LANCIA в Формуле 1 - Секретные технологии F1!

Рет қаралды 17,734

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

2 ай бұрын

За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/td5 🚗
Покупай авто надежно!
Lancia, знаменитый автопроизводитель, оставила яркий след в истории ралли, особенно в категории Группа Б, где отсутствовали ограничения, позволяя командам добиваться выдающихся результатов. Lancia Delta S4 с полным приводом, среднемоторной компоновкой и мощностью почти шестьсот лошадиных сил, дополненной овербустом для временного увеличения мощности, весом чуть более девятиста килограммов, стала легендой в этой категории. Также Lancia могла произвести революцию и в Формуле один, предложив уникальные инженерные решения. История Lancia в автоспорте началась с создания спортивного подразделения Scuderia Lancia в тысяча девятьсот пятьдесят два году, что положило начало участию в ралли и Формуле один. Lancia D50, с инновационным дизайном и конструкцией, чуть не достигла вершин в автоспорте, но несчастные случаи и финансовые проблемы помешали этому. Несмотря на все трудности, Lancia оставила значительный след в истории моторного спорта.
Реклама. ООО «Амаяма Авто». Erid: 2VfnxvuPEcp
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys

Пікірлер: 36

@cto6ou 2 ай бұрын

Болид волка из Ну погоди!

@HDrifter 2 ай бұрын

Внатуреее😂😂😂😂

@user-hk7yh3jw6b 2 ай бұрын

волк знает толк)))

@MuXaH1 2 ай бұрын

Секрет успеха Феррари - соперники сами себя выпилили😂

@timourkhamidov7541 2 ай бұрын

Прикол. На второй минуте старые кадры гонок. Это нынче несуществующая трасса Гё. Сейчас остались только прямая и заброшенный корпуса. Десять минут от дома. Вот так бывает. Живёшь рядом и не предаешь должного значения. 😅

@barondegil1 21 күн бұрын

Привет, так и в чем заключается прикол? В том что до этого видео ты не знал что это заброшенная трасса Ге? А если знал, то какое именно понимание ее значения, снизошло на тебя после просмотра видео? И почему этого не произошло до этого видео?)

@barondegil1 21 күн бұрын

9:18 Что значит "аэродинамика баков была улучшена"? Боковые понтонные баки Лянчи Д50 у Феррари Д50 были в принципе убраны и перенесены в традиционное место для машин Ф1 того времени, - в хвостовую часть, за сиденье пилота. В пустых же понтонах разместили выпускную систему, по четыре трубы с каждой стороны.

@PRND-cj6nw 2 ай бұрын

Шикарный выпуск.

@user-os9qy3bw9l 2 ай бұрын

0:56 что, что? Простите делали?

@merux 2 ай бұрын

6:13 двигатель расположили под углом чтобы карданный вал проходил выше, по левую ногу пилота, а не ниже, но все днище и сам пилот теперь стали ниже, что хорошо сказалось на центре тяжести

@oxygen8478 2 ай бұрын

Спасибо что продолжаешь выпускать видео🙏🙏🙏🙏

@N0wella 2 ай бұрын

Новое потрясающее видео

@lazy_goodwill 2 ай бұрын

Необходимо работать над текстом. А то как будто гугл переводчик писал

@user-fj5zt7vt9f 2 ай бұрын

По тем временам с низким кпд такие маленькие моторы. А я все страдал, когда 3 литра убрали)

@SavageArt1110 2 ай бұрын

очень yвлекательная история, сyпер!!!

@lolday7600 2 ай бұрын

В конце мрак какой-то..

@DanKonev 2 ай бұрын

Известная история, что же Вы, батенька!🧐

@user-xe7uo4kn1y 2 ай бұрын

Лянча шикарные машины были , в италии ездил на такси Тезис - автомобиль очень интересный ! А спорт кончился на дельте видимо у них

@user-qw9kg9dw7l 2 ай бұрын

В фильме про Феррари этот гонщик в начале разбился?

@sidekick2396 2 ай бұрын

Alex blare?

@user-qd5uy7ft3t 2 ай бұрын

Почему лянча выступала под логотипом Феррари?

@barondegil1 21 күн бұрын

Близкое к банкротству материально-экономическое положение. Пришлось продать Феррари шесть из восьми этих автомобилей, а заодно "передать" и сотрудников инженерно-технической гоночной команды и пилотов. У Феррари не получалось создать свою собственную удачную машину, рассматривался даже временный уход из Ф1, поэтому они и затеяли эту авантюру, хорошо понимая перспективность конструкции Д50. Переработанная версия от Феррари выиграла чемпионат мира в 1956 году, а Фанхио заработал свой четвертый по счету титул. Странно что автор почему-то об этом умолчал, очень смазанный выпуск получился.

@user-wn4kv4qk3z 2 ай бұрын

Дядя, а вы с рали?

@juanpablo8514 2 ай бұрын

Мало кто знает? Все кому надо знают.

@blackpatsan7409 2 ай бұрын

Так если ты такой умный и знаешь, то не трать свои крутые мозги на написание ненужных комментариев. Вот я например не знал. Вопросы?

@barondegil1 21 күн бұрын

Я бы сказал мало кто не знает, точнее любой знает, если хотя бы немного интересовался историей Ф1!)

@ivanpysemskyi1518 2 ай бұрын

Ланча !!!! Не ЛЯНЧА 😅

@IMO3G 2 ай бұрын

чел. итальянцы говорят Лянча. 🙄

@Primatt2Rasa 2 ай бұрын

Так как думать нужно по-русски, поэтому лАнча.🤪🍺✊

@user-ze8xx3is5p Ай бұрын

Да КЛЯЧА, да и всё 😂 Всегда когда слышу название этой фирмы, вспоминаю это слово 😅

@Primatt2Rasa Ай бұрын

@@user-ze8xx3is5p Клянча...😅

@ivanpysemskyi1518 Ай бұрын

@@IMO3G нет в итальянском я. ЛАНЧА , ЛАГО 20 лет в Италии живу немного выучил

@user-fu7wt1ew8g 2 ай бұрын

Феррари даже не смогли своими силами разработать нормальный болид. В этом и все "величие" этой красной помойки. А Мерседес был в 50-х в топе, и сейчас там же.

@blackpatsan7409 2 ай бұрын

Ну ты ещё Оку с Ламборгини сравни, чесслово. Мерседес уже тогда был крупным автогигантом, а Феррари только в 1947 появилась. Понятное дело своих навыков не хватало в 50-е

@barondegil1 21 күн бұрын

@@blackpatsan7409навыков более чем хватало, но неудачные машины время от времени бывают абсолютно у всех, тем более речь о гонках, где постоянно приходится пробовать какие-то новые решения и не все из них срабатывают сразу как надо. До принятия нового 2,5 литрового регламента в 1954-м году модель 500Ф2 от Феррари буквально рвала чемпионат на протяжении двух лет, выиграв абсолютно все гонки обоих чемпионатов, кроме одной, последней в 1953-м, получив титул самой доминирующей машины Ф1 в истории.