Tanto um como outro é bonito . Tanto faz. O Dente de sabre é TOP.

O seu estilo de apresentação é GENUÍNO. Diferente dos outros. Comunicação nota dez. Obrigado.

Ficou esportivo e econômico ao mesmo tempo! Pontos fracos: tamanho do carro mas isto é óbvio, botão sport no painel ao invés do volante e sem ativação de grafismo de painel (mas pelo menos tem) e o console central é muito largo, pegando um pouco na lateral do joelho do motorista e sendo duro incomoda. O banco é razoável mas quando se levanta a altura o suficiente para enxergar o capô, ele pivota um pouco e deixa de apoiar perfeitamente a parte inferior da coxa próximo aos joelhos. Falta de paddle shifts presentes em versão anterior e que nada mais seriam do que aletas de plástico, um botão, alguns cm de fiação até a caixa de marchas que já tem alavanca sequencial. Economia tosca que poderia ter completado um pacote mais esportivo. Pontos fortes: suspensão bem acertada meio termo adequado entre conforto e performance sem sacrificar nada, não raspou com facilidade, desenvolvimento de velocidades de forma que beira a esportividade, o som é acima da média e precisa pensar duas vezes se vale a pena fazer upgrades pois ele satisfaz após equalização. Andando em paralelepípedo, se sente um pouquinho por que o entreeixos é pequeno mas bem aceitável na versão Griffe com pneus de 16 polegadas a qual eu recomendo fortemente contra a Style que o avaliador recomendou, a menos que vc tenha um cérebro de 18-20 anos e esteja interessado em sacrificar a confiabilidade e conforto em troca de estética das rodas e perder assistência de segurança e dois airbags por 5k a menos. O consumo foi bom, fiz 17km/l andando de forma suave entre 80-110km/h para ver o melhor que conseguiria e fiz 10,5 na minha cidade andando bem pacificamente. Neste mesmo trajeto, o City 1.5 da minha irmã fez apenas 8,2 o que me impressionou. Andando com o modo sport e dando espichadas a média caiu para 8 na cidade e 10 na estrada, ou seja, bem versátil de acordo com o pé do dono. 115k com teto panorâmico e Adas básico não é qualquer coisa não… Enfim, espero que com a reestilização eles corrijam mais uma ou outra coizinha, como a falta das Borboletas no volante nas versões Style e Griffe.

Esse novo design no carro preto ficará parecendo ser o carro do mister M

Se alguém precisa de um carrinho hatch compacto econômico e esperto HOJE: manda bala neste mesmo! Ano que vem ele vai ter a concorrência do Kardian na mesma faixa de preço com 1.0t de 22kgfm de torque e cambio de dupla embreagem que vai dar trabalho para ele… que venha a concorrência!!!!

Video super completo, informativo e com humor kkk like!!

Idioma francês, carro francês, pronuncia francesa "Style" !

Boa noite, artista.. Você tem uma forma diferente dos outros. Muito bom. Obrigado.

Eles poderiam trazer uma versão dele com motor 1,3 turbo . Iria ser um foguete . Acho meio mancada não trazer com a reestilização

que carro foda, a pegeout atropelou as outras montadoras que estrategia, parabens !

O Style em Floripa, chegou por 124,990. Ja não é o msm custo analisado por todos.

As concessionárias FIAT (Stelantis) fazem a manutenção desse carro ! Ou seja: há muitos lugares para fazer as manutenções !

Como sempre as mudanças chegam a conta gotas, assim queira ou não o consumidor paga e logo perde mais do que o já esperado, mudar o que deve ser mudado (simplesmente estética levíssima) para o novo modelo nada justifica este adiamente

É GRUPO STELANTIS TEM MAIS CONCESSIONÁRIAS E NÃO É TÃO RESTRITO

Se fosse em inglês, a pronúncia seria "stáiol". Mas no francês a pronúncia é com som de i mesmo "stile".

Não tem rodas de liga aro 17 como estão divulgando, são calotas como as do Tracker.

Só faltou falar se esse motor turbo é confiável, eu não entendo disso, mas vi vários vídeos e depoimentos falando que esse motor é descartável, não dá nem retifica, estragou pode comprar outro motor, e a bomba não vai estourar em quem comprar o carro zero, vai estourar no segundo, terceiro donos. Procede isso???

Mesmo assim vale, a Peugeot está agressiva.

esse novo design é muito bonito, mas não sei se ficará bonito no modelo brasileiro, que é menos robusto.

Fiz o teste drive hoje no turbo. Horrível de dirigir, tenho 1.74 e não achei uma posição de dirigir que eu ficasse relaxado. Uma perna fica grudada na porta e a outra no console, trazendo incômodo para as 2 pernas. Câmbio anestesiado, nem parece que tem 130 CV ! Ele arranca bem, mas depois o Câmbio CVT se perde e o carro fica estranho de guiar ! Freios ruins, acelerei com tudo e depois na hora da frenagem custou a parar. Painel de 3 dimensões de difícil leitura de dia com muito sol, só dava para ver nitidamente a velocidade e mais nada ! O carro é uma lata de sardinha ! Ruim para um motorista de 1.74 e pior para quem vai atrás ! Filtro de ar fica embaixo da churrasqueira, precisa remover ela para ter acesso ao filtro de ar. Ele é um carro lindo por fora, mas achei horrível de guiar ! Muito aperto dentro !

O problema desse carro, além de ter diminuído quase a metade nas vendas é a multimídia que é ruim. Trava, é lenta, desliga do nada, etc. Muitos que compraram estão relatando isso. E a história de que é só fazer a atualização não é verdade. É só uma estratégia para venda.

E o 2008? quando é que vai ter uma nova geração? a atual já está ultrapassada, embora ainda seja muito bonita.