Крылом в землю на посадке. Ту-104 в Домодедово. 7 декабря 1973 года.

Рет қаралды 169,508

6 ай бұрын

Удобный автокредит от Тинькофф - l.tinkoff.ru/aircrashinvestig...
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_crash
Ответы на ваши самые популярные вопросы.
1. Вопрос: Почему такой короткий ролик?
Ответ: Происшествие старое и информации по нему очень мало. Сделали всё, что могли. Мне показался интересным такого рода заход, когда крылом цепляют землю. Зрители были иного мнения)
2. Вопрос Можно ли говорить "во Внукове"?
Ответ официального портала русского языка: "да, можно".
new.gramota.ru/spravka/buro/se...
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
Реклама. erid: LdtCKLK9k
#Домодедово #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #ТУ104 #Москва #Кутаиси

Пікірлер: 139

@user-bo7yz7wb1h 6 ай бұрын

Ролик конечно интересный, но с таким началом я ожидал что катастрофа будет связана именно с конструктивной проблемой этого самолёта. А в итоге получилось что первая половина видео будто не связана со второй

@MsMixser 6 ай бұрын

Как то очень поверхностно - галопом по Европам. Не похоже на ваш канал(

@308kolpino 6 ай бұрын

Эх. Командир опытнейший, столько наград. И такая глупая ошибка. Про короткий ролик тоже заметил. Когда пошли титры, я такой "что, уже всё что ли?".

@dean7473 6 ай бұрын

Спасибо конечно за работу, что выпускаетн ролики, но... если по факту то половина ролика это реклама...

@user-oh4cn3ig7k 6 ай бұрын

содержание видеоролика противоречиво.. Вначале говорится, что ту -104 падали по техническим причинам, а потом описывается катастрофа по вине пилотов... Неоднозначное впечатление сложилось..

@FlexibleWire 6 ай бұрын

В начале, если перефразировать, говорится о высоких требованиях к пилотированию, в конце - обосрамс пилота. Собственно, ничего противоречивого

@viktor5433 6 ай бұрын

Из 7,5 минут около полутора минут реклама). Ничего содержательного.

@annas4029 6 ай бұрын

Очень интересны истории с ранними советскими гражданскими самолётами. Даже если видео на 5-7 минут, оно точно стоит того. Спасибо!

@user-bk9ci7po3e 6 ай бұрын

Самое неинтересное видео, как будто сделано для того, чтобы просто выложить что нибудь

@anthoys0-0 6 ай бұрын

Выглядит как видео для галочки... Положено раз в 2 недели, вот и выпустили...

@sergeysuhodolin5870 6 ай бұрын

Но зато же бусти есть.

@antoniomontana2232 6 ай бұрын

На аэродроме Кульбакино, под Николаевом, ТУ 16 разбитых в 60 на свалке лежало не меньше шести штук. Мы, будучи мальчишками, лазали под колючую проволоку, таскали с них детали. Вороток из оси генератора до сих пор у меня на ключе патрона токарного станка.

@user-sm5ic7sw1s 6 ай бұрын

Что так коротко? Рекламы на полролика, и полролика сухая констатация фактов, полетел, кто-то сказал, зашел не так - упал, ВСЁЁЁ! дизлайк за этот ролик

@user-ig9im2gy9g 6 ай бұрын

В данном конкретном случае самолёт и его конструкторы не при чём. Тут, судя по всему, злую шутку в уже стрессовой ситуации сыграл предыдущий опыт командира. Он просто забыл что это не небольшой штурмовик, а довольно тяжёлый и инертный пассажирский лайнер, и что такие манёвры у земли чреваты, высоты на исправление ошибки просто нет. Ну и вероятно уже тогда были правила как поступать в случае нестабилизированного захода.

@M-Eugene 6 ай бұрын

он забыл что пассажиров везет, вообще в голову не пришло что чувствуют люди пре крене когда крыло землю цепляет

@vladimirv9858 6 ай бұрын

Небольшой штурмовик? Вы про Ил-2? 1945 и 1973, ну, да, как вчера...

@estonec 6 ай бұрын

Прям провальное видео. Совершенно не соответствует высокому уровню качества канала. Как будто очень сильно нужны деньги и для продажи рекламных слотов нужно было сделать хоть что-то. Собтственно, такой и уровень ролика "хоть что-то"

@T1m_Pro 6 ай бұрын

в последнее время ролики стали более скудными. Печально( ну хорошо что нешнл географик держит марку

@thisPis 6 ай бұрын

Очень коротко и не ясно

@koishinov 6 ай бұрын

Классно, что занырнули в историю... с креном😊

@XXMisterX 6 ай бұрын

ролик как-то неожиданно быстро закончился в этот раз)

@user-lm3vd5wp3t 6 ай бұрын

Тут, пожалуй, ТУ не виноват. Спешка. КВС должен был знать о высокой посадочной скорости машины или же в стрессовой ситуации сработал стереотип опыта полетов на поршневых самолетах.

@vincenzonevezella 6 ай бұрын

Похоже, что тут и диспетчер вместо помощи командиру, только создал ему дополнительные трудности, а пилот, как часто бывает, хотел посадить воздушное судно с первого раза, несмотря на все обстоятельства. Видео о катастрофах того времени всегда особенно интересно. Спасибо за реконструкцию.

@fireballtrip2815 6 ай бұрын

Что я сейчас посмотрел? Реклама длится дольше самой реконструкции 😅😅😅 Автор с бодуна что ли? Начал про одно, закончил про другое. Авиа Свит смотреть гораздо гораздо интереснее

@YKT. 6 ай бұрын

И хрен кто написал что виноват то изначально диспетчер который не дал разрешение на поворот в посадочный курс. Если бы он вовремя повернул всей этой дичи дальнейшей уже бы не было. 🤷‍♂️

@vanyatv2006 4 ай бұрын

Как говорится: "Попытка догнать траекторию при нестабилизированном заходе- это начало катастрофы.". Выпуск хороший, но думал, что он будет связан не с человеческим фактором, а неполадками в конструкции Ту-104.

@lancasterpeck454 6 ай бұрын

Эта катастрофа, как катастрофа Ан-10 в Гаграх в 1962 году - вдвойне печальна тем, что случилась не в связи с недостатками в конструкции этого самолёта

@user-xp7cm6fz8j 6 ай бұрын

Коротко сегодня,но спасибо

@SasNatalya 6 ай бұрын

Только собралась, настроилась на просмотр и конец! На этот раз очень кратко. Ну, ладно. Зато новый ролик!)))) Спасибо! Буду ждать ещё новых и побольше! ☝️

@islam-ks6ut 6 ай бұрын

Как-то сыро ролик выглядит, без обид

@Nikolai358 6 ай бұрын

В 1956-1958 годах Ту-104 был единственным реактивным самолетом в мире, который перевозил пассажиров. А все потому, что тогда приостановили эксплуатацию самолетов DeHavilland Comet из-за двух катастроф, произошедших в 1954 году. Кометы тоже были достаточно аварийные, хоть и не настолько, как Ту-104. Ю

@Coratory 6 ай бұрын

Пять лет назад, когда Игорь преподносил себя как простой русский парень, который любит авиацию, ролики были попроще, но набирали миллионы просмотров. Подкасты программы выходили на радио "Комсомольскаая правда". А сейчас уровень графики возрос, но появились бусти, Тинькофф, футболки, покерок и урбеч. Появился норов: "Мы лучшие в России!" И с нескольких миллионов просмотры упали ниже ста тысяч. Все закономерно. В России не любят пафос.

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Corarory, cпасибо, что с нами! По просмотрам поправка - меньше, чем за месяц Шпицберген набрал полмиллиона, а AirFrance миллион двести за два месяца уже собрал. Это для разгона. По лучшим в России тоже вынужден поправить - лучшие в мире на русском языке. Ну а простыми так и остались. Всегда welcome.

@Vitali_Ka 6 ай бұрын

Так а тут и смотреть-то нечего. Не выпуск, а халтура какая-то. В газетах заметки более содержательными бывают.

@abyssalAnalyst 6 ай бұрын

Сижу в очереди, захожу на любимый канал - и тут опаньки, ролик! Приятно!

@turboleot 6 ай бұрын

Главное не в очереди на посадку в самолет ))

@Nervus09 6 ай бұрын

Выпуск как всегда супер, но толстовки и футболки с самолетами это просто нечто)))

@parovozich2007 6 ай бұрын

Здравствуйте. Реконструкция хорошая, за что в очередной раз спасибо, но я хочу у вас спросить. Что если вам попробовать в следующей реконструкции использовать старое доброе оформление заставки? Также на 6:34 какая то ошибка при монтаже

@tatiana7972 6 ай бұрын

Голосую за прежнюю заставку и сопровождение. 🙋🏻‍♀️

@jonhleylandkirby8081 6 ай бұрын

ролики стали качественней, но короче.... подозрительно

@nepBoHax 6 ай бұрын

Какой-то Зигзаг МакКряк, сажал на одно колесо, и на воду, но здесь не фартануло.

@user-cd3ov9zw5r 6 ай бұрын

Игорь, продолжай своё дело. Красавчик. Моё уважение ✊

@mohaa4444 6 ай бұрын

Ту-104, построен на базе бомбардировщика Ту-16. Вопрос - а у Ту-16, при эксплуатации, наблюдались те же проблемы с управлением самолета? Или это были совершенно новые проблемы, которых не было у Ту-16?

@Nick-Key 6 ай бұрын

Из вики: По неофициальным данным, за период эксплуатации в вооружённых силах СССР в результате лётных происшествий было потеряно 145 самолётов Ту-16, в результате чего погибло 709 человек. Для понимания было их 1500. Т.е. каждый десятый, это какое-то безумие. И хоть говорят что самолет один, но фюзеляж совершенно разный, возможно однотипная компоновка, двигатели, общие решения. Но по факту в воздухе они должны были вести себя по разному. Но проблемными были судя по всему оба...

@Psihoz95209 6 ай бұрын

Очень интересно рассказываете😃 Пусть будут рассказы страшны последствия малы😊😊

@alyas8206 6 ай бұрын

Молодцы ребят продолжайте повторюсь тема конечно у вас тяжелая но рассказываете и теперь показываете очень качественно

@namem2845 6 ай бұрын

Спасибо, интересно и грустно.

@user-uq6lp4sm4l 6 ай бұрын

Хорошо,но мало

@user-yg2tj3ep8l 6 ай бұрын

Интересно, а что там с малой авиацией? Неужели они летали без проишействий? Или мимино лучший пилот советского союза!

@TWWYT404 6 ай бұрын

А какой авиасимулятор используете, xplane

@user-alex129 6 ай бұрын

Аж мурашки по коже от этого полета

@SharmankaMusic 6 ай бұрын

Мира, Добра и Здоровья Всем Пацакам 👍

@elisia1506 6 ай бұрын

Спасибо вам за вашу колоссальную работу !!!🌺

@user-fx5bw8vv8r 6 ай бұрын

Кажется после просмотра тут всех видео мне должны выдать летное удостоверение. Я уже знаю как предотвратить сваливание на airbus, что кнопка TO/GA не уводит на второй круг если не включен автопилот, потом как захватить радиомаячок ИЛС и ещё что делать при разнотяге двигателей. А да ещё когда кричит сигнализация go around надо уходить на второй круг.

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Спасибо, что запомнили! На этом канале мы готовим лучшие экипажи.

@user-ci5pn6ld2e 6 ай бұрын

Гарольд Кузнецов прервал череду необъяснимых крушений ту 104.

@alishermatniyz75 6 ай бұрын

Супер🎉🎉🎉🎉🎉

@Agatalana 6 ай бұрын

Так интересно начинался ролик! Сделайте, пожалуйста, видео с полным обзором моделей Ту, всей истории его создания и изменений❤

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Это специализация канала skyships. Лучше них никто не сделает.

@drgluck07 6 ай бұрын

Карен уже про все модели рассказал. Нет смысла делать то же самое.

@user-lv8ux4uv9z 6 ай бұрын

Помню летели из Анадыря в Домодедово!!!Год точно не помньню или 2003 или 2004 год!!Была весна попали в грозу уже в Домодедово!!!Сидел с правого борта!!Заметил что черный дымок из двигателя!!!Самолет бросало так что если не ремень из кресла катопультойтой улетел!!!Перегрузки были и в штопор реально пиздец творился!!!!!Может кто вспомнит Анадырь -Москва еще Домодедовские авиалинии?ИЛ 96 красавец и пилоты не дали погибнуть!!Незнаю почему пошли на посадку в грозу!!!И еще запомнил под креслом два провода черный и серый!!Местами была синия изолетнта!!Успокоила!!!Домодедовские авиалинии!!!!Ил-96!!!!

@kaMMoto 6 ай бұрын

А можно !!!!!! Больше !!!!!!!! Восклицательных !!!!!!!!!! Знаков ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@user-a4a4444 5 ай бұрын

Игорь,самая короткая реклама,что я видела у вас🤔

@suvfan7500 6 ай бұрын

Что Ту-104 1 из самых аварийных гражданских самолетов давно известно, но при чем тут это в данной конкретной ситуации?

@evilcitizen7085 6 ай бұрын

ну, как минимум, иронично, что самолёт быстрее старались снять с производства и с рейсов, хотя не во всех случаях виноват был именно он, иногда и экипаж "помогал"

@mohaa4444 6 ай бұрын

Разбито 17% машин, это каждая 6я, мы расскажем об одной, в аварии которой виноват не самолет и его ТТХ, а экипаж.

@user-jr3bw9kq1l 6 ай бұрын

И чем виноват ту104? За то, что пустил камикадзе за штурвал?

@timonnt5012 6 ай бұрын

Игорь, как там с дела с отчётом МАК по эйрбасу Уральских авиалиний? Который недавно в поле плюхнулся. Там же целое всё,ящики, коробочки. До причин можно быстро докопаться. При великом желании я так подозреваю что это какие-то дни. А у еас уже месяцы позади Или как с кукурузным будет, на 3 года растянут в следствие раздачи медалек? Так же, в новостях тут мелькало недавно. Из Владика люди в мск что-ли долететь пытались. 2 аварийных посадки словили на разных самолётах. Есть инфа по этим поводам?

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Три года ждём. Так обычно.

@drgluck07 6 ай бұрын

Какая такая авария под Новосибирском? Нету на сайте МАК страницы с расследованием, всё хорошо, проходите мимо, здесь не на что смотреть.

@timonnt5012 6 ай бұрын

@@drgluck07 Действительно, я о чём это вообще? Ничё ж не было. Совсем забыл что память как у рыбки должна быть, вчерашний день не помним. Наверное поэтому и забыл )

@timonnt5012 6 ай бұрын

@@aircrashinvestigate Это во всех случаях - так обычно? Я понимаю, когда самолёт с 10 км на разгоне падает. Там тяжело собрать это всё. Самописцы не находятся. А тут? Другое ж дело. Самолёт вот он. Пилоты тоже вот они. Следственные действия ну неделя может и займёт. Посадка то всё таки аварийная, хоть и не жёсткая. Лайнер считай разобрали в итоге. Убытки у кого то. Не? Не бывает такого? Всё равно обещанного 3 года ждут?)

@drgluck07 6 ай бұрын

@@timonnt5012 мне кажется, эти вопросы нужно задавать не нам с Игорем. Могу даже подсказать. В одном далёком большом городе сидит древний дедушка, намертво приклеившийся к трону. Вот ему нужно задать много вопросов, в том числе и эти.

@Boeing-DreamLiner787 6 ай бұрын

Все это грустно😢 Песня в конце хорошая кстати

@arafrashd3581 6 ай бұрын

Мне вот интересно а причем тут самолет если его постоянно клали ошибки пилотов😡😡😡

@user-pd8om1mq4v 6 ай бұрын

А диспетчер не виноват? Командир зная свой самолёт запопросил у диспетчера поворот для посадки. Неправильное решение диспетчера стал началом фатальной ощибки, что они до сих пор дистанционно управляют самолётом? Как обычно это кончается авариями. Помните аварию польского самолёта? Там лётчик попросил у диспетчера высоту, а тот только твердил второй заход. Если отвечал на вопросы командира, командир мог бы принять правильное решение. После принятия разрешения диспетчера на посадку все решения на корабле принимает командир. Диспетчер должен только внятно отвечать на вопросы командира. Попытка диспетчера перехвата управлением самолёта естественно вызывает у командира сопротивление. Из за таких психологических проблем возникают аварийные ситуации.

@priwelec 6 ай бұрын

как-то мало подробностей на этот раз

@user-uv4ee7cr2l 6 ай бұрын

Скажите, а есть статистика - сколько из этих 17% потеряных самолетов ту-104 были потеряны по причине технического несовершенства, а сколько - из-за ошибок экипажей?

@hoshi_kich 6 ай бұрын

К сожалению, правила пишутся кровью... За удобство будущего, платят ценой прошлого

@user-kp5cm8zw5y 6 ай бұрын

интересный ролик. Но вы можете лучше.

@user-by4vx8ve7t 3 ай бұрын

Разбивалась каждая шестая машина😢😢😢😢 я и сейчас то летать боюсь, напиваюсь каждый раз перед вылетом, ничего больше не помогает

@overbillionviews 6 ай бұрын

Единственный реактивный самолёт в мире! А то калоши, калоши...

@user-ql3wf7wb2i 6 ай бұрын

Спасибо за создание ролика, лучше бы конечно не было таких случаев 😢

@volk95 6 ай бұрын

Как обычно крутой видос спасибо...

@user-mw8lw4sh1z 6 ай бұрын

Да, самолет болел "детскими заболеваниями" , но он был новинкой в своем роде и как все новое имел недостатки. Да и летать мы только учились.

@FlexibleWire 6 ай бұрын

По сути все его проблемы заключались в спешной переработке из бомбардировщика, отсюда и проблемы с пилотированием. В плане первых реактивных лайнеров отлично выступили только американцы, но то было в следующем десятилетии, при учете зарубежного опыта и в другой весовой категории. Проще говоря, они не торопились, всё просчитали и учли, отсюда и результат, а первенцам всегда тяжело, на то они и первенцы

@St0nehead999 6 ай бұрын

Но так и не научились…

@user-mw8lw4sh1z 6 ай бұрын

@@St0nehead999 А тебе что мешает научится, пройде и покажи как надо.

@user-vi9ji3is8f 6 ай бұрын

Ну и как показатели аварийности у американцев, у B-707 и MD-8?

@St0nehead999 5 ай бұрын

@@user-mw8lw4sh1z я вполне научился. До CPL/ATPL не дошел… да и цели такой не было. Но PPL в кармане уже много лет. 🤷‍♂️

@vadimladutko6446 5 ай бұрын

Скажите правда, что были истории, когда боевых лётчиков наотрез отказывались брать в гражданскую авиацию после войны. Типа знаем мы вас вираж заложешь или спикируешь.

@MaxSergeev-xq2bw 6 ай бұрын

Командир делает глупость, а самолету приписывают катастрофичность. С такими наездниками никакой самолет не выдержит. Последняя катастрофа ту-104 в 1981 году - такая же. НАгрузили борт под завязку всяким гуаном, и уронили на взлете. И опять виноват самолет! Конечно, ту-104 не самый лучший образец... Ну да ладно. Только я не понял одного, ту-104 - не "первый в мире реактивный пассажирский". Комет забыли?

@alexandersizov7669 6 ай бұрын

Да уж )) раскачал КВС тушку)) и в землю

@user-ukhanova11 6 ай бұрын

Я прошу прошения, Внуково теперь склоняется?

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Да. См.описание.

@KO3JIYAN 6 ай бұрын

Славянские топонимы среднего рода в русском языке всегда склонялись.

@user-fm6hx3bc4b 6 ай бұрын

та классическая ситуация когда виноват пилот-пилот погиб-дело закрыто

@dmitry5004 5 ай бұрын

Блин серьёзно, так сложно уйти на второй круг?

@Lululu239 5 ай бұрын

Он забыл что сейчас не ВОВ и это не Ил2

@user-nd6zv4tj6e 6 ай бұрын

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО, КЛАССНО,

@you2794 6 ай бұрын

Стабилизация перед посадкой, самое стрёмное, что может случиться

@radisdays 6 ай бұрын

Когда опытного военного летчика, героя истощает до предела гражданская авиация, то голова уже работает не так как положена, уже быстрее во что бы это ни стало хочется сделать посадку, поехать домой и лечь спать.

@SL-ry3vt45 6 ай бұрын

73й год... Опытный военный летчик - это ему в 43м максимум двадцать было, а в 73, соответственно, 50? (Условно, понятно). Или 30 / 60? Он Героя мог получить за количество сбитых на войне, и скорее всего, так и было. Но пилотаж на одноместном военном самолёте совсем другой. А причину падения автор ролика пропустил, просто сказал, что погода и уровень пилота позволяли сесть. Так что причина катастрофы - тайна, покрытая мраком.

@user-hn7hb8kv5r 6 ай бұрын

Одно непонятно, как большинство выжило в такой авиакатастрофе?

@overbillionviews 6 ай бұрын

помирать команды не было

@xadferAONE 6 ай бұрын

Он просто криво вышел на посадку?

@mohaa4444 6 ай бұрын

Сажать тяжелый пассажирский самолет, с кучей пассажиров на борту, как истребитель, это очень плохое решение. Ил-2 бы такое простил, маневренности там хватает, но тяжелый Ту-104, в таких условиях просто обречен. Жаль погибших.

@user-mr4ez3js7u 6 ай бұрын

😂Такі да! Вина командира 100%!

@atablista 6 ай бұрын

Ух, в видео правильно просклоняли Внуково (во Внукове)! Сейчас безграмотные «защитники языка» дадут жару в комментариях 🤣

@directorkrennic2684 6 ай бұрын

А тут еще что-то на текущие Росавиацию и авиакомпании параллельно с Ростехом гонят😂 Каждый 6 самолет конкретной серии разбивается, известно об этом всем, но ради выпендрежа пусть летают, пока тихоокеанский рубеж не "обезглавят". Но критиковать святой совочек конечно никто не будет, лучше будем козление ssj100 в 100500 раз обмусоливать и доказывать, какой плохой самолет.

@user-dj6bf7cn6b 6 ай бұрын

Самая страшная рекомендация "Бывший военный лётчик". Особенно если истребитель.

@user-hy9zq5zi3u 6 ай бұрын

Спешка быть первым в мире, не значит быть лучше, именно это касается разработки реактивной и сверх звуковой тяги. А так же во многих других отраслях бывшего СССР были подобные инциденты.

@user-pd5fk6id9f 6 ай бұрын

Ну да, спешка быть первыми ни к чему хорошему не приводит. Возьмите американцев, которые пытаются быть первыми и диктовать всем условия... Съели? :)) Это я к тому, что вот это ваше высказывание относится не только к бывшему совку. Оно справедливо для всех в этом мире.

@St0nehead999 6 ай бұрын

@@user-pd5fk6id9fи что там, у американцев?

@drakon_gi_est 6 ай бұрын

"... Незнали сколько проблем он принесет своим создателям... " как в принципе все самолеты КБ Туполева, которые унесли тысячи жизней

@Edil.D 6 ай бұрын

Добрый день! Сделайте пожалуйста разбор авиакатастрофы когда самолет задел мост и рухнул в воду. Авиалайнер ATR 72-212A авиакомпании TransAsia Airways выполнял внутренний рейс GE235 по маршруту Тайбэй-Цзиньмэнь, но через 3,5 минуты после взлёта опрокинулся влево и рухнул в реку Цзилун в 5,3 километрах от аэропорта Тайбэя.

@user-kt4vd1jb4r 6 ай бұрын

Почему такой короткий?😢

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

В описании ответили.

@andreyrenteev4412 6 ай бұрын

В общем отсюда вывод: садясь в кресло самолёта будьте аккуратнее, покрепче пристегивайтесь ремешком! Вдруг сегодня за штурвалом Удалов, который захочет делать «змейку» перед ВПП!!!

@user-vn3zs8zn6l 6 ай бұрын

Какое-то странное неразвернутое видео. Регулярно смотрю канал, но это видео не понравилось

@swan_1235 6 ай бұрын

Заход чисто по-военному, КВС участник войны с боевым опытом летал на Ил 2

@user-rv6zr1cg9x 6 ай бұрын

Вот вам и величие советской авиации.

@zaporozhetstv8455 6 ай бұрын

Пожалуй, это самый неинформативный ролик за всю историю канала...

@ivettilove 6 ай бұрын

Блин...не хочется выглядеть занудой,но это худший ролик из всех ....Я знала,что по времени он короткий,но что бы ещё и не информативный...Наверное я просто "слишком много кушать")))в смысле зажралась)

@coolnmaster 6 ай бұрын

Бывших военных нельзя допускать на гражданский флот. Ни на воздушный, ни на морской

@19-KOLLIEK 6 ай бұрын

Опять Тполев и опять подхват...

@Quadrum2007 6 ай бұрын

Первые в космосе и первые в жопе. 😀

@user-ww8el2lk5h 6 ай бұрын

Во ВНУКОВО, Игорь. Пишите в роликах грамотно.

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Это грамотно. См. информацию в описании.

@Electrolabtech-jh9li 6 ай бұрын

Правильно и есть во ВнуковЕ. Но, в аэропорту Внуково. Во Внукове-это единственная правильная форма русского языка.

@KO3JIYAN 6 ай бұрын

Так смешно читать комментарии безграмотных людей, которые не знают, что славянские топонимы среднего рода в русском языке склоняются, но лезут всех учить.

@user-me5vf3bq1q 6 ай бұрын

Только догнать и перегнать Америку любой ценой! Россия всю свою горе историю видела своих подданных как скот...

@Maverick096520 6 ай бұрын

Есть книга конструктора Л.Л. Селякова о работе в КБ Туполева. Называется "Тернистый путь в никуда". Там есть довольно интересные вещи. В том числе и про Ту-104.

@user-dq1yn3gs9l Ай бұрын

Этому герою советского союза надо было после войны в цирк идти, а не в гражданскую авиацию. Там бы он продолжал бы сажать самолеты на одно колесо и закладывать "крутые виражи", а не рисковать жизнью людей.