Так и есть там дороботанный поршневой группы у меня Авенсис там 2 кузов с рест начинается дороботанный поршневой это примерно орентир

От души !

Приветствую, нет как бы не хотелось верить в том что это клапан , но клапана в основном у них зажимаются и зазоры уменьшаются а не увеличиваются , гидрокомпенсаторы отсутствуют, возможно это фаза вращатель , возможно и цепь надо смотреть снимать крышку клапанов, также возможность и распред валы могут стучать , также перестук по поршневой , но и не стоит исключать шатуны , выверни свечи подними каждый поршень в верхнем положение и начни его опускать в низ и как поршень пойдет в низ возьми отвёртку и через свечное отверстие просунь отвёртку и нажми на поршень и если почувствуешь и услышишь стук то это вкладыши , и так проверь каждый цилиндр. Что бы не думалось и не встать по серьезному в дороге .

Нужно восстановить компрессию до нормы в 1м цилиндре

Конечно слабовато в отличие от большого объёма, но обгоняет если конечно обгоняемый не будет ускоряться . Колпачки дубеют к 200 т .км .

Знаешь по маслам я конечно не подсказчик но многие переходят на Рольф оно производится у нас и впринцепе не плохова качества , А по норме масложера сейчас конечно говорят разное кому то из производителей и 500 гр .на 1000 км это норма , я считаю что конечно угар масла это нормально, Но что касается на 10 т . Км , расхода то литр - полтора это край .

Отдуши за отвед.

@@user-ki1op8rg7s Было бы за что .

Приветствую, разбирать весь ГРМ, поднимать распред валы , но предварительно промерять тепловые зазоры на холодном двигателе , и берешь бор машинку с насадками , и подтачиваешь пятку толкателя внутри самого толкателя , но при этом делай визуальный осмотр самого толкателя клапана , возможно он уже выработан сильно , либо кулачком распред вала , либо выработка в постели толкателя , в принципе это не сложно , главное не торопиться.

По сравнению с данным двигателем по надёжности и ресурсности сравнить на данный момент несчем , сейчас нет таких двигателей и уже наверное не будет, современные моторы без какого либо запаса прочности все тоненькие маленькое , рассчитано на одного или двух владельцев при условие что они проедут каждый по 100-150 т .км .

Двести тысяч кл

Я не буду в чем либо убеждать у каждого свое мнение, и останется он при нем , и дело сдесь каждого , брать или нет , но двигатель можно отремонтировать без проблем, и при грамотной эксплуатации и обслуживания его хватит на долго .То что после 300 можно попасть на ремонт это да , можно и после 50 попасть также. Здесь каждый выбирает сам по своим финансам .И не каждый в наше время себе может позволить новое авто , даже китайского производства.А купить и подлатать со временем старый авто можно .Гильзовка да это не надолго спорить не буду , но и опять кому как повезет, а насчёт головки сейчас все ремонтируется и восстанавливается даже методом напыления . Так что выбор остаётся за каждым , я говорю за себя то что экземпляры с пробегом за пол миллиона я встречал и они работали .Да шумно , да будет не большое подьедание масла грам 400 на 5000 .км . Все зависит в каком состоянии человек найдет данный авто .

Ну это конечно не большой пробег для данного двигателя, тем более если машина обслуживалась . Конечно можно заливать и других производителей масла только смотри по допускам и все , я давно уже заливаю масла Российского производства.

@@Dima-je9fi Вот и мне рекомендовали 75W-90 GL-4 Роснефть в КПП, это в три раза дешевле,но были сомнения...

@@user-ot6vv5wd4e Все будет работать без проблем. А если менять раз в 100 т.км . И не рвать коробас . Проблем вообще не будет.

Это не проблема, на холодную всегда авто с пробегом те более заводиться не спол оборота , так как датчики должны снять показания чтобы скорректировать топливо воздушную смесь так как двигатель холодный, на прогретом двигателе все происходит мгновенно. Также не большой износ деталей он тоже влияет , и температурное расширение все надо смотреть в совокупности.

@@Dima-je9fi Когда Я скидываю клему на ночь и снова ставлю,то заводится с пол оборота даже на холодную.Потом опять начинается долгий завод

@@user-lv2ru5kf8d Возможно что это ЭБУ , необходимо поправить прошивку или перезалить заново эту же , если после сброса питания все нормализуется то это явно не датчики и не топливная система.

@@Dima-je9fi Спасибо Дмитрий!!Это получается надо в сервис ехать к компьютеру подключать

Ну мотор сам по себе не плох , свои 500 т.км отбегает .

Правильно будет поставлен вопрос, сколько он про держит нагрузки в надутом состоянии, и как быстро сдуется , мы этим не занимаемся ,но если хорошо вложиться что бы без сильного износа то думаю 200 выдержит , можно и больше но конструктив двигателя этого не переживет .

Ну это не пробег для этого мотора.

Не плохой двигатель но уже пробеги всех вернее за 500 и более , кучу раз матоные . Как минимум их живых практически нет . Если будешь брать смотри эндоскопом цилиндры на масложор . Попасть можно на раз два .

Практически схожи , качество только разное .