Почему болиды Ф1 стали такими длинными? Главная инженерная ошибка современной Формулы 1.

Рет қаралды 873,290

Күн бұрын

Болиды Формулы-1 стали огромными. С конца 2000-х годов болиды росли и росли. Теперь они и шире, и длиннее современных пикапов. Давайте выясним почему эти болиды стали такими большими - и есть ли надежда на уменьшение их размеров в будущем. А также в этом видео разберём главную ошибку, допущенную руководством формулы 1, которая превратила гонки в скучное зрелище без борьбы. И собирается ли регламент 2022 года исправить это?
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: f1clown
00:00 - Начало
00:28 - Проблемы больших болидов
01:35 - Девяностые и нулевые
03:10 - Почему болиды стали такими большими?
06:13 - Поворот не туда и 2017 год
07:58 - Изменения 2018 года
08:28 - Изменения 2019 года
09:25 - Спорные изменения 2021 года
10:32 - Итоги гибридной эры
13:22 - Болиды 2022 года
14:17 - Может ли что-то измениться?
16:24 - Заключение
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Прогноз на сезон 2024 года. Шансы Феррари, перестановки в Ред Булл и предательство Хэмильтона • Прогноз на сезон 2024 ...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Техническая директива. Гибкое днище. Закрытый парк. Неожиданное обновление правил Формулы 1 2022 AOM • Техническая директива....
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...
Что не так с двигателем Феррари? Есть ли шансы на чемпионство Леклера? Глобальные проблемы команды. • Что не так с двигателе...

Пікірлер: 961

@SpaceOceanX3 2 жыл бұрын

Предлагаю ещё немного увеличить длину болидов Ф1 и сажать обоих пилотов в одну машину. Как в истребителях. Первый номер рулит, второй распределяет тормозной баланс, регулирует зарядку-разрядку батареи, включает DRS, кидает помидоры в зрителей(почему нет?).

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Можно дроида как в звёздных войнах р2д2 балансом управлять

@SpaceOceanX3 2 жыл бұрын

@@FerrariClown Кстати, в отличие от подвески Рено 2005-го второму пилоту не запрещено руками крутить противовесы. Дать ему в руки пудовую гирю и пусть её крутит туда-сюда в поворотах.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@SpaceOceanX3 ахах

@AvantCroft 2 жыл бұрын

@@SpaceOceanX3 пусть болид руками толкает

@SpaceOceanX3 2 жыл бұрын

@@AvantCroft kzfaq.info/get/bejne/j51phqahqMWnlaM.html

@kompotique 2 жыл бұрын

Ждем когда пилотов этих барж наконец-то начнут называть капитанами корабля 🚢

@Alex_Alex_Alex 2 жыл бұрын

И вместо баранки штурвал...кому-то даже Голландский🤣

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Неплохая идея)

@user-ho6ff1ee3y 2 жыл бұрын

Предлогаю идею! Создать ещё одно место по зади водителя вместо электрочасти и к пилоту который выиграл гонку, на следующей гонке подсаживать звездного пасажира в качестве балласта!,, представляете билет на гонку в качестве пассажира!!! И назначить цену в 30 м эвро за возможность войти в историю!

@bkmz9313 2 жыл бұрын

Вы готовы дети? Да, капитан!

@pavelsadrtdinov8551 2 жыл бұрын

@@user-ho6ff1ee3y однажды звезд приглашали, они, а вернее она, накосячила. Хоть и не в болиде.

@drchauc 2 жыл бұрын

Уменьшение размера болида, упрощение аэродинамики считаю правильным шагом. Увеличение времени круга не особо интересует зрителей, им нужна плотная борьба на круге.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Согласен

@MrHachx 2 жыл бұрын

Болельщикам ф1, интересно время на круге, а кому не интересно, смотрят наскар

@streamcnoremorse3323 2 жыл бұрын

только ничего этого нет)) аэродинамика проще где-то, но с обгонами проблемы такие же, если не больше (я про 2022)

@Max-xs4ix 2 жыл бұрын

А вот и интересует. Тогда бы какие нибудь хетчбек ГП был бы самым популярным

@maksworobej2028 2 жыл бұрын

Отмирание постоянной и плотной борьбы болидов, по ходу движения всего пелотона, на протяжении всей гонки в f1, уже давным-давно привело меня к просмотру не менее интересной гоночной серии WEC.

@alexroot7666 2 жыл бұрын

Скучаю по старым маленьким болидам 2000х с орущими атмосферными V10 (или хотя-бы V8) Спасибо за контент, очень интересно👍🏎🏁

@jaquefrancua9427 2 жыл бұрын

лучшие болиды Ф1

@Maximilian745 2 жыл бұрын

Да это лучшее время Формулы. но мода на экологию и гибридные установки сильно испортили болиды.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится) Звука на трансляциях очень не хватает

@Maximilian745 2 жыл бұрын

@@FerrariClown Дело не только в звуке, сама философия Ф1 изменилась. Все эти гибридные технологии это соблюдение корпоративных трендов мирового автопрома. Честно скажу - и дрс это уже отход от тру формулы 1 искусственное создание зрелищности:

@nummellee8302 2 жыл бұрын

Мой любимый период это 2002-2004. Да и болиды в 2004-м были не намного медленнее, чем в 2020-1! Зато звук, манёвренность. Действительно, казалось что пилоты все находятся на грани…

@maksworobej2028 2 жыл бұрын

Как вы уже сказали, скорости болидов '17 -'22 значительно стали выше. Однако обгоны.... они практически умерли и f1 стало просто невозможно смотреть. Вспоминая проворность болидов '00х, '90х и 80х, ты просто поражаешься над тем, как можно было из такого зрелищного спорта сделать занудную, тупую беготню по трассе, где без DRS вообще никто никого не способен обогнать. Дело не в смене поколений пилотов f1, дело в болидах и новых правилах. Подытоживая, скажу прямо, что лично мне откровенно не нравятся американские владельцы f1, потому что, эти люди вообще ничего не понимают в формуле и ведут всю серию к полному и тотальному краху. "Я построил пятизвёздочный ресторан, а они превращают его в очередной Макдональдс". (с) | Берни Экклстоун

@creepin_deth Жыл бұрын

Это ж американцы) Люблю всех, но там автокультура такая. Надо, шоб быстро по прямой, а повороты оставим для города. И Формулу тоже в дрэг/Наскар превращают.

@mkapaceb98 10 ай бұрын

@@creepin_deth Однако, в Инди такой фигни нету. Я даже начал поглядывать иногда.

@2004scaryman 7 ай бұрын

@@mkapaceb98 так в этом и идея, чтоб начинали смотреть то что сделано в америке, а не эту европейскую по большей части ерунду

@user-jn7bh9db2m Жыл бұрын

Для меня эталоном были и есть и судя по всему будут болиды 00-04 гг. И звук V10, и разнообразие тактик в связи с дозаправками, обгонов было куча и без всяких ДРС

@Al45NewLife 7 ай бұрын

60 лет F1 показали одну интересную вещь: чем чаще FIA меняет технический регламент, тем менее конкурентными становятся гонки. И тем меньше остается команд. А сейчас еще регламентируется и модернизация: так, что, кто попал в регламент, тот и молодец. По крайней мере, до новой смены регламента - и многие миллиарды "тугриков" летят просто в корзину (потому, что старые решения или запрещают, или они просто перестают работать с новыми требованиями) - и нужны новые миллиарды только потому, что этим бестолочам пришло в голову, что "вот так вот - будет лучше". Командам давно уже пора поставить вопрос: почему FIA лишь предлагает изменения регламента, но все бремя тестирования возлагает на команды: "Мы тут наструячили, а живите теперь с этим!". Нужна какая-то мера ответственности чиновников и разработчиков проекта регламента, в случае если их новшества приводят к проблемам, которых не было, или усугубляют ситуацию.

@Mr_Twister77 2 жыл бұрын

Я, как любитель ралли, сразу вспоминаю историю с отменой группы "B", когда и пилоты и болельщики ждали ещё более быструю и безумную группу "S", а вместо этого получили почти серийную группу "А", которая, по словам гонщиков, ощущалась после группы "B" как семейный универсал после спорткупе, но уже на следующей сезон автомобили группы "А" не только догнали, но и обошли группу "В" по времени прохождения СУ, а кроме того ещё и даже близко в популярности не потеряли, так как были весьма близки к тому, что люди могли купить в автосалонах за вполне вменяемые деньги! Так что я уверен, что новая Ф-1 очень быстро обгонит то, что мы имели в 21-м году, а вот станет ли она более зрелищной и конкурентной - вопрос! Но тем не менее сейчас это не так уж и важно на фоне куда более серьезных и видимо не очень то весёлых перемен, так как автоспорт, как мне кажется, стоит на пороге глобальных изменений, поскольку в качестве рекламы он становится всё менее и менее эффективен и скорее всего скоро превратится в этакий спорт ради спорта, каким являются многие другие виды, ибо уже сейчас те машины, которые мы видим на треках и раллийных допах очень далеки от того, что можно купить в салоне не только по содержанию, а и по своей сути и технологии из спорта всё менее и менее применимы в дорожных авто, так как последние становятся просто перемещателями в пространстве, скучными, пресными и всё чаще прокатными, для их продажи автоспорт не нужен.... Так что я думаю, нам всем надо меньше ныть и больше наслаждаться последними годами, когда автоспорт ещё остаётся тем, чем он был последние 100 лет, ибо скоро и этого не будет!

@shvabzee 2 жыл бұрын

Дело то не в статистике. Не в в скорости прохождения поворота и прочих технических штуках. В чем привлекательность автоспорта? В том, что это тестостерон, это опасно и это то, что бы ты сам хотел делать, но не можешь/боишься! Пилоты они как герои, как гладиаторы. А сейчас это превращается в макдональдс, если не превратилось

@Petr.1 2 жыл бұрын

При этом ралли безопаснее не стала до сих пор, так как зрители и фотографы лезут под колёса и сталпливаются вдоль дороги, зато гоночные машины всё дальше от серийных... Вывод: ФИА -полные идиоты.

@user-rb1wo9he6b 2 жыл бұрын

Группу А сделали быстрее шины.

@VitaliyRu 2 жыл бұрын

@@user-rb1wo9he6b 50/50 с подвеской

@Gecnijvetzko 2 жыл бұрын

Все равно группа А - не то уже. Болиды Группы Б были снарядами, несущими пилотов к финишу на бешеной скорости, ну, или к смерти, все зависит от пилота.

@hanswithaskulloncap9755 2 жыл бұрын

Не сказать, что я фанат. Но очень интересно слушать об изменениях и творящихся страстях в F1) Спасибо за контент)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@hanswithaskulloncap9755 2 жыл бұрын

@@FerrariClown теперь уже фанат😂

@GlebBersenev 2 жыл бұрын

2022-ой год. Добро пожаловать в мир школьных автобусов Формула 1! Пристегните ремни безопасности и попробуем со всей этой махиной взлететь)))

@JBIckx 2 жыл бұрын

Ярно "Паровозик" Трулли передаёт вам привет из 2005го... А ещё Шумахер с Алонсо из Имолы того же года...

@kushekpayev Жыл бұрын

В начале нулевых отец привил мне интерес к Ф1, я тогда был еще ребенком, потом до окончания школы еще иногда смотрел или хотя бы следил за новостями, знал победителей. Потом совсем забыл Формулу, единственное знакомое имя Хэмильтона. Случайно набрел на твой канал и вернулся в детство. Спасибо. И да, получается мне очень повезло смотреть на зрелищные гонки начала нулевых, как раз в самом восприимчивом детском возрасте.

@user-jo3qn4vj9w 2 жыл бұрын

Последний раз смотрел трансляцию в 2000-м году по РТР)). Не знал что дозаправку отменили еще в 2010.

@SKOROSTI_F1 2 жыл бұрын

Сейчас смотрю сезон формулы 1 1984 и удивляюсь, как резко могли обгонять пилоты, и места было достаточно. А сейчас... Говорят, что многие трассы сейчас скучные, нет места для обгона, на самом деле место для обгона есть и трасса может быть интересная, но там может не быть обгонов, потому габариты болида большие. Я надеялся на новый регламент, но если болиды будут именно такими, как показал хаас, то лучше не станет. Спасибо за видео!)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится) Да, вот это как раз больше всего и бросается в глаза при сравнение эпох формулы 1

@mikimause3340 2 жыл бұрын

Ага, хамилтон пищал что-то про трассу сочи. Был оч.удевоен ведь трассу проектировали лучшие как лучшую

@Evgeniy87kz 2 жыл бұрын

то ли дело Ле ман 24. Едь за соперником 24 часа и жди когда мотор сдохнет или коробас

@KaFtoZainger Жыл бұрын

РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ!!! посмотрите какой драйв был на заре автоспорта, когда ты хреначишь больше 100кмч на колесах от велосипеда

@alexanderisupovakastwaffen1194 Жыл бұрын

@@Evgeniy87kz ну не надо, в Лемане обгоны достаточно частое явление

@user-mi6bi8fv8x 2 жыл бұрын

Насчёт хало Скорее всего оно спасло бы жизнь сенны

@Alex_Manz 2 жыл бұрын

Однажды F1 и активную подвеску разрешит, и демпферы масс, и прочую "запрещенку прошлого". Болельщики просят хлеба и зрелищ, FIA хочет денег - получается интересная смесь разработок прошлого и технологий настоящего.

@user-wv4ov8dw7z 2 жыл бұрын

Как говорится - мода циклична

@Alex_Manz 2 жыл бұрын

@@negativemargin9029 не обязательно, по сути проблема активной подвески была в ее не стабильной работе, и сложности ее настройки. С тех пор электроника шагнула далеко вперед, а сама настройка болидов перед гонкой вообще свелась к работе на симуляторах, чего раньше не было. Да и автопроизводителям нужны разработки , которые можно использовать и на гражданских болидах.

@user-gi8fy7qe2p 2 жыл бұрын

Ага, и заправки когда нибудь снова разрешат! Вот это будет полет фантазии стратегов!!!

@Oleg-fp9hn 2 жыл бұрын

@@negativemargin9029 Хорошо. будет меньше бизнес драйверов и других сынков олигархов

@Kratek-cy4mr3ev1s 2 жыл бұрын

Лишь бы эти стринги убрали

@vladimirmasleankin1064 7 ай бұрын

Старые болиды были намного красивей, а гонка давала больше интриги. Нынешнее нагромождение аэродинамических приспособлений по всему болиду превращает всё в "скучные паровозики"!!! СТАРАЯ ШКОЛА БОЛИТ...

@SpaceOceanX3 2 жыл бұрын

Точно! Видел вживую Ferrari F2001 Шумехера. На самом деле такая маленькая. Даже не верится, что настоящая. Карт с "полукузовом". И в гоночный уикэнд в Сочи современные машины - просто ракета на колёсах.

@user-bw1jt8be3b 2 жыл бұрын

Маленькая и юркая, а не эти брычки...

@tasvapontaranne6373 2 жыл бұрын

Видела вживую Бенеттон начала 2000-х, подтверждаю.

@sunqar304 2 жыл бұрын

Забудьте теперь про Сочи и все остальное, фашисты!!!

@Al45NewLife 7 ай бұрын

В чем был смысл F1 80-х (получившийся случайно): - широкие колеса почти не попадающие в аэродинамическую тень корпуса создавали слишком большое сопротивление воздуха; - высокое и широкое заднее антикрыло увеличивало площадь аэродинамического мешка за машинной (что создавало подхват уже примероно на 100 м позади); - широкая 2200 мм машина позволяла меньше терять в зацепе при съезде с основной траектории - при обгоне; - компрессор позволял мотору "дышать" в аэродинамическом мешке, так как не был слишком зависим от правильного набегания потока воздуха в воздуховоды двигателя. Причем общие параметры машины оказались настолько удачны, что, даже после запрета турбо, все преимущества такой схемы сохранились. И еще нужно отметить: пока машины и покрышки не заузили в 1993 г., машины, при срыве, обычно вертелись волчком почти на месте, а после заужения, стали улетать по прямой в стену (Занарди, Баррикелло, Сенна).

@MachinTech 2 жыл бұрын

В Рунете отсутствует информация по передним и задним кулакам ф1 любого поколения Интересно было бы посмотреть эволюцию Я знаком немного с эволюцией тормозов в ф1, там тоже очень много интересного. У тебя много тем для технарей впереди)

@gots0359 2 жыл бұрын

кулак? эт вы так крылья называете?

@user-vu3ih2uz4e 2 жыл бұрын

@@gots0359 нет, скорее всего он имеет ввиду ступичный узел, куда крепятся элементы подвески, тормозные механизмы и колесо

@TheTorquelimiter Жыл бұрын

@@gots0359 цапфы . Передние зачастую зовут "поворотный кулак", иногда просто "кулак". А там и задние так же стали звать. (Ну хорошо не "граната" или "поросёнок")

@okajimahal9542 2 жыл бұрын

Спасибо автору за ролик, было любопытно! Формулу перестал смотреть и интересоваться еще в 2002 году и по-этому возможно моё замечание покажется нелепым. Но я все же хотел затронуть заглавный тезис о том, что современные болиды оказались более быстрыми и самыми быстрыми в истории. Тут можно посмотреть сразу с нескольких сторон: 1) эволюция инженерной мысли и новые технологии всегда будут уделывать старые. Это данность и реалия нашего мира. Болид Ф1 начала 90х в сравнении с современными - картинг. Да скоростной, но в плане сложности конструкции и иновационных систем серьезно так уступает 2) однако эволюция происходит не только в инженерном мире, но и в сфере регламента, который в свою очередь последние лет 25 нацелен на повышение безопасности пилотов. Так, например, скорость болидов регулярно "подрезают" с начала 90х, постепенно вводя новые ограничения и на шасси, на системы помощи и на двигатель. И вот тут как-раз прослеживается основная суть процесса эволюции, когда революционное новое встречает "препятствие" в виде запретов и ограничей. И уже в свою очередь учится приспособляться. Так объемы двигателей урезаются аж 30 лет. А двигатели раз за разом умудряются выдавать так же как раньше или больше. Это касается и шасси и аэродинамики. Извечная борьба изобретателя с новыми вызовами. Потому что достигнув успеха в одном, сразу приходится искать новые решения для другого. По-этому интересно бы чисто гипотетически задаться вопросом, а какими были бы болиды 90х имея научный и конструкторский потенциал 2022 года? Вопрос конечно риторический, однозначно можно сказать только то, что они были бы гораздо опаснее. Летально опаснее! Еще ответить на этот вопрос можно так - болиды 90х имея технологии 2022 года были бы такими как болиды 2022 года. Однако верность такого утверждения можно проверить другим - современные болиды настолько быстры, на сколько безопасны. Другими словами, скорость равно пропорциональна безопасности пилотов. Последний тезис ярко может подтвердить Фернандо Алонсо, котовый становился чемпионом не являясь самым быстрым пилотом чемпионата! Что в принципе абсурдно, ведь либо ты самый быстрый и стабильный. Или хотя бы самый быстрый или хотя бы самый стабильный. Но ни как не за счет болида, который помогает тебе быть быстрее конкурентов, а не быстрее в принципе! И я вовсе не хочу ни кого обидеть, я лишь пытаюсь поразмышлять о том, что современная Формула (только на мой взгляд) не во всём современная. Потому что мы привыкли оценивать её десятками лет, а тем временем современный болид вероятно должен гоняться на современных трассах. И возможно один из будущих шагов в прогрессе королевских гонок должен быть в сторону модернизации и адаптации треков под современные реалии. И тогда нам не придется размышлять о том, насколько современный болид быстрее прошлых. Тогда мы просто сможем отметить, что "надо же, эти болиды чертовски быстры". И для меня заглавный тезис скорее философское рассуждение, в котором современные болид не стал быстрее. Возможно, стал даже медленнее. А с технической стороной я не стану спорить, это данность. Нет ничего более объективного, чем время на круге. А вот какой ценой достается время - вопрос для дискуссии. Современный средний футболист на голову лучше физически и технически обучен, чем звезды 60-70хх годов. Но вот применимо ли это к пилотированию болидов Формулы 1 - вопрос!;) p.s. Еще раз спасибо за ролик, подписался, про технику всегда интересно!🛠

@mkapaceb98 10 ай бұрын

Однако, вся эта битва за безопасность приводит лишь к тому, что пилоты начинают творить временами совершенно безумные вещи. Раньше действовали не так безбашенно, ибо все понимали, что жизнь только одна.

@Reshotka. 2 жыл бұрын

Очень интересное видео, много нового узнал, понравилось детальная разборка что увеличили, что уменьшили! Спасибо Автору!

@tweed0929 2 жыл бұрын

ХЗ. Хочется вернуть атмосферные V10, размеры и пропорции болидов тех лет, но памятуя о гегемонии Шумахера, который катался в своей собственной лиге, не думаю, что ситуация с обгонами изменилась бы. В конечном счёте, дело ведь не столько в размерах болидов, а в разнице бюджетов команд. Так себе гонки, когда за победу борятся двое, а остальные 18 - тупо статисты, набранные для массовки. Сорян, но в GT сериях и в ралли борьбы намного больше. Гонок больше. Меня, как зрителя, интересует зрелище, а мы смотрим F1 как бухгалтеры - с калькулятором в руках.

@sergtv3903 Жыл бұрын

Когда Шумахер пришел в ферари , та вроде в жопе была . Просто Шумахер гений .

@ak27q 2 жыл бұрын

15:17 какая красота! Вот так постоянно. Перекроят регламент - чье-то доминирование в начале - все недовольны - говорят о необходимости перемен - тем временем остальные подтягиваются - начинается конкуренция и интересные гонки, всем всё нравится - перекраивают регламент... и по новой.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, тоже думал о том, что если бы ещё сезончик с минимальными изменениями и там ещё ближе все были бы

@nummellee8302 2 жыл бұрын

По мне, вернули бы вообще атмосферные болиды. Те размеры, да регламент всё устраивало. Имея современные технологии, можно было бы чуть проработать отдачу от силовых агрегатов, усовершенствовать шасси, эродинамику. Да коробки передач, сейчас ещё скорострельнее. В общем стало бы намного зрелищнее. Сохранился бы тот дух 2000-х, когда было интересно наблюдать за борьбой пилотов. И время круга думаю уж точно не хуже было бы, чем в 2020-1, если не лучше… .

@user-nt2gw3cd5r 2 жыл бұрын

Интересно что будет если весь пилатон посадить на 1 этап машины 89-91 годов

@jaquefrancua9427 2 жыл бұрын

придется их соскребать от стен и выкапывать из гравийных ловушек

@alexblack4470 Жыл бұрын

@@jaquefrancua9427 👍👍👍

@user-st9ft9mj9s 2 жыл бұрын

Насчёт веса болида, многие гонщики жаловались в 14-15 годах, особенно высокие (Баттон и Хэмилтон) Хэмилтон, даже шутил... Ему кое-что нужно отрезать... На что Баттон, ему сказал... Даже у тебя кое-что, не может весит 5 кг 😂🤣

@TheInfa60 2 жыл бұрын

Высокие кто? Пилоты? Это Хэмилтон то высокий?

@user-st9ft9mj9s 2 жыл бұрын

@@TheInfa60 он скорее всего тяжёлый, но Грожан, Баттон и забыл кто третий, да

@zelyaevbulat5382 2 жыл бұрын

@@user-st9ft9mj9s Квят, 185см рост

@user-st9ft9mj9s 2 жыл бұрын

@@zelyaevbulat5382 спасибо, за подсказку 😀

@yuriy_voronov 2 жыл бұрын

@@user-st9ft9mj9s Халк страдал.

@Maksim_Hmill 2 жыл бұрын

Спасибо за техническую информацию, я тоже считаю, что болиды стали слишком большие!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что понравилось) Надеюсь в будущем всё таки пойдут в обратную сторону по размерам.

@AmirMuskanov 2 жыл бұрын

Да вот тоже уже кажется, что кузовные вот вот догонят и масса большая, и габариты Главное чтоб по скорости не начали приближаться к кузовным Концепт если не ошибаюсь порше очень бодро едет, близко к ф1

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@AmirMuskanov Там и у фольксвагена тоже свой болиде ещё быстрее

@AmirMuskanov 2 жыл бұрын

@@FerrariClown Это как и напрягает, я понимаю концепт, но это кузов и он едет как ф1, многие спорят, типа ф1 быстрее, это концепт Ну концепт то едет, и это ставит под сомнение саму суть ф1, королевских гонок, даже тупо маленький разрыв между кузовными уже оставляет неприятный осадок, а тут...

@user-kv6xu8xh4u 2 жыл бұрын

Машины длинные, а прыгают как козлы

@user-yr7jn6js5r 2 жыл бұрын

Канал растёт, канал отличный! Благодарим автора и всех кто смотрит.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@AlMartanda 2 жыл бұрын

Про то, что, "чем шире болиды - тем сложнее обгоны" - это было умозрительное заключение моментально опровергнутое практикой в 1998 г. Оказалось все наоборот - более широкий болид более устойчив и меньше теряет скорости при отклонении от оптимальной траектории. В эру мощных моторов, больше всего обгонов на трассах (кстати, в среднем более узких, чем современные) было, когда машины были шириной 2200 мм. И вылеты на таких машинах, зачастую, представляли собой верчение волчком с резкой потерей скорости. А сейчас - стреловидные машины и улетают по прямой.

@user-zm4to4yr1l 2 жыл бұрын

5+ Очень информативно. В свободное время режемся с корешем в F1 2021- парная карьера. Много полезных моментов для себя почерпнул.

@user-we8ct5et6g 2 жыл бұрын

Шикарные ролики по техниччке- обожаю ставлю класс

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@zone3437 2 жыл бұрын

Как всегда топ контент). Очень информативно!) отличный видеоряд 👍. А самое главное, очень классные темы для видео 👌😁

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@NikoChe23 2 жыл бұрын

Обалденный материал! Снято очень круто! 👍

@romanarefjev8464 Жыл бұрын

Еще не досмотрел, но уже сейчас готов написать, что это потрясающая работа. Огромное спасибо!

@yaroslavfedorov7598 2 жыл бұрын

Отличный контент, с разъяснениями как все работает, удачи в развитии канала!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@sashamasodov2148 2 жыл бұрын

Вот никогда этого не понимал, зачем какие-то регламенты по всяким мелочам? Почему не дать компаниям показать максимум своих инженерных решений? Сейчас все болиды одинаковые, компании не могут их делать не одинаковыми.

@rak_na_gore_svisnul 2 жыл бұрын

Капитализм:)

@user-lh4fk2zv2l 2 жыл бұрын

Если снять все ограничения то это наверное это превратит формулу в полное безумие) и аварийность возрастёт - на трассе будут соревноваться совершенно разнокалиберные повозки разных мощностей, начиная с ржавых "велосипедов" и до совершенно дурных космических ракет) И всякие подставы в виде отваливающихся травмирующих запчастей станут более возможны.

@user-mz6jh6gb9f 2 жыл бұрын

потому что у одной команды бюджет миллиард а у другой 100млн. и та у которой бюджет больше может позволить себе больше исследований и тестов и фишек.

@-John-Rambo- Жыл бұрын

@@user-mz6jh6gb9f Один штангист может поднять триста, а другой еле-еле берёт двести. И поэтому мы должны регламентировать вес штанги в 180 кг, чтобы дать всем равные возможности. А чтобы атлеты не поранились, роняя штангу, мы сделаем её надувной.

@user-mz6jh6gb9f Жыл бұрын

@@-John-Rambo- я самбо занимаюсь и у нас есть весовые категории.

@president_act 2 жыл бұрын

Красавчик! Когда только появился канал, думал очередное имхо от непонятного фаната, а оказался очень вдумчивый и рассудительный человек. Видео нравятся, очень не хватало сравнения болидов по годам, а также технической информации о них

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится) буду ещё дальше прогрессировать.

@MrMan-ds7sv 2 жыл бұрын

Благодарю за видео ! Интересно было узнать .

@---TroLL 2 жыл бұрын

Говорят, с 2025 года болидам добавят прицеп, чтоб ещё длиннее были.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Готов стать пассажиром прицепа

@user-ck5wb7yh1e 8 ай бұрын

Болид - гармошка, как Икарус - 280... 😅😅

@grupiognocap9521 2 жыл бұрын

Ооочень крутой контент, ты очень интересное рассказываешь и тебя интересно слушать. Желаю больше подписчиков!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@housemouse6403 2 жыл бұрын

Спасибо за проделанную работу! Отличный анализ

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@Maksim_Hmill 2 жыл бұрын

Ещё это тема ещё раскрывает тему Монако и других трасс, так как для многих людей эти трассы плохие, хотя по факту сами болиды не подходят под трассы

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Да, последнее гран-при особенно, где за всю гонку был 1 обгон. Возможно, стоит и трассу немного изменить, раз болиды пока такие. Но квалификация по-прежнему интересная.

@johnyvd4172 2 жыл бұрын

@@FerrariClown Монако не возможно изменить,ну если только снести дома вдоль трассы и тунели, отсюда вывод Монако нельзя изменить)

@vegaferse102 2 жыл бұрын

В начале 2000-ых гран при Монако было самой интересной и зрелищной гонкой в сезоне. Сейчас же - самой скучной) Всё из-за величины болидов, а не трассы.

@johnyvd4172 2 жыл бұрын

@@vegaferse102 В этом то и суть,нельзя менять легендарные трассы под болиды, хотите зрелищные гран-при меняйте машины)

@kfehfbhfhjvg6 2 жыл бұрын

А что нельзя на этой трассе перестать проводить гонки? Мало трасс что ли?))

@666fedr 2 жыл бұрын

поразительно... смотрел я "формулу" пару лет назад (скажу честно, смотрел, не отрывая глаз"), но совсем недавно (для меня загадка как) ютуб в рекомендованных посоветовал этот канал, активно стал пересматривать все ролики, спасибо за контент! тот момент, когда ролики просятся на какой-нибудь кликбейт типа: "вы никогда бы не подозревали что...", которые адекватный человек уже просто игнорирует, а при этом выдают такой поток информации (который мне никогда в жизни не пригодится), но который хочется смотреть и слушать. зы. 2:26 1й слева - слегка припекло, вспомнилась 1я мафия до патча с ур. сложности

@user-qi1po9ie6g 2 жыл бұрын

Я бы посмотрел на альтернативу Ф-1, где дают максимальные размеры болидов (напр до 6м в длину и 2,3м в ширину), некоторые параметры по безопасности и всё! А там пусть команды ставят хоть 2 двигателя, хоть полностью в закрылках катаются... Мы б увидели бы прогресс!!!!

@-John-Rambo- Жыл бұрын

Вот это была бы реально ФОРМУЛА! Я за! Всегда смотрел Формулу как венец инженерных и пилотажных умений. Уже давно не смотрю - скучно, девочки. Скорблю по Айртону Сенне, но урезать Формулу до трёхколесного велосипеда? Нет!

@lapotinval 2 жыл бұрын

Отлично, до 25 года будут аэродинамику обновлять, а после, когда уберут MGU-H - может и размеры и масса пойдут вниз и будет борьба, а не паровозы вечные. И ещё все очень сильно прокачали износоустойчивость и нет рандомных сходов из-за техники.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Я думаю, дело в том, что просто не улучшали двигатели из-за того, что нельзя было и ездили на одних и тех же конфигурациях. А так в целом да надёжностью увеличилась

@pashadjan4635 2 жыл бұрын

По традиции прекрасный выпуск. Спасибо!

@_KoHb_ Жыл бұрын

Никогда не интересовал меня ф1, но после таких детальных разборов, начал интересоваться 😁

@LittleBigStory 2 жыл бұрын

Спасибо за прекрасный выпуск!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@user-nr1fp6oe5j 2 жыл бұрын

Автор красавчик, все по полочкам 👌. Приятно смотреть.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@andend3150 2 жыл бұрын

Отличный материал. Буду подписаться 👍

@ork120 2 жыл бұрын

Классные видео по F1 ! почему-то не наткнулся на этот канал раньше. лайк и подписка!

@vladegorov6289 2 жыл бұрын

Я думаю нужно попробовать гусеницы или шнеки! зрелищность возрастет в разы!

@user-fc7rs9eu4h 2 жыл бұрын

W8 turbodiesel 8.0, шнеки ,длина 9 метров и весь этот пиздец на трассе ф1 🤗

@-John-Rambo- Жыл бұрын

Гусеницы на асфальте - это реально жесть, я очень хорошо это запомнил по школе ДОСААФ, где нас учили водить артиллерийский тягач АТС-59. Фраза "корова на льду" не передаёт всех ощущений, которые испытываешь, разогнав его до 35-40 км/ч (практически предельная скорость по шоссе).

@user-hg7vs7nk4b 11 ай бұрын

@@-John-Rambo- дрифт на танках, вот это будет зрелище

@RealDarkWolf 5 ай бұрын

И комментаторы чтобы вдували гелиевые шарики и комментировали смешными голосами.

@kfehfbhfhjvg6 2 жыл бұрын

Отличный канал! Продолжай, очень интересно!!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@ironsamurai8572 Жыл бұрын

очень подробно и такой шикарный видеоряд. спасибо за видос

@onixdebian 2 жыл бұрын

Очень информативное видео, спасибо!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@user-nt4vv9qs4m 2 жыл бұрын

Так вот почему Шумахер не смог выигрывать на поздних машинах. Он не смог подруливать скольжением. Длинную машину сложнее отправить в своего рода управляемый занос.

@mrxDots Жыл бұрын

Ага ) Шумахер же ездил на избыточной поворачиваемости, чем и напугал всех в тогдашнем пелотоне)

@Burning55 2 жыл бұрын

Спасибо за видео! Доброе замечание - слово "болиды" к 3 минуте начинает страшно задалбывать, лучше использовать побольше синонимов))

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@user-nf7wg9nt8u 2 жыл бұрын

Спасибо за интересное видео!

@andreyandreeff5783 Жыл бұрын

Спасибо, было интересно. ЛАЙК!

@Mik_Ab 2 жыл бұрын

Как по мне, болиды стали уродливыми. Черезчур мудреными по аэрообвесам, все эти "бритвы" портили вид.

@jaquefrancua9427 2 жыл бұрын

Да Индикар какой-то :(

@user-bg2qc3gr1o 2 жыл бұрын

Да, слишком "декоративные", что ли. Раньше все было функционально, а сейчас слишком много элементов "для красоты" - стреловидное переднее крыло, скошенные торцевые пластины заднего...

@LPFan97 Жыл бұрын

@@jaquefrancua9427 индикар хоть выглядит красиво

@jaquefrancua9427 Жыл бұрын

@@LPFan97 ну не, никогда таким не был

@AleksYurchenko 2 жыл бұрын

1:41 Ошибка. Машины стали уже с 1998 года, 1800 мм. А до этого они были два метра в ширину, как и сейчас. В 1997 они еще были широкими. Кстати McLaren 1997 года выглядел офигенно.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Имел в виду, что решение приняли в 1997. В видео как раз у болида 1998 меняется ширина

@murzik_cat Жыл бұрын

порекомендовало это видео, посмотрел, я не фанат Ф1, но фанат автомобилей, у тебя классная подача - так что подписался ))) удачи в развитии)))

@USER22479 2 жыл бұрын

Спасибо Крутой Выпуск !!! 😎

@garukato 2 жыл бұрын

Больше всего интересно, какие дыры в новом регламенте найдут команды.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Вообще обещали, что этот регламент будет самый “не дырявый”, но думаю уже на тестах увидим, что там и как по итогу вышло.

@ltybc_djhjyby 2 жыл бұрын

@@FerrariClown весь автоспорт строится на дырах регламента

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

Насчёт аварии Горожана где то прочитал интересный коментарий типа: если бы Болид весил меньше он бы не пробил заграждение и просто отскочил бы, и Хало бы не понадобилось)

@FerrariClown 2 жыл бұрын

На такой скорости я думаю немного меньший вес никак бы не помог. Вероятнее всего и болид младших серий пробил бы.

@KillboyRUS 2 жыл бұрын

Классный ролик, спасибо!

@iTAK. 2 жыл бұрын

Спасибо! Отличный канал!!!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что понравилось)

@a.v.9561 2 жыл бұрын

мне 2020-2021 годы запомнились лишь тем, что побеждал Ловис Гамильтон и это жутко надоело, не хотелось даже сиотреть

@dare5918 2 жыл бұрын

Чем длиннее база, тем устойчивее машина в поворотах.

@-John-Rambo- Жыл бұрын

"А мы назло вам накрутим более крутые шиканы" - проектировщики трассы.

@Nikitakarting 2 жыл бұрын

Спасибо за новый крутой ролик смотрю тебя с 600подписчиков

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@user-ow1rj5qo2o 2 жыл бұрын

Перестал смотреть Ф1 . Кошмарное количество регламентных ограничений. Если сказать инженерам сделать машину без ограничений она уделает всех.

@mrxDots Жыл бұрын

Это совсем некорректное мнение. Регламент помогает снять positive feedback loop, чтобы не было доминирования одной команды. Деньги все решают, если просто позволить делать что угодно - побеждать будет тот, кто побеждает, а младшие команды обанкротятся.

@-John-Rambo- Жыл бұрын

@@mrxDots Побеждать должен тот, кто побеждает. Давайте введём ограничение на вес штанги 10 килограмм - ведь иначе более слабые штангисты не смогут бороться с более сильными и более сильные будут всегда побеждать. Формула-1 - это битва технологий, а не только баранку покрутить. Регламентировать кокон для гонщика - это одно. Обрезать скоростные возможности путём тупых ограничений - это другое.

@alexpolyakov3097 6 ай бұрын

@@-John-Rambo- вы не правильно привели пример со штангистами. Тут будет правильнее сравнивать так, что одинаковым штангистам дают разное оборудование. Одному штанга с супер удобным хватом и крутая эргономичная лавочка, а другой будет тянуть самодельную штангу с камнями вместо блинов. В масштабе команд бюджет примерно так же различается.

@JokerKGB 6 ай бұрын

@@-John-Rambo-с одной стороны вы правы. Но с другой стороны, через пару лет с таким подходом останутся только мерседес, феррари и ред булл и в итоге ф1 умрёт. А ограничения дают возможность командам с малым бюджетом делать что-то конкурентоспособное и тут уже не деньги решают (хотя в любом случае деньги будут решать) а умение инженеров впихнуть невпихуемое в рамки дозволенного, а пилотам соревноваться в более менее равных условиях. А не как в последние годы, когда Мерседес просто катал пилота и выигрывал гонки.

@-John-Rambo- 6 ай бұрын

@@JokerKGB Да, согласен, есть такая проблема. Это примерно как процессоры Интел и АМД на рынке персональных кампуктеров. Перебить здесь конкуренцию практически нереально, так как нет ограничительных рамок совершенствования технологического процесса, а база R&D настолько высоко улетела, что никакой супер-пупер гений стартапа её не перебьёт.

@ERKENSSON 2 жыл бұрын

DRS - это конечно зло во плоти, а также все то, что побудило его появиться на свет! Также, после внедрения Halo, я пропустил целый сезон и при этом постоянно плевался. Я и сейчас постоянно плююсь, сколько бы добра эта реально нужная защита не принесла! А ещё переход на V6 в свое время меня просто "прибил". V8 был последним настоящим звучным двигателем, благо довелось увидеть и услышать эти "настоящие болиды" в живую. Уверен, что в один прекрасный день, а он скорее всего уже не так далёк, я окончательно отвернусь от современной F1 и мне не будет жалко. "Король умер, да здравствует король":)))

@envious5203 2 жыл бұрын

Можете ещё попробовать огонь добывать трением и охотиться голым с копьем. Вот это жизнь была, не то что сейчас.

@ERKENSSON 2 жыл бұрын

@@envious5203 Оставлю вам привилегию воплотить в жизнь сей чудесный замысел!

@Marselle17 2 жыл бұрын

я уже давно плюнул на формулу-1 по этим причинам))))

@DamagerAngel Жыл бұрын

Спасибо!) Красавчик!) лайк. подписка. колокольчик) создал новый плейлист - Клёвые люди!) Так держать и успехов!!!;)

@gsgmurad 2 жыл бұрын

Спасибо, было очень интересно. И еще скажу что ветка комментариев тоже приятная, без хамства и оскорблений.

@user-cz8yk2vl5t Жыл бұрын

Умники, знающие как надо, могут гоняться на машинах 50-х годов. Для остальных: каждый метр капота - это лишний метр жизни.

@-John-Rambo- Жыл бұрын

В этом и есть весь смысл. Коррида, в которой быка кормят сеном вместо того, чтобы убить, не имеет смысла. Поэтому мир развлечений постепенно меняется. Гладиаторские бои, в которых бойцы просто машут деревянными мечами, не имели смысла, поэтому гладиаторские бои сошли на нет. Или, к примеру, бокс. Какой интерес смотреть на то, как соперники лупят друг друга по защите? Смысл в том, чтобы уложить противника, всё остальное вторично. Человечество придумывает такие виды развлечений, потому что оно кровожадно. Любые искусственные ограничения и снижение градуса кровожадности лишают очередную веселуху главного смысла. В фильме "Призрачный гонщик" в тюряге мужик один произносит фразу "Я купил билет, чтобы посмотреть, как ты сдохнешь!" Все эти люди, которые заполняют трибуны, хотят только одного. Смотреть, как чинно ездят машинки друг за другом - это тоска для них. Такова человеческая природа.

@alexeychepurnoy9788 2 жыл бұрын

Всё очень интересно, НО чувак, в машиностроении все размеры в МИЛЛИМЕТРАХ. Даже танкер когда строят, который длиной полкилометра и то в чертежах все размеры в миллиметрах. Твои сантиметры уши мои инженерные режут.

@user-fu7wt1ew8g 2 жыл бұрын

Умнож в уме на 10 и перестанет резать уши.

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Знаю, в институте тоже чертил)

@Tosnowood 2 жыл бұрын

тут как бы общепознавательное видео, а не сдача документов в нормоконтроль КБ... расслабься

@philipfry4817 2 жыл бұрын

спасибо за ролик!

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Рад, что нравится)

@user-mp5in7rx7w 2 жыл бұрын

Видео просто суперррррр. Невозможно оторваться.

@user-em3xs3xg7b 2 жыл бұрын

самые лучшие по моему мнению были болиды 2006-2008 годов

@-John-Rambo- Жыл бұрын

1985 - 1995. Потом постепенно пошло в сторону "скучно, девочки".

@Michail_Nazarov Жыл бұрын

@@-John-Rambo- поддержку, именно во второй половине 90-х перестал смотреть Ф1, хотя попытки делал и позже, но не цепляет.

@-John-Rambo- Жыл бұрын

@@Michail_Nazarov Да, именно так - не цепляет. Что-то неуловимо изменилось в регламентах самих гонок, в съёмке, в подаче информационных материалов, в командах, в гонщиках.

@user-zk3qh4tq9c 2 жыл бұрын

Самая большая опухоль в техническом плане в ф1, я вижу введение гибридных установок, отсюда и увеличение габаритов болидов и в политическом плане: невозможность прихода новых производителей двигателей ну и доминирование Мерседес. Это всегда плохо, хоть и последний сезон сильно улучшил впечатление о той эпохе. Еще хуже, что классические ДВС не вернут уже никогда.

@user-qt6qx9py8b 2 жыл бұрын

Не могу понять, что все ноют по поводу турбо и гибрида? В 80же это было уже

@FerrariClown 2 жыл бұрын

@@user-qt6qx9py8b Нет, тогда никаких гибридов ещё не было

@andreyivanov1475 2 жыл бұрын

Чёрный чувак в конце предпоследней части видео похож на Алексея Попова. В каждой стране должен быть свой Алексей Попов )))

@HEKOT77 8 ай бұрын

Если иногда заменять слово "болиды" синонимами, например, "машина", "автомобиль", "гоночный аппарат" и тд, то речь станет богаче, контент - качественней, а количество зрителей - больше.

@user-ko3uo1yc3l 2 жыл бұрын

От слова "болид" начинант тошнить с первой же минуты. Нельзя иногда использовать слово "автомобиль"???

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Могу попробовать просто автомобиль относительно формулы 1 мне почему-то слух как раз режет

@alekseyalekseev2568 2 жыл бұрын

У слова "болид" совсем нет синонимов? Аж слух режет. Болиды, болиды, болиды, бодиды...

@FerrariClown 2 жыл бұрын

Не так много)

@Vohilem Жыл бұрын

помню в детстве собирал capsы с болидами 90-х годов, какой это был кайф

@wladimirmufaso6771 Жыл бұрын

"болиды, болиды, болиды... болиды... бооолиииды"... На четвёртой минуте пыток мой слух не выдержал.

@-John-Rambo- Жыл бұрын

Пилоты, пилоты, пилоты... ШОФЁРЫ!!! :)))

@sergeyselivanov2936 2 жыл бұрын

мне болиды нравяться нынешние, прошлые были куцые , а модель 2022 вообще блеск !

@zeffanja 2 жыл бұрын

спасибо вам юноша но если вам не будут помогать деньгами как вы клянчите об этом я думаю вы не пропадёте ещё много мест где можно заработать деньги на пример в шахте или на комбайне в поле или на лыболовейном траулере матросом не волнуйтесь не пропадёте