Видимо дизлайки ставят хейтеры либо кто сооовсем не понимает о чем речь. Крутой эксперимент , прям наглядное учебное пособие.

Отличный эксперимент и пояснение👍

Большое спасибо за эксперимент!

Спасибо ещё раз за информацию!

Классный опыт много нового узнал)

Очень полезновательно! Почему у хороших блогеров так мало лайков???

Спасибо направили на кое какие мысли!

Классная работа!Респект!

Спасибо вам большое! Теперь всё стало ясно.

Интересный опыт,спасибо.😊

Отличное видео

Шедеврально

Молодец.

Занимательно

Греть клапан отдельно нужно было и проверить на высоту стержень клапана, сделай пожалуйста- эксперемент даст результат, на высоту стержень!

Браво!!!

Ещё бы на листочек показание выписали и показали бы в конце очень познавательно, столкнулся с этой проблемой сейчас выщитывать надо погрешность

Отлично

Колосально!!!!!!!!

Классное видео. Тоже не понимал сколько ставить зазор. Так как при 90градусов он больше.. Но не приходило в голову что он во время закрытия отдает тепло буквально за минуту.. Пока что снимаешь крышку.. Температура выравниваеться. Но проблема в том что двиг 2107 с хорошим пробегом угадать зазор по щупу сложно.. И при работе 90постукивают..что мало приятно

клапан впускной нагревается гораздо меньше чем выпускной. соответственно и состав легирования у клапанов разный

5+++ Всё правильно говорите и всё показанно грамотно дохотчиво и правильно ,, всё правильно , я уже устал подобное обьяснять клиентам , ииразеым псевдомастерам упертым , которые несут таакуую чушь и считают что они правы

👍👍👍

Ещё бы увидеть на какую высоту вытягивается клапан когда он горячий и холодный

После промывки двигателя Валерой, раскоксовка поршневой отказали 2 цилиндра, компрессия сохранилась во всех цилиндрах, а вот зазоры на впуске в двух неработающих цилиндров были 0.05 и 0.1. Покупать регулировочные шайбы нет возможности, знаю что их протирают до нужной толщины, вопрос а если протереть не шайбу, а ножку клапана которая давит в стакан и шайбу, по идее имеет должен быть тот же, а тереть нужно меньше, что думаете по этому поводу, получится так отрегулировать зазоры?

Надо греть и головку потому,что она также меняет размер,а коэффициент расширения в дюрали больше стали. Сам занимаюсь регулировкой клапанов и с уверенностью могу сказать что на горячем двигателе зазор больше за счёт увеличения высоты головки. Кто помнит регулировку в классике ,то 0,15 на холдную и 0,20 на горячую ,это в советских книжках ещё было написано

Подскажите пожалуйста, появились клацканье именно на горячую при 85-90 на холодную ни каких шумов нет , авто гранта фл -8кл, иногда этот звук пропадает при перегазовки

Вечер добрый! Щупы какого производителя используете и каких размеров например 0,02 - 1,0 или как они делятся какие оптимальные размеры? Видел наборы вроде автодело, есть 4 набора щупов..

Клапана должны конечно,шелестеть)

прогрей пожалуйста ГБЦ до 90 градусов, а потом нагревай клапан и уж потом замерь зазор. А то получается что на работающем двигателе очень быстро клапан остыл

Вы не представляете. сколько воплей птушников га драйве было, когда я писал , зазор у клапана при нагреве увеличивается... было, мол зазор тепловой и при нагреве в ноль идет.. как дети малые. но с таким сарказмом на советское еще образование ( мое,)писали....

Ладно попробую на горячию сразу мерить , в маслозаливную горловину щуп пролазиет - получится быстро провести промер! А так я отклонился от камасутры и где положено на холодном 030 , я сделал при +35 -030 , то на горячию двс уже было 040! Но пропали шумы от клапанов- динамика не упала , езду несколько месяцев ниче не прогорело))) летом вообще думал сделать +80 030

можно какие нибудь тесты антифриза сделать ? смазочные свойства ?а то партбокс обещал обещал, до сих пор обещает. он говорил что антифриз должен предупреждать коррозию и иметь функйию смазки для помпы . вот эти два параметра как-нибудь замерить

Спасибо за видео, подскажи если на выпуске зазоры будут больше на целую десятку, допуск до 0.33 мастер сделал 0.40 лезет с натягом?

Респект. Тоже недоумеваю. Регулировал в гараже весной + 12-14 град. Зазоры плучились чуть ниже середины на 0.02. Нормально ли? Температура меняется потеплело, пока стаканчики пришли, через 3 недели, уже другие нужны, чтоб зазор побольше был. Сейчас уже катаюсь, 2azfe, работает не шумно. Оставлю пока так.

11.50 автор оговорился.на 1.5 десятки увеличение.

Приветствую Вас. Скажите какие зазоры должны быть при работе на газе метан,двигатель 2литра головка и блок чугун,я делаю на впуске 0,25 ,выхлоп 0,30.тарахтит как дизель.Что делать?Регулирую примерно при + 20 град.

если два клапана на выпуске 0,35 то есть это максимум по азбуке и есть 1 клапан впускной который 0,15 при мин допуске 0,15 стоит ли заниматься регулировкой. на слух проблем не слышно.

Здравствуйте! Подскажите, почему тарахтела муфта и что с ней нужно делать?

подскажите плиз, что за стуки появляются в ГБЦ при прогреве на тойтовском 4E-FE

Эта тема интересна только тогда, когда с ней столкнешься :)

Апппп

88 градусов....Для железа )Нечего не значит.

Так почему тогда когда клапана зажаты, на холодную троит а на прогретом работает ровно, или на холодную не запускается без прогрева а прогретом с тычка?

поможет ли моторное масло вместо атф в сильно езженную акпп?

смысл греть клапан не нагревая голову?

Эх нужно было компресию замерить до и после

А как объяснить то, что на холодную машина троит, так как поджаты клапана, а когда нагреется не троит и работает норм. А на холодную пальцы скорее всего стучат.

Ну из-за чего пропуски в 1м цилиндре?

Я так думаю. Этого теста не делали даже на заводе.Я имею в виду россие.ЗИМОЙ МАШИНЫ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА НЕ ЗАВОДИТСЯ ,В ЖАРКИЕ ДНИ В КАЗАХСТАНЕ ГЛОХНУТЬ НА СВЕТАФОРЕ СОЗДАЮТ ПРОБЛЕМУ ДЛЯ ВСЕХ.И НА Х,Я ТРАТИТЬ МИЛИАРДЫ НА ТАКИЕ ДРАНДУЛЕТЫ.ПРОСТО ЧТОБЫ ИХ МАТЕРИЛИ?

Хочу промерить зазоры При какой температуре воздуха лучше начать этим делом заниматься. Ато написано 20-25 но посмотрев ваше видео запутался.

здравствуйте, что за муфта дает такой звук????

Может он стучит на холодную потому что плохая прокачка Масла и масло холодное?? При нарастании температуры масло разжижается и стук уходит.

Всем здравствуйте, а что за муфта стучит?

Хоть бы спасибо сказал за идею, а то так бы и проверял герметики)))))

Охрененные выводы у вас: "правы и те и эти". Часть с прогревом клапана лишняя и вредная - двигатель так не работает.

Так понятно если только клапан прогреть зазор уменьшится так как ГБЦ холодная. А если прогревать всё то зазор ещё увеличится а не уменьшится.. Такое хорошее и логичное начало ролика и такое отвратительное и не логичное окончание . Однозначно дизлайк только за это!!!

Горе мастер

👍👍👍