La dernière desserte fret des BB 67400

La dernière desserte fret des BB 67400 - 18 décembre 2023

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5 ай бұрын

Les BB 67400 ont cessé de travailler pour le fret (elles font encore des trains Infra, voyageurs et des acheminements).
Nous étions sur place pour filmer leurs tout derniers tours de roue pour le fret, le 18 décembre 2023.
Cette journée a été organisée par quelques cheminots passionnés qui ont obtenu de leurs chefs la permission de les faire rouler une dernière fois et se sont occupés de faire réaliser une pancarte pour l'occasion.
Merci donc à :
Théo COPADO
Romain AMIC-DESVAUD
Raphaël DUMAS
et à tous les cheminots qui ont œuvré que cette dernière sortie soit possible (dépôt et centre fret de Clermont-Ferrand)
Merci à Florent Garcia (‪@FlorentGarcia‬) pour son aimable autorisation d'utiliser sa musique.
Si mes vidéos vous plaisent, merci de vous abonner.

Пікірлер: 66

@oliviertheveny8889 14 күн бұрын

Très belles images. 👍

@neimedia2722 5 ай бұрын

Très original d'avoir ajouté des commentaires dans ce reportage ! Très belles images ! Une page qui s'est tournée en effet...

@GILGG73 5 ай бұрын

Le ronron du PIELSTICK en plein effort, tout aussi mythique que le MGO. Heureusement, il reste quelques cheminots dans l'âme pour réaliser ce genre d'hommage. Belles prises de vue qui deviendront images d'archives d'ici peu quand la série des 67000 sera définitivement éteinte.

@user-vd1td7cz9y 5 ай бұрын

J'adore les trains

@danielfantino1714 5 ай бұрын

Merci pour la vidéo. Belles prises et narration. Bien triste pour les amateurs. Une chose commune à nos 2 continents c´est bien ces saletés de graffitis ! Ces rigolos se croyant artistes, qui se prennent tout les droits de faire ce qu´ils veulent sur la propriété d´autrui. Preuve que la sécurité ferroviaire n´est qu´une rigolade. Ce qui me ferait vraiment plaisir, serait de leur vider une bouteille de décapant à peinture sur les roubignoles. Plus jamais ils ne toucheraient à de la peinture. Même pas pour repeindre leur chambre. Que c´est beau de rêver. Retour à la réalité et encore merci.

@YvesLORIMIER 5 ай бұрын

Merci pour ce beau reportage. Félicitations pour avoir pris le temps de nous partager ces images et fait vivre votre passion. Je suis un cheminot, amoindri par un accident du travail. Mais je n'ai qu'une envie : remonter en cabine et vivre ces sensations...

@lionelyoyo6021 5 ай бұрын

Voila une page de plus qui tourne , pour mettre ensuite des machines deux fois moins puissante ont marche vraiment sur la tete

@yannloic80 5 ай бұрын

Moins polluante tout de même... mais je vais aussi les regretter 😉

@G_de_Coligny 5 ай бұрын

@@yannloic80t’as les chiffres de pollution ou tu repetes juste la messe comme tous les autres c0nnards ?

@henrithimister9466 5 ай бұрын

Très beau reportage. Merci et bravo. Tristesse de dire adieu à ces sympathiques machines. Henri Thimister Belgique

@yannsuresnes 5 ай бұрын

Merci pour cette vidéo d'une page qui se tourne sur cette belle ligne au devenir plus qu'incertain.

@michelledauvergne6830 5 ай бұрын

Merci de partager cet excellent reportage !

@Lulutrains 5 ай бұрын

Super reportage ! Merci à toi !

@callpass1206 5 ай бұрын

Merci infiniment pour ce beau reportage🤗😉 Je ne fais que du HO mais ce convoi de rouleaux de tôles fait parti de mes préférés 😍

@martialduthil9768 5 ай бұрын

Oui super cette vidéo et penser au férus de trains. Merci pour ce reportage et comme ont les aimes une très bonne initiative ❤😮😊j'espère encore des vidéos comme sel si.

@philippecowboy-2975 5 ай бұрын

magnifique reportage !!! merci

@DANIJEG 5 ай бұрын

Félicitation pour ce super reportage 👍👍

@TheHeritage17 5 ай бұрын

Belle vidéo et belles machines qui ont rendues bien des services !!..................

@Videos-Trains 5 ай бұрын

Oh ! Patrick commente ! Très compliqué de commenter une vidéo,et tu as bien réussi. Du grand art a la Béjui.C'est très agréable à visionner et revisionner.Belle archive que tu as fais là.👍👍👍

@plgda 5 ай бұрын

Merci pour ton commentaire. Le sujet se prêtait bien à des commentaires en voix off. Ce n'est pas toujours le cas. Je n'ai pas la prétention d'égaler Pascal Béjui mais c'est mon modèle. J'ai hésité à dédier cette vidéo à sa mémoire mais je me suis dit que ce serait sans doute un peu prétentieux.

@nowland_ 5 ай бұрын

la belle météo était au rdv pour ce dernier hommage symbolique ! :)

@louisgn5271 5 ай бұрын

Mon engin moteur de base lorsque j’ai commencé au fret à Nevers en 2017, de souvenir les dernières que j’ai conduite étaient l’UM 67460/579 en juillet 2022 pour la desserte au silos d’Arzembouy, l’une d’elle a d’ailleurs été très capricieuse et n’a pas voulu démarrer. Je suis désormais au fret à saint germain des fosses, je garde ma compétence de 67400 malgré que celles ci soient mise hors de course depuis quelques mois.

@baptistedunand597 5 ай бұрын

Parfait !

@christophemabile7019 5 ай бұрын

Ce film est une belle illustration de l'attachement des cheminots à cette desserte historique de l'Aubrac et de l'Usine Arcelor de St-Chely d'Apcher, qui va se poursuivre avec une série plus moderne et plus robuste: les BB60000.

@55473 5 ай бұрын

Davvero molto bello ed interessante. Credevo che questa linea fosse chiusa. Uno dei miei sogni è passare sul quel bellissimo viadotto metallico.

@gegetgvnord9408 5 ай бұрын

Bel hommage à ces engins .

@gerardmeunier8309 5 ай бұрын

De bien belles images dans cette vidéo accompagnée de commentaires éclairés. 👍👏👏👏❤️

@henriachalme443 3 ай бұрын

Bellevideohenri😊😊😊😊

@fbld615 5 ай бұрын

Bien filmé, bien zooumé, et bel éclairage. Un peu triste qd même, il n'y a que les 67400 qui soient nettes.

@udobsiamiratni1238 5 ай бұрын

Bonjour, super vidéo, la voix off est top, concise et explicative comme il faut, pas trop présente non plus, c'est parfait ! La vidéo illustre bien ce qui est maintenant l'"ancien temps" des liaisons fret en 67400.

@mzmodelschannelmodelisme9103 5 ай бұрын

merci !!

@BaptTrain Ай бұрын

Magnifique vidéo ! Malheureusement ce mercredi 3 juillet 2024 les BB67460, 471 et 494 de la ligne des Causses ont rejoint le ferrailleur de Baroncourt... Triste fin de ces machines alors que deux d'entre elle devaient être en renfort sur les ICN à Brive mais en vain ..

@plgda 16 күн бұрын

Malheureusement.

@vakane 5 ай бұрын

Super vidéo. Tu as dû pas mal courir d'un spot à l'autre pour tout couvrir.

@plgda 5 ай бұрын

Oui mais je connais bien la ligne et l'autoroute est très utile pour doubler le train.

@enzo_ferrov 5 ай бұрын

J'ai la chance d'habiter en haute vienne ou la desserte infra régulière de la carrière de pagnac (87) est assuré en um de 67400 (543 et 513)

5 ай бұрын

Une page se tourne… je devrais dire un immense chapitre de la traction autonome.

@bulderedo2449 5 ай бұрын

En Allemagne viendra le tour desDB 215, 218 .je crois que l'infra en a sauve quelques une

@ElectricUAM 5 ай бұрын

Petits picements de coeurs en les voyant partir. Elles n'etaient pas les plus jolies, en tout cas plus jolies en livree d'origine, que ce FRET, mais elles etaient partout a la tete de tout train. C'est toute un generation et epoque qui nous quittent.

@TamasKiss-bv9hz 5 ай бұрын

💙🤍❤👍👍👍❤🤍💚

@philippevinot4798 5 ай бұрын

Bonjour, là fin d'une époque et de machines due à la fermeture des ateliers des maintenances et du non entretien de la ligne.

@Nice.carnaval.miniature. 4 ай бұрын

Je comprendrais jamais leur supprimation elle marche mieux que ces nouvelles machines qui sont toujours en panne

@Skrap2400 5 ай бұрын

L’état du réseau français, ça fait peur

@fbld615 5 ай бұрын

Les soulèvement de la terre vont elles, ils, venir faire les foins ? Et une idée, pourquoi ne pas y faire pousser certaines spécialistés...

@user-gk8gg1zt7l 5 ай бұрын

Great video. Like me !!!

@ericpires3010 5 ай бұрын

Des machines par la suite vont aller à culoz au ferraillage

@giacomellihenri 5 ай бұрын

Pauvres de nous ... Place aux camions maintenant !... çà fait vraiment pitié la politique de transport en France. Vive le TRAIN !

@GILGG73 4 ай бұрын

et çà ne va pas s'arranger avec l'EU qui a littéralement ordonné à la France le démantèlement de FRET SNCF et qui vient d'autoriser les méga-PL de 60 tonnes

@erickinziger5956 5 ай бұрын

Ces belles machines reviendront sur ce site industriel, mais sous forme de coils. Hélas.

@TrainsSpotters 5 ай бұрын

C’est vrai 😢😢😢

@CeriizeRouze31 5 ай бұрын

Bonsoir a toutes et tous Qui connair la raison pour que ces machines aient assurer le service si longtemps. N'y avait il pas dans le parc electrique de la sncf des loco capable de se substituer a nos regrettées bb 67400 ? Il devrait y avoir des maisons de retaite pour des machines qui ont tant et si bien travaillé😢

@plgda 5 ай бұрын

La desserte ne peut pas être effectuée avec des locomotives électriques car le trajet entre Clermont-Ferrand et Neussargues n'est pas électrifié. Il faudrait prévoir un changement de mode de traction à Neussargues. Les 67400 sont restées longtemps sur cette ligne car elles étaient suffisamment puissantes sans abîmer trop les rails à double champignons. Les 75000 sont trop agressives pour les voies, quand aux BB 60000 qui les remplacent, elles sont bien moins puissantes, au point de limiter le train entier à 12 wagons (au lieu de 20 wagons pour les 67400). Il a donc fallu rajouter des jours de desserte supplémentaires pour compenser ces convois nécessairement moins longs.

@CeriizeRouze31 5 ай бұрын

@@plgda merci pourles explications. Tres clair ! Cordialement

@PF47Racing 5 ай бұрын

Pourquoi le courant 1500v est plus utilisé ? Remit en état et modernisé ? Et prolonger pour une utilisation pleine à 1500v de bout en bout ? ... ya des choses je comprend pas.

@plgda 5 ай бұрын

La desserte, de Clermont-Ferrand à Neussargues est sur une ligne non-electrifiée. Sauf à prévoir un changement de locomotive à Neussargues, il est impossible d'utiliser une motrice.

@alexislassus140 4 ай бұрын

LA BB 67400 après dépôt collection ?

@jurgenwax3547 5 ай бұрын

C est pas sejlement les 67400 cest tout le fret qui meurt

@user-eg7nr2xt1x 5 ай бұрын

Pourquoi ne pas mettre des 26000 sur une ligne électrifiée

@plgda 5 ай бұрын

Le trajet n'est pas électrifié sur toute sa longueur. Entre Clermont-Ferrand et Aurillac il faut des locomotives thermiques. De plus l'électricité délivrée sur la ligne des causses n'est pas très performante. Des BB 26000 ne pourraient pas donner toute leur puissance et l'état de la voie est très mauvais par endroits. C'est d'ailleurs pour cela que kes BB 67400 sont restées si longtemps : elles délivrent une bonne puissance sans être trop agressives vis à vis d'une vieille voie ferrée.

@user-ru8or5yy8t 5 ай бұрын

Magnifique hommage à deux belles dames…. Le nom du morceaux de blues à la fin, svp…

@plgda 5 ай бұрын

Content que vous aimiez cette musique. À ma connaissance il n'y a pas de titre. Elle est tirée de cette vidéo (à la fin) : kzfaq.info/get/bejne/rqpkotRimpnHnWw.htmlsi=En1dvN5ZyO6HAGZq

@user-ru8or5yy8t 5 ай бұрын

Merci pour la réponse.Longue vie.

@JPLtrain 5 ай бұрын

Y a donc plus de motrices électriques sur cette belle ligne ? Jplobet, rail miniature mosan Namur

@plgda 5 ай бұрын

La desserte, de Clermont-Ferrand à Neussargues est sur une ligne non-electrifiée. Sauf à prévoir un changement de locomotive à Neussargues, il est impossible d'utiliser une motrice.

@Eccoriens80 5 ай бұрын

Quelle misère ! c'est à l'image de la gestion désastreuse du pays. Il y a des séquences 16:00 qui rappellent l'état actuel du rail en Argentine, pays sinistré par des décennies de marasme économique.