L'Intégrale des CC 72000 - La Regordane - 2003
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6 ай бұрынAu sommaire :
◆ L'AFFAIRE DES TROIS MACHINES
Ce film technique du Centre audiovisuel SNCF, devenu témoignage historique, a été réalisé lors de la mise en service des CC-72000, pour montrer les caractéristiques qu'elles partagent avec leurs cousines électriques CC-6500 et 21000.
SNCF-Inédit - 14 mn
◆ TRIPLETTES POUR LE FRET
Deux BB-67400 en tête, une CC-72000 en pousse : nous avons accompagné et suivi le train de coils ultra-lourd pour Digoin, qui détenait alors le record de France de puissance en traction thermique. Réédition DVD de Média-Train n°8 - 23mn
◆ CHEVAUX-SAUVAGES
Entre Lyon et les plaines du Centre, se dresse un obstacle de taille : le col des Sauvages, avec ses rampes de 26 %. C'est l'un des hauts-lieux des CC-72000, où le son se fait aussi spectaculaire que l'image.
Inédits et extraits de Média-Train n°15 - 9mn
◆VENT D'EST
Un tour d'horizon des activités de la cavalerie de Chalindrey, au dépôt et en atelier, lors des détournements exceptionnels par la ligne de Vittel (été 2000) et dans les plus beaux sites de la ligne 4 Paris - Belfort.
Inédits et extraits de Média-Train n°20 - 20mn
◆CC-72000 POUR TANGER
Présentes au Maroc depuis 1968, les DF-100, identiques à nos CC-72000, y assurent des services de qualité. Une ambiance à la fois "exotique" et "grand chemin de fer", tant en site qu'en cabine de conduite.
Réédition DVD de Média-Train N° 27 - 24 mn
Un film de Pascal Bejui publié par les éditions disparues depuis de La Régordane.
@danielranc8963 19 күн бұрын
À montrer aux jeunes générations pour illustrer cette lointaine époque où il y avait de l'industrie, où il y avait du fret qui fonctionnait bien, et où l'on appelait une personne prenant le train un voyageur (c'est "client" de nos jours).
@railmax 14 күн бұрын
Faisant partie de cette jeune génération je ne peux qu’approuver ce commentaire, personnellement j’utilise encore le terme voyageur bien plus approprié à l’objectif du transport ferroviaire !
@pascalauzias5636 6 ай бұрын
Ces documents sont... fa-bu-leux !!! 😊 Merci de les avoir publiés en ligne !
@railmax 6 ай бұрын
Merci pour ce commentaire ! Heureux d'avoir pu faire plaisir :-)
@diso41 3 ай бұрын
Superbe vidéo, je me suis régalé, visionnée en 5 étapes pour faire durer le plaisir !! bravo et merci, nostalgique des années 70...
@railmax 3 ай бұрын
Merci beaucoup pour ce commentaire 😁 C'est avec grand plaisir que j'ai partagé cette vidéo
@wilfridkolarik6110 5 ай бұрын
Très beau reportage sur les CC72000, surtout très intéressant, merci et bravo pour le petit moment très agréable en vidéo 👍
@railmax 5 ай бұрын
Merci pour ce commentaire, le plaisir et pour moi de partager ces reportages :-)
@MrLagonBleu 6 ай бұрын
Quelle loco ..."une Reine" avec la 6500 ...nostalgie quand tu nouis tiens !! super vidéo merci pote le partage ...
@railmax 6 ай бұрын
Avec grand plaisir 🙂 Effectivement ce sont probablement les machines les plus mythiques de la SNCFQ
@philippecowboy-2975 6 ай бұрын
magnifique !!! on ne se lasse pas de voir les belles bleues même dans d'autres couleurs tel qu'au Maroc
@railmax 6 ай бұрын
Merci pour ce commentaire 😁 Oui effectivement ce sont vraiment des machines sublimes !
@anthony-idf 6 ай бұрын
Très intéressante cette vidéo 🤗
@railmax 6 ай бұрын
Merci pour ce commentaire 😁
@Eaglespirit007 5 ай бұрын
Quelle beauté, Ici au Maroc les CC72000 sont encore en service.
@railmax 5 ай бұрын
Oh génial ça, ce sont de superbes machines !
@Felix-cz8od 6 ай бұрын
Magnifique savoir faire français et ses ingénieurs toutcomme nous étions a eDF. Maintenant le savoir faire a disparu, je ne pense pas que nous fassions la même chose!!!!!
@railmax 6 ай бұрын
Le savoir faire n'a pas disparu, je dirais qu'il a plutôt évolué vers d'autres technologies 🙂
@pascalauzias5636 6 ай бұрын
La SNCF tout comme l'EDF étaient des services publics, par conséquent indépendants du marché. Depuis pas mal d'années maintenant (la crise du pétrole de 1973 ? l'Europe ? La mondialisation ?...) on leur demande de faire du profit ! Donc on essaye de réduire les coûts au maximum, ce qui a un impact sur toute l'industrie. On standardise le matériel pour réduire les coûts de maintenance et on achète au fournisseur le moins disant. Il est temps de réfléchir de nouveau à ces deux mots : service public
@guyvannifterik 6 ай бұрын
DVD que j'avais perdu...souvenirs !
@railmax 6 ай бұрын
Comme quoi tout finit par revenir 😁
@MZTrainsChannel 6 ай бұрын
merci !
@railmax 6 ай бұрын
De rien ;-)
@Railspottingfr 6 ай бұрын
Référencement
@railmax 6 ай бұрын
On est laaa
@trains_269 6 ай бұрын
Magnifique!, merci de l'avoir posté, en avez-vous de bb67000?
@railmax 6 ай бұрын
Merci, avec plaisir ! Oui j'ai aussi cela en stock, c'est prévu pour cet été ;-)
@trains_269 6 ай бұрын
@@railmax perfait! Je le verrai en vacances hehe, salutacions
@0038181 5 ай бұрын
... et bien sûr sans pollution aucune ...
@Railspottingfr 6 ай бұрын
Stonks
@railmax 6 ай бұрын
YAS
@racs1409 6 ай бұрын
Le 3/4 de se qu’on a vu dans la vidéo a disparu…
@railmax 6 ай бұрын
Malheureusement oui ☹️
@vince2mtp874 6 ай бұрын
En même temps le matos a 60ans, au fret je conduis encore des 7200 qui ont presque 50ans , même les 26 ont 35ans , il faut savoir renouveler 😅
@pepito5079 6 ай бұрын
Au voyageur aussi on est encore avec des 7200 et 22200. J’ai commencé avec des 67300, radiées en 2016 chez nous, après 50 ans de service. Elles tournent encore en Alsace je crois, à bientôt 60ans. Quand tu vois les automoteurs actuels qui partent en lambeaux au bout de 20ans, c’était sacrément costaud ces locs.
@ericpires3010 6 ай бұрын
Salut mon copain en mode gitan mon copain démontage 😂
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