Per andare sui passi di montagna non servono sicuramente 200cv, ma con meno di 40nm e 14000giri non sali mica bene. Paradossalmente vai meglio con la kawa 400 bicilindrica in quel contesto. La moto è bella ma oggi non hanno mica senso, specialmente a 10k

@@adrianogrande8166 Io ho una f 850 gs depo, 48cv che spingono tra me e il peso della moto più di 340kg, e si arrampica, credo che una moto come la zx4rr per il peso compatto che ha ce la fa benissimo, comunque moto molto bella

@@ard1xx362la tua è un bicilindrico con quasi il doppio della coppia, ai bassi spinge molto di più di questa kawa, nonostante il peso. Comunque 189 kg in ordine di marcia non sono pochi per un 4 cilindri 400, è tranquillamente il peso medio una sportiva 600 anche degli anni 90, tienila stretta la tua gs, moto tuttofare...dalla passeggiata alla strada bianca , fino Capo Nord. Se vuoi una vera sportiva non prendi un 400 se hai patente senza limiti

Beh oddio, non servono 200cv sui passi 😂 diciamo che fanno sempre comodo

Il prezzo è semplicemente folle e per strada ti diverti con la coppia e piu è pronto ai bassi un motore piu ti diverti. Con questa prendi schiaffi da quasi tutte le naked patenti A2 nello stretto.

Complimenti, sarebbe bello un tuo video sull'uso normale su strada.

38nm x 190kg e ferma

​@@abikers883eccolo il pilota... L'hai provata?

Noioso perché

@@diegolisini190 Perché sono motori anonimi i bicilindrici paralleli, suonano da schifo e sono così comuni solo perché sono facili da produrre, noiosi appunto, vanno bene percarità ma a me non dicono niente, quando è uscita la 660 per me è stata una grossa delusione, tanto bella ma con un motore ridicolo

@@MP-eg2gl si ma un 400 a 4 in linea che frulla a 13/14 Mila è divertente? Beati voi che sognate ad occhi aperti strade per girare a quel regime forse abitate tutti a Dubai.

Bellissima

Kawasaki sempre all'avanguardia...?? Questa 400 va come una 250 bicilindrica 2 tempi... In 30 anni è rimasta quasi lo stessa come prestazioni e peso rispetto al modello '93...

Andare come un 250 2 tempi è un complimento Certo se i cavalli bastano, sarà la coppia esigua che verrà a mancare in strada , una mt 07 è 3 volte più facile da portare

@@riki4022 ciao, nel 93 non c'erano le normative di oggi, la ZXR 400 faceva 65 cv, devi aggiungere il 20% per arrivare a 77, ed il 24% per arrivare a 80ed aumentare le prestazioni del 20% passando da euro 0 a euro 5 vale un 40/50% di incremento a parità di normativa, non mi pare poco, anche le 1000 stazionano da un pò sulle stesse potenze, con le attuali normative andare oltre i 200 CV/lt è difficile, e vero che alcune moto passano questo valore, ma sono moto molto costose, che possono permettersi altre tecnologie, bielle in titanio, valvole in titanio, aspirazione a geometria variabile, fasature variabili, tutte soluzioni che, per ovvie ragioni, non puoi adottare su una moto da 9k. Ciao

@@riki4022paragone assolutamente senza senso bro ma perchè😭😭 pare che sto due tempi lo dovete mettere sempre perennemente in mezzo a prescindere da tutto, cio che hai detto te equivale a dire che una gt3rs odierna è ferma perchè la ferrari enzo 20 anni fa andava di piu… fai te

Ciao, sono d'accordo, questa moto è la nave scuola perfetta per chi volesse approcciare il mondo della pista, ti offre buone prestazioni, ma solo a patto che tu sappia guidare veramente, oggi vanno forte in tanti, con 200 CV ,150 NM , sospensioni ultra regolabili o elettroniche, controlli di ogni tipo, ecc..purtroppo vedo tante persone andare forte ( soprattutto in strada ) perché il mezzo lo consente, ma non perché abbiano reale esperienza, parlo da persona che va in moto da quasi 40 anni, che ha avuto molte moto supersportive, ed ho anche corso, Ciao

@@donovanmaragna2100Che moto mi consigli per iniziare?

👊🏻👊🏻

Per il peso la penso come te, un po deluso dai 190kg (dai trovi anche i 600 4cilindri e oltre con questo peso). Complimenti comunque a Kawasaki

si ma costa quanto la triumph 765 non scherziamo

​@@obi960che te ne fai della trimphu dopo i 100 senza carene arriva un muro d'aria

@@Fabio_90 intanto è una moto vera che gira a 6 Milà giri e non un frullatore che fa 14 Mila giri. Poi se abitate a Dubai allora vi capisco. Anzi per me già la Triumph gira inutilmente alta, avessi 25 anni prenderei il supermono altro che 400 a 4 cilindri che mentre entri in coppia è finito il giro

Ciao, sono d'accordo con te, solo sul peso la penso diversamente, una 400 4 cilindri, strutturalmente è quasi uguale ad una 600 supersport, quindi I pesi sono simili, anche la vecchia ZXR 400 non aveva un peso di molto inferiore rispetto sulle 600 del suo tempo, pesava 159 kg a secco, se consideri, olio motore, olio sospensioni, liquido dei freni, liquido di raffreddamento, e benzina, arrivi a 175/180 kg, poi aggiungi 8/10 kg di catalizzatori vari, e più o meno sei al peso di questa ZX4R. ciao

@@donovanmaragna2100 quella del passato è tecnologicamente inferiore, ad oggi con tutto lo sviluppo disponibile, il peso è aumentato, una moto così, per me non deve superare i 150kg a secco

@@teoteo9021 la tua opinione è legittima , ma produrre un 4 cilindri da 9 k che stia sui 150 kg è completamente impossibile. Poi chiunque è libero di credere alla fantascienza.

No

Non so se hai capito che non è un bicilindrico, supera i 175kg l'mt 07 non deve superarli una moto così, son diventati tutti teorici...😂

@@marc0neri903 ancora rincoglionito non ci sono, lo so che è una 4 cilindri, ma un telaio in alluminio per abbassare il peso se lo meritava questa moto visto, che al minuto 5:50 del video, dicono che costa 9.690 euro.

@@cesareduro9899 e glieli davi tu i milioni a Kawasaki per investire su una moto che non si sa se venderà o meno si?

@@marc0neri903 ma dai, cosi non è ne carne ne pesce, questa moto col telaio in alluminio sarebbe stata un gioiellino, 189 Kg. in ordine di marcia è lo stesso peso di una MT 09 o di una Street Triple 765.

La mia GSX-R 600 k6 pesava 161 kg a secco !!

In realtà questa ha i semimanubri più alti della r7 ma immagino siano solo futili dettagli nulla che influenzi la dinamica no?😊

@@marc0neri903 se parliamo di futili dettagli dobbiamo citare il telaio dell'R7 che sembra fatto da un carpentiere da cantiere.

​@@andreaorecchia3982qualcosa mi dice che ne sai di telai quanto io ne so di fisica quantistica, cioè niente, dato che il telaio a diamante è da sempre un telaio più raffinato dei tralicci che vanno tanto ora, vuoi aggiungere qualcosa?sono proprio curioso 😂

@@marc0neri903 tu non ne sai ne di fisica quantistica ne di telai di moto. L'R7 ha lo stesso traliccio di tubi dell'MT07 modificato solo nell'angolo di canotto. Passo e chiudo.

ma costa come una 765, non sono mai stato dietro le potenze assolute ma oltre 9k per un 400? che pesa come la 800 tre cilindri di trumph?

Credo sia per i limiti A2, se vuoi depotenziarla non puoi farla troppo leggere per il rapporto potenza/tara

@@gian3685 può essere, ma per un telaio in ferro anziché alluminio e un motore piccolo costa tantissimo (e la Aprilia 447 è pure peggio)

@@PPMGunslinger Aprilia ha il telaio in alluminio e pesa molto meno, comunque dal loro punto di vista se non ti serve leggerezza altri materiali che senso hanno? Che poi devono zavorrarla. Per il costo sono d'accordo... sfortunatamente i prezzi sono lievitati

@@gian3685 si ma ha davvero troppi pochi cavalli

@@PPMGunslinger se parli dell'aprilia si vero ma ha i 48 per legge, o facevano una moto più pesante o una da 48 cavalli, alla fine so scelte, sicuro non sono moto per noi 🤣

Caro vedi che stiamo nell'ordine di 20cv ogni 100cc. Infatti un 600 4cil. odierno sviluppa 120cv. Un 1000 Supersport intorno ai 200 cv il conto è matematico. Io credo che 80cv per un 400 euro 5 è già un risultato ottimo.

12790. Forse mi riprendo una carenata🎉

@@superbikeful io pure, sono passato a naked ma non ho le stesso piacere

Sul mercato c’è già la cbr650… 4 cilindri sportiva e prezzo umano… Comunque spero anche io che aumenti il numero di queste moto 🤞🏻

Ps. Se poi consideriamo anche le bicilindriche con potenza e prezzo simile al cbr ci sono pure R7 e RS660

C'è anche la ninja zx6r nuova ma credo sia sui 13k

@@davemartofficialsi ed é anche molto bella

@@davemartofficial 12600 precisamente, ottimo prezzo per cosa offre

I prezzi sono aumentati per tutto e di conseguenza il prezzo è proporzionato al tipo di veicolo.

Per ora no ma sono al lavoro per renderla depo

ma sparano cazzate sui ass d montagna sta moto fa cagare vanno meglio le mono motard oppure 2 tempi, sai che palle fare tutto il tragitto con due marce a 15000 gri? per quest fenomeni avere una moto che gira a 20k gir è postivo manco abitassero dentro misano

Bhe dipende, se la spingi non fai più dei 200 km...andando via in eco ho provato a farlo una volta sono arrivato a quasi a 340 km...

Qui già la 160 è quasi troppo, col 180 andrebbe ancora peggio; il vero problema è che qualche cavallino in più non guastava ma soprattutto doveva pesare di meno.

@@magnomisterx1505 al minuto 16:16 dice che la moto un po’ balla per la poca impronta a terra in curva ed entra. Oltretutto per il 160 esistono molte meno soluzioni sportive di pneumatici. Scelta fatta solo per risparmiare sul prezzo e limare il peso sotto ai 190kg a cui hanno messo una pezza col traction control per tagliarti la potenza in curva appena la gomma inizia a cedere. Ma io dico, invece di mettere un dispositivo che mi taglia la potenza in curva perché il 160 non sa gestirla efficacemente non era meglio mettere un 180 che ha un impronta migliore e farmi scaricare tutti gli 80cv a terra?? Purtroppo kawasaki si perde spesso in un bicchiere d’acqua

@@maxduo4696 conoscendo Kawasaki il problema sarà il solito primo equipaggiamento di gomme poco performanti; è vero che col 160 la scelta è più limitata ma se questi problemi non li ha la Hornet con molta più coppia figuriamoci con i miseri 39 Nm a giri stratosferici quanto possa influire.

@@magnomisterx1505 le gomme sono delle pirelli diablo non quelle di primo equipaggiamento, comunque se avessere fatto una zx6r con il motore 400 avrebbero fatto bingo per me. Purtroppo ero interessato ma andrò sull’r7 che ha quello che cerco io, posizione da vera sportiva e gommone 180.

Se gli dai tu i milioni per investire in una moto che non puoi sapere come andrà lo fanno volentieri penso

quando hai finito di andare a commentare sotto ogni commento facendo finta che ne capisci qualcosa di moto facci sapere ingegnere@@marc0neri903

@@marc0neri903 ma cosa vuol dire, nessun costruttore ha la certezza di come saranno le vendite del proprio prodotto, si fanno apposta gli studi di mercato prima di produrre, questo non significa mica che se non si conoscono le vendite bisogna progettare all'indietro con materiali meno nobili. È stata una loro scelta, punto, avrannonponderato benefici e costi, ma non di certo per l'incognita delle vendite, altrimenti nessuno produrrebbe nuovi prodotti con l'alluminio. Pensa alle super sportive 600 bicilindriche, aprilia 660, anche quelle hanno rivoluzionato il mercato delle 600 sportive che sono state sempre 4 cilindri, ma non per questo hanno adottato soluzioni scarse per paura di non vendere

Vedremo in futuro!

Se vogliono la coppia da basso vendono le Harley fatte apposta! Ma è da centesimare la monopola del gas anche se di diametro più grande ! In montagna solo programma pioggia se no tutto di traverso 168 nm a 3500 giri!