路面は黒いけど、止まれない！「ブラックアイスバーン」とは・・・？【JAFユーザーテスト】

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Күн бұрын

スリップ事故多発！路面の色が見えている凍結氷盤（アイスバーン）状況下で、ブレーキ制動距離を計測してみました。
■チャプター
00:00　オープニング
00:15　ブラックアイスバーンとは
00:24　テスト方法（テスト車両・タイヤ・比較路面）　
00:45　ウェット路面での走行テスト
01:15　圧雪路面での走行テスト
01:52　氷盤路面での走行テスト
03:02　ブラックアイスバーンの走行テスト
03:57　テスト結果比較
04:27　ドライバー視点の路面の見え方
05:25　検証まとめ　ブラックアイスバーンの注意点
■関連資料
雪道・アイスバーンでの運転の注意点
jaf.or.jp/common/attention/snow
■関連動画
走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ【JAFユーザーテスト】
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#雪道 #凍結 #ブラックアイスバーン #ブレーキ制動 #JAF ＃ユーザーテスト
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Chris Zabriskie の Prelude No. 20 は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommons.org/licenses/...
ソース: chriszabriskie.com/preludes/
アーティスト: chriszabriskie.com/

Пікірлер: 113

@miyamiya2237 6 жыл бұрын

ABSがガガガガーと動作して、全然止まらず進んでいく。前の車がぐんぐん近づく。北海道初心者の頃は焦りました。

@21raptor1 8 жыл бұрын

初めて「ブラックアイスバーン」経験した時は、本当に生きた心地がしなかったわ。

@lqzz_si3 3 жыл бұрын

あの恐怖がよみがえる… 赤信号で止まれずスルスルスル…と交差点に侵入していく恐怖

@kain4924 4 жыл бұрын

ブラックアイスの上に薄く新雪が積もって、一見するとアイスバーン前の簡単な雪道に見えるのもありますよね。

@bayashi23 2 жыл бұрын

ウエット路面は「じゃー」と水の音がします。アイス路面は「ゴリゴリなど」水の音がしません。運転時は耳で情報収集する事も大切です。

@karlbronson 7 жыл бұрын

へーためになる!!

@user-hd4bp8gq3y 4 жыл бұрын

今年の二月頃に、富山から岐阜に向かう途中で下り坂の凍った道を走っているときにハンドルもブレーキも効かなくて、道の横に積まれた雪の塊にぶつかって止まった苦い思い出が・・・

@ryokun360 6 жыл бұрын

逆にABSの有り難さがわかった雪国の人みたいに慣れてる人ならいいけど素人だとABSないと絶対スピンコース

@sanpenpao 10 жыл бұрын

春先の早朝、山道を登りカーブで調子にのってスピードを落とさず曲がろうとした瞬間、車が真横に走り、対向車線に飛び出したことがありました。幸い、対向車はなく登りであったため車はすぐに止まりました。ブラックアイスの体験でした。

@1epton 6 жыл бұрын

ブラックバーンが怖いのは必ず下がアスファルトで平滑な点と（雪泥の再凍結だとバンプがあることが多い）、発生条件が日没による気温低下や過冷却雨の場合が多く、ほどほどに0度付近のため水膜が生成しやすいこと。スケートリンクみたいな氷板は実験環境で作りでもしないと現実の道路じゃそうそう見ない。

@chocoparuru5919 5 жыл бұрын

外気温計が0度以下ならまず凍ってる、それ以上でも橋とか日の当たらない場所は凍ってる可能性大なのでスピードは控えめに

@Caznary 9 жыл бұрын

ウェットとブラックアイスの違いは区別がしにくいのですが自分なりの見極め方法です。窓を開けてタイヤの音を聴きます。ウェットの場合はシャバシャバと水の音がしますがブラックアイスの場合は無音です。標高などによって突然ウェットからブラックアイスになることもありますのでシャバシャバ音を聴きながら走り音がしなくなったら速度を緩め気を付ける。そういうことでスリップを回避できるようになります。室内は寒くなってしまいますが見極めの方法の一つです。どちらか怪しいと思ったら直線で後続車に注意したうえで少し強めにブレーキを踏んでみてABSの作動で確認するのが良いかと思います。

@laurabodewig-kaz7625 8 жыл бұрын

それいいですね！

@user-vr5zm3qp7g 6 жыл бұрын

何様だよ

@westcoasttrap 6 жыл бұрын

「松井・・音を聞け！」by 茂雄長嶋

@user-pz3ov8rs4v 5 жыл бұрын

ハンドルが軽くなったら凍結中と感じて欲しい、一定の速度が基本前輪駆動はカーブでも滑ります、ATもエンジンブレーキ使えますよドライブからギアチェンすれば少し減速出来ます。頻繁にやるとエンジンに負担なります。夏場にたまには練習してみてはどうでしょう。（ワンタッチボタンを押して）

@YAKN9 4 жыл бұрын

ほほ神様だよ。恥を知りなさい。

@fk9005 6 жыл бұрын

東北だからよくアイスバーンなってる...歩道がない道とか本当に怖い

@mr.challenger1347 7 жыл бұрын

街灯の少ない田舎道では特に注意が必要電車ないから、車乗るしかないし、混むから朝早く出発すると凍ってるし。冬はほんと嫌だ

@tar0suke 9 жыл бұрын

雪国に住んでいますが雪道ではこれがあるので時速30キロ程度で走っています。

@ssgss5351 3 жыл бұрын

今度雪山に都民が行こうと思っているんですけど参考になりましたありがとうございますあ、、もちろんコロナには最大限の注意をしていきますよ！うつさない貰わない

@tar0suke 3 жыл бұрын

@@ssgss5351 気をつけて行って来てください、遭難事故も多いので装備を十分に整えてから行くことをおすすめします。

@ssgss5351 3 жыл бұрын

@@tar0suke 6年前にコメントされた動画なのに丁寧にありがとうございます！自分は今19歳なんです！結構自分心配性なんですwだからKZfaqなどでたくさん情報収集してますw 遭難怖いですよね、そうならないように頑張ります💪

@joog77 3 жыл бұрын

@@ssgss5351 長い直線だったら普通にとばしてる車はいくらでもいるから気をつけて

@ssgss5351 3 жыл бұрын

@@joog77 そうなんですね！流されないように気をつけます！ありがとうございます

@kizakura4763 8 жыл бұрын

ブラックアイスバーンの見分け方としては路面のテカリ具合である程度見分ける事が出来ます。ウェット路面の場合、反射光が強く、また拡散もしている為にテカリ外周部はギザギザが顕著に表れ中心部にも路面の凹凸による凸凹が確認出来ます。ブラックアイスバーンですと表面が滑らかな為に光が自身の方へ余り反射されず鈍く光り、反射光での路面の凹凸や端のギザギザも少なく画一化してきます。関東では冷え込む時期の雨降り後の夜間～通勤時間帯に凍結したりしますが不慣れな為に気付かず平常運転をしてしまいカーブや橋への侵入時にハンドル操作やブレーキが効かず事故に遭われてる方を良く見掛けます。地域により路面が凍結し始める時間帯は異なりますが、雨降り、雪解け時期の運転にはご注意を

@5g320cx8 8 жыл бұрын

北海道でも気温によって違いがありますが、圧雪の方がタイヤの性能を出せると思います。ブラックアイスバーンは、見た目均一で綺麗な路面に見えるけれど、実は氷上という、普通の氷上となんら変わらないヤバイ路面です。札幌に数年住んだ時には、タイヤに良く救われました。上り気味の交差点で停止して、青信号で発進しにくいなんて日常です。

@user-ds1jx5pv2o 2 жыл бұрын

当たり前のことしか書いてなくて草

@Fmount 9 жыл бұрын

雪国で圧雪路面は怖い. . .

@hide2996 6 жыл бұрын

冬タイヤの改良もだが、凍結しないアスファルトって開発されんのかな。

@oh_kuwa 3 жыл бұрын

日本は後進国だからなぁ。アイスランドでは全ての道路にヒーターが埋め込まれていて、殆どの国民がアイスバーンという現象を知らない生活を送っている。

@user-hd8bq4ug8t Ай бұрын

新潟近隣各県では、地下水を利用した除雪システムが確立されています。鉄分が多い水質の為、雪が無い時期は、アスファルトが真っ茶色になりますが、全ての道路をカバーすることはできません。山形県の一部では、地下水を地表近くまで配管し、再び地下水脈に戻す除雪システムが実用化されていますが、こちらも全ての道路をカバーすることはできません。北海道では気温が低すぎて地下水融雪システムが使えません。なので、電気によるロードヒーティングシステムを採用していますが、敷設費用と電気代が高いので本当にヤバいところだけしか敷設されていません。なので、市町村道まで含めた全ての道路に凍結しないような道路にするためには、大型原発20基程度必要になりますが如何でしょうか。

@hide2996 Ай бұрын

@@user-hd8bq4ug8t ずいぶん昔のコメントに長文で返信してくれてアレだが、俺のコメントの趣旨とは大きくズレている。お疲れさん。

@user-et5ek3pe7l 7 жыл бұрын

ほんと1ｍじゃなくて10cmでも人や物に当たればケガ、車の破損になるからなー。気を引き締めなきゃ、、

@user-zs7tx5wq6f 7 жыл бұрын

ブラックアイスバーンを見た目で判断するのは経験が必要！濡れた路面とブラックではライトの光の反射が微妙に違う！後、走ってるとき音も違うから、そこまで劇的に分かりにくいって訳でもない！

@user-zt5em7ht2h 10 жыл бұрын

アイスバーン気を付けるよう

@jic-s2679 6 жыл бұрын

あー、仙台はあまり積もらないのでこちらではよくある冬の光景ですね。自分はアイスバーン慣れてます。

@MaikalkKeithka 3 жыл бұрын

ダイの大冒険に出てきそうなキャラ名

@primeragv3899 3 жыл бұрын

スパイクタイヤが禁止されて、一時期クルミのスタッドレスとか発売されたけど最近のタイヤ技術はどんな感じなんだろう。氷に刺さりアスファルトで摩耗する代用品はあるのかなぁ？

@glife1982 9 жыл бұрын

氷上性能はトーヨーのガリットが一番良いとされています。がしかし、耐摩耗性が低く、一番早く摩耗しますね。なのであまり売れてません。対極にあるのがミシュラン。乾燥路面での耐摩耗性が高く寿命が長いです。しかし氷上性能はイマイチ。どちらもそこそこなのがBS。最近雪国では経済性でミシュランが売れてますね。

@user-rv1fg1eh5c 7 жыл бұрын

night rider いや、横浜のICEガードといわれてますが？

@jwn0225 3 жыл бұрын

今度にがに豪雪地帯行きますが、何回観ても怖い(￣□￣;)!!

@pninjap1138 3 жыл бұрын

原付でも経験してるから分かる。

@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын

みんな大好きプリウス

@oh_kuwa 3 жыл бұрын

プリウスだから止まれない‼️

@user-lm4mw8io3d 3 жыл бұрын

雪道初心者です、、

@takanori_akita Жыл бұрын

雪道はブレーキ踏まな走行が良いと思う。常にアクセル操作だけで調整可能な余力を持って走ることでノーコン区間に入ってもパニックにならずかつアクセルオフで立ち直るかダメもとブレーキ試せる。

@arumakarnma 8 жыл бұрын

凍結した路面にて５０キロで走行中に５０メートル前に侵入＆急停止してきた車に衝突しましたが、警察に充分止まれる距離と判断され過失が６：４になりました。

@pan_na_kotta 7 жыл бұрын

名倉綾人一年前のコメントに今更だけど、過失割合って警察が決めることじゃないですよね…

@eurekaseven7love 6 жыл бұрын

パンナコッタなんてこった警察の資料が元になるからじゃない？

@Kaiserwave5879 7 жыл бұрын

ブラックアイスバーンは薄く凍った路面る

@user-sh9lz9lh6n 5 жыл бұрын

赤信号でブレーキ踏んだのに止まらなかった時はビビった

@NINGEN9U 3 жыл бұрын

踏切だったら終わる

@user-tl4wc6xj2n 6 жыл бұрын

怖いよね部分的に凍っている所もありますよね。自転車通学なのでたまに怖い思いしますし自転車が調子悪くなったりしました。

@keitafukui3839 5 жыл бұрын

ABSってすごい機能なんだなー

@_saeri 10 жыл бұрын

こ・・・こんなに滑るの！？こ・・こわい((((；ﾟДﾟ))))

@adadajajadad 9 жыл бұрын

ちなみに坂道だとブレーキを踏んでいても加速することがあります

@_saeri 9 жыл бұрын

ひぇぇぇえ！？！？怖すぎます…>_

@adadajajadad 9 жыл бұрын

人間でもこけたら泊まらないとき有るからねｗ

@_saeri 9 жыл бұрын

人だとシュールに見えそう…w

@user-ig9ye4hd1o 7 жыл бұрын

さえりさんだ‼︎！

@user-yz4sn4mq2h 9 жыл бұрын

アイスバーンはYOKOHAMAが強い

@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын

安倍晋三またお前！

@user-fv2rl3ce7n 3 жыл бұрын

変わらんよ

@user-pz4sk1gh1d 2 жыл бұрын

雪道では、後から来た車を先に行かせる。そいつが事故ったら危ないと分かる。

@lqfo___ 3 жыл бұрын

ABS使わないでニュートラルに入れてポンピングした方が止まるのかな？

@RS2000B 6 жыл бұрын

こんなに滑るんだね怖いわー((((;゜Д゜)))

@fire54529 4 жыл бұрын

名人様()多すぎてほんと草

@daysdiana744 6 жыл бұрын

ブラックアイスバーンとウェットの見た目は結構違うウェットはアスファルトが水を吸い込んでるのがよくわかるしアイスバーンは氷のとおりにつやんつやん夜間でもライトの反射具合でわかる。つまりアイスのがよく反射するし、ウェットで同じぐらい反射するのは水たまりだけ。あとアイスバーンでは必ず緊急回避先を用意してから進むこと。最悪そこに突っ込んでグリップさせろという意味。雪は柔らかいから多少のツッコミだりブレーキ利かせても壊れない。ただ横転と氷に突っ込むのだけは勘弁なあと重たい車は滑りやすい。重量と慣性運動量とグリップしたときの制動力つまり摩擦が関係しているんだと思う。わかんないやつは高校物理勉強しとけ。俺もわからん。え？FRだって？今時トラックとタクシーがやむなく乗ってるかだぜ。パンピーで乗ってりゃあいつは頭がおかしいって言われるいずれにせよやばいなって思ったらすぐにあらゆる手段を講じておくことだなそれと最もな話だがアイスバーンのない道を選べ。遠回りでもいい。時間がかかっていい。それが最も利益になる。俺の兄貴はエボからウィッシュに変えたときにあらゆる手段を講じたがやばい道を走ってあえなく横転して損をした

@jr231217 9 жыл бұрын

なんでシェアの低いトーヨータイヤなんだ・・・ BSでいいのに

@baconlettuceburger2464 8 жыл бұрын

そう思いましたｗｗｗ

@user-fv2rl3ce7n 3 жыл бұрын

居た、アホなBS信者、ブリザックだってアイスバーンは止まらんわアホ

@banMOKKUN 7 жыл бұрын

サイドブレーキはシート横のワイヤー式を標準にした方がいいよ。サイドにもABSが搭載されてる車があるけど、それは論外。凍結路は日本各地で起こり得るのだから、ABSの無いブレーキ系統を用意しておかないと、回避できる事故も回避できない。凍結路への対応を身に着けてない人はフットだけで使ってればいい。最近の車を代車で借りたが、サイドを引いてもブレーキが作動しなくて事故になりかけた。

@banMOKKUN 7 жыл бұрын

Ms.タイヤマン普通に運転してるときはフットブレーキしか使いませんよ。ですが、後輪の制動力が欲しいとき、ロックする寸前までサイドを引きますし、滑ったほうが安全だと思えば、あえてロックさせたりしますよ。局地的な凍結路のために、装備を付け替えるのも面倒ですし。

@yuuto_kawashima 2 жыл бұрын

ABS が作動しなかったら、もっと止まるんじゃないか？って思う

@user-nq3ph8ql7x 4 жыл бұрын

プリウスを使うとは良いセンス

@tanakazu14warehouse 2 жыл бұрын

タイヤが滑ったら人間は無力。神に祈って20km/h台でタイヤのコントロールが戻るのを待つしかない。だから道民は30km/hしかださない。

@ootoro1989 8 жыл бұрын

停止先に撮影車両がいますが危なくないのでしょうか...

@syamyam53 8 жыл бұрын

+1357 kazu 「撮影は安全マージンを・・・」って書いてあるでしょ？だいたい、バカじゃないんだから何度も試走した上で撮影するでしょ。バカなガキはな～んも考えないでやるんでしょうけど。

@ootoro1989 8 жыл бұрын

+s yamyam スミマセン、ありがとうございます。

@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын

s yamyam 出た！基地外

@shanekosugi2457 4 жыл бұрын

滑った時は鬼ポンピングする。けど無理な時は無理。つまり俺のような運転下手なやつは冬は走らん方がいい。

@user-xk3qo6mz7n 4 жыл бұрын

マジで濡れてるだけに見えて草

@user-se8zf2tu6u 3 жыл бұрын

ゆっくり走ればならないよ

@pkmnn632 6 жыл бұрын

ポンピングの方が止まれるって書いてるけど、ABSのついた車をただ乗りこなせてないだけだろ？ブラックアイスバーンでもABS効かせないように踏めばもっと早く止まれるわ。ポンピングって言ってる奴は、ガツンガツンって踏んでるからABSの場合も止まる距離が長くなるんだろ。

@user-hk5xs5rw7z 4 жыл бұрын

プリウス雪道弱すぎた

@user-ut8qy6qh7e 6 жыл бұрын

無免許のワイ、高みの見物

@umiyama6853 4 жыл бұрын

低みやぞ

@1s386 4 жыл бұрын

プリウスって所に悪意を感じる

@user-tj5ii4rf1k 7 жыл бұрын

ブラックアイスバーンにABSは効かない。

@mihairu891 8 жыл бұрын

ABSなんか使ってるから止まらないんだよ。 ABSない方が外国タイヤでもよほど早く止まれる

@user-on2tz3vw9o 8 жыл бұрын

+MIKHAIL KULININ 場合によっては早く止まることはできるかもしれない。しかし道路がただの直線ならそれで良いが、曲がっていたらどうだろう？タイヤがロックしてしまい、ハンドルを切っても車はまっすぐに進み続ける。山道だったら岩に激突するか谷底行きかの二択になる。 ABSは誤解を恐れずに言えば、制動距離を伸ばしてでも、最後の回避方法であるハンドルは効くように制御する技術。

@MORI-vd8my 8 жыл бұрын

+吉田勇気ポンピングブレーキ練習しろよ、absついてない車だってあるんだぞ

@user-on2tz3vw9o 8 жыл бұрын

MORI2001 今時軽トラとか軽の廉価グレードを除けば標準搭載でしょう。なおABSなしの場合はポンピングではないですよ。ABSみたいに空転を検出しつつ1秒間に10回とか細かく踏めればいいですけど、そうじゃないなら車体が揺れてかえって不安定になります。下手すれば後輪のグリップ失ってドリフトしかねない。ロック直前の車体がウズウズする感覚を体で感じ取りつつ真綿を締め付けるようにキューって踏むといい感じだった。

@MORI-vd8my 8 жыл бұрын

+吉田勇気雪道はポンピングブレーキが基本だと思うんですけど

@user-on2tz3vw9o 8 жыл бұрын

MORI2001 そうなのか？正直上で述べたのはABSなしのカローラ乗ってた時の感触だから、正式な方法なのかはよくわからない。ただ雪が積もるとポンピングして車重を前輪に移動させ、後輪をドリフトさせて遊んでたことと、結果岩にぶつけてトランクが完全に壊れ、廃車になったことは覚えている。