Лада Веста: масложор, бензин, проблемы с роботом, качество ЛКП / Lada Vesta обзор
Рет қаралды 194,597
2 жыл бұрынЛада Веста после 120 000 км - как мы ее обслуживаем и почему
Хочешь выиграть внедорожник Лада Нива? В Гран-при "За рулем" мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля - Niva Legend, Niva Bronto и Niva Travel! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
Подпишитесь на канал - будет интересно! Жмите на колокольчик)
Недорого подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Нашей Весте уже шесть лет! И у вас к ней много вопросов. Отвечаем!
00:50 Почему на капоте много сколов? Лада Веста страдает плохим качеством окраски?
02:25 Почему мы сделали промывку радиаторов без снятия?
03:30 Почему облезает хром на Весте? Как правильно мыть машину?
05:25 Заменили лобовое стекло с обогревом: какое выбрали, и сколько стоит?
08:05 Как у нас сломалось крепление аккумулятора?
10:04 Почему мы меняем масло в двигателе Весты раз в 15 000 километров?
11:35 Какое масло заливать в мотор Весты?
13:35 Стоит ли ставить газовые упоры на капот и крышку багажника Весты?
14:38 Почему облезает краска? Официальный дилер плохо сделал ремонт?
18:15 Почему так часто меняете сцепление в роботе Lada Vesta?
20:58 Перепрошивка робота на Весте
25:10 Как чувствует себя каталитический нейтрализатор?
25:54 Можно ли заливать АИ-92?
26:14 Какой интервал замены ГРМ на двигателе ВАЗ?
27:30 Почему на Весте так дорого меняли гофру выпускной системы?
28:35 Сколько стоят расходники для Лады Веста?
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Lada на нашем канале:
Лада Гранта
• Как едет Лада Гранта 9...
• Лада Гранта с автомато...
• Лада Гранта Drive Acti...
• Гранта с телематикой L...
Лада Веста
• Лада Веста после 120 0...
• Лада Веста за 90 000 к...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста СВ КРОСС ва...
Лада Ларгус
• Лада Ларгус 2021: новы...
• Новый Лада Ларгус 2021...
• Подержанный Лада Ларгу...
Лада 4х4 / Нива / Нива Тревел
• Лада Нива Тревел - нов...
• Лада Нива Тревел - хоч...
• НОВАЯ НИВА 2020: брать...
• Новая НИВА 2020 против...
• Такой может стать нова...
ВАЗ-2102
• ВАЗ-2102 советский уни...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
#лада #веста #зарулем #журналзарулем #lada #vesta #ladavesta
@Sa300dvideo 2 жыл бұрын
Правильная мойка, правильная мойка радиаторов, правильное обслуживание ЛКП, правильный антикор... У меня вопрос - машина для хозяина или хозяин для машины. Понятно, надо нормально обслуживать, но носиться вокруг авто и пылинки сдувать... Машина для активной эксплуатации. Купил - езди! Стоять авто не должно. А то некоторые эксперты уверенно заявляют, что все не правильно заботятся о машине, мол у экспертов машины по 20 лет в идеале. А потом выясняется, что эксперт за 20 лет 10 000 км проехал и только летом в хорошую погоду. :-)
@rodiongub9543 2 жыл бұрын
Согласен. Бред.
@ssurrokk 2 жыл бұрын
согласен, для машина это танк, должна быть со шрамами, танк не может выглядеть идеально)
@user-jg8fq4rk1k 2 жыл бұрын
Это все маркетинг, чтоб денюжки несли за обслуживания чаще чем положено. Скоро бензин начнут сливать и новый заливать через неделю, к этому все и идет. Хоть европа вон меняяет масла раз в 40 тысяч и не праится проезжая побольше нашего.
@user-qg4tp9lo6r 2 жыл бұрын
Надо как раз пылинки сдувать , нельзя к машине потребительски относиться , да машина не должна стоять, но если всё предусмотреть и правильно следить и обслуживать , то она и полвека прожить
@Lezginsus 2 жыл бұрын
Когда люди покупают подержанный автомобиль, все любят и ищут ухоженные варианты, чтобы технически идеальный был, и внешне почти как новый. Однако, чтобы этого добиться на 5-10-15-летней машине, как раз надо сдувать пылинки и быть хозяином для машины. А этим заниматься никто не любит, как ни странно (редкость по крайней мере). Вот и парадокс :)
@user-xb5pd8lz9w 2 жыл бұрын
А спонсором выпуска является "веардо-форте" !😁 Зр осталось женские прокладки рекламировать.
@vitalegvitalegov 2 жыл бұрын
Это будет в X-Ray.
@user-bv5dd3ie4b 2 жыл бұрын
У меня лада Веста 1.6 2016г, АМТ. пробег 62000км, исключительно доволен авто, что было заменено в процессе эксплуатации, так это тормозные диски после двух замен тормозных колонок, масложора никаго нет, от слова совсем, без доливов от замены до замены .К АМТ претензий нет, да и привык в общем то к ней, и очень удобно, когда две педали, до этого были только механические коробки. Неплохая машина.
@ant001001 2 жыл бұрын
рекламная интеграция виагры - это новый уровень!
@avtolubitel78 2 жыл бұрын
Удивительно, что это первый комментарий про это :))) Я тоже был сильно удивлён.
@matushkin1975 2 жыл бұрын
Как я понял из ролика-нужно сожрать пачку Виарды-форте и уже со стоячим приближаться к Весте)))
@test143000 2 жыл бұрын
Рекламодатель знает портрет среднего владельца весты - жлобистый тип, возраст за 35, вредные привычки - дешевое пивко после работы, водочка по пятницам, телевизор в выходные. Сердечко уже слабовато, сосуды изношены. Так что уже требуется помощь.
@user-ef9kb1cq9t 2 жыл бұрын
Гугля сама решает, какую рекламу пихать.
@matushkin1975 2 жыл бұрын
@@user-ef9kb1cq9t но не в этот раз))
@test143000 2 жыл бұрын
@@user-ef9kb1cq9t Эта реклама в видео, она не от гугла, забавно что вы этого не отличаете
@valeriykurenev9876 2 жыл бұрын
Как владельцу Весты посмотрел с интересом! Буду ждать дальнейших новостей по машине.
@yalok8114 2 жыл бұрын
Интересно было бы в следующем видео услышать про коррозионную стойкость днища, колёсных арок под подкрылками, особенно задних. Расскажите протирается ли ЛКП в дверных проёмах в местах соприкосновения с дверными уплотнителями. Как показывает себя в эксплуатации электрооборудование: нет ли больных мест по обрывам или перетираниям жгутов проводов. Нет ли глюков и отказов датчиков в поткапотном пространстве, катушек зажигания, генератора. Если вдруг есть в вашем парке ЗР более свежая Веста интересно было бы провести с ней параллель на предмет детских болячек и делает ли АвтоВАЗ какие то шаги к их исправлению . Спасибо.
@optimusprime-vr6lo 2 жыл бұрын
У меня VESTA SW 2019 года, пробег 203 тысячи км, по колесный аркам сзади стерло ЛКП до металла, где подкрылок не перекрывает, коррозии нет, спереди все хорошо, в дверных проёмах есть следы от уплотнителей ЛКП не протерло, по датчикам неисправностей нет, катушки до 150 000 км поменял все, первую на 57 000 км, навесное оборудование работает без проблем. Зимой полопалась изоляция жгута катушек зажигания, возле штеккеров, заменил жгутом от Cargen. Замены деталей подвески по ресурсу.
@MultiStormz 2 жыл бұрын
@@optimusprime-vr6lo Все это хорошо, но про какой двигатель речь?
@karlmaxxxxx 2 жыл бұрын
@@optimusprime-vr6lo междугородние перевозки? Урал, Сибирь?
@VovkaPu324 2 жыл бұрын
@@karlmaxxxxx такси Яндекс скорее))🤣🤣
@VovkaPu324 2 жыл бұрын
@Sergei Russki у тебя баба эскортница?,сочуствую ей,с таксистом жить,домой только спать и жрать приходит))🤣🤣
@user-fq4qu5si7f 2 жыл бұрын
Отличный, честный обзор) 👍 У бати Веста 1.6 ручка из первых партий почти 300 тысяч. Ката на 150-ти лишился, КПП на 200 поненял. Гофра, как не странно, только вторая 😁, все стойки родные, салентблоки, рычаги поперечной устойчивости три или 4 комплекта. Масло меняется 8-10 тысяч. Без коррозии
@user-ek2ul2hg1w 2 жыл бұрын
А что с КПП?
@systemfat16 2 жыл бұрын
А на 200к км разве капиталка не нужна была?))
@user-fq4qu5si7f 2 жыл бұрын
@@user-ek2ul2hg1w первичный вал развалился, и потянул за собой всё остальное, да так, что треснул корпус. Всё это дело было на ходу.
@user-fq4qu5si7f 2 жыл бұрын
@@systemfat16 1.6 это же не 1.8, работает хорошо, масло жрёт от замены до замены 1-1.5 литра доливает.
@user-xw4ks1cf6l 2 жыл бұрын
Любой румынский Логан именно румынской сборки,дольше протянет.
@user-is8og2sg2o 2 жыл бұрын
Класс! Всегда любил эту рубрику, начиная с журналов 70-х годов.👍
@user-zf6ld7ms9c 2 жыл бұрын
тогда были настоящие журналы
@user-is8og2sg2o 2 жыл бұрын
@@user-zf6ld7ms9c Да, если не считать всякий партийный бред там, в начале, журналы были - просто супер👍
@VovkaPu324 2 жыл бұрын
@@user-is8og2sg2o а чего там такого?,как реклама сейчас,"миллионный Москвич к сьезду партии")),а где сейчас миллионный Москвич?...😁😁
@user-is8og2sg2o 2 жыл бұрын
@@VovkaPu324 Там же, где и двухмилионный ЗиЛ😊
@VovkaPu324 2 жыл бұрын
@Sergei Russkiну не надо все однобоко,Дерипаска вот современный алюминивыей завод запустил,скоро на "люминивыех Теслах" будем ездить,осталось литий-ионный завод построить в след.пятилетке))
@Bo0m1x 2 жыл бұрын
Орнул с рекламы в начале, чисто в ЦА попали
@user-xs8wt8mn2l 2 жыл бұрын
Хорошая машина Веста,только с 1,6 мотором.Зря люди жалуются.Она со своим чугунным блоком реально лучше ,чем корейцы.
@user-yp4lt6ly4s 2 жыл бұрын
Только корейцы 350-400 проезжают,а Лада мотор 250 дай бог
@user-xs8wt8mn2l 2 жыл бұрын
@@user-yp4lt6ly4s какие корейцы с алюминиевым блоком и облегченной поршневой без стука и Жора масла проезжают 400 тысяч??
@user-yp4lt6ly4s 2 жыл бұрын
@@user-xs8wt8mn2l лично знаю Церато с 370 пробег на автомате и автомат живой
@user-xs8wt8mn2l 2 жыл бұрын
@@user-yp4lt6ly4s Игорёк,конечно есть случаи таких пробегов.Но ведь и у наших авто можно увидеть похожие пробеги.В целом,в общей массе корейцы не отличаются ресурсными моторами
@dasdas2697 2 жыл бұрын
@@user-yp4lt6ly4s есть видео про весту 1.6, 661 тыс.км. пробег, 440 тыс заменили клапаны.
@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok 2 жыл бұрын
Вазу после восьмидесятых годов прошлого века вообще мало что удаётся! Эксплуатировал ваз-2103 77 года ничего подобного сказать не могу! отличная была машина в одних руках 20 лет
@user-pz8li6fl9w 2 жыл бұрын
Ну теперь-то удалось. Веста лучший авто в классе.
@user-ug6gr4cp3g 2 жыл бұрын
Ну да . Особенно шаровые прекрасные были . Когда на каждой улице раскорячившиеся машины стояли . Не нужно идеализировать старое . Ломались и даже похлеще современных . И что бы Вы не спорили одна из машин семёрка 88 года до сих пор почти всё из кузова родное по горам в ней катаюсь ( там передний привод не вариант) .
@user-oy1sq7mc4d 2 жыл бұрын
Автотаз за всю свою жизнь не выпустил столько моделей сколько тайота. Не забывай что таз это завод целиком купленный у Итальянцев. Когда покупали фиат был лучшей машиной года. Но вперёд особо не продвинулись. Мы в косиос летали а стеклоподъёмники были в виде мясорубки. Кондиционеры пошли начиная с калины и то они были японскими. Для 60-70 годов машина была отличная. Самая уёбишная машина которую отрыгнул таз это была десятка. А веста это сборная солянка старья в красивой обёртке при высокой цене.
@I-gj1bq 2 жыл бұрын
@@user-oy1sq7mc4d кому как. Очень многим нравится именно десятое семейство. Есть даже в чем то сходство с америк автопромом конца 80х. Мне вот двинка нравится.
@user-zz6to4tr5e 2 жыл бұрын
@@user-ug6gr4cp3g заводские шаровые норм. ходили, нужно было ТО делать и проверять, они не отваливаются вдруг. Автоваз будет с этим мотором еще лет 20 авто клепать , инжинэры русские )
@user-jr6lw8ep8n 2 жыл бұрын
Хороший, познавательный видос. Ведущий адекватный, всё по-простому, без детских ужимок и понтов, приятно слушать!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо!
@skela-grebhelesh 2 жыл бұрын
По интервалу замены и др. Рекомендациям, поддерживаю. Эксперименты лучше проводить со служебными авто. Масложор зависит не от сорта масла , а от "сорта " мотора.
@MrJoergen25 2 жыл бұрын
...и от езды. Если в основном кататся по городу на низких оборотах то масложор обеспечен. Мотору нужно давать "жизни" на трассе, на оборотах около 4-4,5 тис и на длительное время... И особенность - на современных бютжетных тачках с облегченной поршневой (короткая юбка поршня) поршень в цилиндре во время работы болтается в горизонтальной плоскости и кольца не одинаково прилягают к стенкам на всем пути движения поршня в цилиндре, тоесть, масложор также заложен в мотор самим производителем
@juryfilatov4520 2 жыл бұрын
Не от сорта, а от модели двигателя. Для ряда движков масложора нет в принципе, потому что у них в руководстве написано "расход масла 100мл на 1000км"
@vyacheslav388 2 жыл бұрын
@@MrJoergen25 Наоборот, если давать часто просраться мотору (4000 об. и выше) то масложёр обеспечен. Я практически не "газую" больше 4000 об. и масло от замены до замены. Правда и мотор у меня путёвый, не это приоро-барахло.
@MrJoergen25 2 жыл бұрын
@@vyacheslav388 от мотора зависит. Поправлюсь: если в основном машина ездит по городу, то иногда надо ей давать просратся чтоб отлягли кольца.
@user-gc2ls3xn4n 2 жыл бұрын
@@vyacheslav388 причём здесь 4000? Блок чугунный геометрию держит нормально. Проблема в кольцах и поршнях которые с новья там болтаются. Допуски не соблюдаются
@Magnus84 2 жыл бұрын
Кстати насчет средней 20 км/ч, живу в обычном провинциальном городе, еще несколько лет назад средняя скорость по приборке была от 18 до 21 км/ч, стандартно путь с работы домой и назад через город, жд переезд и куча светофоров, расход на 8 клапанной Калине не падал ниже 11 литров, зимой 14 литров (летом по трассе около 7 литров). Уже несколько лет работаю возле дома, с учетом постоянного роста количества машин думаю что средняя скорость по старому маршруту еще больше снизилась, цены растут, но машин меньше не становится.
@MrDanmaker 2 жыл бұрын
может лучше на такси?
@Magnus84 2 жыл бұрын
@@MrDanmaker Конечно лучше на такси. Уже года два работаю возле дома и хожу пешком, хотел сказать что 20 км/ч не означает московские пробки, такая цифра вполне доступна и для провинции.
@Elaman_forever 2 жыл бұрын
Хороший отзыв. Жду Ваш следующий выпуск. Спасибо! Все грамотно, по делу и без лишних слов!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@valera470 2 жыл бұрын
Отличное видео, для людей которые говорят, что веста уже к 100 тыщ вся сгниет и рассыпятся))))
@ckotovoz-na-tahoe 2 жыл бұрын
4 замены сцепления нормально😆
@UserName-de9hm 2 жыл бұрын
@@ckotovoz-na-tahoe так это ssaный робот, на механике иначе)
@T.T.N. 2 жыл бұрын
@@UserName-de9hm гавно ваша веста!
@T.T.N. 2 жыл бұрын
ты кинь весту в Московское такси вместо Логанов и Поло, посмотрю, как твоя веста там через 2 года или 100000км просто вусмерть будет, разложится пополам! Логаны и Поло за 5 лет проходят 400-500т.км и живее живых, а Веста умрет!
@valera470 2 жыл бұрын
@@T.T.N. да пофиг. У нас что Россия это Москва. И к тому же только таксисты на машине ездят. В большинстве случаев купил машину 3-4года на ездил. Накатал тыщ 60 продал и все. Да даже если и дальше ездить. Я 100тыщ лет за 8 только накатаю
@denisastakhov8152 2 жыл бұрын
Была Тойота королла 2011 года, набегала 180т.к. так там сколов на капоте и бампере было как звёзд во млечном пути, краска была пипец.
@redredo495 2 жыл бұрын
Поэтому Веста и должна была стоить лишь немногим дороже Приоры, откатал гарантию + пару лет, накопилась горстка косяков и недостатков, слил, купил новую. 🙄 А щас за 800-1.2млн,ну такое себе..покупать машину на короткий срок.
@demond.9145 2 жыл бұрын
За рулём, спасибо вам за большие такие обзоры более внятного расположения машины к людям никто не расскажет
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам! Будем стараться
@Vitos700x 2 жыл бұрын
Пока 40тыс, амт шитый и эбу тоже, челябой релиз, езжу не думая о роботе, после прошивки работает как обычная акпп практически. Сцепа родная ни намёка пока. Вот кастом прошивка реально бережет сцепление. А сток был на столько агрессивен в пробках что рвал вперед, только держи тормоз крепче, штатная прошивка просто ужас, она пыталась меня убить, я серьёзно ))
@morzehooligan9564 2 жыл бұрын
У меня был ИксРэй . С мотором 1.8 и атм . По началу да ! Думал господь всемогущий , да когда коробка переключит передачу ? Доехал до дома с мыслью , да уж ну и купил себе Геморой …. Но через пару дней уже ездил уверенно . А после и вовсе прошил мотор , далее прошил атм на версию 3.0 , но убрали ползучий режим , очень не нравилось работа …. Сцепление поставили сейч с нивы ( усиленное ) . Масло лил Лукойл дженезис. Ездил бы и по сей день , но попал в аварию , продал . Покупал б/у за 510.000 с пробегом 37.000 км , а сейчас зашёл на авто.ру и ахнул от цен …. А прошло всего полтора года …. Как там инабиулина говорит ? Инфляции нет , нам просто кажется..
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
Не наибулишь не проживешь как говорится🤣🤣🤣🤣🤣
@user-hp7lb3zm5j 2 жыл бұрын
Возможно убрать ползучий режим робота с версии прошивки 3.0?
@morzehooligan9564 2 жыл бұрын
@@user-hp7lb3zm5j да в прошивке можно его убрать , так как это полное убожество было . Особенно в пробках такое ощущение было , что я жал и на газ и на тормоз одновременно . Я уже давно не слежу , возможно уже АТМ 4.0 есть ? Или 3.0 так и осталась версия .
@warkentin1979 2 жыл бұрын
Сколы на капоте зависят от его геометрии и удачи на дорогах, а она переменная. Касательно хрома, не гнобите Ладу. На тех же Лексусах так же облезает. Агрессивная среда плюс частая бездумная мойка на оборудовании высокого давления. По замене масла - вы как раз нарушаете РЭ, при эксплуатации не в тепличных условиях - менять чаще. А городские условия - это те самые и есть.
@user-pe4os1dq8c 2 жыл бұрын
Лачетти 14 лет уже. Хром как новый. Автоваз сейчас на уровне корейского GM 2005-2012 года по качеству.
@Nftmdf 2 жыл бұрын
А что вообще является не сложными условиями? Города сложно, стоять в пробках сложно, буксовать в грязи и снегу сложно, обгоны на трассе сложно.
@Vitaly048 2 жыл бұрын
@@Nftmdf не сложными считается трасса где постоянная скорость, меньше количества прогревов и равномерная работа мотора без нагрузок
@warkentin1979 2 жыл бұрын
@@user-pe4os1dq8c Недавно видел свою первую Гранту, ей 9 лет. Сабля хромированная как новая. Всё зависит от условий эксплуатации и климата. У нас в степном Алтае сухо, без реагентов, мыл руками без мойки ВД. Всё наместе. Но это не потому что качество хорошее (оно среднее для современного рынка), а потому что отношение и условия эксплуатации соответствующие. ЗЫ на работе Лексус Рх330 был, хром весь облез к 5 году эксплуатации. Интенсивная мойка, регулярная езда по реагентам - вот и результат.
@warkentin1979 2 жыл бұрын
@@Nftmdf по сути всё, что отличается от номинала.
@user-iw4xi7qq7v 2 жыл бұрын
Не, не, кто любит машину , тот меняет масло ежедневно !!! Супруга подсказывает , два раза в день.)))
@EvgenShakhin 2 жыл бұрын
я обычно по выходным не меняю, если ни куда не езжу. А так, да, каждое утро)))
@leninoble 2 жыл бұрын
С утра литр залил - на следующее утро снова литр. Так масло и меняем... Через 10000 только фильтр не забыть поменять. Ну если доедет конечно
@user-jg8fq4rk1k 2 жыл бұрын
Самое главное в частой замене масла то, что она приносит моральное удовольствие. А это стоит дороже даже всяких там ресурсов.
@plf2813 2 жыл бұрын
С ума сойти. Родное турецкое стекло! :) Почти оксюморон! Хотя, понятно, что в Весте отечественного не так уж и много....
@Uncle_Sam87 2 жыл бұрын
От слова СОВСЕМ
@_upiter-5. 2 жыл бұрын
И в тоже время некоторые кричат, что ей до иномарки далеко, хотя всё типа импортное. Странный народ, лишь бы свой бренд хаить
@wx1352 2 жыл бұрын
@@_upiter-5. Французский
@_upiter-5. 2 жыл бұрын
@@wx1352 логотип то наш. Посмотри те же европейские производители покупают кожу у нас для салонов своих авто, да я думаю ещё много чего, только они свои бреды пеарят и любят, а мы как всегда говно на своих льем. Вот и вся разница
@systemfat16 2 жыл бұрын
Непонятно почему на конвейере на Весту не ставят качественное Борское стекло
@user-xi1yg9pz4o 2 жыл бұрын
Веста это шедевр автомобилестроения, мировой хит и золотой стандарт для бюджетного авто! Логан похож, но это просто хороший автомобиль, Солярис-Рапид-Кобальт тесны и компактны!
@Po6om_Bepmep 2 жыл бұрын
Кобальт внутри не меньше будет, мне кажется.
@user-qq3oy9ex3x 2 жыл бұрын
@@Po6om_Bepmep кобальт внутри просторный, Логан тоже просторней особенно по высоте и на заднем сидении.В Солярисе спереди тоже хорошо, сзади конечно потеснее. У дочери новый Солярис.
@sergiobremov7520 2 жыл бұрын
Кобальт-уродец не сравнивайте с творением дизайнера из Мерседес! Веста - действительно хороша за свою сумму. Правда,ненадолго...
@user-qq3oy9ex3x 2 жыл бұрын
@@sergiobremov7520 я про внутреннее пространство писал , а у каждого красота в своих глазах, хотя в В-классе на красоту наверное обращают внимание в последнюю очередь.
@sergiobremov7520 2 жыл бұрын
@@user-qq3oy9ex3x плюбасу пространство НЕ ТО,что у Fiat Multiply ( у которого борта вертикально,за счет этого спереди ТРИ КРЕСЛА)... А так - внутренний обьем действительно вещь субьективная.Кому-то и более широкий внутри авто тесен из-за привычки ноги вразвалку держать (я про ФФ3)....
@user-ox5xr6fd6c 2 жыл бұрын
Хорошая машина новая машина,но большая часть населения нищета,хочется хорошую и подешевле,а так не бывает
@user-pn3rp4lx8y 2 жыл бұрын
120 тыс.км за 4 года, 80% трассы,минимум сколов,хром в порядке,но помутневший.
@Sergey_Korolev 2 жыл бұрын
Что вы с машиной делаете? Отчего такие большие пробеги? Ведь обычный водитель проезжает до 15 тыс.км в год.
@user-pn3rp4lx8y 2 жыл бұрын
@@Sergey_Korolev Сын инвалид,приходится отвозить на учебу за 200 км,за выходные проезжаю по 800-900 км
@nazik174 2 жыл бұрын
выпуск очень понравился! интересно и доходчиво всё объяснили :) спасибо,не знал что робот на весте убивает так быстро сцепление
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-vw1iv1um6v 2 жыл бұрын
Продали Гранту,8 лет,теперь покупаем Весту, сегодня оформляли. И точно такого цвета,как у вас в ролике.🌠
@mtoroptsev73 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор, все по делу! У меня такая же веста 03/2016 (32,5 т.км пробег) на роботе. Стараюсь мыть керхером редко, но у меня гаражное хранение и маленькие пробеги - 6-7 т.км\год. Комплект сцепления поменял на 27 т.км - с роботом это реально расходник. С хромом проблем нет, газовые упоры багажника установил сновья - проблем никаких, работают как часы. Вероятно, все зависит от качества самих газовых упоров. Пару лет назад прошился AMT 3.0 - переключения вверх/вниз происходят на более высоких оборотах - более динамично и быстрее, чем раньше; лучше торможение двигателем, расход остался прежним (лью АИ-92).
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо! Что-то у вас пробег крохотный))
@sergiobremov7520 2 жыл бұрын
Угу,30 тыс.км - типа норма замены сцепления? А как насчет 200-300 тыщах при обычной "ручке" и 200 (80 по Москве с пробками) у других автопроизводителей?
@user-hv3yr2fm9y 2 жыл бұрын
У меня тоже Веста с 2017 года, робот, сцепление первый раз поменял 110 тыс.. Сейчас сцепление " Люк ", 60 тыс. проехал все нормально.
@lexkazanova 2 жыл бұрын
Была веста на роботе купленная в январе 2018, продал с 46 т. км. пробега. Сцепление было в полном порядке. Эксплуатация в москве.
@Izot31Go 2 жыл бұрын
Веста 2016г. Робот пробег 131тыс.км.Сцепление родное!
@Magdag.. 2 жыл бұрын
Я один из тех, кто вам написал, за интервал замены масла, вы большой умничка, что меняете его именно по моточасам, спасибо за обзор здоровья и успехов Вам и вашей команде!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-sg6uc4dh5x 2 жыл бұрын
Одно дело моточасы в пробках на холостых, другое дело под нагрузкой с прицепом в горах
@Vitaly048 2 жыл бұрын
@@user-sg6uc4dh5x в пробке мотору тоже не легко
@MrDanmaker 2 жыл бұрын
300 часов в пробке на холостых и 300 часов на трассе это две большие разницы, а про зимние прогревы вообще молчу.
@ogomor7 2 жыл бұрын
Странно слышать.... Веста 2018 года, успел взять до всех подорожаний. Робот, пробег 56 тыс. Никаких проблем не испытываю. Смена масла 8-10 тыс. На 40 тыс сменил передние торм. диски. Машина супер. Жалею только об одном, что не взял Веста Крос
@redredo495 2 жыл бұрын
Был случай на одной из машин, когда неориг лобовое оказалось лучше, чем орига с завода.
@4YDOYDO 2 жыл бұрын
Спасибо за труды! Про замену масла так и делайте, как сказал завод так и будет. Насчёт комментариев про мойку машины и хром комментаторов что что-то плохо делаешь больше чем спасибо адекватных комментариев. Хром это проблема поставщика запчастей, даже на каптюрах сборки автофрамоса он пузырится, и была отзывная компания. Сколы на капоте это нормально, перекрасить капот перед продажей или залить сколы да и ладно. Насчёт сцепы езда по Москве не так губит машину как в регионах. Насчёт цены и комплектации - новый авто без подогрева лобового это не авто, так банка для передвижения, так что обогрев лобаша это очень нужная и важная вещь! Цены на новые авто конечно расстраивают, но и качество весты сейчас не такое уж и плохое! Спасибо за труды! Все по делу А да по крышке багажника где-то слышал что это беда первых серийных автомобилей,мол просчитались
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо за ваше мнение!
@user-fg6gf8un3k 2 жыл бұрын
У вас все нормально. И поставщики виноваты за хром и тд . Вы видимо вестовод .......
@magoma_patahov 2 жыл бұрын
Цену лобаша с подогревом цену знаешь? Это лобовое очень хрупкое.
@user-eu6up2tf1b 2 жыл бұрын
@@user-fg6gf8un3k хром у всех марок страдает
@user-el8je6qw8g 2 жыл бұрын
Что значит "Даже"? Российский Рено (DACIA) - далеко не премиальный бренд по уровню качества, и от Лады ушел не так далеко. В этом легко убедиться просто разобрав автомобиль, и в целом посмотрев внимательно снаружи на подход производителя к сборке. Так что придется обидеть - "шо то говно, шо это". Зато дешево. Тем временем, на автомобилях качеством выше среднего хром за 3 года не облезает, да. А некоторые, особо "премиальные" автомобили Б класса, даже не ржавеют нигде, а не только снаружи. Невиданное дело - полная гальваническая оцинковка себестоимостью аж в несколько десятков тысяч! Не всем автопроизводителям доступная технология. Рено и Лада в шоке и недоверчиво наблюдают за соконцерниками Nissan, которые все никак не хотят поделиться новшеством с "соседями" и все изображают, что не ржавеют - не все же лазают в "заветные" места, а уж что там изнутри машины творится так и вовсе вылезет лет через 10, когда уже и владелец будет другой и претензий не будет никаких.
@user-cq6bw6qy2p 2 жыл бұрын
даа жаль что поставили запрет на ввоз Иномарок ездили бы щас на Лучших машинах у них все было для человека уже с завода делалось
@sv-alekksis 2 жыл бұрын
Нет никакого запрета, ввози что хошь.
@TheKnelikChannel 2 жыл бұрын
Проснись, ты срёшь!
@shonenblade5877 2 жыл бұрын
@@user-vr6cw8ct1x по факту у нас заградительные пошлины
@dasdas2697 2 жыл бұрын
@@shonenblade5877 а в какой стране их нет? Это намек для иномарок: хотите наш рынок - производите здесь(локализация)
@fishfisher961 2 жыл бұрын
1.6 АМТ 2016 год Веста 55т.км пробег на конец 2021 год. Робот жив здоров. А вто герметик двигателя, менял и катушки мрут. Вторую меняю. Резинки стабилизатора заменил на желтый полиуретан. А так все живет .Хром не отпал .Единственное по ЛКП - точки на крыше ржавеют сильно в местах двух сколов.
@user-md7oc5uj6l 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Подскажите, диск выжимной и корзину сцепления я так понял оригинал ставились? Диск от Шнивы не применялся?
@user-cp4xm1os9q 2 жыл бұрын
По поводу сколов..у меня x-trail покупал новым в 2018, был неприятно удивлен обилию сколов, пришлось капот, стойки, фары и часть крыши до люка заклеить плёнкой...думаю тут у весты с ниссаном паритет по качеству или устойчивости к сколам лкп
@tymoha82 2 жыл бұрын
Молодцы ребята,контент познавательный и серьёзный, спасибо🤝👍
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-ce9qd8mb8f 2 жыл бұрын
Спасибо за видео!Блин а я на своей калине глядя в сервисную книгу хотел проехать на ремне 120 т км. А автоваз уже переобулся на 90
@user-ct3my9xb9x 2 жыл бұрын
@@user-ce9qd8mb8f у меня на калине в интервале 60-120 тысяч км ремень 4 раза рвался😁
@user-ie4fz8oh4x 2 жыл бұрын
@@user-ct3my9xb9x А из-за чего? Что из строя выходит? И неужели никаких предвестников не было?
@user-ct3my9xb9x 2 жыл бұрын
@@user-ie4fz8oh4x а хз. Там даже не всегда рвалось, а еще и слизывало зубья иногда.
@user-mq8jq2yf5l 2 жыл бұрын
Приятно слушать. Как физрук у меня в школе был, спокойный, грамотный, и без слов паразитов) Привет из Днепра)
@user-nx1wi5kz5t 2 жыл бұрын
Купил Весту 1.8, сентябрь 19 года, масло жрало где то грамм 300, за 7-8 тыс. км. Но зараза в салон попадала пыль, откуда непонятно было. Но на 3 ТО, мы нашли причину. С завода в машине не было салонного фильтра. Хорошо хоть воздушный стоял.
@user-qq3oy9ex3x 2 жыл бұрын
Бывает у Ваза и воздушных не ставят, сам обнаружил, был удивлён это ещё культурно сказал.
@Hitek55 2 жыл бұрын
Было с грантами такое
@user-imho 2 жыл бұрын
Хороший автомобиль... был, для среднестатистического россиянина, когда цена была адекватная. Продавать не собираетесь или разыграть среди подписчиков? ☺️☺️☺️
@Yangelic 2 жыл бұрын
По поводу 15 000 км... В любой инструкции написано про тяжёлые условия эксплуатации и сокращение срока ТО. Только кто её читает эту инструкцию, а если и читают то по диагонали...
@kirillos42 2 жыл бұрын
только нигде не написано, что такое тяжелые условия эусплуатации
@Yangelic 2 жыл бұрын
@@kirillos42 не знаю, в моей инструкции написано.
@kirillos42 2 жыл бұрын
@@Yangelic а что такое обычные условия эксплуатации, там написано?
@Yangelic 2 жыл бұрын
@@kirillos42 всё что не вошло в критерий тяжёлых условий)
@pavelnickolaev5971 2 жыл бұрын
Неистово +
@user-mi2di4se7m 2 жыл бұрын
Отличный отчёт. Спасибо за работу! Спокойно без музыкального фона с чувством, с тактом, с расстановкой рассказал о всех проделках руководства авто ВАЗ. Нахимичили с роботом, с тех регламентами, и прочими мелкими проказами. Пошли на умышленный обман людей. Я считаю что в купе лучше не связываться с таким производителем. Сервис у них корявый. Гарантии только на словах. Смотрел на других каналах как люди мучаются с роботом и гарантийным ремонтом. Дилеры авто ВАЗ питаются нервными клетками покупателей.
@konstantinaslamov9123 2 жыл бұрын
На обломанную шпильку накрутите удлинённую гайку, а в гайку кусок шпильки нужный по длине, либо длинный болт, чтобы прижимную пластину прижал. Не пластилиновые гайки, болты и шпильки есть в крепмаркете.
@user-bg3bo7el8y 2 жыл бұрын
Максимально жизненный контент. Спасибо !!!!
@user-ef8rb4mw9v 2 жыл бұрын
Спасибо Вам за обзор!!! Обслуга конечно же не из дешёвых..... Вам за работу👍👍👍👍👍👍👍👍
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-jo9po7zy2b 2 жыл бұрын
Каждому своё, кто-то технику любит и обслуживает, а другие на рыбалку и охоту уйма времени находят. У меня нет необходимости ездить на далёкие расстояния, до работы 14км, до города10км, до дачи 3,5 км. Автомобиль эксплуатирую каждый день, но расстояния короткие, без авто как без рук, общественный транспорт на работу в ночную смену не повезёт, да и вещей и урожая много с собой не привезёшь на общественном транспорте, да и в любое время суток сел и поехал по делам. Автомобиль - это средство передвижения за которым слежу, многие пишут, что мол должны быть боевые ссадины на авто, только когда приехали покупать мою Тойоту Ярис седан 2007г. в, покупатели были очень довольны отличным внешним видом и полностью технически исправным автомобилем. Эксплуатировать автомобиль, это не значит что нужно обязательно ему наносить повреждения, можно обойтись и без этого, если нормально водить.
@user-jl9mu5vi1l 2 жыл бұрын
Спасибо большое, вижу что обсуждаете всё на эмоциях и пользуетесь регулярно. Была такая же, больше 1,8 не хочу! Масложор был литр на тысячу, с завода! На 16 тыс продал, видимо удачно , робот нормальная тема, если прошить и научиться пользоваться, а не только ездить в режиме А. Вижу3 машину любите, и бережное отношение. Спасибо за обзор, ездил так же бережно. Вот сейчас чешу голову, что лучше купить...
@ARCHIBALDOS666 2 жыл бұрын
Веста красотка👍. Спасибо за обзор!
@rostik_49 2 жыл бұрын
С роботом обидная ситуация - ВАЗ пошёл по тем же граблям, что и Opel, в своё время, с Easytronic. К тому моменту, как его начали внедрять сначала на приоры, а потом и дальше на вести и XRay, уже давно было доказано опытом других производителей, что это мёртвая идея. Просто скроили на разработке новой коробки, в итоге пришли к японо-французскому вариатору.
@user-cz7tf6mf8t 2 жыл бұрын
Робот мертвая идея? Дсг на ваге уже всё наладил. Вариатор на Тойоте тоже неплох. Главное это разработки которые выведут в лидеры.
@Nftmdf 2 жыл бұрын
@@user-cz7tf6mf8t дсг это совсем другое дело по сравнению с механикой с актуатором.
@sergiobremov7520 2 жыл бұрын
...Некоторые "французкие" ,а конкретно Пыжо/Ситроен ходят по 300 тысяч.У меня на дизеле,да на более тяжелой машине,комплект сцепы поменял на 95 тыс.км (первый владелец в Ёбурге),второй раз -на 150 тыщах вместе с двухмассовым маховиком.Но эта точно такая же по устройству "механика с внешней переключалкой" работала 90% моего пробега по Москве! И НИ ОДНОГО НАРЕКАНИЯ на скорость либо логичность переключения НЕ ИМЕЮ. Перед этим владел классическими гидротрансформаторными "автоматами",поэтому сравнение "робота" основано на личном опыте.Кроме неощутимости момента смены передач и повышения крутящего момента при вылезании из сугроба - никаких преимуществ автомата не заметил. Ну,вру : еще и отсутствует необходимость плановой замены 2х-массового маховика (+ 22 т.руб) каждую вторую смену сцепы. Но в год покупки своего авто с роботизизированной механикой не было еще надежных DSG, т.е. осознанно взял с такими плановыми тратами. И дураки на ВАЗе,что не доделали! Ведь был шанс иметь и автопереключение,и надежность обычной механики...но тупо взяли такой же дешевый для производителя ВАРИАТОР.
@biba894 2 жыл бұрын
Они не разрабатывают ни мотор ни коробки с основания завода ! 6 лет машина на конвеере, а даже рестайл не сделали с исправлениями косяков !
@maxlarijonson6106 2 жыл бұрын
Вообще-то почти все косяки, о кот-х говорится в выпуске, давно устранены. А рестайлы другие марки делаются спустя 6-10 лет. Половик вообще обновился спустя 10 лет, рапид спустя 8
@user-ke8rk2hp3h 2 жыл бұрын
Ведущий молодец! Приятно слушать. Нет слов паразитов. И всё по делу! Удачи.
@aplodismen 2 жыл бұрын
Ребят, такие вставки рекламные нарушают правила ютуба - по тонкому льду ходите! Нужно самим интеграцию делать, плюс указывать, что в ролике есть реклама. У знакомой канал с 70к подписчиками удалили из-за этого два года назад. Просто кто-то пожаловался.
@user-rh4yi9hy4c 2 жыл бұрын
Особо то - и нет проблем у Весты. Отличная машинка 👍
@amkorenkov 2 жыл бұрын
Интересное видео, тем более когда рассматриваешь подобный авто к покупке. Только одного не понял, видно же что резьба на креплении акб осталась, почему бы просто соединительной гайкой (муфтой) кусок шпильки не нарастить и остаться в штатном креплении? Я думаю это было бы и бюджетно и условно надёжно.. ))
@user-ug6gr4cp3g 2 жыл бұрын
Гайка тереть будет корпус , там такого зазора нет .
@amkorenkov 2 жыл бұрын
@@user-ug6gr4cp3g может быть, хотя по видео зазор просто "эпический"..
@andreyspesivtsev9302 2 жыл бұрын
Потому что рукожопы , из всего вселенскую трагедию делают
@user-xx7zq3wc2s 2 жыл бұрын
Это твой автомобиль. Его покупают те кто секса с женой не имеют но ,,любят,, технику.
@andreyspesivtsev9302 2 жыл бұрын
@Sergei Russki каким усилием надо пытаться отвинчивать гайку, чтобы сломать шпильку ф10 мм? Если резьба закисла от реагентов, то не надо нахрапом тянуть, или что.? Боялись что аккум недостаточно закреплён и тянули так что вытянулась шпилька и лопнула? Кааак? Только у рукожопов такое случается. И да пусть самый говеный металл за 3 года шпилька не сгниет. А дорабатывать есть что и у более дорогих авто.
@user-tq1wz5gk5o 2 жыл бұрын
Даже на фокусы которые выпускались в России стали стекла Бор нашего производителя!
@user-os7dy3cn2p 2 жыл бұрын
Если резьба осталась на креплении аккумулятора, можно поставить туда на несъёмный фиксатор резьбы удлиненную гайку, с верху на фиксатор шпильку нужной длины, закрутить гайку и будет как по заводу.
@tech_el 2 жыл бұрын
Тоже такая же первая мысль - вопрос решается покупкой длинной гайки рублей за 15. И даже шпилька не нужна, можно использовать этот же обломыш.
@user-os7dy3cn2p 2 жыл бұрын
@@tech_el можно да, но если он раз сломался-может и ещё раз подвести.
@Vitalya.Sk. 2 жыл бұрын
В сервисный книге написано . Если пробки . Пыль . Тежолые условия интервал Сокращать в 2 раза . Книги надо читать .
@user-yy9qi2qd9y 2 жыл бұрын
А где нет пыли и пробок!?!
@user-kh5xx8ks3e 2 жыл бұрын
@@user-yy9qi2qd9y на трассе,головой думай и читай литературу умную
@dasdas2697 2 жыл бұрын
тЕжело такие комменты читать.
@user-lh5ps6ys9y 2 жыл бұрын
Я не знаю, но у моего бати икс рей, четвёртый год уже,он его вполне устраивает, продавать не собирается,мозги он ему не парит.
@tvzrru 2 жыл бұрын
Прекрасно!
@user-lh5ps6ys9y 2 жыл бұрын
@@tvzrru кстати, спасибо за обзор, посмотрел с интересом, желаю процветания и с наступающим Новым годом.
@tvzrru 2 жыл бұрын
@@user-lh5ps6ys9y Спасибо вам! С наступающим!
@user-bi1jt1xd1g 2 жыл бұрын
По поводу масложора. Этому двигателю все равно как часто ты меняешь масло. Я менял масло каждые 7тыс до 30 тыс масло не ела. Потом началось "поджирания" масла. До 50 тыс км не подливал при замене на 7тыс уровень падал на минимум. К 55 тыс долил 1 литр. И дальше началось. Расход 1.5 литров на 7тыс. ( заливал промывки лавр.3 раза подряд) на 80 делал раскаксовку смотрел эндоскопом гари было столько что караул. Итог на 109 тыс первый цилиндре "накрылся клапан". Пропала компрессия. Итог, ремонт : замена клапанов в цилиндре и гидрокомпенсаторы все соответственно. Продал, перекрестился
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) А вы считаете Весту надежной машиной? И напоминаем вам, что вы можете выиграть внедорожник Лада Нива! В Гран-при "За рулем" мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля - Niva Legend, Niva Bronto и Niva Travel! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи! Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=17
@duckrubber_rubberduck 2 жыл бұрын
В прошлый раз рассчитывал выиграть ниву. Очень для охоты / рыбалки нужна. Не выиграл. Теперь, в качестве моральной компенсации, должен выиграть две.
@tvzrru 2 жыл бұрын
@@duckrubber_rubberduck По одной в руки! )))
@duckrubber_rubberduck 2 жыл бұрын
@@tvzrru А если? ))
@tvzrru 2 жыл бұрын
@@duckrubber_rubberduck Два снаряда в одну воронку не падают))
@duckrubber_rubberduck 2 жыл бұрын
@@tvzrru Тогда три! )
@universalserj8944 2 жыл бұрын
Спасибо за видео, объективно всё сказано, отдельный респект за рекламу, вкатила, давно такой рекламы не видел
@user-dt9be4ns6m 2 жыл бұрын
Моей Весте 3 года, хром весь на месте в отличном состоянии, стекло не затерлось, фары да, но это моя вина,протер грязной тряпкой.Сколов на капоте или где-то ещё нет от слова совсем. Задний бампер красил у перекупа,мою на обычной мойке,ничего не отвалилось, красил перекуп знакомый.
@user-oe5fj4iq5o 2 жыл бұрын
так ты поездий немного)))
@user-cb4zh6sm4x 2 жыл бұрын
В гараже видимо катает только
@alexeyignatiev6405 2 жыл бұрын
Чётко, аргументированно, по делу. Приятно смотреть. Спасибо за отличный обзор!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам
@oreststefanishin673 2 жыл бұрын
Забавно слышать о радиаторе от 6ти летней машины, когда то пользуясь Тойота 98 года таких проблем не возникало вовсе)))
@user-ld9zl4wg1e 2 жыл бұрын
113тыс на роботе, еще не менял сцепление. Преимущественно трасса езжу
@Nikylin-S 2 жыл бұрын
Спасибо за контент, интерсно смотреть про наш автопром
@Sander19081971 2 жыл бұрын
Спасибо за ролик! Лампу дхо/габарит в левой фаре надо заменить, удачи!
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
Увы с лампочками беда у новых авто перегорают только так неважно гранта это веста или рио с солярисами...
@Sander19081971 2 жыл бұрын
@@user-fv9zj4xe8q у меня Весте три года, ни одна пока не перегорела.
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
@@Sander19081971 дороги значит хорошие
@Sander19081971 2 жыл бұрын
@@user-fv9zj4xe8q в Иркутской области дорог разных хватает))
@sanitariumbel 2 жыл бұрын
Большое спасибо 😉 за видео, информативно
@makcyang7938 2 жыл бұрын
Самый главный косяк - это расход топлива. К 100 тысячам, разница в начальной цене по сравнению с конкурентами исчезнет. А что вы хотите, иномарки начала 2000, с мотором 1,6 все потребляли в городской толчее 10-13 литров бензина. Сегодня это норма для кроссоверов.
@alx643 2 жыл бұрын
15:56 - это результат того, что не ободрали полностью старую краску. Она при ударе и деформации бампера отслоилась и теперь будет отваливаться. Сколько угодно раз можно покрасить - не поможет.
@alx643 2 жыл бұрын
@@user-vr6cw8ct1x так это и есть отслоение краски - отслоилась но из за прочности слоя пока не рассыпалась. Пластик при ударе ведёт себя совсем иначе чем металл.
@user-pv5fk6gb3s 2 жыл бұрын
Возьмите для редации автомобиль с 179 мотором. Интересно было бы понаблюдать.
@mtsmts9088 2 жыл бұрын
Приятный парень. Спокойно, размеренно донёс информацию. Лайк!
@Arslan.Khadzhimagomedov 2 жыл бұрын
У кого АМТ ставьте в нейтраль когда стоите. Дело в том, что когда мы подъезжаем к светофору и держим тормоз пока не загорится зелёный, робот в этот момент всё время немного буксует сцеплением, для того чтобы при отпускании тормоза без задержек тронуться с места. А если мы дергаемся в пробке, то да и в пробке надо каждый раз уперевшись в стопы впереди едущего, переводить в нейтраль, а когда трогаешься включать "А". Тогда сцепление будет служить абсолютно столько же, сколько и на механике. В подтверждение моих слов, когда в пробке сцепление прогрето, и вы стоя на тормозе в режиме "А", переведёте в нейтраль, то почувствуете слабый пинок, то есть разрыв сцепления. У меня 60 тысяч пробег, ещё родное.
@systemfat16 2 жыл бұрын
Почему Борские стёкла не ставят на конвейере?
@rostik_49 2 жыл бұрын
За крепление аккумулятора обидно - на приоре была, на мой взгляд самая продуманная система, там эта шпилька прикручивалась одной гайкой к аккумуляторной площадке, и была отдельной деталью, а сама площадка, в свою очередь, крепилась к лонжерону на 2х гайках.
@EgorSt93 2 жыл бұрын
Так было ещё на 2108
@T.T.N. 2 жыл бұрын
ну и гнила она тоже будь здоров! за 3-4 года в труху сгнивала ниша по АКБ🤣🤣
@rostik_49 2 жыл бұрын
@@T.T.N. гнила, если аккумулятор протекал, как и на любом другом автомобиле
@user-ug6gr4cp3g 2 жыл бұрын
@@T.T.N. Наверное от хозяина зависит . Если идёт перезаряд АКБ и он льёт кислоту то конечно что угодно отвалится .
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
Там просто можно отрезать одну шпильку оставив нижнюю пластинку и убрать другую шпильку с верхней поперечиной...бывало так что она касалась + клеммы акб у некоторых авто... оставшейся нижней пластинки хватает за глаза чтобы акб намертво фиксировался
@user-cl1ui1ke2v 2 жыл бұрын
Кирилл,лайк отдельно. Всегда вдумчиво,по делу,без хейта. Молодец
@pashkarbwetrov 2 жыл бұрын
Веста конца 16го года. Замена масла 10000км, амт 3.0 со сцеплением Сакс ( до этого стояло валео, пробег на нем был 70000км и оно оказалось без особого износа, замена на Сакс была обусловлена прошивкой амт 3.0). Амт 3.0 в паре со сцеплением Сакс лучше стока просто в разы. Пробег 90000, единственное что беспокоит это непонятный грохот в подвеске, пять сервисов на диагностике сказали, что все в порядке, но грохочет знатно и это не суппорта. Купил новые амортизаторы, скобы и стойки стаба.
@redredo495 2 жыл бұрын
С сегодняшним движением в городах, надо максимум до 10 тыщ км замену масла производить, ибо постоянные пробки, старт стопы, рваная езда, Крч и по мото часам набегает больше, да и сами условия жесткие
@user-th2kh6kj6r 2 жыл бұрын
300моточасов!
@user-ir6sv6th9x 2 жыл бұрын
господа я не знаю как вы ездите но у меня веста 16 года 1.6 двигло. робот. пробег на данный момент 61 тыс. км. езжу каждый день и зимой и летом. сцепуха до сих пор родная стоит и помирать не собирается. я в снегу буксую и со шливовкой трогаюсь на перекрёстках. НО ОНО ЖИВОЕ РОДНОЕ сцепление.
@longgg397 2 жыл бұрын
Ты в Москве ездишь?)
@user-ir6sv6th9x 2 жыл бұрын
@@longgg397 да причём тут москва коробкой правильно пользоваться на учись и проблем не будет со сцепухой я сам автомеханик и знаю чё говорю
@longgg397 2 жыл бұрын
@@user-ir6sv6th9x в Москве пробки по 2-3 часа люди едут 5-10 км пути, и как в таком режиме не уметь пользоваться кпп??))) ты говоришь о каком то чудо использовании , так расскажи как нужно нажимать две педали???))))
@user-ir6sv6th9x 2 жыл бұрын
@@longgg397 легко братан 1) ты вообще имеешь представление что такое робот. по видиму нет так вот робот это обычная механика только за сцепуху и переключение отвечает мозги авто. а если это механика значит нужно пользоваться как механикой. вот представь ты в пробке на механике твои дествйсвия ты коробку ставишь на нетраль и отпускаешь сцепление и держишь тормоз. точно так же и с роботом стоишь в пробке поставь коробку в нетраль и держи тормоз коробка при этом становится свободной от нагрузок сцепуха свободная нагрузки нет.ты же не будешь стоять в пробке с включеной передачей и отжатым сцеплением. этот режим только для самых одарённых людей. и 2) робот умеет обучатся. то есть он подстраивается под твой стиль вождения.и в нужный момент он включит тебе ту передачу какую тебе надо именно в данный момент. автомат тогоко не может. вопросы ещё есть уважаемый.
@longgg397 2 жыл бұрын
@@user-ir6sv6th9x так себе ты автомеханик))) сцепление горит в момент смыкания и размыкания. Ты на своей хоть глушить мотор можешь, сколько раз тронешься или переключишься ты за поездку не изменишь. У тебя на километр пути тратится 5 включений и 5 переключений, а у людей в Москве 55 раз .А второе робот не может обучатся, это ты насмотрелся глупых блогеров , он работает по заданным картам переключения заложенных в прошивке блока управления. Там нет искусственного интеллекта )))) робот работает по примерному принципу ученика в автошколе, надо тронутся и сцепление в этом режиме расходный материал, робот не знает в отличии от водителя какой уклон дороги, сколько вес машины, есть ли дополнительная нагрузка в виде прицепа или машины на тросу. Поэтому ученик может обучится работать со сцеплением , а робот никак . Что ж вы тогда на адаптацию катаетесь??? )))
@vitaliy291178 2 жыл бұрын
Цены за год просто в космос улетели.это прям вот точно.год назад за 2200 Шелл можно было купить 4 л а сейчас только нашу синтетику за эти деньги.генезис с 1400 до 2200 вырос.охренели просто.
@user-ct3my9xb9x 2 жыл бұрын
Согласен. Я в последний раз уже вместо генезиса заказал шелл хеликс эко за 1500р на Вайлдберриз.
@Evgen51RUS 2 жыл бұрын
У меня Солярис, 105 тысяч пробег, машина 2016 года, эксплуатация с ,июля 2017 Хром реально в нормальном состоянии, так и не замечал А вспомнил калину2, как у вас, у меня к 75 тысячам были такие же проблемы с хромом, как у вас на весте
@rostik_49 2 жыл бұрын
Рекламу перепутали! Её надо было в ролик про крузак или гелик вставлять😆
@rodiongub9543 2 жыл бұрын
🤣
@user-yt3yd3jf5u 2 жыл бұрын
Ролик укрепляет в мысли , что с продукцией ваза , дела лучше не иметь ! Как были рукожопы , так и остались !
@mirtv77 2 жыл бұрын
Ваз 2114, 1.6, 8кл 2012 года, пробег 221300км! без капремонта! только замена прокладки ГБЦ и регулировки толкателей и свечи с высок.проводами! Замена масла каждые 5000-6000км строго! Масла только синтетика: Лукойл, Газпром, Шелл, последнее редко заливаю когда увижу скидку. Я с Севера и бывало что в -40 нужно было запускать машину с !котлом на 220в! дабы не убить мотор и не уменьшить ресурс! На сегодняшний день мотор работает ровно, компрессия есть, запас эксплуатации ощущается!
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
Это все понятно что с кузовом?😂
@mirtv77 2 жыл бұрын
@@user-fv9zj4xe8q Это всё непонятно досихпор многим! ты говоришь всё понятно. Даже зарулем ответить несмогли, потому что такого невидели и незнают.
@dmitriysvyatoy4482 2 жыл бұрын
Моя Mazda 6 GJ такого же цвета кстати, сколы на капоте в первый год использования Брязганье передней подвески почти поголовно у всех мазд, встречался у ОД с другими владельцами с той же проблемой Дребезжание обшивки от 15000 пробега Если что так моя была Японской сборки, куплена новой)
@cahek103 2 жыл бұрын
10:50 Это называется смотрю в книгу - вижу фигу. Про тяжелые условия эксплуатации, что дилеры умалчивают, что в книге написано вскользь. А большинство водятлов не умеют читать между строк, да и вообще эти инструкции не открывали.
@sergeegorov1414 2 жыл бұрын
Сегодня, в пробке, стоял рядом РР Эвок- сщади облезшие хром-буквы модели. Может реагенты у нас не той марки?
@user-es7fc4re9f 2 жыл бұрын
Есть отдельные комплектации, где вместо хромированных букв черные. Или же анти-хром помог.
@alex197847 2 жыл бұрын
Спасибо ! Буду обходить вот это вот стороной.
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
То что говорят про инфляцию около 4% то там попутали не в год, а за месяц...а умножь это на 12 месяцев и выйдет реальная картина роста инфляции и цен🤣
@alexnord5756 2 жыл бұрын
седня кстати у этого го .... она который говорил про 4 процента в год и сыт в уши всей стране 20 лет прямая конференция была
@user-yb3pr4ty8w 2 жыл бұрын
Интересно, на какое сцепление вы меняете?на 35к поставил sachs, сейчас 75к полёт нормальный. 1.8
@user-dd5rn7nx1t 2 жыл бұрын
У вас на роботе авто? Как робот?
@T.T.N. 2 жыл бұрын
и не стыдно такие цифры приводить в пример? и на хуй тебе такой робот сдался, дешевый понт , который вылился в ненужные расходы!
@mbmb8933 2 жыл бұрын
Залёт, пролёт. Но никак не полёт
@tech_el 2 жыл бұрын
Аналогично, тоже 1.8, и цифры пробегов такие же - 35к и 75к. Никаких симптомов умирания Sachs. Может, они такое же родное Valeo ставят - это равносильно выкидыванию денег в форточку. Отличный робот. Расход и ремонтопригодность механики при комфорте автомата. А народ у нас забивает на адаптацию, а потом ругает робот.
@user-yb3pr4ty8w 2 жыл бұрын
@@tech_el адаптация каждые 8-10к, жалеть 500р не вижу смысла!
@user-xh4uf6xn4t 2 жыл бұрын
Мне нравится Веста. Смотрю k-power канал и есть выводы, что не столько рост качества машин Ваза (а относительно первой калины веста - это рост качества), сколько деградация качества кореи, позволяет весту уровнивать с бюджетными иномарками. Капиталка мотора с завода и помпа за 10 тысяч рублей - то, что на том канале регулярно происходит. Но и машины с пробегом 200 тысяч в год или 380 тысяч в такси - там так же регулярно предьявляются. Дизайн универсала достоин жить 25 лет :). Сделать из Весты машину на голову лучше чем она является сейчас - возможно. Наблюдаю как это происходит. Лелею надежду. Дизайн и приемлемая геометрия салона уже есть. А пока езжу на своем приусе 2004 года по 1000 км в неделю на работу и с работы, без ремонта, с подкраской ржавых точек на крыше по весне, как самой большой с машиной. Надеюсь лет 12 еще проездить)
@user-el7ud1yz5t 2 жыл бұрын
Здравствуйте скажите а сцепление ставите валио штатное или Лукас или сакс есть мнение что они надежнее зарание спасибо за ответ
@user-dw3ek5wh2s 2 жыл бұрын
Ну не знаю. Я живу в регионе и мне АМТ нравится. Я с ним дружу уже на второй машинке. Допускаю, что для Москвы она там "летит" ,потому как пробки и все такое. Единственно с чем столкнулся на втором своем роботе это его непредсказуемое "засыпание". Т.е. однажды подходишь в машинке, а она не заводится. И пока не потыкаешь рычагом туда-сюда ничего не происходит... Трижды обращался к дилеру. Ошибок мозгах нет, причин они не выявили, но всякий раз после того как они своим лаунчем подключаются в разъем о-оо чудо наступает на какое -то время исцеление АМТ. Может кто сталкивался с подобным и знает в чем дело.
@tech_el 2 жыл бұрын
Плохой контакт одного из пинов в колодке разъёма селектора, он недовставлен. Было у кого-то то ли видео, то ли статья. Поджать, перевоткнуть - и наступит исцеление. Если совсем откажется заводиться, можно завести, вытащив реле под капотом и замкнув пару контактов (обойдя защиту робота). Надеюсь, помог.
@user-on2mi7rd6s 2 жыл бұрын
Годовая инфляция обещают 7,9%. А цены на расходники почти на 50% выросли. Я что то в математике не понимаю 😂.
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
Это экономисты в ЦБ нифига не понимают вот и все.......
@dasdas2697 2 жыл бұрын
Не понимаете. 7.9% - это средняя температура по больнице. Это не означает, что все товары подорожали на 7.9%. Какие-то меньше, какие-то больше. И не всякое подорожание связано с инфляцией, кто-то может тупо накрутку бухнуть процентов 50, для личной выгоды.
@user-on2mi7rd6s 2 жыл бұрын
@@dasdas2697 Мне охото узнать "какие-то" это морская капуста?
@vitalegvitalegov 2 жыл бұрын
7.9 - это для поедателей макарошек (для ушей).
@axixaxix8559 2 жыл бұрын
Инфляция считается по базовым потребительским товарам, авто и расходники туда не входят
@user-hy4mn4jd9z 2 жыл бұрын
Все таки про замену масла раз в 15тыс. не соглашусь. Есть пробег, а есть моточасы, светофоры, пробки - это всетоже нужно учитывать
@user-xt1qd1sw9l 2 жыл бұрын
По книге рекомендуют на движке 16 кл Делать то нулевое на 2-3 т км а потом 7-8 км
@user-hy4mn4jd9z 2 жыл бұрын
@@user-xt1qd1sw9l я книгу даже не открывал, но масло меняю как раз через 7-8
@elentano 2 жыл бұрын
@@user-xt1qd1sw9l по какой книге?
@user-xt1qd1sw9l 2 жыл бұрын
@@elentano когда новую машину покупаешь там написано как правильно ездить и когда то делать
@user-xt1qd1sw9l 2 жыл бұрын
@@elentano книга идёт с машиной
@user-dl4dz9mt8z 2 жыл бұрын
У меня Веста 16 года и нет никаких сильных царапин на стёклах. Пробег 65000. Обогрев лобового - вещь отличная. Всё работает нормально и эффективно. До этого была Приора 2011 г. с пробегом 150000. Все стёкла были в сильных царапинах ( стёкла боровские).
@reidgoal2611 2 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо за ролик. 👍👍
За рулем
Рет қаралды 596 М.
Лада Веста за 90 000 км: что сломалось? / Все проблемы Весты за 5 лет - масложор, коробка, электрика
За рулем
Рет қаралды 647 М.
Oddly Satisfying
Рет қаралды 140 МЛН
Энергетик Сергей Николаев
Рет қаралды 132 М.
За рулем
Рет қаралды 355 М.
АВТО ПЛЮС
Рет қаралды 487 М.
За рулем
Рет қаралды 571 М.
Pod Kapot
Рет қаралды 1,1 МЛН
Дмитрий Иваницкий
Рет қаралды 499 М.
MTG RIDER
Рет қаралды 16 МЛН