ミャンマー国鉄日本製中古車両が大活躍/Trains in Yangon(Aug10,2018)

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Күн бұрын

Many Japanese cars are in operation in Myanma Railways.
ミャンマー・ヤンゴンで活躍する日本の中古気動車を追いました。キハ40/47/48、東海のキハ11、東日本のキハ38が搭乗。
0:00-1:03 キハ38 5連フル
2:43-3:22 キハ40 元JR東日本車
3:23-4:15, 5:26-5:57 キハ48 元JR東海車(RBE3042+3051+3033+3049) 快速多治見幕
4:16-5:25 キハ40/48 元JR東日本車(RBE25114+25111+25121+25117)
7:04-7:45 キハ48/47 元JR東海車(RBE3032+3026+3027+3023) 前方鵜沼幕、後方名古屋幕
7:46-8:43 キハ48/47 元JR東海車(RBE3030+3044) 後方は国鉄色+多治見-美濃太田幕
8:59-10:05 キハ11(RBE3037+3012+3035+3038) 前方松阪-伊勢幕
9:50-11:34 キハ11(RBE3020+3018+3013+3014) 前面回送幕、後方高山幕
12:05-13:50 キハ38 (RBE25102+?+25105+25101+?)前方後方共に久留里線幕
18:26-20:24 キハ40/48 元JR北海道車(RBE25106+?+?+?+25100)
19:40- キハ40/48 元JR東日本車(RBE25114+25111+25121+25117) 前方団体幕、後方臨時幕
#ミャンマー国鉄 #ヤンゴン環状線 #日本の中古車
Date: 10 Aug, 2018

Пікірлер: 190

@user-jv8wy9nj1y 5 жыл бұрын

JRのロゴは残ってるし、回送、臨時、団体の表示は有るし、インドネシアよりも日本らしい感じが嬉しいですね。

@user-yg6el9mf5u 4 жыл бұрын

車内広告も〜日本企業の広告が残っていますね〜

@asbt7539 Жыл бұрын

現地での行先はどこに表示されてるんだろう？行先がすべて同じだから必要ないとか？

@Mikhail3967 Жыл бұрын

The JR logo is still on our train ( Indonesia)

@user-mc2sm6eu8k 4 жыл бұрын

3:22 岐阜の可児に住んでたので、太多線が出てきてビックリ！それにしても派手だなあ(笑)

@YesYamazanaDO 4 жыл бұрын

ミャンマーは長らく軍事政権下にあったためメンテナンス技術は愚か取り扱い方もままならない状態で渡っているようです最低限の知識だけ教えているので技術は期待できませんオーバーホールをするもかえって戻せなくなってそのまま放置ということがあっていつの間にか使えなくなり、部品取り用の車両と化しているのが現状みたいです

@bikkururi 4 жыл бұрын

これでも日本からJRの技術者が渡って指導してるので昔よりはかなり良くなった方ですぜ。

@user-yz2yu5kr4v 4 жыл бұрын

渡すＪＲ側もそれは覚悟の上でしょう。ミャンマーが正しく早く安定化してくれることを望みます。

@野良の三毛猫 4 жыл бұрын

キハ40　日本の技術だ間違いない偉い

@naotohamamoto03 5 жыл бұрын

JRのロゴや形式　方向幕は当時のまま輸出されるのですね。試運転　快速　多治見(笑)

@galaxyway999 4 жыл бұрын

日本まで繋がってるのですね。分かります。(流石にネタだよ♪)

@m0ku2a1 4 жыл бұрын

ネタということは分かりますよ♪

@KurenaShinonome 4 жыл бұрын

こういう行き先を不思議に思って日本語に興味を持ったり、自分とこで動いている車両の故郷に行こうとする人(子供含む)もいるんだろうなぁ・・・

@2088nissy 5 жыл бұрын

キハ11の4連とか日本ではなかなか見られなかった光景ですね

@northwind20050428 4 жыл бұрын

鈴鹿サーキット臨でならありましたね。

@user-yj9br4cu9c 4 жыл бұрын

@@northwind20050428 岐阜県の太多線でも4〜5両のキハ11形編成が見られました。トイレ🚻無しが嫌われ高山本線でも美濃太田から先ではあまり見なかったです! 基本的にはワンマン運転だが、3両以上やと車掌さんが乗り込むんです!

@mugitakuwann4770 5 жыл бұрын

通学に利用していた只見ボロキハがボロに拍車がかかってる（泣）

@gsp_gamsung 4 жыл бұрын

3:25 多治見発ミャンマー経由美濃太田行き

@user-nd8rz4gc7q 4 жыл бұрын

どこ行くんだよ

@binestyle 4 жыл бұрын

@@user-nd8rz4gc7q さん toicaあるしだいじょうｂ・・・・え？パスポートいるの？？？

@TheKANEDA28 4 жыл бұрын

なんで標識灯が進行でも赤なんだろう…

@angieminipin3536 4 жыл бұрын

いくら性能の良い車輛を提供しても、根本的な運行管理を改善してやらないと駄目だな。昔のインドネシアを思い出す。

@user-ns2hx7fl2f 4 жыл бұрын

インドネシアなんかやらかしたことあったっけ？

@groerbar1511 4 жыл бұрын

向こうでは電車にドアがあるっていう概念がないんだな

@user-ki8tv6ex8j 4 жыл бұрын

ミャンマー発多治見行各駅停車、な何日かかるん？

@asbt7539 Жыл бұрын

6：50　初めて見るタイプの連結器だ

@sakurasakuo 5 жыл бұрын

これじゃあスピード出せないよな～

@montesa35 Жыл бұрын

The only thing that I like Myanmar Railway is that there are no dirty & crappy informal settlers living alongside tracks.

@tentaclealma3535 4 жыл бұрын

回送とか団体とか書いてあるのが来たら乗るのを躊躇しそうだ。

@user-wz2hl9vn4u 5 жыл бұрын

キハ11系気動車も、暑い中（年間通して）苦労して走らせているようです。キハ40系は、JR東日本やJR東海の最近譲渡された車両は元気そうです。（古い車両は客車化されているかも知れません。）補修用のエンジンや台車、変速機などは、潤沢に届きそうです。（日本では、新型電気式気動車が登場して廃車も出てくるようです。）

@user-wz2hl9vn4u 3 жыл бұрын

追記キハ11形も、3分の1は客車化(小型ファーストクラス)になるかも知れません。エンジンや変速機、台車一式を部品取りにして、代わりに現役を引退した車両の台車(動力部を抜いた)を履かせて。

@wilderdavid671 5 жыл бұрын

線路が波打ってるよ。

@msposto1 4 жыл бұрын

素晴らしい鉄道景色ですね。　いろいろなアングルが有って親近感が湧きますね。好きです。

@user-og7rm3eb5w 2 жыл бұрын

日本の譲渡車両でも軌道管理が悪いと痛むの早い💦 線路ぐにゃりだもね

@user-mb6rn6ex7o 5 жыл бұрын

ちょっと前のジャカルタそっくり

@user-xz9ho1wj9o 4 жыл бұрын

構造の簡単な客車ならともかく、液体変速機のディーゼル車の保守点検をきちんとできるのだろうか。

@user-dv1lg9df6u 3 жыл бұрын

日本から中古で来た、電車もバスも動けばいい、乗れればいいって感じで何でもありの国。

@user-pp2gm2gx8u 5 жыл бұрын

線路ぐにゃんぐにゃん

@user-pf8bu9jj9l 4 жыл бұрын

このまま中古車両を他国から貰うだけでは今後の鉄道技術的に発展はあるのかなーとは思ってしまうそして、保線とかの意識ももっと高まって欲しいわね今後に期待

@tar0suke 4 жыл бұрын

跨線橋の嵩上げをせずに軌道敷を掘り下げてるのがかなりやばいと思います。あと天井にあったクーラーとか部品とか軒並み撤去されてますね・・・。

@costadelsol7905 3 жыл бұрын

7:32 キハ47 5002 JR東海時代の動画高山本線長森駅入線（2両目がキハ47 5002） kzfaq.info/get/bejne/ZrKgabJercfTk2Q.html 高山本線長森駅発車（7:40の顔はこれ） kzfaq.info/get/bejne/sKuGZ7yVztq5gWQ.html 当時高山本線は何度も利用していたので感慨深いのですが、どうか事故だけは無いようにお願いします。

@JohorRailway 4 жыл бұрын

Greetings From Johor, Malaysia..Nice Video

@user-qk9jx9yi4v 4 жыл бұрын

会津鉄道、只見線の車両か？？

@Exp_Kamakita78 3 жыл бұрын

ドア開けっ放しだと危なくね

@user-sy3px6fc2i 4 жыл бұрын

小牛田に所属していた車両達が、、、石巻、、岩切ってレアな表示してたなw 高校時代にお世話になった車両たち懐かしい。

@annaka8195ify 5 жыл бұрын

保線状態ヤバイなこれｗ車両痛むの早そう()

@user-ns2hx7fl2f 4 жыл бұрын

キハ40も頑丈なので定評あるけど限度があるわな

@user-wz2hl9vn4u 4 жыл бұрын

そのために、現在軌条の改良工事を行っています。部分的に単線にして、レールや枕木、バラストを総入れ替えしています。

@user-bg4qp6hi4b 4 жыл бұрын

@@user-wz2hl9vn4u 道路の下をくぐるところだけバラストの工事遅れてるのかな、列車がそこを通る時に一旦沈み込む感じするね

@user-xb7cx7ke4u 4 жыл бұрын

16:04 何‰だよ

@kobiki8848 3 жыл бұрын

なぜ扉開けっ放しなんだ？　そんなに暑いのか。

@atm7369 3 жыл бұрын

車両がかわいそうって…保線に関しては日本だってこんな時代あったんだからさあ日本の車両が海外で役に立ってる、活躍してるって見れないの？将来日本みたいなシステムができる可能性があるんだから暖かく見守ろうよ

@user-cd7bl6iw7l 5 жыл бұрын

高山線の車両だ嬉しい。

@yassan7106 4 жыл бұрын

かつて石巻線(小牛田〜女川)でつかわれていた、キハ40形もありましたね！

@taketaki 4 жыл бұрын

登場当時、まさかこのDM15HSAのエンジン音が海外で響くと思う人はいなかっただろうなあ。パワー不足にならないかと思ったがそもそも大してスピード出せないので問題ないか。

@huy6952 4 жыл бұрын

またミャンマー行くから今度こそ乗る！！！

@user-vl2po1lh9u 4 жыл бұрын

海外で御活躍の様で何よりだ、タフネスで名を轟かしてるらしいから、軌道機関の変更が必要かもだが、十份に使える様だし、役立って何よりだ、

@user-oe6vl7kv5i 4 жыл бұрын

色々カオスに扱ってるけど気動車特有の混結編成がいないよね。しかも同じキハ40でもJR東日本車とJR東海車がちゃんと分かれてるのも変なところで律儀な感じしてかわいい

@user-oo6ic9cq6p Жыл бұрын

JR東日本とJR東海のディーゼル車は更新を受けた時に特性の異なるエンジンに換装されてるから、併結出来ないんだと思う💧

@user-bz4xo2uo5e 3 жыл бұрын

毎回思うけどトイレある車両には便器にニシキヘビ住みついてそう

@user-rr1je8hq3s 3 жыл бұрын

この国は全体的に我が国のJRの車両を綺麗に使ってくれていて安心した。対照的に方やフィリピンでは余り大事に使ってくれていないと思う。まっ此は国民の民度の違いかも。

@user-kr9gi9rw6y 2 жыл бұрын

フィリピンは元・JR東日本203系電車を客車扱いにして運用ということです。

@user-vv6hs9ir6y 2 жыл бұрын

倍速推奨

@user-po1lw1bn3j 2 жыл бұрын

久留里線のキハ37が映ってました。つい数年前新型車両に切り替わる直前に上総亀山までのりました。

@amanohashidate3298 4 жыл бұрын

7:40 名古屋まで。。。笑

@fpk1234 4 жыл бұрын

Nice video 👍👍👍 I like “気動車”

@niigatanokamotsusatueisya 4 жыл бұрын

ミャンマーのみなさんもうすぐ新潟のキハさんが行きますよ。是非、大事に使ってくださーい。お願いします。

@user-yj9br4cu9c 4 жыл бұрын

まだ、他にも名鉄八百津線や三河線でも活躍したレールバスのキハ20形やキハ30形があります!

@user-wz2hl9vn4u 4 жыл бұрын

その辺りの車両は、車体載せ替え(と客車化)の時期です。

@user-cc9oy2nh8i 4 жыл бұрын

保線してないって思うやつがめっちゃあるな日本がどれだけ安全かが分かったよ

@arczerc8354 4 жыл бұрын

5:51の電車、もしかして名古屋-多治見で使われてた電車？いつも乗る線だけになんか懐かしい。

@galaxyway999 4 жыл бұрын

これいつみても思うのが、絶対整備ほとんどしてないでしょこれ。平和条約だかなんだか知らないけどね。貰い物だからって扱いが雑すぎるんよ。そして、ポイ捨てする人が多すぎるんよ。いくら発展途上国だろうが、財政難だろうが、俺たちのようなマニアが見るととても胸が痛むんよ。「せめてドアはつけてくれ」「窓を開かなくしてポイ捨てを禁止してくれ」「もうちょっとちゃんと整備してくれ」向こうの人は何もかんも態度がでかすぎるきがするんよ。「貰ったから俺らのもんや。雑に使おう」とか考えていたら悲しいけど、可能性もかなりあるんだよな。あげた国の側の気持ちにもなってもらいたい。もし自分たちが大事にしてたもんが、勝手に他人に雑に使われてく姿を。壊れても修理せずにそのままにして運行する姿を。嫌な気持ちしか出てこないだろう？

@user-fw7jj2wp8w 4 жыл бұрын

インドネシアと違って広告入れるまで出荷時の塗装を塗り替えないみたいですね。行っていみたいなぁ…。

@user-me5pb9kj3w Жыл бұрын

あんな歪んだ線路で良く脱線しないもんだと感心。

@sotobou8365 Жыл бұрын

へー、名古屋ってこんな風景なんですね（違う）

@user-gf8bh4cl9q 5 жыл бұрын

あっち(ミャンマー)には駅に着いてから降りるという概念は無いのか？

@user-fq8vn5jc3b 4 жыл бұрын

インドネシアやインドを含めて止まってから降りる文化はほとんどないようですよ。

@user-yj9br4cu9c 4 жыл бұрын

日本では考えられん! 危ないよ! 正しい乗車マナー教えなきゃ! 日本製の気動車が何か無残だな! 大事に扱ってください!

@topisamadaaaaaaaa 4 жыл бұрын

自動ドア外されてるしね

@lvfx2001 4 жыл бұрын

ドアエンジンのない車両が多かった頃の日本だって、停車前の乗降はありましたけどね。

@user-ed6bo9ud5y 4 жыл бұрын

日本でも客車列車が主力の頃は停車前に飛び降りる客やら発車後に飛び乗る客がいたとかなんとか

@montesa35 4 жыл бұрын

KiHa 38 is also converted from old KiHa 35s

@yodotetsu223 4 жыл бұрын

これ日本の車両なんだからさ、インドネシアみたいに大切に扱って欲しい…線路が…このまま早い速度で行ったら脱線するかも知れん

@user-dn2cm5fd4c 4 жыл бұрын

13:19 どいつもこいつもやりたい放題だなw

@KaronDentetsu 5 жыл бұрын

信号機も日本製？

@genyama714 4 жыл бұрын

エゲレスのお陰で駅と線路があるのね…。

@user-dy8ei6qy9s 4 жыл бұрын

乗客も沢山居て、なかなか生き生きと走ってますね！

@Kakikukeko-wz8ye 5 жыл бұрын

9;47 横揺れひどすぎる... 保線してないでしょこれ

@shima_1264 5 жыл бұрын

9:47

@user-wi6ds1pd3j 4 жыл бұрын

Kakikukeko 0000 アーー確かに

@honaka_404 4 жыл бұрын

脱線しそうで怖いな…

@giantnioinoba2023 4 жыл бұрын

保線て何？食うたら美味いんかい状態？

@osamushitsukamoto8633 4 жыл бұрын

JRの軌間は1067mm、ミャンマーは1000mmだけど、どうやって合わせてるんだろう。　もしかして「誤差」のうちなんだろうか（笑）

@RekutoRaro 4 жыл бұрын

台車を外して、カットした後に溶接して強引に1000mmにしていると聞いた事があります。

@user-xz9ho1wj9o 4 жыл бұрын

車輪のタイヤ(最新車両は一体型のもあるが、多くの場合過熱すれば膨張して交換できる)をフランジ(線路の内側に接する出っ張った部分)が内側によった1000ミリ間隔のに交換すれば大丈夫と聞いたことがあります。

@kei2006 4 жыл бұрын

車軸を少し削っているようです

@user-vy3fw4gi5y 3 жыл бұрын

ほとんど赤ランプついてるじゃ無いですかw

@ENDRO1959 4 жыл бұрын

Wong Indonesia endi ki. I think Indonesia's train is better than yangon train.

@skip-jack632 4 жыл бұрын

大きく左右に揺れて走ってますね、危なっかしいなぁ....。　油断してスピード上げたらすぐ脱線しそうだ。

@kuha421 4 жыл бұрын

当初は発車したらドアを閉めてましたが、今は開けっ放しなんですね。

@Gasotan 4 жыл бұрын

この動画を見ただけでインフラが育たない国だと決めつけるのはあまり良くないだろ

@user-wz2hl9vn4u 4 жыл бұрын

その通りです。気動車も、最近は整備が進んで(部品確保がきちんとできるようになって)元気に走っています。ただ、シートが容赦なく樹脂製のロングシートにされて、エアコンが使用停車にされた上で、扉は開けっ放しにされるのは、いただけないです。

@user-pq5mj3tg4j 4 жыл бұрын

方向幕が試運転になってる旧只見線色のキハ40

@yaranaikadegeso 4 жыл бұрын

久留里線！！ウチの地元ですか？なつかしいですねーところで、線路の状態が悪すぎですね。そういうとこも改善しないと乗りごごちがよくないですね。

@user-vo9ne1cl2k 2 жыл бұрын

ここもJRが技術協力して綺麗になったりするのかな

@YukuriMizuka 4 жыл бұрын

4:14の列車　快速　ミャンマー発多治見行きとか、、、　海とは？(哲学) 列車が生き物のように踊ってるよ

@user-yz2yu5kr4v 4 жыл бұрын

宇宙兄弟の南波六太の名言「失敗を知って乗り越えたモノならそれはいいモノだ」を文字って、試練を経験して、乗り越えた技術は本物である。

@wetryuiop 4 жыл бұрын

線路は標準軌なのでしょうか狭軌なのでしょうか

@supercarnival3163 3 жыл бұрын

軌道内立ち入りが半端無い😬

@siyanagawa 4 жыл бұрын

磐越西線で今週のダイヤ改正で消えたキハ40系とかは、ミャンマーに行くのかな？

@amadeus2321 4 жыл бұрын

JNRロゴはさすがに残ってないか？ 30年，たった30年前のことなんですけどね。

@monkey0711 4 жыл бұрын

もうちょっと保線とか車両の整備に力を入れた方がいいのではないでしょうか(^^; 安全面とかも

@GALAXYEXPRESS12 4 жыл бұрын

わかってはいるが行き先表示がバラバラｗｗあと16:00の橋の下に線路を無理やり通した感がｗｗ

@user-rd2oi6yd1p Жыл бұрын

キハ37やキハ40など大事に使ってください。

@Akr-eb6kp 4 жыл бұрын

仙ココのキハ40ではないですか。それも石巻ゆき。こんなとこで頑張ってたのか。仙台色が現役で嬉しい。

@hanshin_1001 4 жыл бұрын

元急行宗谷がそんなところにいたのか🙄

@user-yp8qh7js4l 4 жыл бұрын

4:44 ポイ捨ての極み

@user-hj8eb3or1e 4 жыл бұрын

現地のキハ47を一番楽しむ方法はやっぱりドアにしがみ付いて乗る所だと思う。

@user-dx7we2xd3u 2 жыл бұрын

将来は全てのメダルなどに生まれ変わってきますよ。

@ohashi7271 2 жыл бұрын

日本では絶対に味わえないからね

@juniasu3730 4 жыл бұрын

扉系全てあいてる

@ZXR900A12 4 жыл бұрын

何でドアあけっぱなしなんだ？

@misransiano6265 4 жыл бұрын

Wow, are they retired cars and sold to Myanmar?

@kazs.5586 4 жыл бұрын

線路ガタガタ…。この車両たち、もっとスピード出せるのにもったいないな。 JICAが保線も支援できないのかな？え、💦 ドアくらい閉めようよ…

@ZZZZZX11 4 жыл бұрын

なにげにキハ48-500のトップナンバーが！

@user-qg6pq6qd2f 4 жыл бұрын

すげぇな、線路に普通に座ってる

@puyolucas 4 жыл бұрын

車両はおろか信号なども日本と同じものを使用していますね。

@ari-kc7rr 4 жыл бұрын

楽しそう

@ZX-14ME 4 жыл бұрын

ディーゼル機関車が引っ張ってる列車とキハ編成の列車では、列車等級が違うんですかね？日本と同じで機関車牽引は特急扱い？？

@user-xm8ut4le2c 4 жыл бұрын

扉を閉めないの？

@user-kf6fm1nd1i 4 жыл бұрын

部品とか車輌が余っているなら無償譲渡は問題ないと思うけど、輸送コストがどの位かかっているか気になる大切に使って欲しい云々はあるけど、国の状態を考えると何とも言えない JRには申し訳ないけど、大切に使う余裕があるなら、教育とか人権とか環境問題に投資して欲しいそれが出来ないから色々問題なのは分かります日本も発展の裏で貧困化も急速に進行しているから、人・物・金の援助もより熟慮して欲しいです