイル交換を上抜きにして、使ってましたね。

@ANIYAN223 16 күн бұрын

私はお世話になってる整備工場で新米の見習い整備士さんにいわされました😂まぁ後１年位しか乗らないし漏れないようにきっちりしとくから言うので許したけど同じく廃車まで上抜きでした😁長年お世話になってて仲良かったから仕方がないし見習い整備士さんも落ち込んでたので・・

@daisuke9439 16 күн бұрын

オーバートルクで締めなければいい話ですが、頻度が多い所は鉄のオイルパンの方が耐久性やぶつけても凹むぐらいですむアルミだと割れて自走不可能になる

@user-wj1mc2fd4j 16 күн бұрын

ダイハツの軽はトルク25ニュートンほどが指定です。感じは本当に軽くで終わり。締めすぎにご注意を。

@ken-hq7ii 15 күн бұрын

俺はディーラーでオイルフィルターを工具でも取れないぐらいに締められた。取れなかったのでドライバーをフィルターにブチさして取った。ネジ山が潰れて無くてよかったぜ～。

@user-kx6yb7ld1j 7 күн бұрын

呉の556とか吹き掛けて少し放置すればとれるかもしれません。

@9upauto943 16 күн бұрын

アルミのオイルパンあるある。オイルパン位は鉄でも良いだろう？といつも思う。熱効率的な問題でしょうね。環境、コスト悪いな。と。

@tomo_nak 9 күн бұрын

最近は輸入車では一般的になってきたガスケット一体式の樹脂製オイルパンが日本車にも増えてきたので気を付けないと洒落にならない高額の部品代が掛かりますね経年劣化で樹脂のオイルパンが変形してオイル滲みを起こして交換以外の対処不可とかありますし

@user-do8qc5cd9o 14 күн бұрын

外したパーツを洗浄してる時が1番幸せだわ〜😊

@minami4513 15 күн бұрын

ＡＴＦのオイルパンのように簡単には外れないんですね。ねじ切りは、中学校の技術の時間にやりましたが上手くできませんでした。意外と難しいんですよね。しかし、前の整備工場の不手際でユーザーが不利益を被ってしまうのは何ともやるせないですね。

@user-lj6wx9hz2v 4 күн бұрын

ネジ切れの原因　オイル交換後のメンテナンスをしない　ゴミカスを除去するパーツクリーナーや細いブラシで磨いて予防する他にもネジ切れ原因がありますが、清掃が重要だと分かった

@maki6049 8 күн бұрын

AE８６に乗ってた頃、オートバックスで同じことやられました　このことをきっかけに自分自身が整備士になることを決めたのを今でも覚えてます。もうド素人のアルバイトにはビス１本もさわらせたくないですね　それと車やバイクに興味がないチャリしか乗ってないような資格だけ持ってる整備士にも・・・

@katsuo-go7vq 16 күн бұрын

こういう事が起きるのでオイル交換はなるべくちゃんとしたところでやってもらうようにしてます

@ken-hq7ii 15 күн бұрын

ちゃんとした所が分からない。ディーラーは場所によってはオイル交換頼んだのにオイル交換しない悪いディーラ有ります。友達がいつもディーラーでオイル交換していた、たまには友達のモータースで交換しようと頼んだら「お前、たまにはオイル交換しろよ、オイルがコールタールのような状態になってるぞと。で、ディーラはオイル交換もせずお金だけを取っっていたと。

@katsuo-go7vq 15 күн бұрын

@@ken-hq7ii ディーラーでもたまに変なのがいますプロがやった後でもチェックします量バルブ等キャップ閉め忘れレベルゲージグニャグニャ曲がりがありました

@user-tbD300 16 күн бұрын

応急用ドレンボルトってあるんですね。初めて知りました。気になったのは、・・・常備していたのかな？やっちゃってから手配したのかな？今どきの車は、オイルパンを外すだけでも大変ですね。応急で済ませてしまおう！　と言う気持ちもわかる気がしました。

@RX78004 11 күн бұрын

1本のボルトのミスで修正するのに大変な手間だ。レバー1つでオイルを排出可能にするボルトにでも交換したほうが良いかも

@worksgolf6572 16 күн бұрын

お疲れ様でした。

@HIJYOSHOKU 15 күн бұрын

まだ修正されてるだけマシですね自分は液体パッキン塗りたくられてましたよ...😭

@umezawa.kiyoshi 5 күн бұрын

この修理方法は工作機械のドレンボルトの錆での固着とか素人さん作業のボルトの斜め回しとかネジのピッチ間違いとかじゃないと採用しません。自分も複数回車のオイルパンネジの破壊されましたけど、ディーラー車検の時に前回オイル交換作業した自動車用品店に速攻で連絡してもらい、相手持ちで新品交換しました。

@icchii_t7488 16 күн бұрын

私の住んでる県のオートバックス系列でダイハツ車をオイル交換した際、アルミのオイルパン車は上抜き作業だと言われました。

@user-uj9fl5df8w 16 күн бұрын

新品のが安心ですが整備工場って感じで好きです。ロングボルトなど対処法はありますよね。リコイルと素のネジ山どちらが強いんでしょう？リコイルが抜けるのは除いて(笑) どちらにせよテーパーはオイルパン割れるので無しですね

@secretcarprofessional 16 күн бұрын

たまにリコイル抜けますよね笑

@user-oe9iq3yk3b 16 күн бұрын

金属加工業をやっていますが、リコイル(我々はヘリサートコイルと呼んでいます)は、ネジ山潰れの補修だけでは無く、アルミ材のネジでは強度不足の時に初めからヘリサートを入れろと指定してくるものもあります。何度も取り付け取り外しをするボルトや、ネジ穴の深さを深く取れない場合などです。ですので、素材がアルミでしたらヘリサートの方が強度はあります(ヘリサートはステンレス製です) ヘリサートが抜けると言うのも、ヘリサートの方がアルミより硬い為に起こりますので。(下穴が大き過ぎても抜けの原因になりますが)

@ti6079 16 күн бұрын

鋳物でもヘリサートは使いますね。また今回のようなコイル型ではなく、木工用の鬼目ナットみたいなのもありますね。

@hamakko-rider325 15 күн бұрын

@@ti6079 エンザートのことかな。

@user-vf2uf7is4d 16 күн бұрын

そのエンジンM14のアタマ14とM14のアタマ17２種類あったはずです。

@user-fe2ux6wl5y 16 күн бұрын

シークレットさんお疲れ様です。とても素晴らしい仕事ですね。とある九州の自動車整備工場で同じ事例でオイルパンごと交換している動画を観ました。全く同じ事例でその時もボルトを締めて対応していてお客さんに了解を得てパンごと交換していました。高価になるのでちゃんとした整備をして欲しいですね。これはちょっとあり得ないですね。プロの仕事では無く次からはこの整備工場はないですね。シークレットさんは流石です。

@secretcarprofessional 16 күн бұрын

あの動画を見てたので一瞬でわかりました😄実際使ってる自動車屋あるんやって思いました😅

@user-jt9zw7fo8n 10 күн бұрын

ジムニーもですが、オイルパンを液体ガスケットで着けるんですが、紙ガスケットないんですね。密着がいいのかな。

@user-ti1ks6gz5s 2 күн бұрын

俺のクルマも◯ットでオイル交換して次のオイル交換をDIYでやろうとしたらドレーンボルトがやたら固くて外してみたらネジ山が殆ど潰れてました! しかも違うボルトがついてました😅

@makka3213 16 күн бұрын

まともな仕事だ

@tom4867 14 күн бұрын

軽ワゴンはエンジンが床下だから、こんなに狭いのか。エンジンオーバーホールしてくれた、自分の修理店に感謝。

@user-nt3np8qq7e 16 күн бұрын

こんばんは😊初コメです(^^)とても丁寧でわかりやすい動画で素晴らしい👍👍👍 素人なんですが、クルマの整備士さん本当に頭下がります！！シークレットさんと全国の整備士さんに感謝します😃

@secretcarprofessional 16 күн бұрын

ありがとうございます😊

@yos-bm7ij 16 күн бұрын

自動車の修理動画を結構見てますが、インパクトドライバー使うの少ないですよね。特に占める時。タイヤ交換の時なら当たり前に使ってるのに。ボルト締めのトルク管理や、ボルトの頭を痛めない様にしてるのでしょうね・・・

@hirrappin5487 16 күн бұрын

昔タップを切る時は、3/4回転して1/2回転戻すと教わったのですが、工具の性能が良くなってるのか今は特に無いのでしょうか？

@hani5790 16 күн бұрын

切れ味とアルミ材にそんな事せんでもって判断でしょ

@user-cz8nw8mj1q 16 күн бұрын

教わった通りにしか出来ないとか小学生みたいですね😊

@taya2362 16 күн бұрын

今回は、新規でタップを切るのではなくて、修正というのもあります。アルミですしね。しかし、アルミにリコイルは、何回かボルト脱着を繰り返すと、リコイルが回ってしまう恐れがあります。

@faust-ww2xw 16 күн бұрын

動画でも、ちゃんと戻してやってるぞ。アルミでも切れ味悪い奴は特に細めに戻さないと、クラック入ったりします。

@gnmn477 16 күн бұрын

こういうところのボルトをですね手工具じゃなくエアインパクトで締める奴がおるんですよ驚くべき事に整備士の資格持っているそうですさらに大手の正規ディーラーだったりもします怖いですねぇ信頼できるところにしか預けませんよ私は

@user-cm6os1jd6i 9 күн бұрын

気になったらやめられない

@benikoji3 16 күн бұрын

オイル交換だけ急ぎで請けて今回のようにオイルパンの修理交換の時間が取れない場合に、緊急対応として使う分には一応問題ないんでしょうね。当然、オーナーにキチンと状況説明して次はオイルパン修理交換が必要だって理解してもらえれば… オイル交換だけならドレンボルトに触らない上抜きで凌いで、車検のタイミングで修理ってのもアリだし(笑)

@tryo5959 16 күн бұрын

ダイハツのKFはネジ山潰れやすいイメージ💦

@user-ot7dn2sf3h 16 күн бұрын

アルミのオイルパンになってからネジ山舐めやすくなったイメージです。鉄のオイルパンだったらそこまで神経質にならなくても良かったのになぁ、とか思います。

@rojKrnDRc9nwJmy 9 күн бұрын

規定の35Nmでもなめるときがあるんですよね実際なめたことがあって、修正してそれ以降25Nmにしてます

@takeshi9613 16 күн бұрын

前オーナー様が見積もりに納得頂けなくて・・・結果この様な簡易修理になったのかと思いますねちょっとオイル交換の筈が何倍もの見積もりが来ては中々納得してもらえないことが多いかと思います。ドレンのネジは大概はダメになりませんが・・・とある中古車店でエアーインパクトレンチで締めているのを見たことがあり、驚愕したことがあります・・・・

@JZAKathie 10 күн бұрын

まだスズキK6Aは、純正ドレンボルト？がやたらと長めなので、そう簡単には捩じ切りにくいですが、たまーにDIYでオイル交換した友人に、ぶっ壊した！ヘルプミー！されることがありますが、ダイハツのKFだけは気をつけてても、あっ！とやっつけてしまうことあります・・・ドレンボルトが短すぎる。まだ短い分、残ったねじ山をタップで復活しやすいというのもありますが、ただのオイル交換のときにやってしまって、タップボルトも何もない時に、一時的に同じピッチのボルトとワッシャーで応急処置というのは自分も何度かやってしまったことあります・・・アルミエンジンは軽いからといいますが、農機や古いエンジンばかり触ってた脳筋野郎には扱いにくいです・・・

@tomoni-chan9726 15 күн бұрын

車種は違いますが、スズキの軽自動車もDIYでオイル交換します。スズキのアルミオイルパンはネジ部も長くとってあり、アルミでも簡単には舐めないと思うんですけどね。

@e331kaitoku 22 сағат бұрын

元々付いていたボルトはタップボルトというやつですかね？

@gongon8693 16 күн бұрын

応急処置用のハの字ボルト？とか初めて知りました！極力お世話にはなりたくはありませんけど(笑

@user-ct4we4ky1i 17 сағат бұрын

テーパーは配管などに使われるインチねじに多いですね密着面が少ないので液漏れを防ぐためにシールテープを巻くのが基本シールテープさえ巻いておけば少々緩く締め付けても液漏れしませんので代用品としては優秀ネジ穴が潰れてるのは論外ですけど

@kazunao14 16 күн бұрын

いつもながら素晴らしいですねー普通付けたままヘリサートで終わりでしょう！

@secretcarprofessional 16 күн бұрын

見なかったことにしたかったんですが流石に次のオイル交換しに行った場所に当社が疑われるのは嫌だったので😅

@LiweeIsenric 16 күн бұрын

ひどい、所有者がいつそうなったのか把握してネジ山修正依頼として作業にあたったのならいいのですが他の整備工場やＧＳなどで結果器物破損させておいて黙って誤魔化していたなら犯罪ですな

@sin5986 15 күн бұрын

リコイルは止まり穴でしか使用できないと思っていました。

@user-xw7np5wu5y 3 күн бұрын

プロならこれ位大丈夫と思い頼んだら、「ドレンボルトは消耗品なんでどうしても壊れるから交換が必要」と3年目の車で言われたことがあります。この人かこの前の人が悪かったのか今では解りませんが、それ以来自分でやるようにして30年一度もなめたりしたことはないです。現場を見ていてもすぐにインパクトを使おうとしたり締付が異常なド素人が多い。

@user-qg3xo3fs9i 14 күн бұрын

ディーラーでもあるあるです（汗）新車から3年プランでオイルなども全て頼んでいて、その後オイル交換自分でやろうとしたらナメナメになってました…………頑張って修正しました…その後は締め付けトルク必ず気おつけてとしっかりいってますが（違う車）

@user-if6ir7eh8f 7 күн бұрын

右ロアアームのダメージも結構かかってそう

@user-rh5tb2en8e 16 күн бұрын

そういうボルトがあるっての初めて知った

@toshichanjimnist3619 16 күн бұрын

治すのにこれだけ手間がかかるなら黙って処置する気持ちもわからんでもない😀だが、後からわかるとどうなるか考えた事無いのかね？

@user-asdfghjkl25 15 күн бұрын

こんなの誰も民事訴訟なんて起こさないから、やったもん勝ちですよ

@NSR250RMC1889 16 күн бұрын

ホンダのディーラーで勤めてたんですが、ガソリンスタンドからオイルパン交換の依頼がありオイルパンを底突きして割ったのかな？って思い取りに行ったんですがドレンボルトが舐めてありました。ドレンボルトを舐める人が居るのを知らなかったので状況が理解できずにとりあえず車を積載車に載せようとしたら「オイルパンって定期交換部品やろ？」言われたのでスパッと違いますと答えたら啞然とされました

@minami4513 15 күн бұрын

誰から言われたん？ガソスタの店員さん？ユーザーさん？

@hentaiOjisanXX 9 күн бұрын

どういう概念でやってんだろ😂😂😂😂😂 定期交換してたんだwwwewewwwww

@manbowmasa 16 күн бұрын

タップボルトってやつメーカーは継続使用もできるって言ってるけどね

@rojKrnDRc9nwJmy 16 күн бұрын

ダイハツハイゼットのオイルパンのねじ山弱くて規定トルクでもねじ山だめにして、タップボルトで補修しました。何度かオイル交換していますが今の所大丈夫そうです最初タップボルトでねじ山切る際何度かしめたり緩めたりしてきりこを丁寧に取り除いた方が良いですまた、残っているねじ山の状態によってもちも違ってくるとおもいますまぁ理想はオイルパン交換か今回のようなリコイルがよいとは思いますが

@ocha299puni 14 күн бұрын

多分、取り付けの時か外す時にネジ山やらかしてデカいかサイズ付けたってのが濃厚説

@ti6079 16 күн бұрын

こうやってリコイルによって修正する事例見かけるのですが、ネジロック剤も無しに、取れてこないのでしょうか？また、リコイルと母材の間をオイルが漏れ出てくる事はないのでしょうか？

@musesbharuka 14 күн бұрын

おや、ISC制御用スロットル開度の数値が映像に入らないようになっていますね？🤔 清掃で済むのか済まないのか、次の動画も楽しみです。

@user-nm6co9nf2l 13 күн бұрын

スバル用ならM16がありますよ

@zukachin8 14 күн бұрын

三菱アイのドレーンボルトは純正で24ミリです。

@user-te6hs1ps4f 15 күн бұрын

エブリーに乗っています、オイルパンを外すのにこんなに大変だとは知りませんでした

@me4taki9oh 16 күн бұрын

オイル交換で3万円位？

@user-nd8on2iv1s 4 күн бұрын

ここまでしたら、リコイルでなくパン交換の選択肢は無かったんですか？

@130theater 12 минут бұрын

ベルト類も同時に交換してしまった方が、後々良いのでは❓🤔。

@hiasai3279 16 күн бұрын

丁寧なお仕事で、気持ちがいいです(^o^) 新品もいいけど、またやらかされそうな・・・こっちの方が強度的にも上がると思いますし！次回のアイドルアップを楽しみにしてます。自分のは52Vですが、正に同じ状況・・・。

@KEI-lz9fk 16 күн бұрын

コレがあるから上抜きしかやってないわ… オイルが抜けきらない？少し位残っても気にしないぜ〜

@ANIYAN223 16 күн бұрын

同じく👍

@user-fq7mi1th2n 16 күн бұрын

おつかれ様です。費用は一体… 事業所絡みだと厄介な事に…… どっちにしてもえらいのは、シークレットさんぐらいになると、クルマの「声」が聞こえるのですね！「ヤな感じ」オーラを感じる力!!笑

@user-tr4nu8rq8z 14 күн бұрын

オイル交換をどこでやろうとも結局は、整備士のスキルだと思います。ネジ回しって疎かにできませんね。

@user-kk3pm9qe6g 15 күн бұрын

シールテープぐるぐる巻きてコック式ドレンで十分

@uumm7600 2 сағат бұрын

床がキレイなお店は信用できます！

@kurumaro 6 күн бұрын

メーカーもオイルパンの部分だけ昔みたいに鉄製にしてくれたらいいのに。鉄の方がコスト安いし、ネジ山も丈夫なので鉄製が良いと思うのだが・・・

@Yappyschannel 16 күн бұрын

オーバートルクでネジ山潰しという事例は、新人整備士あるあるですね。うちのマンションでオイルエレメント締め付け不良によりオイル漏れしたという報告で、某整備工場に駐車場の洗浄をしてもらったことがあります。当時、管理組合理事長だったので、某整備工場にはオイルドレンの写真も添付報告して頂きましたが、明らかにドレンパン新品交換してましたね。(^^;

@animalhusbandry08 16 күн бұрын

これをした車屋さんは、無くなるべきですねそして負担は全てオーナー様というなんとも虚しいですね…

@outsider2 16 күн бұрын

ビッグモーターじゃないの？

@user-ot7dn2sf3h 16 күн бұрын

@@outsider2 実はビックモーター以外でもドレンボルトを馬鹿力で締める所があるんです。(ビックモーターを養護する訳じゃ無いけど) 強く締めれば大丈夫だろ、で締めてネジ山が駄目になるパターンですね。

@NOKKO777 4 күн бұрын

このボルトを使った整備士が山を潰したとは限りませんね。この前の人かもしれないしその前かもしれないし実はオーナー様が原因かもしれないし（笑）

@user-cp8ii3jd4d 2 күн бұрын

平成初期の日産車もアルミオイルパン使ってる車はヤバい。32GT-R前期はドレンボルトが対策前だったら、かなり危険。

@user-fl6dl5dv3x 16 күн бұрын

最近はヘリサートと言わないのか

@musesbharuka 14 күн бұрын

リコイルもヘリサートも商品名です。ヘリサートは商品名が変更されてE−サートになってました。（他社の事業を継承したのでそちらの名称に変えた模様）特に定まった一般名称が無いようです。

@user-yo5uy1jl9m 16 күн бұрын

うちの軽トラも車検に出したらエンジンオイルのドレンボルトを絞めすぎて通常の長さのレンチでは緩められないほどに・・・まあオイルは上から抜けばいいし　でも本当にいい加減な仕事をする所が多いってのが良くわかる　以前はディーラーによるやっていない事の水増し請求も問題になっていましたね

@yoshioyosowty 16 күн бұрын

ドレンボルトの溝がだめですね😊😊新たにネジヤマを作るだね～😊😊大変ですね😊😊

@sxJMz6XhhU 15 күн бұрын

俺が見た最悪なのはドレンボルトがパテで埋められてたわしかもオイルパンじゃなくてクランクケース一体…

@user-le7jo2vr8f 10 күн бұрын

中古パーツ探してきて丸々交換した方が後々楽だろうに

@user-di2qr3gz5v 4 күн бұрын

以前は、オイル交換をお店でやって貰っていたのですが、目茶苦茶、オイルをレベル以上に入れて、平然とお客さんに渡す作業員がいて、たまたま、オイルレベルを見たら、超が付く程、オイルが入れられていて、苦情を言ったら、オイル交換をやり直して貰った事が有り、それ以来、上抜きで自分でする様になりました。オイルエレメント交換も自分でしています。因みに、オイルを下から抜いても、上から抜いても、定期的に5000kmまでに交換するならば、そんなに、代わりは、有りません。 100％のオイルが完全に抜け事などあり得ませんから、難しく考える必要は、有りません。オイル交換は、定期的に、5000kmを限度として、早目に交換していたら、エンジンも調子が良いです。第一、自分でオイル交換をした方が高いオイルも入れられ、安心が出来ますからね。