Промывку делать я не вижу смысла можно только все усугубить , а вот сделать раскоксовку цилиндров тем же Валерой то можно попробовать , после чего залить самое дешевле масло залить в двигатель и дать поработать минут 15 -20 на холостых, после слить его и залить то масло что считаешь нужным, это тебе будет и промывка и прочистка .

Я конечно очень рад за вашу осведомленность в познание авто и их марках , но для того чтобы рассказывать про автомобили вам проще посмотреть тех кто снимает обзоры про авто про всякие фары , ручки , штучки, я говорю об двигателях и могу вообще не указывать на то на какие авто они устанавливаются , а просто говорить о названии двигателя, а дальше ищите сами тот авто где он стоит . Что касаемо Королы е-150 то да есть изменения по двигателю но не особые , и то что они ходят по 300 т.км в такси я не спорю , у нас таких много было в свое время , но не забывай что таксист не рвет авто а ездит экономно и двигатель не крутит в угоду сберечь топливо, вот от сюда и такие пробеги , а если на этом моторе поднаваливать переодически то он начнет подъедать масло но так же проходит до 300 и более т.км .

Попробовать можно поменять маслосъёмные колпачки но гарантий нет ни каких, всего вернее уже зазоры по цилиндрам ушли , но расход уменьшится , замена колец хорошо работает когда мотор прошел 100 т.км . И после подкинуть новые кольца . Но попробовать можно.

@@Dima-je9fi сейчас заливаю ай-98, вроде масложор остановился

Почему бы нет , можно главное правильно отрегулированое гбо , темболе на 1.6 стоят гидрокомпенсаторы, а вот на 1.8 придется регулировать тепловые зазоры каждые 80-100 т.км там толкатели клапанов . На газу двигатель чистый внутри в отличие от бензинового. А чистота это плюс к ресурсу .У двигателя работающего на газу просядают седла и из за этого надо регулировать зазоры клапанов , на 1.6 гидрокомпенсаторы там можно не париться.

Приветствую однозначно 1.8 .

@@Dima-je9fi без разницы

Отлично.

Спорить не буду, мотор не плохой если брать его новым и грамотно обслуживать , менять масло по чаще , не насиловать его , и 250 это для него будет не проблема, ещё столько же проедет легко, возможно и больше но уже с большим расходом масла. Ну а про газ у каждого свое мнение.

@@Dima-je9fi Да, про газ Вы не одиноки, наверно это вопрос более ,,религиозный,,😉 ну а с кольцами действительно беда, надо модернизировать при капиталке а может и заранее.

@@user-sp5tm6mj6d Да кольца тонковата их лучше доработать.

@@Dima-je9fi Я так понял Вы авторемонтом занимаетесь, сами где терреториально? , из Волгограда .

@@user-sp5tm6mj6d занимался сейчас я мастер работаю в г. Москва. В Газпроме . Обслуживаем служебные автомобили , до этого работал мотористом в таксомоторном парке плюс обслуживали автомобили каршеринга .

Приветствую, не спорю что при таком пробеге и таком регламенте замены масла он у вас не есть , если бы менял масло раз в 10 т.км , как делают большинство то при пробеге к 200 т.км он уже бы ел прилично.

260 т на таком моторе, замена масла через 7т добавляю 500г

Сколько людей столько и мнений, наверное я слепой и растерял все навыки что об этом так говорю . Спорить и заказать я не буду пусть будет так каждый считает.

Что за бред)

@@user-fd5iq4hy9d Это не бред.Поговори с установщиками ГБО и мотористами.

Что газ прожигает,ставить свыше 2.5л? Это полный бред.У самого было 2авто на газу, у отца Авенсис на газу,получается 3. Проблем нет с газом. Главное,правильная настройка гбо и регулировка клапанов.При этих условиях,не чего не сгорит.Если гидрики,то регул не нужна. Первый мой авто на газу, Джили СК, самый дешёвый авто. Прошел 200т, 150т на газу,два раза регул. клапана,геморно из за регул стаканов,снимал распредвалы, подтачивал стаканы. Авто продал на 200т,с мотором проблем вообще не было,масло не брал. Экономия по деньгам была хорошая,особенно 7лет назад, да и сейчас дешевле. Мотор 1.5,если что. Про газ страшилки,смесь должна не беднить и регулировка клапанов,весь залог успеха

@@user-qn3hv8sg5u Вам говорят что ставить ГБО на авто с объёмом двигателя менее 2.5 литров не рекомендуется т.к газ прожигает двигатель.Чего вы мне здесь примеры приводите не понять какие придуманные ? Не верите мне поговорите с мотористами они вам подтвердят это.

С пеной у рта я доказывать не буду, о том что толщина колец влияет на ресурс двигателя, пускай каждый остаётся при своем мнении. Но могу с тобой согласится на счёт масла , да ты прав масло надо лить по книге которое положено, и самое главное менять его по чаще с такой толщиной колец , это предотвратит от их залегания . Но с жидким маслами образуется тонкая масляная пленка , которая быстро рвется на трущихся поверхностях , вот отсюда идёт и износ , а если менять масло раз в 15 т.км .То вот и залегания колец продуктами распада будет неизбежен , отсюда и жор масла , по которому люди с данными моторами обращаюсь . Если бы все были такие как ты - я , то мотористам не было бы чем заняться . 😄 И вымерли как динозавры .

@@Dima-je9fi Не-не мой друг,про масляную плёнку,которая якобы рвётся у "низковязких",я в корне не соглашусь,и на то есть основания,да и сам этот пугающий миф уже давно разрушен☝️!Если б это было так,то автоконцерн Honda,никогда и ни за что не стал бы лить в свои агрегаты 0w16,на котором лётают гонщики их команды,а скорость и температура там будь здоров...И кстати,льют это масло они не только в гоночные болиды,а уже и в обычные машины,седаны там и.т.д...Если б всё было так плохо,то тамошние мотористы,разбирали бы моторы после каждого неудачного заезда(грубо говоря "в открытом поле"),а они ещё и успешно побеждают,и моторы после этого масла - всё равно что только с конвейера...С маслами типа 0w16/0w20 главное - не затягивать с заменой,желательно 5000-6000км проехал,и сразу менять,в этих маслах очень высококачественные присадки(противозадирные,антикоррозионные,снижающие силу трения и.т.д..),и именно они и позволяют двигателю жить полноценной и безпроблемной жизнью весьма,весьма и весьма долгий срок!!!Я лично знаю людей,которые отъездили на своих японских авто 250000-27000км,заливая при этом исключительно 0w20,,и никаких проблем,ни задиров,ни масложора,даже хон сохранился(судя по показаниям эндоскопа,или как он там правильно называется)☝️!! Так что,Я за низковязкие масла(имеется ввиду,если мануалом именно так и прописано)...

@@user-df2od4cz3b Ну спорить я не буду, каждый останется при своем мнении, возможно ты и прав в чем то . Соглашусь однозначно в том что надо менять масло чаще, от 5 до 7 тысяч и проблем не будет с закоксовкой поршневых колец . Ну а толщина поршневого кольца в первую очередь влияет на жесткость , чем кольцо тоньше тем меньше жёсткости , и больше вероятности его залегания к пробегу 300 тысяч . Из за усталости и больших температур , что нельзя сказать про более толстые кольца у них вероятности залегания меньше при том же пробеге .