土屋圭市も思わずやりすぎの一言！700馬力の80スープラを辛口愛車チェック！【テリー土屋のくるまの話】

Рет қаралды 329,848

Жыл бұрын

TOKYO MXにて2021年11月1日より放送を開始した「テリー土屋のくるまの話」
この番組は、毎回、車業界に関わる方をゲストに招き、業界の裏側や奥深～い車の世界をたっぷり語ってもらう車好きのための番組です！
脅威の700馬力スープラを土屋圭市が辛口愛車チェック！
700馬力のパワーに土屋圭市の評価はいかに？
DK Keiichi Tsuchiya drive 700-horsepower Supra in Honjo circuit !
What is Keiichi Tsuchiya's review?
是非ご覧ください！
番組KZfaqでは毎回放送に乗らなかったくるまの話やアーカイブディレクターズカットを投稿予定です！
#土屋圭市
#新井大輝
#80スープラ
#カスタムカー
#名車
#くるまの話
#AHEAD
#チューニングカー
#TOKYOMX
#テレビ
#ドライブ
#supra
#jza80
#2jz
#2jzgte
#isthatasupra
車乗り、車好きなら必須のアプリ！ENEOSサービスステーションアプリonl.bz/jf5RP96
番組TIKTOKもぜひご覧ください！
www.tiktok.com/@dkassociation...
TOKYOMXにて放送中
【テリー土屋のくるまの話】
11月1日〜放送中　日曜日お昼12時30分〜放送中
番組公式HP
くるまの話.com
番組公式twitter
/ kurumanohanashi
【ザ∙峠〜DRIFT KING 1980〜】
App Store、Google Playにて絶賛配信中
アプリ公式HP
thetouge1980.com/
アプリ公式twitter
/ thetouge1980
チャンネル登録はこちら
/ @kurumanohanashi_roots
『DKアソシエイション』とは
車文化の魅力を最大限に引き出し、さらに新しい価値を付与していく。
そんな目標を持ったメンバーがあつまり、DKアソシエイションは自動車業界をもっと面白くしていきます。
DKアソシエイション公式HP
dkassociation.com/
DKアソシエイション公式Twitter
/ dkassociation
#ROOTS #土屋圭市

Пікірлер: 188

@KK-pd5gg Жыл бұрын

テリーさんがエンジン切ってって言うところをドリキンがダメだよって言うところがやっぱりわかってるって思った　これテリー伊藤いる？

@user-yz7pt4ko9h Жыл бұрын

車に関してダメな事はダメと言ってくれるから土屋さんが居ると安心する

@ripstabizzy Жыл бұрын

テリーはマスコットみたいなもんでとりあえず置いとけみたいな😅 ドリキンは流石ですね、「まだ切れない。」

@smitharan1787 Жыл бұрын

編集スタッフとか金が集まりやすいんだろうね業界の長老だから。正直、他のchでも的を射てないコメントが多すぎ。話の途中で論点忘れて後半ブレるのはもはや伝統芸

@chartreux8673 9 ай бұрын

エンジンかけたまんま降りてきて切ろうとするのを静止するドリキンすきターボタイマーなんてものがまだあった時代から生きてる車乗りの所作だよねw 年季の入った車好きならニヤリとさせられるさりげないワンシーン

@fujisan37763776 Жыл бұрын

テリーさんに対する私と皆さんの意見が同じである事に関してとても安心します（笑）

@bianchib207 Жыл бұрын

700psでこのコースレイアウトではメリットよりデメリットが目立つ印象。それでも危なげなく乗りこなすドリキンは流石です。

@monkey_EXIGA Жыл бұрын

テリーさん、、、お口チャックでw

@user-me3ix8ns3v Жыл бұрын

テリー「この1点が業界で嫌われるところなんですよね」(新井さんへ) 人柄の良さが溢れ出てるタイプの方に対して使うネタではないオマケに面白くない

@kagura4977 Жыл бұрын

テリーいるか？これw

@NN-ce5sq Жыл бұрын

テリーが喋り出すとスキップする

@user-anicca Жыл бұрын

走り終わってすぐエンジン切ってっていうの草生えた

@smitharan1787 Жыл бұрын

某ｃｈも照り抜きイクラ増し増しで再編集してくんないかなー(笑)

@user-uf4vn8or2c 9 ай бұрын

ホントわかります👍マジでテリー要らない💢

@menzan72 9 ай бұрын

ズレてるんだよね。｢すごいじゃん！｣とかいってるけど、何がすごいのかよくわからんし

@tinoue9762 Жыл бұрын

以前より編集（演者のセリフの聞き取りやすさ、環境音のバランス、テロップとか間）が上手くなっていて、とても見やすくなっています！最後のお知らせパートは・・・

@user-zg4is6ln1g Жыл бұрын

テリーまじで金の話しかしないやん

@user-bo8bm1sr2e Жыл бұрын

テリーさんの声だけミュートにする方法ありますか？

@ttack0724 Жыл бұрын

乗りやすいと言っても切り返しでちょっと踏んだだけでもすげーパワー出てるじゃん

@user-kf1md3oj1y Жыл бұрын

逆に700馬力ハイギアベタ踏みでパワーを制御する方が難しいでしょ

@user-yz7pt4ko9h Жыл бұрын

さすがにショートサーキットで700馬力は持て余しますね。 D1みたいなドリフトなら700馬力をカッコよく使いきれるかもしれませんがそういうセットアップでもないでしょうし・・・でも迫力あってカッコイイ80スープラですね。

@rcakagi Жыл бұрын

新井大輝選手、文句なく速い！喋りも上手い！ラリー界の星ですね〜

@rikuo624 Жыл бұрын

テリー伊藤、全然知識ないやん笑

@user-xs5xg5tt7v Жыл бұрын

マフラーの藤壺はやっぱりいいですね、品がいい音、まさに大人のマフラーですね

@user-kz1db3lr7b Жыл бұрын

テリーさん、ウマい!?アライさんが、スープラだなんて想像つきませんでしたね！

@hokkaido110 Жыл бұрын

こんにちは😊 綺麗に収められてるエンジンルームがカッコいいもっと広いコースなら更に良さが伝わると思いました

@user-wf1ys3tz7y Жыл бұрын

1Ｊと２J再販してもいいんじゃないの？YAMAHAさん！絶対売れるって〜

@tetsun4611 Жыл бұрын

外装だけでもすでにかっこいい。

@CHRONOGRAPHIC-IOWITHNEXT10fg Жыл бұрын

織戸学氏にも確かめたい。

@user-hq5sb6qm2j Жыл бұрын

モータージャーナリストの圭さんにも運転してもらいたかった。もちろんドリフトの必要はありませんよ！

@alone_gardener Жыл бұрын

13:28 ❌フルスピード ⭕ホイールスピン

@user-jk8zx1vu2b Жыл бұрын

くるま話ってなってるのに市販車と改造車の違いも何も知らないね～テリー伊藤

@user-gb8pp5ws7i 11 ай бұрын

土屋さんがスープラ乗ってるのが超新鮮😂

@user-jk8zx1vu2b 11 ай бұрын

確かにSAADスプーラは黒澤琢弥さんが乗られてたからね～土屋圭市さん、土屋エンジニアリングの100系チェイサーとかNSXのNA1に乗られてたからね～

@shokeirider Жыл бұрын

スポット増しやガセット補強は当然してあるんだろうけどゲージなしでボディ持つのかね？

@yasubaydeath Жыл бұрын

13:28辺りのテロップ間違えてます。 ✕「フルスピードを起こしてる」 ○「ホイールスピンを起こしてる」

@Beam-onthe-road 11 ай бұрын

踏んだ時の音がエグイww

@user-anicca Жыл бұрын

テリー伊藤は車をもう少し丁寧に扱ってほしいけど他は本当に何も知らない人枠の意見言うから貴重なんじゃね？知らない人は本当にえ？って思うようなこと聞いたりするしこれはこれであり！

@kn-wk8rm Жыл бұрын

車をカーボンパーツを叩くな車に愛がない奴が車を語るな

@toofushop02 Жыл бұрын

86オンリーの土屋さんめっちゃ好き(*´ω｀*) ですが自分以外のチューニングカーのアホ馬力(谷口さん的な)を乗りこなして見せて欲しいです‼️

@makijk3681 Жыл бұрын

テリー…車＝ファッションでしか見てないで育ってんだから外装デザイン以外余計なクチ出さんでよろしいそれに加えて人様の車に気安く触れるな

@arasui2000gt Жыл бұрын

エアロ拳で叩いてるの見て不快になった

@1tytyh 11 ай бұрын

ロールケージとGTウィングが無いのが不思議。

@user-uz7rz7ts5z Жыл бұрын

昔はこんな車ばっかりやったな　ヴェイルサイドのエアロが当時はめちゃくちゃかっこよかったな Z世代からしたらふーんしかならない

@phantomrider9584 7 ай бұрын

自分、Z世代だけど、車好きだからヴェルサイドのエアロがカッコいいのはわかる！(ヴェルサイドの名を知ったのはワイスピ)

@kicks_mj_23_ Жыл бұрын

テリー伊藤はマジうるさいだけ

@user-df3xl3dp3n Жыл бұрын

むかしベスモで見た金色のスープラ思い出しましたどっかーんパワーｗ😃

@user-cw3uk8yr4k 11 ай бұрын

いいね～☺️懐かしいねー😃

@user-zd4qu4wt2n 9 ай бұрын

以前群サイで新井さんがどこかのデモカーで追っかけチェックをしている映像を見ましたがレース屋なのにすごくチューニングカーに乗り慣れてるなあと思いましたがご自身でもこんな車を所有されていたんですね

@user-xd6xj1jf2v Жыл бұрын

ホイールGT500みたいでかっけえ

@user-cu3zl2yo8d Жыл бұрын

首都高→湾岸で面白そうな80ですね。

@amino__san 9 ай бұрын

初めてこのチャンネル視聴したけど、テリーの車の扱いがいちいち癪に触る

@tomoyanjp2009 Жыл бұрын

スープラもここまで弄れるのですね。エンジンによってはセッティングの難しさからチューナー泣かせのがあるそうですが、それを綺麗に仕上げてるのは流石です。慣れたら長いカーブをドリフトだけで繋げれるかも？

@jw1today110 Жыл бұрын

このサーキットではミスマッチ……

@user-pr9ln8tt5l Жыл бұрын

テリー伊藤本当に意味わからんいらない土屋さんだけで良い

@t-y9185 Жыл бұрын

本当それ邪魔してるだけw

@user-ec3ck7fu5t Жыл бұрын

確かに笑

@user-haachan Жыл бұрын

要らないよな(笑)

@global_stance Жыл бұрын

テリーが邪魔なのはすごく分かるけどドリキンは自分が芸能人の名前を冠した番組に出る事でその知名度を利用して｢車の良さや楽しみ方｣などをより広く多くの人たちに伝えたいって思いからテリーの事は多少我慢してるかもね？(,,•﹏•,,)

@Kakigori0518 Жыл бұрын

正直言ってうるさい😅

@girutiuthsyo Жыл бұрын

テリーを亡くして『土屋の車の話』にした方が会話がスムーズで分かりやすい。セッティング内容を紹介しているシーンで間にテリーが入ってくけど何を喋っているのか分からないし邪魔なような。

@user-to4nj5kt1j 10 ай бұрын

テリー死んだことにするなw

@phantomrider9584 7 ай бұрын

@@user-to4nj5kt1jそれなw

@keisukemiya4390 Жыл бұрын

パワー有り過ぎです暴れてる感が😂✨

@takap2p Жыл бұрын

本庄はドリフト禁止になっちゃったからなぁ…ﾋﾟｴﾝ

@cecjlcjack7630 10 ай бұрын

面白れ～❤ 良い音～❤ そりゃ700馬力あったら真っ直ぐは走らないわ‼️ そういう点でも納得出来る動画ですw 子供は『馬力さえ上げれば…』みたいな考え方に成りがちだけど『過ぎた馬力は逆に操作性』的にマイナス』覚えておいて欲しいのは『最適な馬力を越えたら扱いづらくなるだけ』

@user-yi2ht7eo4i 2 ай бұрын

追加メーター空燃費計だけってところがラリー屋さんぽいw

@user-he8wf9gv5k Жыл бұрын

エンジン切ってってマジでチューニングカーが分かってない！テリー伊藤さんはいりませんね！この人には旧車とかも乗って欲しくないですね！

@Hiko-bw3nn Жыл бұрын

700psでこれだから1000psを超えたらどんな世界なんだろうか...💧

@KANAMEKUNIYOSHI Жыл бұрын

土屋さんは現役時代からタレント活動するレーシングドライバーとして知られているが… 元々は本人が始めたのか？…テリーさんに起用された方が先なのか？（浅ヤンの水戸黄門企画とか）

@yanopan80 Жыл бұрын

13:26秒のとこホイルスピンって言ってるのかな？

@user-rw9vv1iu8n Жыл бұрын

オーバーフェンダーは付いてるが、ウイングも控えめで色も控えめで派手ではなく、羊の皮的な車で良い。

@Seyfried47 Жыл бұрын

このチャンネルの趣旨を知らないですが、薄い知識でテレビ屋的に仕切ってるところが視聴者の鼻につくのでしょうね。

@kuyotin Жыл бұрын

昔のベストモータリング見てるみたいやわ😁

@1MADZ Жыл бұрын

700 no down force either ❤😅 NOT SCARED AT ALL 😂

@smiley_sasaki Жыл бұрын

世界にバレてるw

@user-iv3dj5gj3b 4 ай бұрын

この車に限らないけど大パワーマシンは富士か鈴鹿で試乗してもらいたいね。

@user-ec3ck7fu5t Жыл бұрын

テリーを降板させて欲しい、土屋さんや新井さんの話がしっかりと聞きたい

@global_stance Жыл бұрын

@ver6905 Жыл бұрын

大丈夫みんなが思ってる事だからww

@user-ip1nz9wv2k Жыл бұрын

テリー伊藤が邪魔でしかない

@user-xo6xb6so3g 7 ай бұрын

テリー伊藤走った後のタービン触んねーかなw

@GR-kg1mz Жыл бұрын

テリー・・・・。

@f-f8682 Жыл бұрын

乗りやすい→？土屋さんはじゃじゃ馬好きな男やけんね

@Davi-dj7zl Жыл бұрын

走るのも速くてチューニングもできるってお客さんからしたら信頼できるよねパパは走るの速いかもしれないけどチューニングはできないもんね

@ers-zs3cv Жыл бұрын

テリーさん何言ってるかわかんねーよwwww

@limitlev3164 Жыл бұрын

認知症患者

@user-me3ix8ns3v Жыл бұрын

@@limitlev3164 いや、ネタ抜きであるかも想像超えてるヤバさ

@satoshi660 Жыл бұрын

700だと本庄サーキットではもて余すでしょ

@carwash-ryutamaria Жыл бұрын

このスープラ絶対楽しい！

@user-sc6fn1sm2d Жыл бұрын

女の人が車の紹介、こんな流暢に((ε( ° Θ ° )з))

@user-wf7ny3zj1c Жыл бұрын

一般人だと200馬力でも大丈夫

@msanakayoshi Жыл бұрын

本庄サーキット？

@azyakong 9 ай бұрын

ベタベタ触るテリーおじいちゃん

@kitaru298 Жыл бұрын

これは谷田部で大ちゃんに踏んでもらわないとね^_^

@user-np2jx5cp6l Жыл бұрын

一昔に比べたら、700馬力がフラットな出力になりましたね。唐突さがなくなったって、チューニング技術の進化でもありますね。足周りやタイヤの性能もあるだろうけど、セッティングの技術もありますしね。

@user-rb2lv4oe8d Жыл бұрын

やはりタービンちょっと小さく見えるｗ　TO4Rか、カットバック付きかどっちかっかｗ俺もサージタンクまでしたかったな・・・

@CATFISHBAIT Жыл бұрын

1200馬力まで出せると仰ってますよ。 g42あたりでしょう。

@gs30031195 Жыл бұрын

良いExhaust noteだ❤️

@gs30031195 Жыл бұрын

エアコンコンプレッサーのクラッチ滑っちゃいますね😅

@gs30031195 Жыл бұрын

FRで馬力が有ると、電子制御系のサポートが欲しくなる。FRの理論的な構想から、押し通したい一念で今時のテクノロジーは派生されたと。考えるべきでしょう…　成る程。最新のラインナップは、どれも此れも理論的な解析に基づいて制作されている……　だが！　何故理論的なMRべースのAWDが薄いのか？　スーパースポーツの概念としては、今日は此処位等変に落ちを就けますか🤔

@gs30031195 Жыл бұрын

やはり俗人は、侵入エモーションでの。ドリフト軌道に中毒性を持たれていますね…　馬力が齎(もたら)す、Ave.の高さからのブレーキングドリフトでしょう😘　侵入でカウンターステアが中たる感覚が、手薄ですね俗説的には🤗

@user-gp8ft8jo7u 7 ай бұрын

小さいコースよりアウトバーンで300キロとかじゃないと高い馬力であっても何の意味もないなｗ昔車詳しい人に聞いた通りだったｗコーナーとかって奥が深いんだなー

@Arse1378 Жыл бұрын

カッケェー！！

@golden_oyassan Жыл бұрын

テリー伊藤いちいち五月蝿いなぁホントに場違い😂

@1nvillage Жыл бұрын

大排気量NAだったらもう少しコントロール出来るんだろうけど、ターボはどうしてもドカンとくるからね。ブーストとかギア比がバチッと来ないとグリップしない。

@tomohikoo8949 Жыл бұрын

テリー伊藤、素人のクルマ好き代表として良いと思うけどなあ。エンジンは直ぐ切れないとか、タイヤが熱いとか、熱ダレしたタイヤも冷やせば使えるとか、考えれば分かる事ではあるけど普段は意識しないことばかりだし。

@user-anicca Жыл бұрын

わかります！

@GOGO-kw7he Жыл бұрын

自動車って進歩してるなぁって感じます。古い車だと700馬力でこんなに踏めない車になるんですね。

@user-qq3kp2gi5h Жыл бұрын

シャーシとか足回りの限界もあるんだろうけど、一番の原因は2JZが狂ってるんやでどのチューナーもトルクが出すぎる問題に頭を悩ます中間トルクが兎に角あり過ぎて難しいそうです

@user-cu6ip4eh7c 7 ай бұрын

パワーの無いエンジンを改造して無理やりパワーを出してるので、唐突にパワーが出て乗りづらいんでしょうね。更に基本設計の古いFRなので尚更トラクションがかからないんですよね。今どきの車でも電子制御を切ったらじゃじゃ馬になるものもあるので、電子制御の進歩も大きいでしょうね。

@alfqz1194 6 ай бұрын

@@user-cu6ip4eh7cパワーの無いエンジンとな。どのエンジンと比較しているのですか？

@ver6905 Жыл бұрын

誰に向けてる動画なのか分からんね

@user-nl7ut3bi8n 10 ай бұрын

1馬力3万円以上？＋車体価格Howmuch❔

@user-qd9mu1um7q 11 ай бұрын

土屋さんだけじゃオヤジギャグ処理しきれないからテリーさんも必要でしょう😊

@user-me3ix8ns3v 11 ай бұрын

いらん

@user-wg8cp1tu4t 5 ай бұрын

この該当車両はサーキットで使用すると実力は発揮出来ない。あくまでも高速道路での長距離移動を楽にする為の仕様。セクター間の距離が短いサーキットでは全開に到達する以前にスピンしたまま次の区間に行き着いてしまう。高速道路でスピンさせない加速（ゆっくりと速度をあげていく使用用途）ではじめてノーマルよりもラクに高速速度域での移動ができるようになる。スープラのフロアのままではこの出力のPUは使えないからford gt40等のキットカーのフレーム（社外レプリカ用途のシャシー）を使い最新のトラクションコントロールを採用した車両から該当パーツを抜き取り移植し、強靭な社外の三速オートマチックユニットを強度を確保したクラッチとセットでくみこむなどの特殊な組み合わせが出来ないとレースではボコボコなやられる遅い車でしかないと思う。ただ 700馬力を受け止めるトランスミッションとフロアは用意できたとしてもタイヤとクラッチｱｯｾｲはなかなかどこにもないと思う。以上の理由から国産のランサーエボリューションインプレッサSTI はレースカーのように加速が出来ない市販車でシビックインテグラはvtecという仕組みで市販されてきている。 nsxとGTRにかんしては（LEXUS lfaも）、触ったこともない高価格帯車両なので自分には分からない。 KZfaqには外国人（国籍まで顔で解らないが）がレースカー並の加速をさせ走行させたシビックとインテグラが動画で公開されているがあのマシンの改造のメニューを知り、理解可能なら、このスープラももっと良いレベルのマシンに変えれるかもしれない。参考になれば。

@user-ho5jo1tx8g Жыл бұрын

ごっつい馬力有っても、持て余すね〜😅

@user-qo2pg9zg3u 11 ай бұрын

パワーの話になるといつも疑問に思うのだが、デフとミッションってノーマルで持つの？そんなに安全マージン高い設計なの？

@alfqz1194 6 ай бұрын

壊れる時は壊れるけど、まあ大丈夫です。 80スープラに搭載されてるゲトラグ社製ミッションはギアが鍛造なので頑丈です。700馬力800馬力ならゼロヨン等で酷使しなければ、…ﾍｰｷﾍｰｷって話です。デフについては、80スープラは初期型に組まれていた8.7インチと、それ以降の8インチのサイズがあって、当時の一部のチューニングショップはハイパワー化するのであれば耐久性の面から8.7インチの使用を推奨していました。ま、破壊的な操作や乗り方しなけりゃﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞよ！