😂😂😂

@@Motokomentator To pewnie była Hydra-Matic i Teraz wybór mniejszego zła M32 czy Hydra-Matic, trzeba mieć hopla żeby kupić opla :)

To był stary easytronic, miałem merive 2009 z tym ustrojstwem. Nic dobrego ale od biedy dało się tym jeździć, trzeba było zdejmować nogę z gazu gdy zmieniarka zmieniała bieg. Robiła to ospale co prawda ale dało się tym żyć. Dobra sprawa dla tych co chcą automat, a jeżdżą krótkie trasy i brakuje im siana na coś bardziej sensownego

@@michallakowski2135 nic dobrego, ale od biedy dało się tym jeździć. Kapitalne określenie😀😀😀👍👍👍

Najlepsza skrzynia do miasta.

@@wojas25 na autostradzie też wystarczy👍🏿

@@uzytkownikinternetu2486 no właściwie tak.

W Dacii Jogger hybrid jest taka - tt to samo ?

@@futurejack7764 z tego co się orientuję ecvt jest w Toyotach, Fordach i Hondach, o innych nie słyszałem.

Dzięki za obszerny komentarz. Szerokości👍

10R80 jest hydrokinetyczny.

Dzięki. 😉

Kiedyś miałem okazję pracować w serwisie Hondy i byłem światkiem wymiany oleju w skrzyni CVT w HRV po przebiegu ponad 300 tys. km. i klient twierdził, że poza wymianami oleju nic ze skrzynia nie robił i działała cały czas dobrze.

@@rafakuda633 dzięki za to info! miło to słyszeć, bo z początku się zastanawiałem nad jej trwałością. Ale instrukcja mówi o wymianie oleju co 40 tys km także zmieniam regularnie.

Szacun dla merytoryki. Co do punktu pierwszego celowo przy omawianiu hydrokinetyka pominąłem słowo planetarne żeby nie mieszać widzom w głowach i nie mylić potem z ecvt. Co do drugiego punktu dopiero zbieram materiały o tej skrzyni - fajnie ze to napisałeś. Ogólnie bardzo się cieszę ze mam takich widzów jak Ty - na poziomie, którzy wzbogacają kanał. Pozdro👍👍👍👍

Dzięki, Pozdro👍

Dzięki - Pozdro👍

Dlaczego suche dsg nie lubi jazdy po mieście?

Fajnie - to jeden z lepszych układów napędowych obecnie bez podziału na kategorię. Masz rację - że mało osób opisuje wrażenia z trasy. Pozdro!

​@@Motokomentator moje wrażenia z trasy są jak najbardziej pozytywne. Mogę podzielić na dwie grupy. 1. Poza terenem zabudowanym, czyli prędkość 70-90 km/h. Samochód płynie. Żadnych szarpnięć. Obroty zazwyczaj 1500rpm niezależnie od prędkości. Spalanie w okolicach 4 l/100km, chociaż parę razy udało się zejść do 3.8 l/100km (silnik 2.0, hybryda). 2. Na autostradzie też dobrze pracuje. Widać różnicę w trybach eko i normal. W trybie eko do prędkości ok. 120 km/h stara się nie przekraczać 1500 rpm, a przy przyspieszaniu 3000rpm. No chyba że się wciśnie gaz w podłogę, wtedy tryb nie ma znaczenia. Tylko w takim trybie źle się jeździ po polskich autostradach bo weźmy na przykład taką sytuację. Jadę lewym pasem w trybie eko na aktywnym tempomacie 140 km/h no i wyskakuje mi ciężarówka która wyprzedza inną ciężarówkę i zwalnia mnie do 90 km/h. Skończy wyprzedzanie i wraca na swój pas. Więc aktywny tempomat zaczyna przyspieszać. Ale w trybie eko to trochę jak pociąg, a na zderzaku już siedzi mi jakiś poganiacz, który się mocno niecierpliwi - bo on musi szybko. A spalanie w okolicach 6 l/100km. Podsumowując, najwięcej przyjemności z jazdy na ecvt mam właśnie w trasie poza terenem zabudowanym, zaraz za tym albo nawet na równi jest miasto, dopiero na końcu jest autostrada. Co nie oznacza że na autostradzie oceniam ecvt negatywnie.

Wg mnie ecvt z Forda czy Toyoty to najlepsze skrzynie do miasta, a do tego silniki wolnossące. W Yaris uzyskać średnią spalania poniżej 3l w mieście to żaden problem.

Dzięki, Pozdro👍

Ta skrzynia to złom. Do tego ma dwumas

​@@tomaszdarul691brednie. W Passacie B7 nakręciłem 350 tyś km i poszedł do Rumunii. W B8 mam 250 tyś km na liczniku i też spoko. Serwis olejowy co 60 tyś i nie ma żadnych problemów.

Możesz napisać czemu kupiłeś Swace a nie corollę? Lepsza cena, promocja, masz bliżej salon? Tak z ciekawości pytam.

@@Motokomentator Jeszcze jest opcja, że wygląd.😛

​@@Motokomentator kupiłem swace używanego 1 rocznego w dobrej promocji choć to były zwariowane czasy virusowe. Cena była lepsza, obsługa klienta dużo lepsza w suzuki brak kolejek i tłumów klientów. Auto zamierzam trzymać min 10 lat więc nie martwi mnie szybsza utrata wartości.

@@tomcze8574 myśle ze to dobry ruch w dzisiejszych czasach. Raczej nie stracisz na tym.👍

@@tomcze8574 Też mam SWACE i kupiłem nowe za 123tyś ,bo dopłaciłem za perłe a czemu kupiłem Suzuki ,bo w salonie toyota trzeba było czekać 13miesięcy na samochód a w Suzuki mieli od ręki i mam dopiero zrobione 12tyś za rok i dla mnie fajne auto i ekonomiczne :)

Coś w stylu znajdź 3 różnice? W środku jak któraś generacja golfa chyba, aby co mi uwagę przykuło to obrotomierz jakiś dziwny...

@@JakJa... tak. Bo to nie jest wnętrze z DSG😀👍👍👍 to wnętrze e-golfa.

No i tu już dotykamy sedna - mowisz o 12-14 letnim aucie. Może być tak ze zaczniesz od remontu skrzyni za 5-7 tysięcy. Wpadnij na kanał Kiki Świat- to kanał o podróżach ale gość bardzo fajnie opisał zakup kilkuletniego VW właśnie z DSG i bardzo szybko robił sprzęgła. Pozdro👍

Aisiny w citroenach i Peugeotach bardzo fajnie chodzą. Jeździłem aisinem w 2008 1.2 pureTech i w dieslach w nowym 508. Ale nie wiem jak będzie z trwałością. Pozdrawiam👍

Widzę ze nie tylko mnie się wydaje ze z tym fabrycznym softem przesadzili😂😂

Jeżdżę z taką samą i jestem mega zadowolony

Ciekaw jestem jakie inne modele aut mają taką skrzynie

A wiesz ile kosztuje taka modyfikacja elektroniczna?

Piękny samochód, piękny przebieg. 👍👍👍👍

Hej, jest w opisie link do filmu o DSG i podobnych. Pozdro👍👍👍

Krótko i na temat. Złom

Ale w Elantrze jest zwykłe CVT a nie eVT, więc technicznie jest to inny, mniej wytrzymały typ skrzyni. Ale - Elantra ma fabrycznie 5 lat gwarancji, więc myslę, że to wystarczy. Generalnie zwykłe skrzynie CVT takie jak w Elantrze powinny przejechać jakieś 200 tys. km. Tym bardziej, że w tym aucie jest zwykły, benzynowy silnik bez doładowania, więc nie ma zbyt dużego obciążenia. Pozdrawiam!

Tak, też myślę ze w stellantisie aisiny nieźle pracują.

Toledo z 1999 roku kosztuje od 3 do 8 tys. zł w zależności od stanu. Załóżmy, że ten ma niski przebieg i jest zadbany to niech będzie jakieś 5-6 tys. zł. Każda naprawa tej skrzyni podwaja wartość auta lub jest od tej wartości droższa. Jeśli musisz mieć automat ze względów zdrowotnych - kupuj - może akurat trafisz dobre auto w niskiej cenie. Jeśli nie musisz - odradzam. No chyba, że już masz ten samochód - to dobry mechanik i diagnostyka. Internetowe wróżby nie pomogą. To że skrzynia opóźnia zmianę biegu może być winą skrzyni, ale nie musi - może jakiś czujnik obrotów szwankuje albo coś w tym stylu. Pozdrawiam serdecznie, szerokości!

Dzięki za długi i merytoryczny post - spokojnie mógłbyś otwierać kanał o automatach. Fajnie ze zwróciłeś uwagę na to ze CVT bardzo dobrze wykorzystują maksymalny moment silnika. A możesz napisać w jakim Renault masz to obecne EDC? Pozdrawiam sedrecznie👍👍

@@Motokomentator o nie, to że chciałem kiedyś zgłębić moją wiedzę na ten temat, nie znaczy, że jestem ekspertem. Na pewno nie. To tak samo jak kiedyś musiałem wybrać olej bo kupiłem samochód gdzie olej miał spełniać normę, ale były różne klasy lepkości. Doktoratu może nie zrobiłem, ale bardzo zgłębiłem wiedzę. Więcej mi to dało niż zapytać na internetach "jaki olej polecacie". EDC6 mam w Espace V generacji z końca produkcji, więc jedynie 2.0 dCi był do wyboru.

@@BypassingStranger dziękuje, pozdrawiam👍

Dostałem zastępcze auto ze skrzynią DSG, samochód jest nowy, a ja mam wrażenie, że ta skrzynia już się psuje.

W sumie po co robić takie mocne automaty jak nadchodzi era silników 1.0 oraz elektryków?😂😂😂

Amerykanie w konserwatywnym budowaniu silników V8 nie potrzebowali (uproszczenie) skrzyni wielobiegowych, bowiem przy dużej elastyczności wystarczyły 3, 2 biegi albo sama przekładnia hydrokinetyczna ze sprzężeniem wielostrumieniowym. W 1960 r. prawie 70 % pojazdów w USA miało przekładnie lub sprzęgła hydrokinetyczne. Autor filmu chyba nie odróżnia jednego od drugiego, skoro na filmie w 1:38 pokazuje przekrój maszyny hydrokinetycznej z kierownicą między pompą a turbiną, nazywając przekładnię sprzęgłem - ona zachowuje się jak sprzęgło tylko c z a s a m i , a obecnie unika się pracy sprzęgłowej przekładni. Sprzęgła hydrokinetyczne zniknęły z samochodów kilkadziesiąt lat temu. Przejechałem 1.5 mln km W124 ze skrzynią 722 bez napraw i to jest norma dla skrzyni hydraulicznej, czego nie potrafią pojąć mechaniki po przyzakładówce.

@@keram2148 dzięki za komentarz. A oglądałeś film, który komentujesz? Pozdro👍

@@keram2148 cały początek Twojego komentarza - o tym właśnie mówię na początku filmu. A co do dalszych uwag - to nie jest film o historii, budowie i ewolucji automatów hydrokinetycznych, tylko przegląd kilku różnych typów skrzyń ze wskazaniem wad i zalet. Myśle tez że Twój duży przebieg na automacie w W124 tez nie jest niczym dziwnym - stara dobra konstrukcja na dodatek niezbyt wysilona. I tez wspomniałem w filmie ze mercedes montował najlepsze automaty do swoich aut. Ja tez nie kreuje się na jakiegoś naukowca - jestem z zawodu mechanikiem, a także zawodowym kierowcą. Jeśli masz lepsze wykształcenie i chcesz się podzielić wiedzą - zapraszam, Pozdro👍.

Dzięki - ja żałuję, że społeczeństwo jest tak wygodne, że nie potrafi zainteresować się podstawami samochodu. Przeciętny kierowca ledwie słyszał o mocy i momencie obrotowym. Zrobienie filmu o teorii ruchu samochodu to strata czasu, bo mało kto będzie oglądał film z wiedzą specjalistyczną.

Ok, przemyśle temat.

Dzięki. To też fajny temat - zabudowane filtry👍

@@Motokomentator Obecnie producenci skrzyń nie przewidują wymiany oleju ani filtra w całym okresie eksploatacji auta - czyli ok 200 tys km, więc filtr jest w środku skrzyni. Dobrze że jest korek spustowy oleju i drugi do nalewania, bo przynajmniej olej można wymienić 😄

No ale w CVT nie czuć zmiany biegów bo ona jest bezstopniowa. 😉 to tak właśnie działa.

​@@Motokomentator widać na obrotomierzu zmianę i jest słyszalna ta zmiana (obroty silnika). Także tym się kieruję bo 6 biegów tu jest :) Skrzynia ma już 300tys km. Nie zmienia to faktu, że CVT jest bardzo wygodna w użytkowaniu 😎

niektóre marki programują przekładnie CVT tak żeby symulowały stopniowe przekładnie, żeby kierowca miał bardziej pozytywne odczucia ale to dalej jest bezstopniowa przekładnia. Biegi są symulowane i przejście z jednego wirtualnego biegu na inny jest robione w sposób bezstopniowy. Dlatego nie szarpie.

@@LelekKozodoj69 o to właśnie to👍

Najnowszy xtronic Nissana jest świetny, silnik nie wyje a jazda niezwykle płynna. Bardzo poprawili też konstrukcje, jest dodatkowa pompa oleju i inny typ oleju, bo mało ludzi wie że kiepskiej jakości przekładniowy Ns2 był bardzo odpowiedzialny za słabą trwałość tych skrzyń😉

Teraz przesiadłem się z mana na dafa xg i muszę powiedzieć ,że jest lepsza . Już nie trzeba przy dłuższym postoju wrzucać na luz. Pozdro

Czapkom!😂👍

też tak mówiłem jak jeździłem manualem. Teraz na taki argument odpowiadam pytaniem: jakie zalety ma to że posiada się pełną kontrolę nad tym kiedy się zmienia biegi?

Jak nic CRV 3

Albo chr w hybrydzie

Mercedes ML 7 biegowa pancerna no i jedziesz jak człowiek

@@tomaszdarul691 oo Panie, kogo stać na takie auto???😉😂👍 Pozdro, dzięki za komentarz👍

Suzuki Vitara albo sx4 scross mają tradycyjny automat z benzyną 1.4t 1.0t lub 1.6

Ford F250 ma 1625Nm i hydrokinetyka, ciąga przyczepy o masie 15 ton.

No tak, z takiego punktu widzenia to racja. Ale jednak jakościowo - dużo lepiej bo to od podstaw zbudowana konstrukcja. A te półautomaty da się budować na każdym w zasadzie manualu.

Skrzynie dsg to złom. Już przy 80 tyś przebiegu padają. Zobacz też koszt napraw. Kosz sprzęgłowy to 3500 euro

Mercedes ogólnie dobrze ogarnia automaty.👍

To jest zwykły hydrokinetyk. Ale jak poczytasz wrażenia z eksploatacji użytkowników, to rewelacji nie ma. Szarpie - jest taka sobie.

@@Motokomentator Dziękuje za info.

​@@Motokomentatordopisz -wrażenia z eksploatacji zajechanych aut i skrzyń ściąganych do śmietnika Europy Polski .

@@jarekxxx691 😂😂

Prawda. Są pancerne szczególnie 5 i 7 bo 7 to rozbudowna 5 o dwa przełożenia

DCT a nie DSG, niby to samo a jednak trochę inaczej pracuje. Najwiekszym problem są suche sprzęgła. Mój tucosn z 7dct ma 53 tysie a juz na 4 biegu poszarpuje. Całe szczescie ze gwarancja ma 5 lat...

@@Potrek Tak. Jak najbardziej masz rację. Mój błąd. Jest to podobne rozwiązanie. Jednak masz rację, zupełnie inne. Hyundai ma sterowanie elektryką. Suche sprzęgło jest sporą wadą, ale ja mam Bayona 1,0 100KM, więc może trochę to polata. Czy sprzęgło podlega gwarancji?

@@dawid9408 tak, 5 lat

@@Potrek To niepoczytałem. Dobrze wiedzieć.

Fajnie ze wsadziłeś ten komentarz. Myśle ze warto zrobić odcinek o fenomenie lexusa ale muszę sie do tego przygotować. Pozdrawiam.

Zobacz proszę w komentarzach pod filmem o skrzyniach dwusprzeglowych. A jak sobie przypomnę to tutaj tez coś Ci napisze może jutro.

@@Motokomentator dzięki, poszperam i czekam :)

@@Motokomentator niestety pod tamtym filmem nic nie ma o tct :(

Świetnie się nimi jedzi - w Peugeocie jeździłem dłużej, w mazdzie tylko raz się przejechałem chyba 100 km. A co do trwałości - mam nadzieje ze lepiej jak w starych Volvo. Ale może jeszcze ktoś tu się wypowie kto jeździ dłużej 👍

😂😂👍👍👍👍

Dziwna teoria! Masz pełną kontrolę wtedy.

@@panpunkt5185 myśle ze to żarty😉 szalom😀👍

Życie jest za krótkie, żeby jeździć elektrykiem :) Taka parafraza powiedzenia o dieslu.

Zależy które - nowe to masz gwarancję, to bym się w ogóle nie przejmował. W poprzednim masz do wyboru albo 8 biegów automat albo hybrydę - więc też za bardzo wyboru nie ma. A te starsze E70 i E53 to już auta mocno wyeksploatowane, więc bierz to co będzie w najlepszym stanie. Pozdro!

@@Motokomentator ja chce suva x5 kupic i nie wiem z ktorym Motoren i skrzynia szukac

Dzięki za merytoryczny wpis. Pozdro👍

@@Motokomentator dziękuję, również pozdrawiam.

Ja miałem iShift w ciężarowym Volvo - to skrzynia mechaniczna z automatycznym sterowaniem. W sumie działała bez zarzutu.

Właśnie to miałem na myśli. Fajnie ze jednak są egzemplarze w dobrym stanie.

Złom

Skrzynie we fordach to złom

Prostsza w sensie tańsza w produkcji ale nie jest przez to ani trwalsza ani bardziej niezawodna. A z racji dużo mniejszej popularności na rynku - gorzej z serwisem. Aczkolwiek również jest to całkiem przyzwoity samochód oczywiście.

Bardzo dobrze ze dodałeś ten komentarz. Pozdrawiam👍 miłego wyjazdu👍

Ja mam w A6 C6 400 tyś w mutitronic, olej wymieniany co 60 tyś

Coś w tym jest. No i dość żywotny. 👍

Ale to i tak kosmiczna furka jest. Pozdro👍

No akurat Audi i VW zawsze miały kiepskie skrzynie. Bmw ma tylko dobrą starą 5. Merc ma mocne skrzynie 5 i 7

Kiedyś strzelałem ale teraz robią podobno lepsze😂😂😂

To bardzo ciekawe pytanie. W salonie sprzedawca nie umiał odpowiedzieć. Udawał ze nie rozumie różnicy.

Wszystkie hybrydowe napędy toyoty mają ecvt, oprócz Lexusa RX500h

Ok, dzięki.👍

No a ta przekładnia bezstopniowa która tam siedzi?😂😂 Pozdro👍

@@Motokomentator żadna nie ma skrzyni biegów jest tylko jedno przełożenie sztywne kiedy osiągniemy prędkość odpowiednią większość jazdy jest na prądzie bez żadnej przekładni

Dzięki.👍

Masz szczęście bo dsg to jedna wielka awaria

Masz racje, ale jak ktoś chce automat to może sobie wybrać optymalny model - podaje przykłady na końcu filmu. Pozdro, 👍

Żart? To złom

Hej. Jak szukasz zaczepki to raczej nie tutaj. Pozdro, miłego dnia byku.👍

Nie wiem jak trzeba było jeździć aby zajechać sprzęgło i skrzynie pi 30vtys .to nie była ostrą jazda ,to była dębilna jazda .jak chciałeś zrobić strzały sprzęgła aby przypalić gumę nie mając momentu to tak .fakt ,w automacie trudniej tak zajechać sprzęgło ,tylko że nie da się z niego strzelić i zerwać w ten sposób trakcje. Po prostu automat niweluje braki wiedzy i umiejętności kierowcy .ja jeżdżę ciężarówką z automatem ,wszystko pięknie tylko w najtrudniejszym terenie zawsze trzebs przejść na reczna zmianę. W miekkim przy dużych oporach, czy nawet jakiś krety wąski stromy podjazd sterowniki sie gubia. Potrafią nawet zdusic silnik do zgasnienia. Jedni mają lepiej,inni gorzej ale nikt idealnie .do takich prac lepsze są skrzynie ręczne, mniej wygodne ale lepsze .

Zdecydowanie przychylam się do przedstawionego ciągu przyczynowego skutkowego. Przy automacie po jakimś tam przebiegu zawsze się słucha jak to pracuje, szczególnie gdy jest zimny olej w skrzyni. Przy manualnej skrzyni biegów problemów jest znacznie mniej. Automat mam od święta a zdecydowanie bardziej wolę manual. W mercu automat ciągle wraca do pozycji D mimo że łopatkami zmieniam bieg i chce jechać na konkretnym przełożeniu to nie jest to możliwe albo ja o czymś nie wiem. Mowa o 9 biegowym automacie.

Oj chłopie po co się odzywasz i psujesz atmosferę na kanale jak nie masz nic mądrego ani ciekawego do powiedzenia. Ten film jest garścią informacji dla laików podaną w bardzo przystępny sposób (nie dla tak "wytrawnych znwców jak Ty") żeby mieli podstawowe pojęcie o automatach. A o tym ,która skrzynia lepsza to wolałbym żeby się mię wypowiadał ktoś kto potrafi zarżnąć sprzęgło w 30 tyś. km. Pozdro dla autora filmu, tak trzymaj.

W punkt

No niestety. 🤷‍♂️