Информацию о проведении тестов новых моделей можно получить на официальном сайте компании. Там же можно записаться на участие в будущих мероприятиях.

В данном ролике и его продолжении (скоро на канале), где Вас ожидает сравнение "КТМ 390 Adventure" с "Bajaj Dominar 400", мы, как раз, и поговорим о цене. Однако, сразу могу заметить, что цена это всегда понятие относительное. Я имею в виду, что ответ на этот вопрос может дать только сравнение. В прошлом году я участвовал в сравнительных тестах нескольких бюджетных мотоциклов класса "Adventure" и "КТМ" имел самые высокие показатели, но при этом именно он был самым доступным. Из всех мотоциклов этот байк был самым прогрессивным, самым удобным, самым универсальным, а кроме этого выделялся качеством изготовления и наилучшим образом подходил для повседневной эксплуатации.

Цена упала до минимума, заоните, закрываем списки! 066-246-20-50 от 52000грн, чтобы забрать!!!

Может аргументируешь что-то лучшее, а не будешь просто так язык коверкать

Дякуємо, Дуже Приємно!)

Ну, ждать то осталось совсем не долго. ""КТМ" обещали представить "490-е" в 2022 году. Правда, скорее всего, сперва появится "Duke", а только потом версия в обтекателе типа "гран при" и байк для путешествий. Пока известно то, что производиться эти мотоциклы будут в Китае и то, что эта линейка заполнит пробел между "390-ми" и "890-ми". Исходя из того, что современные "390-е" рассчитаны на максимально широкий круг потребителей и мотоциклистов-новичков, а "890-е" - аппараты для очень продвинутых райдеров, такой шаг выглядит более чем логичным. Ведь, разрыв межу этими классами мотоциклов просто огромен. Таким образом, по задумке маркетологов компании, "390-е" должны стать первыми мотоциклами, а "490-е" следующим шагом на пути к более высоким показателям. Также логично и то, что многим райдерам возможностей "390-х" будет более чем достаточно и менять байк на более мощный для них просто не будет смысла. Скорее всего, именно этим и объясняется тот факт, что модели для начинающих производятся в Индии. А это, как мы знаем, является гарантией качества и даёт высокий ресурс. Что же до существенно более мощных "490-х", то они нацелены на совершенно иного потребителя. А, именно, того, кому интересны максимальные показатели за наименьшее количество денег. Именно это и можно достигнуть производя технику последних моделей в Китае. Для потенциальных покупателей "КТМ" класса "500" основными показателями будут вовсе не большой ресурс и удобство освоения. Потому, что ездить эти ребята уже должны весьма не плохо. Кроме того, тем, кто настроен активно развивать свои навыки, вряд ли будет интересно долго засиживаться в классе "500". Год, от силы два и райдеры "490-х" пересядут на 890-е". Что же до "390-х", то, как я уже сказал, 90% пользователей их потенциала хватит с головой. Если даже профессиональные спортсмены на тестах говорили, что возможностей мотоцикла им достаточно, то про обычных пользователей что и говорить. Так, что даже сейчас понятно - "390-е" будут самыми ресурсными, самыми практичными и самыми удобными мотоциклами из всех "гражданских" моделей "КТМ". А, следовательно. именно их покупка будет наиболее разумным и дальновидным приобретением....

@@vespaman6814 спасибо большое за ответ

@@user-ic1bv3ic8q Да, не за что))) Если есть какие-то вопросы - будем рады ответить и осветить все интересующие аспекты. Ведь, формат видео не позволяет дать большой объём информации, а поделиться у нас, действительно есть чем)))

А какой движок планируется на 490, одностволка или два цилиндра?

Достоверно известно о параллельной разработке двух вариантов двигателя: одноцилиндрового и двухцилиндрового. Естественно, что характеристики моторов, а, следовательно и оснащённых ими мотоциклов, будут отличаться. Однако, ещё более важным является разница в назначении столь различных в конструктивном отношении мотоциклов. То есть, готовя сразу два варианта, в "КТМ" снова подстраховались. Ведь, то, какой из вариантов покажется покупателям более интересным, покажет только практика. Учитывая ситуацию на рынке в данный момент (до начала производства), с большей вероятностью можно предположить, что первым, всё таки, появится двухцилиндровая версия. Однако, на момент создания нашего материала, официальной информации на этот счёт обнародовано не было.

На какую модель?

Адвенчер 390

@@serega.37 Да, есть, под заказ около 1,5 мес. 066-246-20-50 www.ktmshopping.at/produkt-n1061592-radsatz

Верно, так и есть, так говорится: не " на метр", а "Ньютон метров" или "Ньютона метров". Вобщем, короче, Ньютон бы понял✅!)) всё ок, спасибо🙏💕! На связи, ждём за мотоциклами, сейчас скидки! 🙂🙃😉😎👋 Так что всё ещё раз хорошенько промеряйте и вперёд 🤠 кататься!

В английском одно слово может иметь сразу несколько значений, но оба эти варианта перевода верны. А для кого-то даже маленькое путешествие может обернуться большим приключением...

Если точнее Journey - приключение, а Adventure это путешествие с приключениями.

То же самое бюджетный для новичка: Bajaj BOXER BMX возьмите от 11990грн*! Звоните: 066-246-20-50!

Здесь мы в принципе с авто не сравниваем. Но на самом деле Доминар Полностью реализует потенциал любого путешественника. Что же касается КТМ Адвенчера, то он с большим функционалом и потенциалом для профессионалов и продвинутых пользователей, которые могут его реализовать и здесь уже имеются ввиду режимы СУПЕР-МОТО!