LAST WORDS OF THE PILOT : F... This Landing

Рет қаралды 281,161

Күн бұрын

Turkish Airlines flight TK634, on January 8, 2003, at 18.35 (UTC 16:35) local time to make the Istanbul-Diyarbakir flight, the Avro RJ 100 type Konya aircraft, which took off from Istanbul Atatürk Airport, crashed into the sloping ground near Diyarbakir Airport. and a scheduled flight that resulted in 5 serious injuries and 75 deaths.

Пікірлер: 891

@Xenitisis 6 ай бұрын

Wow. Şu an şunu farkettim geçen sene Antep’e duruşmaya giderken çok sis vardı ve kaptan yarım saat havada dönüp Adanaya indi. Demek ki canımızı kurtarmış. Teşekkürler her kimsen kasım 2022’de Antep’e inemeyip Adanaya inmeyi seçen kaptan 🙏🏻

@gokselkabaroglu2946 2 жыл бұрын

"Dökülen kanlardan ders almayalım, mürekkepden ders alalım, " ne güzel ifade .Teşekkürler🙏🙏

@serdardenktas6348 2 жыл бұрын

Baha kaptanım selamlar, ben de THY de kaptan olarak görev yapmaktayım, öncelikle size gerçekten en içten teşekkürlerimi sunuyorum bu kazayı insanların ders alabileceği şekile getirdiğiniz için. Şirkette yer dersi ek görevim esnasında defalarca kendi kazalarımızın incelenmesinin bizimle alakası olmayan coğrafya ve kültürlerin kazalarını incelemekten çok daha efektif olacağı ile ilgili o zamanki yöneticilerime sunumlar yapmıştım fakat maalesef anlamsız sebeplerden dolayı hep red yemiştim, aydınlatmanıza ilave bir kaç şey bende söylemek istiyorum , evet F/O maalesef çok pasif, fakat o zamanki şirket kurum kültürü maalesef bu durumu destekler nitelikteydi , malum Zafer Baysal o dönemlerde baş pilottu. Bir diğer husus ise bu kazada standart callout ların ne kadar önemli olduğunu gösterme açısından önemli bir örnekdir. Kazada kaptan pilot standart dışı; nerede bu pist diyerek F/O nun alet uçuşundan kopmasına sebep olmaktadır ve F/O da minimanın altında no runway go around dememesi kaptanın fix olduğu inişe devam etmesine sebep olmuştur maalesef 😕

@Mustafa-om9gm 2 жыл бұрын

kaptanım hiç Boeing 777-300ER ile uçtunuz mu bildiğiniz Boeing 777-300ER kazası var mı

@jepsen011 2 жыл бұрын

Zafer Baysal akaryakıt mdlüğünden baş pilot mu işletme başkanımı ne yapıldı gereksiz yere her yere yakıt taşımacılığı yapıldı bu kazadan sonra bu uygulamayı sonlandırdık Thy.

@sarsacloyuncu9380 2 жыл бұрын

savaş pilotları Hv.K.K da tek uçtukları ve merhum kaptanın THY yüksek rütbe ile geçmiş olması yolcu uçakların da 2 kişi ve görev paylaşımımın gerekliliği ancak askeri hiyerarşinin gayri ihtiyarı devam etmesi F/O nun pasif kalması sonuçlarının acılı sonucu. ama TK bu konuda eğitimleri çok ciddi şekilde revize ettiğini biliyor ve bu tip kazaların bir daha asla yaşanmaması dileğim ile camia ya sevgi ve saygılarımı sunuyorum

@SerdarDemir34 2 жыл бұрын

Siz kibarca o dönem Türkiye'de var olan askeri vesayetin THY'deki yansıması demek istiyorsunuz. Sanırım THY'nin Adana kazasında F/O ast gibi davranmıştı.

@sarsacloyuncu9380 2 жыл бұрын

@@SerdarDemir34 kokpit ses kayıtlarını dinleseniz çok daha iyi anlarsınız.( 2 camiaya ya da hiç yabancı değilim)

@musadogan5373 3 жыл бұрын

Bu kaza olmadan diyarbakırda 20 dakika öncesinde meydana gelen sisi hayatımda hiç görmedim. Görüş mesafesi 5 metreye inmişti resmen ve bunlar hepsi 20 dakika içinde olmuştu...

@gurhandag6305 3 ай бұрын

Çok yakın ve melek gibi 2 dostumu kaybettim bu kazada. Gencecikti sevgili dostlarım ve evliydiler. Birisi doktor, diğeri mühendisti ve bebeklerini bekliyorlardı. Aslında kaybımız 3 kişiydi. 😢 Hiç unutulmadılar. Hep aklımızda ve kalbimizdeler. Mekanları cennet olsun inşallah.

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Amin :(

@mustafaserpen1043 2 жыл бұрын

Çok değerli bir tanıdığımın hayatını kaybettiği bu kazanın raporunun değerlendirilmesi 19 yıllık acımı tekrar tazeledi. Tüm ölenlere Allahım rahmet eylesin, yakınlarına sabırlar versin..

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Amin 😔

2 жыл бұрын

Bu gün yıl dönümü sevgili hala oğlumu bu kazada kaybetmiştik Allah rahmet eylesin hepsine

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Allah rahmet eylesin :(

@aliveli-hq6zk 2 жыл бұрын

Amin. Basin sagolsun, mekani cennet olsun kardesim

@fcbarjin1899 Жыл бұрын

Allah rahmet eylesin

@deringozde427 Жыл бұрын

Allah rahmet eylesin mekanı cennet olsun inşallah

@jagermantm2017 3 жыл бұрын

İyi pilot zar atmaz.Videoları büyük bir keyifle takip ediyorum çok teşekkürler emekleriniz için.Allah kaza bela vermesin tüm pilotlarımıza.

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Cok tesekkur ederim..

@aylindemirr 2 жыл бұрын

Hata değil hem intihar hem cinayet; kurallar boşuna yazılmıyor. Umarım videonuz, bahsettiğiniz gibi ders olarak okutulur ve hali hazırdaki pilotlara da ders olur. Tüm paylaşımlarınız için teşekkür ederim.

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Ben de izlediğiniz icin teşekkür ederim.

@antsam3354 2 жыл бұрын

Bu kazadan ,Van kazasından sağ kurtulan yolcuların anlattıkları kaza anı dehşet verici.hic bir hava aracının. Dusmemesini ,herhangi bir yerinin dahi surtmemesi gerekir ve dilerim.

@sonsuzevren61 3 жыл бұрын

savaş pilotu olması ve aşırı özgüven.

@mytester6208 Жыл бұрын

cok kaza videosu izledim, pilot degilim, ama gordugum hepsinde ayni hemen hemen. insan faktorlu kazalarda ya asiri oz guven yada panik ve asiri bilgi hareketliligi (info feedback overload) den dikkat dagilmasina bagli yanlis veya eskik olarak prosedurlere devam ve ardindan malum kazalar olusuyor. bazen kacinilmaz olabiliyor cunku durumun inis veya kalkisa yakin olmasindan zaman kisitlamasi ve buna bagli alarm konusma prosedurlerin tam islenememesine neden olan panik.

@hulyak.558 7 ай бұрын

Sizler gibi donanımlı ve tecrübeli pilotların yetişmiş olmasından gurur duydum. Mesleğiniz en az madencilik kadar riskli bir meslek.Yine de sizleri bu noktalara getiren Atatürk ve Sabiha Gökçen'e minnet borçluyuz.İyi ki varsınız ..

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@altancengiz7109 3 жыл бұрын

Diyologlar açıklıyor herşeyi zaten. Göremediğini söylediğin bir yere nasıl alcalarak inmeye kalkarsın. Gerçek bir tehlike karar verme deneyimsizliğinin anlatımı bu. Doğa affetmez. Pilot yada ekip tarafından gerçekten içleştirilerek söylenmemiş bu. Çok üzücü.

@umitk.7108 2 жыл бұрын

Kimse duymasın aman kimse bilmesin benim başım yanmasın diye diye. Hatalardan ders çıkarma gibi bir potansiyeli elimizin tersiyle itiyoruz. Her sektörde ve aşırı ürküyoruz. Bunda ileri görüşlü olamayan patron ve yöneticilerin de suçu hiçte az değil.

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Çok haklisiniz..

@muratsumer7217 3 жыл бұрын

Ne kadar düzgün konuşuyorsun , sağolasın varolasın .

@barsyanar1835 3 жыл бұрын

Uçak kazası raporu belgeselini sürekli izliyorum sizin bu raporu anlatım tarzınız olayı gözümde canlandırarak anladım videoların devamını bekliyorum teşekkürler

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Devami gelecek tabii. Izlediginiz icin cok tesekkurler..

@mehmetyldz815 2 жыл бұрын

öz dayımı kaybettim bu kazada atatürk havalanına bıraktım eve geldiğimizde son dakakika haberi olarak geçti ilk dakikalarda inanmamıştık ama olmuştu ALLAH RAHMET EYLESİN

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Allah rahmet eylesin. :(

@mehmetmemo6057 2 жыл бұрын

Dilinize sağlık çok aydınlatıcı bir video olmuş çok teşekkürler, devamını bekliyoruz .

@TC-JDM 3 жыл бұрын

Bu tarz kazaları sizin gibi işin ehli insanların incelemesi ve lafı eğip bükmeden hataların üstüne basarak aktarması gelecekte yaşanması muhtemel trajedileri önlemede çok önemli bence takipteyiz kaptanım 👋🏻

@Amerikanin2numarali_ustasi 3 жыл бұрын

Egitim acisindan bu tip olaylarin konusulmasi cok faydali...

@TC-JDM 3 жыл бұрын

@@Amerikanin2numarali_ustasi kesinlikle hocam

@aysebuketunaldlar6342 Жыл бұрын

Malesef o dönemler ast-üst ilişkisinin yoğun olduğu,değil birşey söylemek yatılarda bile kaptanın dediği yerlere gittiğimiz günlerdi. Yer operasyonlarını bile kaptan yönetirdi. Bu kazadan sonra eğitimde CRM dersleri başladı ve artık bu sert ast-üst ilişkisi yavaş yavaş bitmeye başladı.Tüm ekip arkadaşlarıma ve hayatını kaybetmiş yolculara Allah’tan rahmet diliyorum 🌹 Bize hep “havacılık kuralları kanla yazılmıştır” dediler. Umarım artık böyle devam etmez.

@omerfaruktas6161 3 жыл бұрын

Bu şekilde güzel emekler verip kaza raporu okuyan başka kanalları da takip ederim hatta 2003 diyarbakır kazası videosu gelir mi diye de üstelediğim olmuştu yorumlarda ama geri dönüş olmamıştı.Ben de Diyarbakırlıyım ve bugün bu özel videoyu izlemek hüznün yanında pozitif duygular da hissettirdi.Emekleriniz için teşekkür ederim Kaptanım.Nice güzel videolara 👏

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

İzlediğiniz için teşekkür ederim

@yuzbasivolkan86 Жыл бұрын

Öncelikle kazada hayatını kaybeden meslektaşlarımıza ve yolculara allahtan rahmet dilerim.böyle videolar içinde bahadır abi size teşekkürler.Neden kokpitte iki kişi olduğumuza dair ders niteliğinde bir video hazırlamışsınız, standart callout’lar ve karar verme mekanizmasının ne denli önemli olduğunu bizlere bir kez daha hatırlattı.Assertive olmak , sa’imizi yüksek tutmak her manada iyi, fakat neleri kabul ve neleri red edeceğimizi bilmek gerçekten tecrübe isteyen bir şey.O sisli puslu havalarda, yağmur şimşek türbülans, yakıt hesabı bir çok kriterle kafalarımız meşgulken insanın sınırları resmen zorlanırken takdir edersiniz ki kolay bir iş yapmıyoruz.Pilotların özellikle iş ortamları özlük hakları, kısacası kafaları berrak uçması çok önemlidir.teşekkürler bahadır kaptanım selamlar sevgiler.

@tuncerakbas6956 Жыл бұрын

Özlük haklarında sorun var diye uçağı yere mi çakman lazım.

@SuperMuqi Жыл бұрын

@@tuncerakbas6956 ne alakası var nerenizle okuyorsunuz? kafasının rahat olması önemli diyor, fiziksel ve psikolojik şartlar rahat etmesi için tümüyle sağlanmalı- bundan bahsediyor.

@ferdaseles2510 5 ай бұрын

@@SuperMuqi Fiziksel ve psokolojik şartlara uyum sağlayamayan bu mesleği yapmasın çocuk oyuncağı değil insan hayatı söz konusu.

@amexblack4446 Ай бұрын

@@SuperMuqi gitsin emekli kuyruğuna girsin etkileniyorsa her şeyden. ölümlü dünya lan bu. ne istiyor olabilirsin en fazla? hakmış. her yer cennet sanki de hakkı kaldı beyefendilerin. futbolcu olsunlar öyle bir hayat istiyorlarsa.

@airwick59 2 жыл бұрын

Sevgili Baha Kaptan Bize birşey olmaz mantığı ile gittiğimiz sürece maalesef böyle korkunç kazalar meydana geliyor umarım bu tür kazalardan Pilotlarımız ders çıkarır insan hayatı herseyden daha önemli Tüm hava yollarına kazasız belasız uçuşlar diliyorum Sizede Mutlu yıllar diliyorum .

@anlmervankaraboga5702 2 жыл бұрын

Eniştem bu kazada öldü böyle bir uçak arızası olmadan tamamen hata ile gerçekleşen kazanın ve kuzenlerimin babasının basit bir hataya ve geviekçe tavırlara kurban gitmesi çok acı...

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Allah rahmet eylesin. Gerçekten de haklısınız.

@jackrussel6210 2 жыл бұрын

Cok ayrıntıli bilgi dolu ve bağımsız yorumlanmış bir video. Çok Tsk ederim

@anlacky 2 жыл бұрын

Ağzına Sağlık Kaptanım. Yıllardır resmi raporu yayınlanmış- sızdırılmış bu kazayı bir pilotun yorumlamasını hayal etmiştim. Şahane olmuş

@MrBaykalcelik 3 жыл бұрын

Memleketin senin gibi insanlara ihtiyacı var kaptan. Video için teşekkürler.

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

@Amerikanin2numarali_ustasi 3 жыл бұрын

+1 ama dogruyu soyleyeni cok kotu KOVARLAR bizim memlekette onu da hatirlatalim...

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

@@Amerikanin2numarali_ustasi memleket zaten istemiyor benim gibi adamları. Memlekette iktidarda kim varsa, güç kimdeyse ona yalakalık eden insan istiyor.

@Amerikanin2numarali_ustasi 3 жыл бұрын

@@KaptanBaha %100 anliyorum.... bende o yuzden dolayi Amerikada yasiyorum

@mavihuyumdur. 2 жыл бұрын

@@KaptanBaha çok doğru bir cümle kullandınız Baha Kaptanım. Yalakaların ortalıkta fink attığı ve işlerini çok rahat yapabildiği bir dönemdeyiz ama "kral çıplak" demeye devam edeceğiz herşeye rağmen...

@mkaplan114 2 ай бұрын

BAHA KAPTANIM ANTAKYA`LI UCAK HAYRANI KARDESINIZDEN STUTTGART`TAN sevgi ve selamlar. Rahmetli babam bizi 45 sene önce Almanya`ya getirmeseydi Türk Hava Kuvvetlerin de olucaktim. 30 senelik Ralli Pilotlugundan sonra PPL LISANSI almaya karar verdim. Cok güzel ANLATIYORSUNUZ. Böyle hatalar genellikle bizim ORTA DOGU kültüründ cok olur; "Amaaannn bisey olmaz, haydi öyle YAPALIM" derler. Netice kötü olunca da, "kader" derler...! Babam, önce dikkat, sonra kader derdi...!!!❤🤍😪

@KaptanBaha 2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Bizde bir söz vardır “eşeğini önce bağla sonra Allah’a havale et “ diye. Ona benzemiş babanızın sözü.

@huseyinmert1894 3 жыл бұрын

Elinize ağzınıza sağlık kaptanın mükemmel bir video olmuş. ♥️🙏

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Izlediginiz icin ben tesekkur ederim.

@mutluozel7184 3 жыл бұрын

Yine harika bir video olmuş yüreğinize sağlık.

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Izlediginiz icin de ben tesekkur ederim.

@huseyinokyar6251 3 жыл бұрын

Geçmişten adam hisse kaparmış.. Ne masal şey! Beş bin senelik kıssa yarım hisse mi verdi?'Tarih'i 'tekerrür' diye tarif ediyorlar;Hiç ibret alınsaydı, tekerrür mü ederdi?.." M.Akif

@hasanteke07 3 жыл бұрын

Tarih değil hatalar tekerrür ediyor. Sultan 2. Abdülhamid Han Hazretleri

@onurcetintas9862 3 жыл бұрын

Bu gidişle raporlar yayinlanmamaya devam ederse,pilotlukta videolarınızla ders verilecek.😂

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Estağfirullah. Ben sadece kaza raporlarını yorumluyorum.

@enestahirozan 3 жыл бұрын

Bu kaza kırım raporlarını, işin profesyonelinden dinlemek mükemmel. Elinize sağlik 👏👏👏

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim 🙏

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

Son düzgün adam, teşekkürler.

@mavihuyumdur. 2 жыл бұрын

@Son Düzgün Adam mesela hangi bölümleri ve nereleri kalitesiz ve başarısız buldunuz acaba? Ben birçok kaza raporu videosu veya belgeseli izlemiş havacılık aşığı biri olarak herhangi bir sorun göremedim. Sizin iddia ettiğiniz bozukluklar kalitesizlikler nerede acaba biraz açabilirmisiniz bu nahoş cümlelerinizi? Hem bizi de aydınlatmış olursunuz o engin bilgi birikim ve tecrübelerinizle.

@yiyavrumyi 3 жыл бұрын

Kokpite “cabin ready “ verildikten sonra kokpit “prepare for take off/landing” der. Bu surecten sonra steril kokpit saglanmasi icin kokpit aranmaz. Chime yapilmaz.

@harunduzalan7026 3 жыл бұрын

Önce güzel insan sonra güzel plot yada diğeri .. Gerçekten çok güzel ve açıklayıcı.. Teşekkür ederiz ..

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Cok tesekkur ederim.. Izlediginiz icin de tesekkurler.

@necipogul7762 2 жыл бұрын

Cok güzel bilgilendiriyorsunuz cok tesekkurler.

@ziyaozdemir5848 10 ай бұрын

Verdiğiniz bu bilgiler pilotlar için tecrübe niteliğindedir .Çok teşekkürler Baha bey

@karahisarli 3 жыл бұрын

1,5x de izlerseniz daha iyi oluyor :) emeginize saglik hocam.

@serhatbasm6075 3 жыл бұрын

Baha hocam gerçekten çok yararlı bir anlatımınız olmuş yine. Dediğiniz gibi kanla değilde mürekkeple yazılan kuralları okusak bilgilensek çok daha yararlı olacaktır. Çok teşekkürler saygılar emniyetli uçuşlar...

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Bundan sonra her gün SHGM yi de etiketleyerek kaza Kırım raporlarının açıklanmasını isteyen tweet atacağım.

@Amerikanin2numarali_ustasi 3 жыл бұрын

@@KaptanBaha destekleriz

@mrmuo209 3 жыл бұрын

Çok iyi anlatım ve analiz.. Teşekkürler

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Çok teşekkürler

@volkanalpaslan 3 жыл бұрын

Pilotaj hatası çok açık ölen insanların mekanı Cennet olsun

@nahidvahabov4259 2 жыл бұрын

teşekkürler hocam.iyi açiklamar için.

@TSHKKRipper 3 жыл бұрын

Çok çarpıcı bir video olmuş, teşekkürler.

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

İzlediğiniz için ben teşekkürler ederim.

@ErolEskinazi 6 ай бұрын

Kaptan Baha. Havacılık deneyimim acentadan bilet alıp, uçuştan sonra frequent flyer millerimi saymakla sınırlı. Bizlere sivil havacılığı çok iyi anlatıyorsunuz. Teşekkürler. Ayrıca pitlotluğun ne kadar teknik ve zor bir iş olduğunu öğreniyoruz.

@KaptanBaha 6 ай бұрын

Erol bey, amacim da o zaten. Mumkun oldugu kadar tabana yayarak anlatmak herseyi. Guzel iltifatlariniz beni kamciliyorlar. Cok tesekkurler.

@sariselimcelebi 3 жыл бұрын

RJ 100 uçağı ile Bodrum havalimanı yapılmadan önce, pervaneli uçakların iniş/kalkışına müsait kısa bir pisti bulunan IMSIK havayollarına ait piste iniş yapmıştık.. Uçak teker koyar koymaz frenlemeye başlamışti.. Pist sonundaki zeytin ağaçlarının dibinde durabilmiştik 😆😆

@Can_Y Жыл бұрын

O yaklaşma çok fenaydı hala hatırlayabiliyorum.

@melih_inci 2 жыл бұрын

çok kıymetli bir iş yapıyorsunuz.

@murattorlak5522 6 ай бұрын

Tesekkurler

@mehmetarli 6 ай бұрын

Çok güzel bir anlatım. Havacılığa yabancı olan bizler için bile çok açık ve güzel bir anlatım olmuş. Teşekkürler.

@hakanduman4859 2 жыл бұрын

Kaptanım daha çok video bekliyoruz. Emeğine sağlık.

@tolgatolga1905 3 ай бұрын

Çok değerlisiniz❤

@haliltasan7668 2 жыл бұрын

Gerçekten çok üzücü bu kazalar, kuralları uygulamnın önemi burada daha da net anlaşılıyor.

@OmerSDogru Ай бұрын

Hocam anlatım diliniz çok iyi duyguları vurgulari çok iyi betimliyorsunuz. Başarılar dilerim.

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@shabnam7790 3 жыл бұрын

Sizin kaza raporlarını inceleme videolarınız favorim.elinize sağlık 👍

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Benim de bu tur yorumlar favorim :) Izlediginiz icin tesekkurler.

@Ali_Ercan 3 жыл бұрын

Teşekkürler Hocam.

@mustafaiper 2 жыл бұрын

Sevgili kaptan Baha çok acı bir kaza açıklamalrınız bizi aydınlattı. Keşke böyle kazalar yaşamasak okadar güzel anlattınız ki huşu ile dinledim. Uçak kazasını duyduğumda ilk sorum pilotlarda birşey varmı. Uçak ve pilotları çok sevdiğimden olabilir. Sanki ailemden birini kaybetmiş gibi oluyorum. 2022 yeni yılınızı canı gönülden kutluyorum. Allah sağlık,mutluluk,huzur versin herşey gönlünce olsun inşallah. ❤️❤️✈️✈️🎉🎉🥂

@cengizkaplan873 2 жыл бұрын

Çok faydalı bilgiler,tşkler kaptanım

@31EMRE Жыл бұрын

Emeginize saglik tskler

@derinmavi9946 3 жыл бұрын

Cabin Ready tuşu ile bildiriyoruz hocam. Birçok uçucu ekipler cabin ready + interphone bildirimi ister ama kaç yıllık kabin ekibiyim, kokpit alçalma safhasına geçtikten sonra kapının açılıp konuşulduğunu hiç görmedim.

@alpergenekon9334 2 жыл бұрын

havacılıkda çok güzel bir söz var... Israr ölüm getirir.

@mernedmedikalsaglk5851 2 жыл бұрын

Emeklerinize sağlık, çok teşekkürler.

@simsekoglu 3 жыл бұрын

Bu anlattıklarınızla aynı doğrultuda bir kitaptan bahsetmek istiyorum. "Kitlelerin Bilgeliği" Fikir birliğinin nasıl tehlikeli bir şey olduğunu, kitap başından sonuna kadar dünyada yaşanmış örnekleriyle anlatıyor. Fikir birliği. İtiraz edememe, Otoriteye itaat. Onaylama ve onaylanma etkisi gibi konuların, bırakın uçak düşürmeyi, ülke batırmaya, savaş kaybetmeye, yüzbinlerce insanın canına mal olmaya kadar büyük sonuçlara sebebiyet verdiğini çok güzel anlatıyor. Kitapta diyor ki, gurup üyeleri, liderin veya birbirilerinin etkisi altında oldukları oranda toplam zeka seviyesi aşağı düşer. Grup üyeleri birbirini etkiliyor veya bir liderden etkileniyorsa, grup aptallaşıyor. Tam tersi, grup üyeleri birbirinden ne kadar az etkileniyorsa, doğru ve isabetli karar alma kabiliyeti o kadar artıyor. "Kitlelerin Bilgeliği" bir ömür sürmüş bilimsel ve saha araştırmalarının, deneylerin sonucunda yazılmıştır. Oradan buran derlenmiş, iş olsun diye yazılmış bir kitap değildir. Paylaşmak istedim.

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Çok teşekkürler. Kesin araştırıp edinmeye çalışacağım.

@behiyesahin7499 2 жыл бұрын

Bayıldım hesabınıza çok değerli bir video💖

@erolaltas5619 10 ай бұрын

Thanks Captain Baha

@bossproductionstudios 3 жыл бұрын

Kral kaptan video paylaşmış önce beğenip sonra izleyelim 😊

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Cok tesekkurler

@ebrucetin8220 3 жыл бұрын

Uçakta sevdiğim bir arkadaşım vardı.allah rahmet etsin inşallah mekanı cennet olsun😞

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Allah rahmet eylesin. 😟😞

@freedomdo Жыл бұрын

Sayenizde ,havada duran demir yığınlarıyla ilgili yüzlerce yeni şey öğreniyoruz. Anlatımınız ve samimiyetiniz çok dikkatle dinlememize sebep oluyor. teşekkür ederim

@adnanatik2751 3 жыл бұрын

Teşekkürler..Yolcuların aprondan uçağa geçişleri gözümün önünde..!Ölenlere Allahdan Rahmet diliyorum...

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Gerçekten çok zor bir duygudur. Bilirim. Allah ölenlere rahmet eylesin :(

@microhoarray 6 ай бұрын

elinizdeki kisitli imkanlar dahilinde bile profesyonel belgeselcilerle yarisir seviyede kaza raporu sunmussunuz tebrik ediyorum. air crash investigationda izleyecek bolumum kalmadi buralara geldim, iranda dusen jetin videosuyla sizi izlemeye basladim. acikcasi tumbnailde dumduz bi masanin karsina oturup konusan bir bi adam gorunce beklentilerimi dusurmustum. ancak tek videoyla tiryakiniz oldum. simdi de siradan karsima ne cikarsa hepsini izliyorum. videonun birinde durup tesekkur etmek istedim*=*

@KaptanBaha 6 ай бұрын

Valla oyle yanarli donerli videolar icin zamanim olmuyor. O nedenle ici bilgi dolu ama bazilarina bayici gelebilecek videolarla isi kotariyorum. Her ne kadar bu videoyu yapali zaman gecmis ve biraz daha montajlarimiz profesyonelce olmus olsa da burada yine icerik hep standard : yuksek duzeyde. Bundan sonra da oyle kalacak. Guzel iltifatlariniz icin de tesekkurler.

@bserdar52 3 жыл бұрын

Güzel anlatmışın abi. Emeğine sağlık

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim kardeşim

@sadiyeayhan4721 2 жыл бұрын

Ne kadar mantıklı ve güzel bir izah..Tebrik ediyorum. İnsanları ve pilotları bilinçlendirmek topluma yararlı bir hizmettir. Konuya yabancı bir insanım. Çok güzel bilgileri edindik. Başarılarınız daim olsun....

@KaptanBaha 2 жыл бұрын

İzlediğiniz için ve nazik yorumlarınız için teşekkür ederim

@bayramcinkil676 2 жыл бұрын

İnanılmaz aydınlatıcı kaptan. Yani benim gibi avamdan bir insan bile anladığına göre bu işin ilmini almış insanlar haydi-haydi.. Şimdi sizin tesbitinize göre bu bir kazadan ziyade cinayet gibi bir şey. Kaptan pilotun inanılmaz ihmali ve yardımcılarının da itiraz etmemesi; kulenin bilinçsizce kaptanı onaylaması kazayı ve ölümleri getirmiş. Yazık;(( ölenleri rahmetle..

@gunthersatirowsky7765 3 жыл бұрын

Tamamen pilot hatası, çok iyi anlattınız hocam.

@casedadoera5190 3 жыл бұрын

Bu uçuşda kuyumcu kuryesi vefat etmişti,yüklü miktarda altın ve döviz vardı kuyumcular çarşısı ozaman cenaze dolayı kapalıydı

@varloesc6940 3 жыл бұрын

Hocam şöyle bir durum var pilotaj/hava durumu/teknik sebepler vs haricinde de kısa dikmeli uçaklar ekstra risk taşımıyor mu? Gövde iniş esnasında yere çok yakınlaşıyor. Misal A320 ve sınıfındakki airbusların dikmeleri uzun, boeing 737/8/9 tiplerde ise çok kısa. Bu bir risk değil mi?

@mehmetarslan8588 3 жыл бұрын

Abi Cok İyi Hatırlıyorum. O Gün Belgeselde Kartallar ile Şahinlerin Kavgasını İzliyordum Daha Küçüktüm. Bi Baktım Diyarbakır Yerel TV Kanalında Son Dakika Haberi Olarak Geçti. Maalesef Havacılık Böyle Elim Trajik Olayların Üzerine Üzerine Koyarak Ders Alan Bi Emniyet Yönetim Sistemine Sahip. Rabbim Böyle Kazaları Hiç Bir İnsana Göstermesin İnşaAllah

@gokhandaras7313 3 жыл бұрын

Uçağın düştüğü gece diyarbakır devegeçidinde nöbetteydim

@tufanoncel4680 3 жыл бұрын

Kaptan tebrik ederim.🌹💞🙏

@erhanturhan9695 6 ай бұрын

Baha Kaptan ne kadar güzel bir insansınız Hem anlatım diliniz mimikleriniz tavırlarınız ne kadar kibirden uzak dosthane tam bir Abi dicemiz bir büyüğümüzsünüz Havacılık uçaklar zaten hepsini çok seviyoruz sizden detaylar anılar dinlemek ne kadar güzel.

@KaptanBaha 6 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Doğal olmayan hiç bir şey yok bende. Elimden geldiğince de sizlere bilgi vermeye devam edeceğim.

@erhanturhan9695 6 ай бұрын

Teşekkürler Baha Kaptan Baha Abi uçak diecast modelleri üretmeyi planlıyoruz yakın gelecekte seni izleyerek daha çok motive oluyoruz senden bir gün concorde dinlersek yani concorde'a dair aklına gelen ne olursa abi çok seviniriz.@@KaptanBaha

@KaptanBaha 6 ай бұрын

@erhanturhan9695 Concorde videosu olabilir ileride. Neden olmasın ?

@erhanturhan9695 6 ай бұрын

@@KaptanBaha mükemmel abi

@fahrihaltinoz1555 Жыл бұрын

Hocam Radar ile böyle ucak kazazi önlenemezmi ? Yerden Climb descent gibi komando veripte ? TCAS GPWAS gibi alet faydasi Yokmu ?

@azizercan9767 3 жыл бұрын

Hocam elinize sağlık. Yalnız Isparta kazası için bor vesaire diyerek üretilen komplo teorilerini hafife almak ne derece dogru bilemedim. Biz o kazada bor uzmanı değil 6 adet nükleer fizik uzmanı kaybettik. Bir pilot yetistirmek çok zor bir süreç. Ama bir nükleer fizik profesörü yetiştirmek daha zor emin olun. Devletin altısını birden aynı uçağa bindirmesi de dahil her şey sorgulanmalı kanaatindeyim. Hele hele Türkiyede zengin toryum rezervlerinin keşfedilmesini müteakip yapılacak kongreye giden hocaları kaybedince insan sorgular bence. Bu arada

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Sorgulanacak bir şey yok. Merak etmeyin. Ancak sadece sansasyon peşinde koşan insanlar bu tür söylemlerle prim yapmaya kazanıyorlar. Kıymet vermeyin. Ayrıca her zaman sorgulamanız gereken şey , madem bu insanlar o kadar özeldiler , neden aynı uçağa bindiler ?

@alperenalpaydn7011 3 жыл бұрын

Evet Türkiye çok önemli bilim adamlarını kaybetti. Ülke bu kaza ile çok önemli çalışmalarını da kaybetti. Ama burada sorgulamamız gereken o zaman ne ihmaller ne bakım eksiklikleri yapılmış bunlar. Suikast yok kazada. Aylar yıllar öncesinden akılalmaz ihmaller, sırf şirketin para için uçağı onarmaması suikast için miydi bilim adamlarının son dakika bindiği uçağa.

@akorhans 6 ай бұрын

Dünyanın heryerinde; akademisyenler için yapılan toplantılara giden akademisyenler genellikle aynı uçaklara binerler. Çünkü toplantıların başlangıç ve bitiş saatleri bellidir, organizatör firmalar konuşmacıları götürüyorsa aynı uçakla alır götürür ve getirir. Ayrıca bunu akademisyenler de tercih ederler. Türkiye’de alanında 26 kişi olan bir branşta akademisyenim daha yeni Atina’da kongremiz vardı ve Türkiye’den katılan neredeyse hepimiz aynı uçaktaydık. Keza aynı şekilde Muğla’da gerçekleşen toplantımızda da neredeyse uçağın yarısı aynı toplantıya giden akademisyenlerdi. Devlet bunları Aynı uçağa bindirdi bunda bir şifre var diyenler bir uçağın düşmesi için maalesef gerçekleşmiş onca sıraya konulmuş sebep varken neden bir milyonuncu ihtimali ısrarla savunurlar? Turgut Özal by-pass olmuş, şeker hastası, tansiyon hastası obez tam bir sigara tiryakisiydi. Üstelik koşu bandında kalp krizi geçirdi ama çıkıp diyor ki bazıları zehirlendi… Baha kaptanım o kadar haklısınız ki bunlara prim verdikçe bunlar siyasilerce istismar da ediliyorlar. Halbuki aklın yolu bir… bilgilendirmeleriniz için teşekkür ederiz

@aliyalcinar3218 2 жыл бұрын

Sizin Analizleriniz Pilot lar için çok önemli ama., ben Ressam ım daha fazla beni neden ilgilendiriyor., çünkü Pilot ve uçaklara güvenmediğim için uçakta ecel terleri döküyorum 7 defa uçağa bindim korku hiç gitmedi ve karar verdim Avrupada dan kara taşıtı ile seyehat yapıyorum ., sizin burada anlattığınız tüm konuları Pilotlar iyice dinlemesi çok önemli., çünkü uçağı sa yapan, kontolden geçiren ve uçuran insan olduğuna göre kazalardan hep insanlar sorumludur., dönüp dolaşıp aynı konuya geliyoruz pilot çok uyanık ve akıllı olmak zorunda ., ülkemizin meselesi disiplinsizlik, cahilliktir ., bunu Trafikte açıkça görebiliyoruz., sağlık, huzur ve mutluluk lar dileriz ve başarılar Wilhelmshaven dan.

@calmoappassionato Жыл бұрын

Ağzınıza sağlık! Mükemmel anlattınız Nat Geo Uçak kazası raporu programları tadında olmuş. Bir canlandırmalar yok (tabi ki büyük bir prodüksiyon canlandırmalar. Bir tv kanalının gücüyle olur ancak)

@cemunsal9632 2 жыл бұрын

Kaptanım emeğine yüreğine sağlık

@erceonlp 3 жыл бұрын

kaptanım harika bir konu ve anlatım tebrikler. Acaba şu ne insan faktörleri ile ne de performans ve limitleri ile uyuşmayan kokpit ekibinin bir kişiye düşmesi meselesi hakkında da bir video gelir mi? gelirse harika olur saygılar :)

@joker00638 3 жыл бұрын

Harika özgün ve eğitici içerikler abi bayılıyorum bu kanala. ( Başlıkta efsane bu arada )

@aydnalar181 2 жыл бұрын

Bu tür videoları izlemeyi seviyorum. Bir takipçi otomatik pilottan bahsetmiş. Eğer dikkatini çekmemişse uçak piste iyice yaklaştığında otomatik pilot eğer devredeyse bile idareyi kaptan pilota bırakır. Yani inişler ve kalkışar pilot tarafından yapılır uçak yerden teker kestiği andan itibaren kaptan pilotlar idareyi otomatik pilota bırakır ama gözleri elbette kontrol panellerinde olur

@selimaykal4378 2 жыл бұрын

Bir hobi pilot olarak bütün görüşlerinize katılıyorum.Korean Airlines kazası da hemen hemen aynı şekilde oldu.FO ,nun aşırı saygısı.

@merihseriz821 Жыл бұрын

Doğu toplumlarının rezaleti. Her insan hata yapar, bu kadar saygıya gerek yoktur.

@nando9134 3 жыл бұрын

Kaza inceleme videolari cok aydinlatici oluyor hocam👍 amsterdam'da düsen TK ucagigi hakkinda inceleme videosu yapsaniz güzel olur. O kazada cok soru isareti birakmisti zamaninda??

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

O soru işaretleri kendilerini NTSB sanan insanlar tarafından şişirildiği için yayılıyor. Onların hepsi bir kenara, kaza kırım raporları bir kenara.

@serdarboy7 2 жыл бұрын

Baha Kaptanım emeğinize sağlık çok güzel bir konu ve çok güzel anlattınız. Fakat ufak bir ilavem olucak yardımcı pilot yerine ikinci pilot terimini kullanmak, hem kokpit içi CRM için hem de yeni başlayan F/O nun görev sorumluluklarının farkında olması açısından önemli olduğunu düşünüyorum. Yardımcı pilot terimini kullandığımızda yolcular F/O nun iniş yapmadığını düşünüyor. :) Saygılarımla, emniyetli uçuşlar.

@yunus123wasz 3 жыл бұрын

müthiş bi video

@whatsim-virtualaviation2931 3 жыл бұрын

Ağzınıza sağlık kaptanım. Gerçekten harika bir araştırma

@bossproductionstudios 3 жыл бұрын

havayolu şirketlerinin baskısı altında kalmaması gerek pilotların güvenli gelmiyorsa inmeyeceksin gerekirse dön başka bir yere in önce güvenlik olmalı yolcularda buna teşekkür etmeli hatta gideceğimiz yere inemedik lakin hayattayız diye düşünmeli hatta şirketin politikası olmalı bu

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Cok haklisiniz..

@izzetkirbas 2 жыл бұрын

Çok doğru. Zaten bir havayolunun başka bir alana inmek ile kaybedeceği maddi zarar, risk alarak kazaya ve insan hayatı kaybına neden olup, bunlardan dolayı ödenecek tazminatlara, sigorta risk prim artışlarına ve prestij kaybına göre çok çok daha az olacaktır.

@furkanborakazi1365 3 жыл бұрын

Çocukken uçağı 10larca kez görmüşümdür. Hem 4 motorlu hemde çok küçük bir uçak. Her gördüğümde çok şaşırırdım. Kaptanın devam etmesi, fist officer ın sürekli evet demesi beni şok etjisinde bıraktı. İçinden yug dedim. Kulede keşke pas geçin deseymiş.

@ceyhanyilmazcan993 2 жыл бұрын

Emekleriniz için teşekkür ederim.umarım ders alınır.CRM İN , CALL OUT UN ,LİMİTLERİN ,NE DENLİ ÖNEMLİ OLDUĞU ORTAYA ÇIKIYOR.BU VESİLEYLE KARDEŞLERİM KPT.YUNAK VE ULUSOYU RAHMETLE ANIYORUM. MEKANLARI CENNET OLSUN.

@borabora8865 Жыл бұрын

Harika anlatım

@KaptanBaha Жыл бұрын

Çok teşekkür ederim

@hakandaghan6073 3 жыл бұрын

Çağdaş CRM'in tam manasıyla henüz THY Kokpitinde oluşmadığı geçmiş yıllar. Asker Kaptan-Sivil F/O ilişkisinin sıkıntılı olduğu dönemler... Eline sağlık BAHA Kaptan tarihe ışık tutan bir video.

@ahmetdurak65 3 жыл бұрын

Emeğine sağlık hocam

@KaptanBaha 3 жыл бұрын

Ben de izlediğiniz için çok teşekkür ederim

@efelimerer4340 3 жыл бұрын

Yine güzel bir video elinize sağlık kaptanım

@onursaglam1986 3 жыл бұрын

uçak kazası raporlarında izliyorum ordada farkettim kaptan ve first officer arasındaki emir komuta ilişkisi kazaya sebep olmuştu. Özellikle önlerindeki ekranlar farklı göstergeler verdiğinde karışmıyorlardı

@thescream4 3 жыл бұрын

2003 yılında sisli bir günde uçak Diyarbakır havaalanına sis yüzünden inemeyip defalarca denemiş yarım saat sonra ancak inebilmişti. Askerlik için gitmiştim Diyarbakır'a ilk defa uçaktan orada korkmuştum. Sanırım Anadolu jetti.