ミャンマー国鉄 ヤンゴンの列車達/Trains in Yangon(Aug11,2018)
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Күн бұрын日本の中古車が出てくるシーンは以下
0:00-1:02 キハ40/48 元JR東日本車(RBE25125+25122+25122+25124) 後方試運転幕
1:03-2:12 キハ11(RBE3037+3012+3035+3038) 前面松阪-鳥羽幕、
8:30-9:06 キハ40/48 元JR東日本車(RBE25116+?+?+?)
10:30- キハ48 元JR東海車(RBE3030+3044)
#ミャンマー国鉄 #ヤンゴン環状線 #日本の中古車
Date: 11 Aug, 2018
@Travelkau56 Жыл бұрын
Very nice watching videos from Bangladesh
@user-el7zi7lq9x 3 ай бұрын
バスのエアサス車のように横揺れが激しいですね😮
@user-px7mc4fv6o 4 жыл бұрын
1:09 懐かしい…学生時代乗ってたなぁ。
@user-wz2hl9vn4u 4 жыл бұрын
高さの低い跨線橋が冷房化の足枷になっているようです。 跨線橋の架替えを行って、冷房付きの車両をそのまま導入(譲渡車両で)できるようにしてほしいです。 既存の車両は、一部の窓を鎧戸にして外気を取り入れられるようにしてほしいです。 (走っているときは、ドアは閉めましょう。)
@lawrencebautista1 5 жыл бұрын
Their Alstom locomotives from France still survive. Philippine railway also acquired these in 1967, but only lasted until 1980s due to reliability issues.
@taikoubou7327 4 жыл бұрын
こんなに曲がりくねって凸凹なのに、良く古い日本の車両が走っているね
@user-oe6vl7kv5i 4 жыл бұрын
そのうちキハ110(JR東日本)、キハ120(JR西日本)、キハ54(JR四国・北海道)、キハ150(JR北海道)、キハ200(JR九州) 等もここを走るのかもしれないね
@user-gf8bh4cl9q 5 жыл бұрын
えらいスッキリとした屋根やねぇ〜
@snd00261jp 5 жыл бұрын
車両限界低すぎるのでわざわざ屋根切って天井凹ませてまで空調下げざるを得ないんでしょうね
@user-mi4re9ig6q 5 жыл бұрын
でも色んなところが開いているので 空調の意味無い気がしますね
@tar0suke 4 жыл бұрын
軌道改良工事は終わったようですが・・・嵩上げできない跨線橋はどうなったんですかね。 道床を掘り下げている部分はやはりそのままでコンクリート枕木にしたとか・・・？
@hahakigi 4 жыл бұрын
ミャンマーの鉄道は経済制裁のせいで保守が後回しになりレールがガタガタで速度が出せないとか。日本の技術協力で改善したと聞いたがこれで速いのか？
@user-fs5fl5vv4t 2 ай бұрын
รถไฟฟ้าไทยยังไม่พัฌนาเลยเก่าล้าหลัง
@user-je7xq3bp7x 5 жыл бұрын
松阪初ミャンマー行きか？（笑）
@user-su6po8mv8k 4 жыл бұрын
ระบบรางเป็นยังไงครับ ทำไมตัวรถโยกจัง
@ZNTSK1 5 жыл бұрын
陸橋とかが低すぎて、エアコンが下に埋め込まれているような気がするのは気のせいだろうか？ ベンチレーターはさすがに いらんということかな？
@user-wz2hl9vn4u 4 жыл бұрын
床下室外機のエアコンを搭載した客車でもあるといいですね。 跨線橋も架替えを行い(高さを上げて)、日本からの譲渡車も、天井の切り下げを行わなくても済むように、中国製客車も屋根上に大型のエアコン室外機を搭載できるようにするといいです。
@siyanagawa 4 жыл бұрын
線路、見るからに凄い歪んでる。これじゃスピード出せないよ。保線作業車も譲ってあげると良いんじゃない。今は、保線技術教えてだんだんかな？
@Hibiki6609 6 жыл бұрын
クーラーもベンチレーターも消えてて草
@Shibuya_Hikaru 4 жыл бұрын
クーラは屋根ぶち開けて埋め込みましたよ。 陸橋が低すぎてエアコンに当たってしまうので。
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