La passion des trains - Les automotrices (n°43)

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Күн бұрын

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Rames indivisibles intégrant une motorisation électrique, les automotrices sont depuis longtemps utilisées par les compagnies de chemin de fer et de tramways, comme par les chemins de fer urbains. Appréciées pour leur simplicité, leur souplesse d'emploi et la régularité de leurs performances, elles ont longtemps été cantonnées à la desserte des banlieues, de certaines lignes intérieures et de lignes de montagne. Elles apparaissent aujourd'hui comme une solution d'avenir avec le développement des nouvelles automotrices à grande vitesse (AGV) destinées à remplacer, à moyen terme, le TGV.
- CHAPITRES -
00:00 Introduction
07:46 De A à Z
- BONUS -
31:50 Le matériel : D'hier à aujourd'hui
36:02 Comment ça marche : Plus sûr, plus ponctuel. Sécurité et régularité des circulations
40:13 Des idées d'avance : À chacun son nouveau TER
47:47 Un homme, un métier : Vitesse

Пікірлер: 39

@teddy6290 3 жыл бұрын

Prochain numéro : L'odyssée des trains-ferries

@lioliomumu2626 3 жыл бұрын

C'est quoi ce truck...... j'ai tapé ( karaoké Serge lama ) 🤣🤣🤣 intéressant du coup,

@yelloow_8585 4 ай бұрын

@@lioliomumu2626des archives intéressantes qui permettent de donner du recul sur la société française avec l'avancée de la mobilité dont la SNCF a été un investissement majeur pour la reconstruction du pays 👀

@jeanfournier9367 8 ай бұрын

Dans les années 70 , entre St Etienne et Lyon , j'ai eu l'occasion d'effectuer moult parcours à bord de ces " Zézettes " .. de bons souvenirs .. elles étaient nerveuses .. et , comme les X 2800 , confortables ... mais , à l'époque , on était pas trop difficile ... et dans la mesure où ça " roulait " ça allait .. je n'ai vécu aucune panne avec elles .. bravo aux Zézettes ..!!

@patrickbenoit5291 3 жыл бұрын

Quelle belle qualité d'image pour l'époque .. merci

@bobleroy50 3 жыл бұрын

Les images de cette époque ont été tournée sur pellicule (ici probablement 35) et sont donc indestructibles sauf incendie ! toutes les images tournée ensuite sur support magnétique ont quasi disparut ou ont des couleurs vertes est un flou prononcé...

@julosx Жыл бұрын

@@bobleroy50 Tout ces tournages ont été impeccablement restaurés, c'est pourquoi ils ont l'air neuf ou presque.

@jbmaru 3 жыл бұрын

Syma quand même ces docus... Ça vous transporte, sans mauvais jeu de mots!

@ottokar6318 5 ай бұрын

C aussi un film sur la région parisienne et le desert francais ou pourtant aucun endroit n est neglige par le rail.

@pierregastie-leroy4922 3 жыл бұрын

Cet exemple de ce que souhaitent les voyageurs (je préfçre ce terme à clients, usagers, citoyens, adminsitrés, ...) est fort de ce que nous attendons encore et n'avons pas toujours (et encore moins avec les coralis).

@user-dw4ev1pr6t 8 ай бұрын

Magnifique

@alamo1995 3 жыл бұрын

Merci pour se documentaire

@ottokar6318 5 ай бұрын

Avec la voix bien timbree de roger rudel.

@bernardphilips3423 Ай бұрын

L époque où pouvait avoir un avenir où il y avait du travail et une certaine joie de vivre et pas des endroits sales et qui pue

@julosx Жыл бұрын

Curieux que la SNCF évoque joyeusement le clap de fin de la ligne d'Enghien à Montmorency, qu'elle n'a jamais exploitée, connue pour ses déraillements excessivement fréquents… Comme les anciennes lignes des CGB (les Chemins de fer de Grande Banlieue) elle n'aura jamais connu un "happy end" d'après-guerre, étant impitoyablement déferrée en 1954 au profit du contact pneu-bitume. Il n'en reste aujourd'hui que le voie dite de relation entre Enghien et Ermont-Eaubonne (qui servait au garages des rames de l'E.M.) et l'abri de la gare routière d'Enghien, qui tourne le dos à l'actuelle gare ferroviaire.

@stefanjouef5079 3 жыл бұрын

Merci!

@richardsgro3562 Жыл бұрын

❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊Merci

@jbmaru 3 жыл бұрын

Je trouve qu'aujourd'hui il y a trop d'automotrices, partout... Si c'est cyclique, on reviendra peut-être un jour à plus de trains loco-wagons. Déjà, les trains de nuit :)

@vakane 3 жыл бұрын

Entièrement d'accord. Il a déjà été montré que sur les trains long faisant des parcours longues distances avec peu d'arrêt, la formule rame tractée n'est pas perdante (même sur le plan financier), quitte à avoir une rame réversible comme ça existe déjà pour éviter les manoeuvre en bout de ligne. Perso le tout autom me déprime et je trouve que ça s'aggrave avec la tendance de certaines régions d'acheter des automs aménagé pour des trajets court/moyen avec une grande capacité voyageur au détriment du confort mais qui les engagent quand même sur des trajets longs.

@lioliomumu2626 3 жыл бұрын

Ah les trains de nuit🤣🤣 ah ya des vedettes hein la ah ya des vedettes 🤣🤣🤣🤣

@jbmaru 3 жыл бұрын

@@lioliomumu2626 'Kay...

@lioliomumu2626 3 жыл бұрын

Chevalier et laspales le train pour pau

@jbmaru 3 жыл бұрын

@@lioliomumu2626 Ah ça me revient, merci!

@MZTrainsChannel 3 жыл бұрын

merci

@jmgclaude 3 жыл бұрын

Merci

@ottokar6318 5 ай бұрын

Ct aussi l epoque ou les docu de la sncf avaien un air sovietique la musique ehalement.

@ylangaudino84 8 ай бұрын

Appelé aussi zézette..👍

@ylangaudino84 8 ай бұрын

Ont en avait sur Avignon

@foxw6802 3 жыл бұрын

a la fin c'est pas à 160 qu'il roule là on dirais qu'il roule à 350 kmh image accéléré ?

@madjidhamdini8114 3 жыл бұрын

Bien sur que c'est accéléré lol sinon il aurait déraillé dans les courbes lol !

@HarikenRed1 3 жыл бұрын

48:55 : Ils ont quand même vraiment abusé en accélérant la video pour obtenir la sensation de vitesse à 160km/h 😂

@vakane 3 жыл бұрын

Oui. Même au début c'est visible, la sortie de la gare de St Lazare étant limité à 30 km/h, alors c'est flagrant sur toute la vidéo.

@danmugnerot8676 2 жыл бұрын

@@vakane oui mai quand même ces RTG c étais du sacrée matos

@henriachalme443 3 жыл бұрын

Superreportagehenri

@bonham3546 10 ай бұрын

De quelle année date le film ?

@dorotheaisserstedt9238 3 жыл бұрын

Und wie sieht es aus bei SNCF für Gäste im Rollstuhl ?

@yelloow_8585 4 ай бұрын

Les régions françaises actuellement font en sortent d'acheter des automoteurs récents pour avoir un plancher bas et donner une meilleure accessibilité aux personnes a mobilité reduite