Fargio sei un professionista unico ed assoluto. Ti ho sempre supportato. E sempre lo farò.Spero che ti notino.E che tu abbia il giusto riconoscimento x i sacrifici e x la passione che metti in tutti i tuoi speciali. Ps attendo ancora speciale su Elio, con mia colonna sonora. ❤

Complimenti Claudio era quello che volevo, questa macchina è la migliore incompiuta della storia

Molto bello! Non sapevo che Penske fosse ancora vivo e al timone della sua stessa azienda..

Claudio, complimenti anke per questo bellissimo video. È una goduria il tuo modo di raccontare i fatti. Nota a margine sul visionario Penske: il gruppo Penske è diventato proprietario di una miriade di concessionarie auto qui in Emilia Romagna e punta a prendere tutto il mercato della zona!

Un’altra storia che non conoscevo ma che è stato un piacere scoprire, grazie Claudio!

Bellissimo video, molto esaustivo. Certo il destino della Ferrari blu sarebbe stato probabilmente diverso se , in un'epoca in cui l'affidabilità era precaria, invece di iscriverla alle 24 e 12 ore, si fosse preferito farla partecipare alle 1000 km. sui velocissimi circuiti di Zeltweg, Monza e Spa.

Mai banale Claudio! Mi avevi promesso un video su una Ferrari blu ed è arrivato! Sempre un piacere scoprire queste storie che mi permettono di ampliare la visione al di fuori della F1

Bellissimo video. Complimenti sei un vero professionista. I tuoi video sono pura poesia

Un'altro bel Video! Ciao!

Ciao carissimo!!..il tuo canale è stato davvero una piacevole sorpresa , finalmente qualcuno che parla dell'endurance storico , auto eccezionali dello stesso livello se non maggiore delle f1 che però spesso sono poco conosciute per le loro incredibili imprese , ti chiedo di risolvere un dilemma che da anni mi " perseguita " mio padre classe 48 e appassionatissimo di gare endurance anni 60/70/80/90 insiste nel dire che i record di velocità rilevati a Le Mans sul rettifilo di Nodierre (chiamato anche Mulsanne come la curva al suo termine ) , sono inesatti ed effettivamente io tenderei a dargli ragione , tutti dicono che il record di velocità massima sia stato quello della WM P88 405 km/h che sarebbero stati 407/09 ma che per questioni di marketing (lancio del peugeot 405 ) fù ridimensionato , poi ci furono le mercedes C9 con 400 km/h , mio padre sostiene che già nel 1969 Rolf Stommelen con la sua 917 coda lunga primo modello ( pericolosissima ) aveva superato i 400 km/h lo scrissero anche i giornali dell'epoca e lo ricorda anche in un memoriale Andrea De Adamich dove ricorda l'eccezionale pilota tedesco , inoltre posseggo un documentario in dvd che parla di le mans 69 " La ronde infernale " dove il pilota Mike Alwood a bordo di una Ford gt40 fa un giro di pista con telecamera a bordo dicendo che nel rettilineo si superano i 380 km/h (quindi se lo dice prima della gara del 69 in teoria la velocità l'avevano già raggiunta nel 68 ). Personalmente avevo anche letto , che nel 1971 Jack Oliver era stato cronometrato a 397 km/h ( se non erro al tempo ci fu anche una copertina di autosprint dedicata ) con l'ultima evoluzione della 917 , ti chiedo se puoi darmi il tuo parere in merito così finalmente potremmo dire una volta per tutte se la PORSCHE ebbe il primato o meno di velocità . grazie e complimenti ancora

Mi hai stupito ancora una volta! Le tue ricerche, i tuoi video sono degni dei migliori giornalisti sul Motorsport. Complimenti e continua così! P.s. ma dove trovi tutte queste informazioni? Libri, siti web, riviste dell' epoca?

bravissimo grazie

Grandeee😮😮😮

Guidate entrambe (grazie ad un collezionista) e posso dire che la S era imprevedibile alle alte velocità con avantreno “creativo”. La M invece era facile ed intuitiva. Quello che faceva la grande differenza era soprattutto il muso: la S tutto chiuso, la M con uno sfogo per il radiatore che fungeva anche da alettone carenato… guarda un po’ quasi lo stesso muso della 312 pb…

Sei un grande..... bravissimo

Gran bella macchina la 512 , peccato che non era al massimo riguardo l'affidabilita' ......poi la 312PB ha sbaragliato il campo ! ✌✌✌✌✌

Chissà se la Dinoco (carburanti) di Cars è una citazione della Sunoco :D Comunque sarebbe bella anche una storia delle tute azzurre di piloti Ferrari o della Ferrari 158 bianca e blu

Con quella livrea la 512 M è favolosa.

I motori di questa 512 erano stati rivisti dalla Traco americana. Si dice più performanti e sicuramente come prestazioni assolute lo dimostrarono. Peccato che 2 volte su 4 l’affidabilità del motore tradì questa meravigliosa auto.

Era una 512s che fecero praticamente in casa partendo dai disegni Ferrari realizzo la modifica M in proprio motore modificato compreso

Ottimo video. In realtà il dominio Ferrari nel mondiale '72 fu reso possibile dall' assenza di avversari adeguati: basti pensare che il più temibile era la Lola T280 del Bon Grip di Bonnier... E quando l'anno seguente i rivali si materializzarono nella Matra Ferrari prese una sonora batosta.

L ho già detto..se Ferrari avesse sviluppato il 512 ,e vedendo la Sunoco quanto andava,i tedeschi avrebbero riso meno..