Ungaro una colonna del motociclismo, al solo sentirlo vien voglia di comprare la moto e salire in sella. Grande!

Ungaro, l'unico giornalista motociclistico che fa' la disamina di una moto in modo sincero e obbiettivo!Unico 💪🏻

Piacere assoluto sentire parlare Ungaro, 20 minuti volati ♥️

Vivo in Cina e ho avuto la fortuna di provarla varie volte. Il mio compare di scorrerie, l’ha comprata tre mesi fa. Ragazzi, a parte effetto on off molto fastidioso nel traffico è una bomba. Io sono possessore di KTM790S, e devo dire che ha davvero poco da invidiarle. Quick shifter da migliorare e cambio un po’ duro, però ragazzi qui in Cina te la porti a casa per 6000€. Le ginocchia comunque sono un po’ tanto piegate, non è secondo me una moto per alti. E la adv che tutti i bassotti hanno sognato finora. Io non ho parole, Zhang Xue è un mito, speriamo che torni alla Kove, perché senza di lui questa sarà la prima e l’ultima che vedremo.

Attenzione "Tenerè" questa moto ha tutto per farti le scarpe! Tecnica prezzo prestazioni estetica ! Se continuano cosi i Cinesi tra qualche anno avranno il mercato in mano in tutte le cilindrate e categorie di Moto. Bravi. Ottima Prova di Ungaro.

Un video per motociclisti come dovrebbe essere fatto! Preciso e divertente. Ungaro il miglior giornalista/tester di moto in circolazione. 💪 Da tempo non seguo altre testate che sono solo commerciali 😀 Sicuramente bisogna osservare la produzione cinese. Sono molto alto e dopo tante BMW contentissimo della mia KTM 1290 SA. Non faccio più Off serio ma le classiche sparate su curve e viaggi senza autostrada con qualche strada bianca. Ho visto anche il test della Voge 900 DSX. Ambedue non credo possano sostituire la mia. MA - con quel prezzo - potrebbero essere una aggiunta visto che per cambiare la mia con l'ultimo modello spendo 10k. Vediamo cosa producono i cinesi in direzione maxi-enduro/crossover. 😀

Ottimo test complimenti: tanta tecnica alla portata di tutti, spiegata bene senza fronzoli ma con tanta competenza.

Moto molto particolare, i cinesi stanno prendendo coraggio e i risultati si vedono, qualche anno per affinare il tutto e saranno eccezionali. La CFmoto 450mt la proverete in condizioni "standard"? Ungaro lo leggo dai primi tempi di motociclismo, quando eravamo tutti giovani, competenza, dialettica e soprattutto onestà intellettuale unica nel panorama italiano

Una prova degna della curiosità e aspettativa di questa Kove, bravi, complimenti!

... caspita, Ungaro: mai ho percepito nelle tue recensioni una passione così bruciante, che riesci a stento a contenere, per una moto, come in questo caso....

Un piacere ascoltare i suoi test 😊😊

Ungaro sempre il migliore. Le tue recensioni hanno un’altro passo🎉

Complimenti per la prova. Veramente interessante!

Come sempre bella prova!Ungaro ICONICO!!!

Minkia 190 kg col pieno per una bicilindrica a meno di 10000 euri, mi sa che gli altri produttori si devono svegliare un attimino.

Con una moto così semini il panico.. Mi sa che l'unica che può ambire a stargli a fianco è la grande Aprilia con la prossima tuareg! I giapponesi non raccoglieranno la sfida..! Grande Mr. Zhang💪🏻 e bravissimo come al solito il Sig. Ungaro.

Bella, ho visto anche il video della voge 900 valico, e allo stesso prezzo la trovo più interessante xchè monta il motore che fanno x BMW quindi più collaudato, Freni Brembo sella manopole riscaldate più elettronica e rifinita meglio a mio avviso, qui si vede che il progetto è buono forse ci vorrà più tempo x migliorare lo stesso, kove produce 20000 moto all'anno, che non sono poche ma a differenza di CF moto e voge che ne producono 30/40 volte di più è meno affinata diciamo così poi CF e voge producono x KTM e BMW, e hanno le spalle più coperte x garanzia o altro, xero il progetto è buono serve solo del tempo x l'affidabilità e il miglioramento del prodotto, complimenti x la prova sempre molto dettagliata, grazie e buon lavoro

Era da un anno e mezzo che aspettavamo questa prova, grazie!! Al minuto 2'06" sarebbe doveroso far apparire la scritta: Altezza sella 875 mm. Un lapsus e' comprensibile, ma si potrebbe evitare di continuare a dare un'informazione forviante (illusoria per i meno alti, deludete per gli altri). Roberto: n°1!

A orecchio, sembrerebbero le stesse impressioni di guida delle prime enduro stradali di quale anno fa'. Speriamo nelle migliorie della Moto di serie Sempre appassionante e coinvolgente Ungaro, un icona

bel video, bravi tutti e due

Interessantissima!

Appena provata, sia in strada che off, validissima! La rumorosità non l'ho percepita così tanto ma anche fosse che leggera! La si porta con poco impegno e da soddisfazioni nel guidato su asfalto e anche in off pare bene ! ( ma ho fatto poco) Elettronica non ci siamo ancora, più che l'on/off di gas i tagli brutali del TC non mi piacciono. Se fosse made in jap, la compreremmo tutti .

la andrò a provare, se mi ci trovo, la prendo

Ungaro, un grande, non capisco perchè la domenica mi tocca ascoltare un Disc Jokey anni 80 , anziche uno che ne capisce di moto !!!

Prova e recensione sincera, apprezzo molto anche se la moto non mi ha ancora convinto

Tester 🔝

Bella, quasi perfetta, solo una cosa bisognerebbe verificare , la resistenza e l affidabilità nel tempo. Comunque moto da prendere

E tutti questi ,non saprei come chiamarli ,ormai tutti tester che giustamente vogliono anche esser pagati per vedere le loro moto/prove che ormai non hanno nulla di prove ma sono solo delle presentazioni (andate a ZAPPARE) presentano queste moto da oltre due quintali e mezzo come delle novità venute da Marte, in in ormai 30 anni di 2 ruote mi pare si possa dire che di grandi novità non ce ne siano poi tante ,certo ci sono state ma la cosa che è veramente cambiata sono i listini prezzi ci voglion far credere che una 2 ruote possa costare 30000€ e che sia un affare un buon prezzo e tutte le volte che ho commentato il peso di questi camiacci mi hanno risposto stizziti le moto leggere costano ,come se due quintali e mezzo fossero "LEGGERE" BEN VENUTI AI CINESI .

Roberto Ungaro come sempre un grande professionista e gran comunicatore 👏🏼👏🏼 la Kove che dire, per me con questa 800 hanno creato veramente un mezzo stratosferico senza eguali.Mi aspettavo però che almeno Ungaro nella sua disamina accennasse al telaio della moto in pezzo unico, senza telaietto smontabile. A mio avviso davvero una grande pecca per questa moto molto orientata al fuoristrada, e una inspiegabile retromarcia dopo aver presentato un primo prototipo ad Eicma 2022 che invece lo aveva... La 800 rally invece lo avrà, cosa gli costava mantenerlo anche sulla Pro?!?!?! 🥴🤬

per il prezzo a cui è offerta è tanta, ma tanta, roba 👍👍👍

L’unico commento con una lingua corretta ( e stiamo parlando di italiano ), completo , non ridondante di doppie , triple … multiple ripetizioni insopportabili che sono l’unico modo per arrivare a cosiddette “prove “ che durano un’ora e più senza dire NIENTE , con l’unico risultato di far venire la nausea . Bravo Ungaro , riferimento solidissimo , mi hai fatto capire .

Da provare poi escludendo difetti grossolani (che potrebbero starci visto l esordio) la moto è come un paio di scarpe, ad ognuno le sue, in base ad esigenze, stile, modo di calzarele ed usarle e ovviamente portafogli ... Per ora vince il prezzo e il peso... Grazie Ungaro 👍

Ottimo test,questa moto spacccherà,ovviamente se utilizzata nel suo contesto che ritengo prevalentemente adventure,per questo forse era meglio adottare una sella piu dritta...

grandissimo Ungaro

Io te lo ripeto, sei il nuovo Nico Cereghini... Voto 10

Bella machina!😮

A livello di calore sulle gambe come siamo messi?

Serve una comparativa con le altre.... è urgente😅

Se pensiamo a cosa costavano negli anni 90 tenere' africa twin, al confronto di adesso il prezzo è onesto ...ma spendere oltre i 20 mila euro per una maxi enduro l'equivalente di oltre 40 milioni è davvero folle solo per giustificare tutta l'elettronica ecc ...

Con qualche ritocco qua e lá, qualche miglioría diventa una bella moto adventure facile da usare

English subtitles please!! For some reason there's no subtitles translation option in this video

Fantastic alternative to heavy adventure bikes,packed with electronics. Is it better in highway travels? NO is it more comfortable? NO Is it capable of tackling difficult offroad,having tons of fun on twisty roads,is it less complicated? YES it is a riders machine,pure and true.

l'avete provata in molti su you tube e avete dato tutti giudizi positivi ,ma contrastanti .....ognuno dice la sua ..... il mondo è bello perchè è vario BRAVA KOVE HA SBARAGLIATO TUTTI TOGLIETE TUTTA QUELLA ELETTRONICA

Spero che ne faccuano anche una versione stradale col 17 e sosppensioni piu corte e rigide e un po ppiu di protezione e secondo me spaccherà di brutto

Complimenti per il video, una domanda, sicuri che la sella sia a 785 mm da terra?

Puoi aggiungere i sottotitoli in modo che altri possano attivare la traduzione automatica e capire di cosa stai parlando nella recensione 800x?

Sono previste selle più alte?

Scusate l’adventure monterà sempre cerchio da 21? Che differenze avrà ? Grazie

Quando provate la rally

Aprilia Tuareg vs Kove 800?

moto interessante, se fossi interessato ad acquistarla NON comprerei le prime serie, magari aspetterei un annetto per vedere come si evolve(complimenti a Ungaro)

Mi sembra una moto 🏍️ super vincente 🏆

È un bel progetto, resta da testare la durata e la reperibilità dei ricambi. Unico neo, cambio olio e filtro ogni 5000km (almeno nel nostro Paese, altrove leggevo il doppio, ma son convenzioni con i fornitori, quindi relative, ma per la garanzia meno). Insomma la curiosità è tanta, come la rumorosità meccanica...

È vero che il motore deriva dalla Ktm 790?

Ciao… incontrata ieri in Trentino sulla salita del Menador. Io ero in bicicletta e… il suono era davvero bello. Non eccessivo. Rispetto al video, evidentemente hanno ridimensionato la cosa.

Che velocità raggiunge su strada

Insuperabile ,,,🛵

Ok il prezzo è tutto il resto ma poi la durata? troppo presto x dirlo

... continuate a definire questi motori "in linea" mentre sono "trasversali" o "fronte marcia" ... imparate la differenza e la precisione nelle descrizioni. Le parole hanno un significato!

Mi piace la criticità del signor Ungaro . Non ho capito se il dato all'altezza sella sia corretto , la cifra dichiarata sembra da drugster.

Quando varrà come una aprilia/honda/bmw/ducati costerà come tali, non fatevi fottere nessuno regala nulla. Questa non è regalata. Poco di più e porti a casa tuareg o altra robetta. È una moto fatta su misure cinesi, è proprio piccola

La mancanza del ride by è solo un pregio.

Brava Kove,moto con personalità,anzi con la personalità del suo AD Zhang Xue

Però non credo sia corretto un test di una moto che non sappiamo sia nella versione omolgata o no. Anche il peso potrebbe cambiare in modo significativo. Così come l'erogazione della potenza. Oggettivamente caposco che se tutte le testate giornalistiche fanno questo test, anche per voi e doveroso farlo. Reputo Roberto un dei migliori tester se non il migliore. Ma va sottolineato che Kove si sta prendendo un bel vantaggio facendo uscire un test senza omologazione. Aspetto un'altra prova/ comparativa quando ci sarà la versione definitiva che si potrà trovare in concessionaria. I cinesi sono molto furbi a prendersi questi vantaggi, già sono avvantaggiati sul prezzo. Se poi gli spianiamo anche la strada.

I concessionari stanno già pensando ad un prezzo ritoccato verso l'alto, purtroppo. La richiesta è tanta e le moto poche. Bella comunque, me la sono guardata nei dettagli ed è ben fatta.

Poca protezione, un buon on off cambio così così... avevo nostalgia del mio vecchio Monster,

😎💯👏👏👏👍💪🤩

È meglio che gli altri costruttori si diano una bella svegliata. Questa rischia seriamente di diventare un top vendite immediatamente.

Sicuri della sella a 785 col cerchio da 21 e quella escursione delle sospensioni?

Bella ma non bellissima e in Italia si sa il design conta tantissimo, per cui si vedrà.Bravi entrambi comunque, ma attendo la 450 MT

purtroppo l'altezza sella non è 785 mm ma 875mm, quindi è bella alta, ma non per me che sono 170

Siete sicuri dell altezza sella che avete quotato???

Non ho capito questa storia della pre-serie, ma quindi cosa arriva in concessionaria tra 20 giorni una moto diversa da quella della prova?

siete tutti parenti e amici di Ungaro, che lo esaltate in questo modo?!?!

Signori, stiamo parlando di 10000 euro. Non lo ripeto per evitare ridondanza. "E' praticamente una monocilindrica, qualcosa che non c'era": e' la mia moto, quella che ho sempre aspettato. Peccato l'on/off, speriamo che lo sistemino. Per il resto che dire? 10000 euro. Gli altri stanno al palo, senza parole.

190 con una serie di articoli pesanti , grande risultato se metti scarico etc scende a 180

non mi sembra proprio che la sella dia l'idea di un attrezzo tecnico visto che è a 2 piani ,da notare che con quei leggeri faretti simili a quelli suzuki di notte non si vede un accidente ,il rumore del motore sembra quello di un aspes hopi al massimo dei giri...per il resto concordo totalmente con il fantastico giornalista e poeta motociclista UNGARO

Dov’è finito Mr Zhang Xue ?

Ma la Pirelli é cinese.

Paragonabile alla TRANSALP ?

di ungaro mi fido cecamente e la bibbia del motociclismo entro fuoristrada

Ok per il fuoristrada...ma per i "difetti " di cui ha parlato Ungaro, su strada è ancora lontana dalle euro/giap

Comunque quel motore li, non me la conta giusta… ingegnere, ha guardato alesaggio per corsa sono identici a quelli di ktm/cf moto? (88x65,7) Ed anche i carter… mah…😁

L ho provata se ci fosse stata una versione piu' stradale visto che faccio pocho fuoristrada l avrei presa raga' credetemi e' una bomba tanto che poi non ho preso piu' la transalp perche' nel paragone non ha retto per me

Vista dal vivo a EICMA, é molto compatta. Non é un pro per i più alti.

...ancora non abbian capito che l'on off dipende appunto dal rapporto stechiometrico?...per rispettare le normative antinquinamento e5...queste moto sono supermagre...da quì l'on off brusco...lo hanno tutte...

Dicono che consumi come una petroliera... Qualcuno ha verificato?

Leggendo fra le righe…un cancello…

Altra moto con il 21 Vi aspetto tutti dopo il weekend in mauritania a distruggere il vs nuovo gioiello…

Ciucciata leccata 😂😂😂

Ne sento tante di prove.... ma come spiega lui, nessuno....

Ma che recensione è dai

Prezzo/prodotto sempre più pericoloso per gli altri costruttori che o si evolvono e ridimensionano grandemente i listini, o verranno spazzati via nel giro di in un triennio.

È un po'..Acerba..

Dopo l omologazione eur5 metterà su 10kg di peso e 10cv in meno….

Quel rumore di meccanica, come hai fatto notare, è inaccettabile. Detto anche da te. Preserie? Per nulla. Sarà così. Ossia una sensazione di ferraglia. Costa poco perché vale poco, e si vede anche la pochezza dei componenti. Per me è un NO. Ungaro, di al tuo cameramen di stare più fermo…😂😂😂

A me sembra veramente fatta male , molto scadente , il rumore di ferraglia del motore è veramente ridicolo

Mettela sul banco, scommetto che dei i 94 cavalli ne mancano 15

Dio Mio che brutte queste moto, sono tutte uguali, ma chi le fa? Sarebbe bello rivedere la prova tra 5 anni o 70.000 km!!

La moto ben fatta studiata vicino alla ktm 790......vicino perché ktm è migliore in tutto; peso ridotto vuol dire facilità di rotture, infine Kove cosa farà dopo l'uscita del suo fondatore proprietario? La rete vendita in Italia è scarsa, in Europa inesistente, Ungaro spiega bene ma giustamente è un giornalista che sta lavorando......., di Ungaro bisogna capire le sfumature di cosa dice........si potrebbe capire la vera verità recensione......🤔👍👋👋