Jacques Joseph Charles Villeneuve s'il te plaît

C'est clair que la BAR supertec de 1999 était un très gros risque de choix de carrière, la monoplace était rapide, mais avait un gros défaut, la fiabilité désastreuse, beaucoup de petits points perdus a cause de la fiabilité. Je m'étais toujours demandé ce qu'il serait arrivé si Jacques a fini la saison 2006, si Mario Theissen le directeur de l'écurie BMW Sauber l'aurait gardé, mais ce dernier voulait se débarrasser du Canadien, mais le pilote avait un contrat en béton. Sa perte du volant est très controversé, car il avait un contrat pour la saison 2006 complète, mais Mario Theissen a placé Robert Kubica en prétextant une blessure pour Jacques Villeneuve. Grave erreur de persister et rester dans une équipe qui ne veut plus de toi (BAR, et BMW Sauber).

Sans oublier qu'il pilote toujours (en NASCAR)

C du bon monde c'est Villeneuve!moi aussi j'étais là!les frères Dumoulin ils ont donné toute Chow surtout J-F(Nascar Pinty's)✌️

Williams n'a pas fait l'erreur de McLaren, celui de permettre au pilote d'éviter les essais privés. Williams a fait le contraire, ils ont fait en sorte que Jacques Villeneuve puisse rouler le plus possible pour gagner de l'expérience et être prêt pour 1996. La saison 1996 n'avait pas les aides électroniques contrairement à 1993 pour Andretti.

@@weskersama4022 Mario Andretti avait expliqué en interview que Michael voulait faire des tests, contrairement à ce que Ron Dennis racontait. Et Michael a regretté de ne pas avoir fait les choses à sa manière, il y aurait eu un écart, mais pas aussi enorme

@@benoitodesse4109 Aussi chose importante, la McLaren de 1993 était une voiture créé sur les réglages de Senna car l'équipe tournait autour de lui, donc difficile de faire avec un matériel qui n'est pas fait pour l'autre pilote. Exemple: Jos Verstappen sur la Benetton Ford de 1994 (voiture créé pour Schumacher) Ayrton Senna sur la Williams de 1994, voiture ou le cockpit n'a pas changé depuis l'ère Mansell en 1991, la c'est surtout au positionnement du cockpit et volant le problème.

@@weskersama4022 et il y a une chose qu on oublie, voyant les chronos d hakkinen, Ron Dennis cherchait surtout a installer Mika a la place d Andretti. Conclusion, Michael Andretti n est pas arrivé au bon moment chez McLaren, une équipe sans moteur d usine, avec une superstar incontesté, et un 3 ème pilote avec un potentiel de champion du monde. Car même avec une voiture fait sur les réglages de Senna, Mika a réussi à le battre en qualification pour sa première course

🤣 non

ou si merco c'était retirée comme Renault fin 97 (et pitiés ne me répondez pas mecachrome)

mecachrome (comme ca c'est fait) 😉

@@franckabadie5747 stp

on est le 1er avril ?? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Des bisous des autres abonnés tu seras pas déçu Ce petit gars fait de superbes vidéos

Maintenant il n'en a plus

De mémoire, pour Graham, Hill, il y avait surtout une histoire d'avion pas assuré...

@@AyrtonS111 Oui exactement, et ce qui fait que les économies sont partis en fumée car fallait indemniser les victimes de l'accident d'avion, et en plus la majorité du cash était dans l'avion (Graham Hill était devenu propriétaire de son écurie de F1 qui coulait économiquement). Damon Hill n'a eu que son nom de famille comme héritage, et a du faire comme tout le monde... travailler, je crois qu'il a fait livreur... Dur de se dire qu'un héritage peut disparaitre, et je pense que c'était pour cette raison qu'il a préféré rejoindre Arrows en 1997, car a l'époque 10 millions de dollars c'était énorme, et il a avoué récemment que c'était pour mettre sa famille à l'abri. Comme quoi cette épisode l'a touché.

Jacques a certes bénéficié de l'argent de son père, mais je connais au moins 2 canadiens dans le même cas qui ne seront jamais champions du monde 😉

@@mikerochat8091 La famille Stroll avec tous l'argent du monde , ne fera pas du fiston un champion du monde de F1. Latifi ??? Son siège est en mode éjectable.

Oncle Jacques: était très bon et il a remportés plusieurs victoires dans différentes catégories qu'il a participer et dominer comme son frère Gilles dans c'est bonne année plus jeune. Aussi il participait aux GP de Trois-rivières mais pas toujours avec des voitures de premier plans. C'était lui aussi un immense talent un vrai et c'est lui qui a appris les premier rudiment de la course à son neveu le fils de Gilles.

En tête de la course Williams Numéro un. À la seconde place Gérard Berger

Malheureusement, il va falloir que tu revisite ton histoire parce que tu es dans le champ. Player's sont bel et bien débarqué en Formule Atlantique à partir de 1993 et en Formule Indy en 1994 et le plan était centré sur Villeneuve. C'est d'ailleurs pour ça qu'ils lui avaient loué une voiture pour le GP de Trois-Rivières en 1992. Et en passant, la série s'est appelée 'Champ Car' à partir de 2003.

Visiblement tu connais mal tout ce qui entoure Villeneuve, Players et Team Forsythe/Green. Jacques est recruté en 1994 (après la Formule Atlantique), par Team Forsythe qui possède déjà le commanditaire Players. Et oui, évidemment que tout le monde un temps soit peut connaissant de la course automobile, sait que la Formule Indy, devenu CART, fractionné avec la naissance de l'IRL, devient Champ Car en 2004 (pas en 2003), pour finalement se réassocier à l'Indycar depuis 2008 si ma mémoire est bonne...mon point est que c'était aussi en 2003 (à l'aube du Champ Car), la fin du commanditaire Players et de son excellent apport en course automobile Nord-Américain.

@@Sylvos68 Comme je t'ai dit en première réponse il te faudra revoir un peu ton histoire. Player's a loué un volant à Villeneuve pour le GP de Trois-Rivières en 1992. En décembre de la même année ils ont conclu une entente de commandite avec Forsythe pour la création d'une écurie en Formule Atlantique en 1993 dont les deux pilotes seraient Jacques Villeneuve et Claude Bourbonnais et ils devenaient commanditaire majeurs de Forsythe-Green en Indy à partir de 1993, la raison derrière ça état que Villeneuve court avec cette équipe en Indy à partir de 1994. Et ça que tu le veuilles ou non. Pour en revenir au point de départ du sujet, Player's sont initialement entrés dans la commandite majeure d'une équipe en course automobile pour soutenir Villeneuve et profiter des retombées commerciales et économiques qui en découlait. Donc le gars dans la vidéo n'a pas tort de dire que Villeneuve est indirectement arrivé avec son commanditaire parce que si Player's ont investi dans Forsythe à partir de 1992 c'était lui la raison.

Mon point au départ de cette discussion, c'est que ce n'est pas Villeneuve qui a débarqué avec Players comme commanditaire, comme on le voit assez régulièrement pour d'autres pilotes qui achètent des volants. C'est plutôt Players qui s'est impliqué dans la course automobile Nord-Américaine avec une proposition à Team Forsythe-Green qui incluait Villeneuve dans l'entente (probablement avec un moyen jeu de coulisse de Craig Polock). Ensuite quand Villeneuve est parti pour la F1, Players est resté ici et a continué de développer d'autre pilote pendant encore presque 10 ans. Il n'a pas suivi Villeneuve en europe et ne s'est pas retiré de la course automobile pour autant...pour le plus grand bonheur de d'autres pilotes.

Même age! Il faut écouter l’anecdote de Damon Hill sur le sujet! Le pauvre avait littéralement des gouttes d’huile qui coulaient à l’intérieur de sa visière. La fin des années 90/début 2000, c’est un age d’or sous-côté de la F1. Enfin c’est peut-être la nostalgie qui parle. Mais personne ne nous enlève que l’ère des V10 3L la bande son était la meilleure de l’histoire de la F1.

il est excellent