La passion des trains - Les BB-9200 (n°69)

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Күн бұрын

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Sans avoir la même aura que les Pacific ou les 2D2, les BB-9200 ont durablement marqué leur époque et constitué une étape décisive dans l'histoire de la traction électrique en France. Cette série de machines de forte puissance (près de 4000 kW) a en effet préparé l'avènement de la grande vitesse au sein de la SNCF. Après cinquante ans de bons et loyaux services, les BB-9200 s'apprêtent à tirer leur révérence. Ce numéro leur rend hommage.
- CHAPITRES -
00:00 Introduction
11:07 À bord de la 9200
- BONUS -
27:36 Le matériel : L'énergie électrique à la SNCF
33:22 Comment ça marche : La transmission Jacquemin
37:41 Des idées d'avance: Essais préliminaires aux 331 km/h
41:51 Un homme, un métier : Restauration du Capitole

Пікірлер: 64

@teddy6290 2 жыл бұрын

Prochain numéro : Passionnément train ! (Épisode final) Cette chaine n'est pas gérée par Michel CHEVALET, pour lui écrire personnellement merci de passer par sa chaine officielle : kzfaq.info/love/ko2GtLGS1Etl4OluXcpF_A

@jojolartiste2135 2 жыл бұрын

Mille merci. Vraiment tout les soirs en rentrant du boulot je me fais une petite session simulateur pc avec une de tes vidéos et l apero le pied encore merci à toi pour ton boulot.

@vian68trainminiatureetlego 2 жыл бұрын

Déjà bientôt le dernier épisode encore merci pour le partage

@mariogambrelli 6 ай бұрын

Merci pour ce partage ! Je me rappelle avoir vu une émission de Michel Chevalet à la fin des années 70 où il présentait une CC6500, un mercredi après-midi. Ça vous dit quelque chose ? Quelqu'un l'aurait sous le coude ?

@annemaclot5832 2 ай бұрын

Merci Michel Chevalet pour toutes ces explications sur les trains. Superbe vidéo.

@PatDY-oh1sp 6 ай бұрын

Cette chaine est une mine d'or pour ceux qui se passionnent pour le train ! Merci ! Patrick

@princessmalabar1834 2 жыл бұрын

Il s'agit là de ma machine préférée. La machine de mon enfance. A Valence en 1967, j'avais 6 ans et je passais des heures à regarder les BB de la série 9200 passer à petites vitesses, tractant wagons de marchandises et voitures du Mistral.. C'était au pont de la Sicile... J'étais le plus heureux du monde. Il s'agit d'une magnifique machine, en vert ou en livrée Capitole... Par contre en livrée béton, quelle tristesse..... Au total un bon reportage, la technique des cardans Jacquemin, en effet, c'est singulièrement astucieux. Un très grand merci pour le partage...

@claudedarmstadter7774 2 жыл бұрын

Effectivement c'était, avec ses soeurs 16000 et 25200, la série la plus originale par son esthétique ; et ça fonçait à 252 km/h (en 1966 trains d'essais sur Paris-Bordeaux en 3h33 et Paris-Strasbourg en 3h13). Mais lorsqu'on leur retira leurs enjoliveurs de projecteurs et leurs jupes ce n'était plus la même élégance. Durant les années 80 et suivantes j'ai constamment regretté cette altération de leur aspect.

@PatDY-oh1sp 6 ай бұрын

Bonjour, j'aurai presque pu écrire le même texte ! Je regarde maintenant les BB 9200 rouler...sur mon réseau ! Amicalement. Patrick

@princessmalabar1834 6 ай бұрын

Tout pareillement je regarde mes BB Jacquemin rouler sur mon petit raiseau analogique avec des Jouef et de très belles Roco et en digital avec mes RER dont le capitole et le Mistral aux pantos piloter électriquement, c'est génial car très réaliste. Je les adore aussi en vert contrairement à Michel Chevalet, tractant les voitures inox du mistral avec en début de convoi un fourgon de chauffe et des voitures bleues de la CIWL. Amicalement

@princessmalabar1834 6 ай бұрын

Magnifique en vert aussi

@princessmalabar1834 2 жыл бұрын

Il convient de dire que la restauration de cette machine sous les couleurs du CAPITOLE est magnifique, vivement le jour où je la verrai en vrai à Mulhouse...

@arcadeeye9115 2 жыл бұрын

La conservation de cet EM à Mulhouse est tout à fait honorable !

@waly3289 10 ай бұрын

quel bonheur de revoir cette magnifique BB9231 que j'ai eu le plaisir de conduire. Il est vrais qu'avec ces machines on avait l'impression de aire corps avec l'engin. Merci pour ces bons souvenirs

@carlosarena7966 7 ай бұрын

Simple: Très fantastic!!! Salut!! Argentina aimé á la France!!!❤😃

@verdoisrichard3641 2 жыл бұрын

J adore ces films Michel Chevalet est génial Il transmet tellement de choses et en parle avec passion

@julosx 2 жыл бұрын

Les BB 9200 ont une autre particularité historique peu connue : ce sont les premières locomotives facturées suivant leur technologie, alors que toutes les autres produites avant (y compris électriques) étaient vendues au prix de la ferraille dont elles étaient faites…

@citrovideorevient130 2 жыл бұрын

Au poids certes, mais surement pas au prix de la ferraille ;)

@SB5SimulationsFerroviairesEEP 9 ай бұрын

Superbe! Merci du partage! Stéph.

@martinjean-louis9723 2 жыл бұрын

Merci, c'est un voyage agréable et les explications sont intéressantes. Bravo, cela donne envie et cela fait rêver aussi.

@marccorazza 2 жыл бұрын

les commentaires de Michel Chevalet un délice , un vulgarisateur hors pair !!!😃

@68monstro 4 ай бұрын

Plus j'en apprends sur le ferroviaire et plus j'ai l'impression que c'est compliqué. Le démarrage d'un engin s'apparente à celui d'un aéronef. 😅 Je crois qu'il faut être passionné pour intégrer la SNCF et que l'idéal est "d'être issu du sérail" c'est à dire d'avoir de préférence de la famille déjà en place, notamment pour être conducteur. C'était le cas dans d'autres institutions d'État comme l'Office National des Forêts, où avoir un proche en place facilitait grandement l'embauche.

@jmgclaude 2 жыл бұрын

Encore une fois merci pour cette belle série

@BB36013 2 жыл бұрын

Ahhh le Grand Michel 😅 Bon au moins, il transmet l'info au grand public. Super DVD. Mention spéciale à la 36013 vue au début du DVD ❤

@jcpjean-claude4576 2 жыл бұрын

cette vidéo est passionnante de A à Z !!!!!!!!!! merci !!!!!!!!!!!

@dindnesquik5490 2 жыл бұрын

Et de Z a A !!!!!!!!!!

@jeangavroche7617 2 жыл бұрын

RIP les ateliers d'Oullins Machine ...

@via6400 2 жыл бұрын

Fascinant comme documentaire. Merci

@phla.2493 2 жыл бұрын

Super reportage, merci Teddy.

@fafa5569 2 жыл бұрын

Elle est très belle cette machine. Merci pour cette vidéo

@DramArtDigital 2 жыл бұрын

Merci pour cette super vidéo très intéressante !

@JeanClaudeCarcano 2 жыл бұрын

J’ai eut la chance de la voire en 2012 à la cité du train à Mulhouse 👍 superbe musée

@trainsdumaroc4125 2 жыл бұрын

Merci pour cette magnifique vidéo. Nouveau abonné du Maroc.

@didierfaudry5174 2 жыл бұрын

magnifique cette machine, et quelle gueule!!!!, superbe!!!!!

@HoTeNaTV928 Жыл бұрын

Merci magnifique video

@nanardpvt1814 2 жыл бұрын

Quelle magnifique machine...

@timosha21 2 жыл бұрын

Chuga choo choo I'm a train and I approve this video!🚅🚅

@MrCrrispy 2 жыл бұрын

Eh bé, ça avait l'air de bien secouer! :)

2 жыл бұрын

...dommage que la qualité 1080p n'y soit pas sans chercher la 4K qui est plus utilisée de ce jour ! C'est gâché ! 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌

@liviou2004 Жыл бұрын

Passionnant ce témoignage, et de pouvoir entrer dans une cabine. Je me demande ce qu'est ce bruit constant qui ressemble à un tic-tac ou un minuteur, en cabine. Le Savez-vous ?

@timhoffmann8312 10 ай бұрын

C'est l'horloge du Teloc, c'est-à-dire de l'enrégstreur papier.

@timhoffmann8312 10 ай бұрын

Est-ce que la commade du frein automatique était électro-pneumatique dès le début ?

@simonedaems1141 2 жыл бұрын

A 28:50 "Qui fournit 24 000 kVA sur commande'' ? En la circonstance pourquoi parler de kVA, alors que l'unité de puissance est le Watt ?. Ici la puissance maximale fournie est 24 000 kWe (e pour électrique) soit 24 MWe. ( M pour méga) . A titre de comparaison, une seule tranche des centrales nucléaires PWR/REP de Gravelines ou Tricastin fournit respectivement 910 et 915 MWe. Il y a 4 tranches à Tricastin et 6 à Gravelines.

@simonamom58 2 жыл бұрын

Moi j'aimais les BB de couleur vertes!

@renecapron920 9 ай бұрын

mais oui ils sont bien remonté tes pentographes

@woilemnouri 8 ай бұрын

salut est la bb 9292 ques elle devenue .????

@michelmorioux6869 2 жыл бұрын

Déçu par le 4ème bonus parlant de la BB9291. Je pensais qu'il n'était pas seulement question de peinture mais également et surtout de mécanique spécifique à cette locomotive de légende (la BB9292 étant sa sœur) . 5 mn ne suffisent vraiment pas.

@lionnelc13 2 жыл бұрын

Hélas il n'y a pas grand chose à dire niveau mécanique car il ne s'agit que d'une restauration esthétique, cette machine n'est qu'une coquille vide comme la plupart de celles exposées à Mulhouse. Tout l’intérieur est sûrement déjà parti au recyclage Dire que en Allemagne non seulement il y a pas moins de 17 Br103 de préservées, mais les 5 encore en état de marche tirent régulièrement des trains spéciaux, entre autres avec l'une des 2 rames TEE Rheingold Un truc pareil serait inimaginable en France

@michelmorioux6869 2 жыл бұрын

@@lionnelc13 vous parlez de l'Allemagne mais ce n'est pas la seule à préserver ses locomotives et trains de renoms. À commencer par la Grande Bretagne et sa Mallard ainsi que son HST125, la Suisse a fait de même avec son TEE Gothard, l'Italie également avec le Ligure première version. La France rien.

@hansclaudegimenez6344 Жыл бұрын

youtube videos je voudrai savoir si Colas rail et catennaires et T S O rail et catainnere ont-ils acheter des trains travaeux et des camions rail route et des pelles routes en 2023 en vides merci

@ottokar6318 5 ай бұрын

C'e n est pas vert sncf mais vert wagon.

@etpaflechien939 10 ай бұрын

RE: réservoir égalisateur …….. 😮

@philippehoyez9398 2 жыл бұрын

Je suis allergique à Michel Chevalet !

@thibaultjobey6775 2 жыл бұрын

4000 KW et non 4000 ch

@claudedarmstadter7774 2 жыл бұрын

Exactement 4130 KW. C'est vrai que quand on est spécialiste ou simplement passionné il est agaçant d'entendre des explications de vulgarisation truffées d'erreurs ou de petites inexactitudes... et Michel Chevalet mériterait un oscar pour cela. Une de ses perles, entendue à la radio : le block manuel en banlieue parisienne jusqu'à une date récente.

@citrovideorevient130 2 жыл бұрын

4130KW c'est seulement pour les 16000 ainsi que les 25100 uniquement sous 25000V. Les 9200 et 9300 en revendiquent un peu moins mais ça fait déjà largement plus de 5000ch. Il a confondu, comme parfois, avec son enthousiasme coutumier qui font qu'on l'adore quand même ^^ Pour le BM sur la banlieue, peut-être faisait-il allusion à une ligne en particulier... où l'anecdotique lui aura fait faire une réflexion qui laisse penser que c'est plus important que ça n'y parait.

@claudedarmstadter7774 2 жыл бұрын

@@citrovideorevient130 Exact, je fais amende honorable : les 9200 avaient une puissance de 4000 KW.

@jeanrassy1120 2 жыл бұрын

@@claudedarmstadter7774 à peu près 5400ch