Группа владельцев Лада Веста в ВК ladavestaspbclub
Заказать амортизаторы 8-981-175-42-50
Автосервис СТОВЕСТА в ВК stovesta
Сайт stovesta.ru/
1. Самое главное, что изменилось, это настройки медленного сжатия и медленного отбоя. Эти изменения уже внедрены серийно с сентября на всех комплектах Стандарт. Для Спорта я приму решение в ближайшее время. Все Стандарты с сентября выпускаются в такой конфигурации. Это, естественно, касается и передних стоек и задних амортизаторов. Эти изменения никак не проявляются внешне, но очень серьёзно меняют ощущения от вождения. Если раньше с крупными и средними неровностями подвеска с амортизаторами Плаза справлялась на раз, то к мелким неровностям были вопросы. Каждый камешек или шовчик асфальта ощущался очень явно и, с непривычки, это рождало ощущение очень жёсткой подвески. Сейчас такого нет.
2. Внешние изменения относятся к вопросам технологичности и на потребительские свойства не влияют.
3. По поводу занижения. Клиренс автомобиля, это пружины. Производители пружин в названии продукта указывают примерную величину, на которую ваша машина опустится после установки этих пружин. При этом, часто, если не сказать в основном, такие пружины в свободном состоянии повторяют (или не значительно отличаются) от стоковой пружины и обеспечивают занижение за счёт меньшей жёсткости. Тоесть они не требуют изменения габаритов амортизаторов. Занижение амортизаторов под заниженные пружины подразумевает уменьшение общей длины амортизатора в раскрытом виде, чтобы при полном ходе отбоя (например, машина летит или висит на подъёмнике), пружина не начинала болтаться или даже вываливаться. Мы, при маркировке амортизатора, указываем на сколько он короче стандартного, а не то, под какую пружину он расчитан. Так вот, при пружинах -30, вполне допускается, а по-моему мнению предпочтительней, использование амортизаторов стандартной длины и только при большем занижении пружин нужно рассматривать установку укороченных амортизаторов. И, учитывая вышесказанное, надо понимать, что занижая машину, вы уменьшаете ход ход подвески и такое же количество энергии ей придётся гасить на меньшем ходе амортизатора, что требует увеличения его энергоёмкости. А если и пружина ещё мягче стандартной, то картина вырисовывается совсем не радужная... Поэтому при занижении крайне рекомендую однотрубники Плаза, а тем, кто хотя бы изредка выезжает на трек, то настоятельно рекомендую именно Спорт.
В видео разница в габаритах обусловлена тем, что это был эксперементальный комплект у которого дно было выпуклым и общая длина была короче. На серийных амортизаторах дно плоское и никакой разницы в габаритах нет