Ti ho appena scoperto e mi sono iscritto immantinente 😂 sei davvero in gamba e simpatico, mi hai spiegato la coppia in maniera semplice ed immediata e finalmente l'ho capita!!! 🤣😅 Sono da sempre appassionato di motori, di tecnica e di gare a tutto tondo, ma finora nessuno era riuscito ad essere così efficace nella spiegazione. Continua così che io continuerò a seguirti 🤜🤛

Molto chiaro, grazie . Forse potevi spiegare anche il perché della curva di coppia , cioè perché esiste prima un aumento progressivo coerente con gli RPM, ma alla fine arriva il decadimento ..

Finalmente un video con contenuti utili per salire di livello in ambito "meccaniciclistico". 👍🏻👊🏻✊🏻

Bravo, spiegazione chiara semplice ed essustiva

Mai sentiti e capiti questi concetti in maniera così semplice. Grazie, grazie e mille volte grazie!

L'ho trovata una spiegazione molto semplice ed utile, e sei simpaticissimo!

E ci voleva tanto a spiegarlo? Bravo, semplice ed efficace 👏

Ottimo lavoro. Grazie

Questo canale porta conrenuti di livello altissimo, continua così, vedrai che crescerai tanto, sei tra i migliori💪

che bravo che sei, davvero!

Chiarissimo, mi è piaciuto molto l'esempio con gli avvitatori alla fine è il momento angolare

Bravo e grazie di portare qst contenuti che x un ignorante come me,ma appassionato di meccanica sopratutto delle moto serve a capire certe dinamiche sconosciute fino ad ora.Continua cosi👋👋👋

Bravo il tipo che ti ha fatto gli schemi!!

Grazie! sicuramente ora ne so di più di prima. Studi diversi ma passioni comuni. Meriti l’iscrizione👍

Molto bravo, complimenti.

Molto utile … grazie 🙏

😂❤❤❤❤Grandeeeeee bravissimo 🎉

Grande 💪💪💪😎. Tutto chiaro. La mia a 4700 rpm.

Bravo! Tutto chiaro direi! Una sola piccola nota, che è solamente un "cavillo" di espressione diciamo verbale: la miscela aria/benzina (aria xchè contiene ossigeno, cioè il comburente e benzina che è il carburante ) non esplode nel cilindro, ma si incendia con una velocità di "propagazione di fiamma" che è molto importante valutare e tenere al di sotto della condizione di esplosione! Se davvero esplodesse, si avrebbe un gravisst danneggiamento del pistone stesso!!! Scusa la precisazione. Comunque tutto chiaro e preciso nell'esposizione dei parametri!!!

Finalmente 👍

Stavolta a differenza del DOT ero più preparato :D Ottimo video, come sempre!

Complimenti, spiegato benissimo, adesso mi iscrivo al tuo canale 👋🏻

GRAZIEEEEE

Bravo

Bravo, grazie. A differenza della potenza, che aumenta sempre all'aumentare del numero di giri, per poi decrescere solo dopo un certo valore di essi, prossimo la numero di giri massimi, la coppia aumenta con i giri solo fino ad un certo valore di essi, molto più basso di quello corrispondente alla massima potenza, dopodiché decresce. Ciò perché, fissato il motore (fissata cioè la lunghezza della manovella), l'altro fattore della coppia, ossia la forza derivante dalla combustione, è strettamente legata al riempimento del cilindro e raggiunge il suo massimo valore in corrispondenza del massimo riempimento. Il riempimento del cilindro ha un andamento prima crescente e poi decrescente con il numero di giri (sono in gioco fenomeni aerodinamici, inerziali e di pulsazioni).

A parte lo "scoppio della benzina" (nella realtà si dovrebbe parlare di combustione data da incandescenza e favorita dalla compressione del carburante) è un'ottima scelta di divulgazione per render l'idea della coppia meccanica anche ai meno esperti. 😉

GRAZIE

Like immediato, ho capito finalmente la coppia per la prima volta nella mia vita 😅

ci sono le coppie di fatto e le coppie motoreeeeeeeeeee auuuuuu ♥

Bravissimo nel semplificare il tutto.........domanda: perché la coppia ha un punto massimo e poi decresce? Perche non è infinita la crescita della coppia fino al limite strutturale dei giri massimi raggiungibili da un determinato motore?

Bellissimo video! Cmnqe Newton come unità di misura, necessità la N maiuscola derivando da un cognome.

Ciao spiegazione efficace, tuttavia sarebbe stato utile confrontare le diverse coppie motrici in relazione ai motori: ovvero un conto è avere il massimo ad esempio 5000 giri, un altro è avere il picco a 10.000 giri.

in un prossimo video ci parli della differenza che intercorre tra pistoni a corsa lunga e quelli a corsa corta? Grazie mille 😊

L'ho capita adesso! (Due giorni dopo aver visto il video)

chiaro e semplice....una info ..non esiste una formula della coppia che viene legata anche al n. di giri? Cosa significa e/o cosa varia a parita'di potenza e braccio avere una coppia diversamente distribuita? c e qualche relazione sulla forma del cilindro ? ( alesaggio x corsa). Grazie e continua cosi👌💪🏼

Ok ma se la coppia è il prodotto tra forza e leva petche i giri aumentano la copoia? Se la leva non cambia, cambia la forza all'aumentare dei giri?

❤

Ottimo e semplice, grazie Una domanda sei Ingegnere meccanico? ✌️💯

ciao, scusa una domanda: nei dati tecnici di un motore di un'auto ho trovato: Coppia max 320 NW da 1750 a 3000 giri/min. La mia domanda è cosa significa l'ultimo dato ovvero i giri motore... cosa significa quel range?

Mi piacerebbe un esempio con dati reali su una moto qualsiasi....come in una qualsiasi moto viene ricavata la coppia con tutti e tre i dati che compongono la moltiplicazione....

Ma nei motori turbo la coppia massima è calcolata con la turbina in pressione? e se è così il motore a bassi regimi è spompato? cioè non arriva minimamente alla pressione massima oppure si calcola solo la coppia senza turbo? Ma non credo

​​@onlyforbikers leggendo il grafico della coppia per giri: idealmente sarebbe ottimale che la coppia max si raggiunga a giri bassi o altri? Dipende dalla cilindrata e motore, ma consideriamo una stessa moto dopo modifiche. La moto sarà migliorata se : - il picco è più alto agli stessi giri.(più allungo?) - il picco ha la stessa altezza ma a giri minori (più ripresa?) - il picco è più alto e a giri minori (più ripresa e più allungo?) Quali sono dei dati di riferimento della coppia max/giri per ogni motore? Per poter dire se una 4 cilindri è migliore di un'altra .

Si possono abbassare i giri di un motore? Cosi' da recare giovamento alla coppia in basso?

Sì, sei fortissimo. E sei pure napoletano!!! ci facciamo un giro insieme sul Vesuvio?

Ciao, tutto chiaro il video, ma non capisco quando tu dici: nei motori viene espressa la coppia ad un certo numero di giri. Ti chiedo: ma se la coppia è il pistone che spinge sul perno di biella creando un momento torcente, come mai il suo valore cambia al cambiare dei giri? Capisco che cambi la potenza (infatti nella formula entra in gioco il n di giri) ma nella coppia non riesco a capirlo essendo una forza per un braccio, mica cambia il braccio di leva al cambiare dei giri... Grazie anticipatamente.

Io di meccanica non ci capisco nulla! Posso solo dirti semplicemente grazie 🙏

caro @ddentello , sono giorni che commenti i miei video, ti ringraziamo tanto del tuo prezioso contributo ma come hai detto anche tu, non vorrei che ci perdessi troppo tempo. Mi hai insultato in tante maniere e io non ti ho mai dato corda ma ho visto che anche tu sei su youtube, quindi mi chiedo, perchè non riversi tutta questa tua infinita conoscenza sul tuo canale e ci inondi di sapere dall'alto della tua sconfinata esperienza che tanto decanti, te ne saremo tutti grati e il mondo sarebbe sicuramente un posto migliore! A ogni modo, sia chiaro che quando qualcuno mi fa notare qualche errore (in maniera educata) sono il primo ad ammetterlo poiché a differenza di quello che sostieni tu, e a differenza tua a quanto pare, io non ho alcuna pretesa di onniscienza e l'errore di conoscenza o anche di registrazione durante un video è sempre possibile. Come ho sempre detto il bello di tutto questo è condividere e imparare l'uno dall'altro, se tu non sei d'accordo, non sei pronto o non condividi, non è necessario che ce lo fai sapere ogni giorno. Grazie mille! Ale ✌

Ecco perché la lunghezza della leva è molto importante nel rapporto di coppia!! 😅🤷

Mannaja, speravo spiegassi anche perché il punto di coppia massima è generalmente piu basso nel numero di giri rispetto alla potenza massima... Sarebbe stata la ciliegina.... ma bel video comunque!

Quindi se la mia fiat punto evo 1200 69 cv a 3000 giri fa la coppia massima per sfruttare meglio il motore la devo tenere sui 3000 giri

Il vecchio 1200 Morini ad esempio. Alesaggio da paura e corsa corta

Una cosa che non ho mai capito: In un motore la lunghezza del braccio e' ovviamente fissa. Quindi la coppia varia al solo variare della forza, cioe' della potenza. Perche' allora il regime di coppia massima non coincide con il regime di potenza massima?

Non capisco però perchè una moto con unacoppia più elevata può avere meno cavalli. Ad esempio le moto di grossa cilindrata ad esempio un fat boy Harley davidson che ha 155nm a 3000 giri con 90 cv rispetto ad un Hayabusa con 150 nm a 7000 giri e 190 cv. In teoria se ha più del doppio dei cavalli non dovrebbe erogare più coppia? Sapresti spiegarmi a cosa è dovuta questa differenza?

ma a che serve ?

Non è chiaro perché la coppia dipende dal numero di giri?Se è data da una forza per un braccio cosa in che modo il numero di giri interviene ?

Mi sembra che nessuno lo abbia notato e dovrebbe nascere una domanda, ma come si ottiene il grafico della coppia? Credo si ottenga tenendo l 'accelleratore alla massima apertura. Se io tengo il gas parzializzato la linea di coppia e di potenza, evidentemente, sarebbero diverse. Naturalmente il motore accetta la massima apertura del gas ad un certo numero di giri. Per questo il grafico inizia da un certo punto in avanti.

forse è stata fatta un pò di confusione, il "momento torcente" o più comunemente chiamato coppia si misura in Nm che sta a significare Newton per 1 metro, come se il braccio fosse ipoteticamente lungo un metro indipendentemente dalla sua lunghezza, potrebbe essere privo di bracci come un motore elettrico ma la coppia si misura lo stesso. Quando il costruttore progetta un motore tiene conto del rapporto corsa/alesaggio in base a dove sarà usato quel motore e la lunghezza del braccio non è altro che un derivato di questo, esattamente metà corsa. I cavalli non sono altro che Nm moltiplicati per giri motore per cui si capisce che un motore che sviluppa 150 Nm e raggiunge al massimo 7000 giri sia meno potente di uno che ha 100 Nm ma con 14000 giri. Dalla curva di coppia si capisce l'indole del motore, tranquillo e guidabile il primo mentre più nervoso e bisognoso di girare in alto il secondo, ma perchè la coppia è una curva?????, presto detto, il riempimento d'aria dei cilindri non è sempre il massimo come si può pensare ma varia al numero di giri, questo dipende dalle camme, dai condotti e da altri fattori, fosse un motore elettrico avrebbe una curva di coppia piatta. Nel primo caso abbiamo un motore che sviluppa 105 cv con una curva di coppia quasi piatta e quindi ne avrà il 90% tra 2500 e 6500 giri, qiundi almeno il 60% dei giri,tipico motore da custom, mentre nel secondo il motore sviluppa 140 cv ma con una curva più appuntita e il picco a circa 12000, vicino al regime di massima potenza e con una sfruttabilità di circa 3500 giri, circa il 25% tipico motore da supersportiva, ultima cosa sicuramente il primo è a corsa lunga mentre il secondo è un superquadro

Ciao, questa spiegazione mi lascia un paio di domande: 1) visto che la coppia dipende da due parametri fissi nel motore come la lunghezza del braccio e la forza della combustione perché varia con il variare del numero di giri? 2) in che modo si rapporta alla potenza? (CV o Kw) grazie mille

e perche ad un certo punto la coppia aumenta più velocemente rispetto a prima?

Però non hai spiegato perché la coppia cambia con il numero di giri, questa è la cosa che manca a me di capire, grazie. Quindi la formula sarà forza per distanza per un fattore variabile dipendente dal numero di giri.. grazie

#momentomeccanico

Complimenti per il video. Quindi non ci vorrebbe molto a dire che la coppia si compone, in quanto coppia, di 2 elementi : pistone e biella. Cioè la forza del pistone moltiplicata da una leva chiamata biella. Specificare che si tratta di potenza di coppia, quasi come se un motore endotermico potesse esprimere potenza per far "girare" degli alberi senza una biella l'ho sempre trovato un po' bizzarro. Adesso c'è chi si spertica nelle descrizioni dei valori di coppia dei motori elettrici dove, guarda un po', di bielle non ne vedo...

Definizione corretta è: il momento torcente applicato all albero motore

credimi tutto hai spiegato tranne cosa sia la coppia, come fa a crescere con l'aumento dei numeri di giri come fanno due motori identici a avere copie differenti

La prima parte del video è molto carina ed esaustiva, non mi è però piaciuta la seconda parte, quella riferita alla coppia massima... Non hai spiegato il motivo! 😅 Da quello che hai detto (ovvero che aumentando il numero di giri, aumenta la coppia) sembra che coppia = potenza, ma non è così. Ci sono alcune inesattezze fisiche e lo dico da ingegnere. Apprezzo lo sforzo e la simpatia, ma mi piacerebbe che si sia più informati prima di cercare di fare i divulgatori. P.S. scrivere i Newton con la N minuscola è una blasfemia in fisica.

NON SCOPPIA NIENTE!

Quando i cavalli non galloppano, trottano i somari...

stringi stringi

Non calore ma pressione

si pero` troppo teorica, magari in un altro video sarebbe interessante capirla argomentandola un po` con qualche ragionamento, per esempio perche` un bicilindrico ha la coppia prima di un quadri, o perche` puo` essere piu` o meno lineare e via dicendo...

Ok, ma perché ci sono tanti corsacorta ricchi di coppia?

Non ho capito perché in italiano si usa in ambito motori la parola coppia e non quella che sarebbe più "corretta", o quantomeno più standard, a livello fisico, ossia "momento". In fisica è così che si chiama la forza torcente applicata su un punto, come sicuramente saprai meglio di me. Quindi perché non la chiamiamo semplicemente momento? In inglese infatti usano la parola torque che vuol dire proprio momento meccanico

Peccato che iniziamo con la "n" di Nm minuscola 😢

Calore in lavoro meccanico? Quasi: è l'espansione dei gas che spinge il pistone, il calore è uno dei risultati della combustione. Video interessante, non voglio fare il maestrini, ma mi sembrava giusto precisare

Guarda fratello che si chiama "coppia" poiché è una COPPIA DI FORZE che genera un "momento" di rotazione. Tu hai spiegato invece un momento generato da una sola forza....quella applicata sulla chiave del tuo esempio. Forse per spiegare la cosa dovremmo essere più precisi altrimenti la gente crede che la coppia sia composta da una forza e da un braccio...il che non è corretto. Con affetto

Si può dire che un corsa lunga deve avere per forza il braccio della biella più lungo e quindi più coppia intrinsecamente?

Bella fra

OnlyForBikers, sto vedendo un video esplicatorio di un tale che ha questo nome, purtoppo da quello non evinco la sua affidabilita', cioe' vedo un tale che mi spiega delle cose molto tecniche a cui posso credere oppure pensare che sono kazzate, perche'? Perche' qui in Germania noi siamo usi, per un video di questo genere di far apparire una didascalia con il titolo del soggetto in questione, per esempio: ingegnere meccanico - motorista specializzato, etc.etc. in questo modo si capisce il grado di affidabilita' del video, quindi per il momento solo kazzate!