Il faut aussi des repose-pieds je crois

Différence législative que l'on ne trouve pas aux Pays-Bas, il me semble

@@Robot275CP effectivement mais la vidéo est tourné en France 😅

@@Altis_play Je pense qu'il fait surtout reference au fait qu'aux pays bas c'est classique d'avoir quelqu'un sur son porte bagage arrière, les vélos hollandais en étant presque tous équipés

Quand j'ai achete mon longtail il y a 8 ans (en complement de mon VAE), j'avais beaucoup hesite, en pensant que c'etait un caprice. Je me disais que je me faisais plaisir, mais que c'etait pas tres raisonnable financierement par rapport a l'utilisation que j'en aurais. J'ai tres tres vite change d'avis. A l'usage, pouvoir transporter ses potes en soiree ou autre, c'est absolument genial. Je m'en sert pour absolument tout, meme Ikea ou leroy merlin. Je peu aussi trimbaler mon velo classique quand il est en panne et que j'ai besoins de l'emmener chez mon velociste. Ca ouvre une quantite d'usage dont on a pas idee. Le mieux, c'est d'en louer un pour tester.

Si ça évite à certains de prendre la voiture bourrés, c’est déjà un progrès. Même si ce n’est pas idéal, j’en conviens.

tant mieux, non? ^^

@@tonymandon9615 non

On vient justement d’acheter un vélo cargo pour transporter nos trois enfants. Franchement, ils sont bien installés à l’arrière. Pour les petits trajets (

Au bout d’un moment les plus âgés grandissent normalement, et ont leur propre vélo :]

C’est pas le même système qu’une trottinette tu raconte n’imp

Niveau autonomie forcément prix de la batterie plus chère, système de transmission dérailleur chaîne cassette pédalier, système de direction, roue pneu...ya rien a voir

@@arthuro_3595 meme un longtail a 4000€ en réalité ça vaut pas plus de 1500€

@@p0tat0es_nation64 j’avoue c’est chère mais faut pas non plus comparer a un système électrique de trottinette

@@p0tat0es_nation64 et après tu paye la marque bosh shimano

On est pas urss pour que le gouvernement finance un bien privé alors qu il ont mi des milliards dans les bus et métro..

Pourquoi le contribuable devrait payer pour ceux qui utilisent ces vélos au lieu de marcher ou prendre les transports en commun ? C'est un choix personnel et ce n'est pas au contribuable de payer !

@@sergeyou2328 Si je suis votre raisonnement, pourquoi en tant que contribuable comme vous, devrais-je payer pour des infrastructures routières presque intégralement dévolues à l'automobile, alors que je n'utilise pas ce moyen de transport ? Pourquoi devrais-je payer mes impôts pour l'hôpital alors que je ne suis jamais malade ? Pourquoi financer la défense alors que je n'aime pas la guerre ? C'est un raisonnement de courte vue : nous faisons société, nous mutualisons les coûts et les bénéfices, même s'ils ne nous concernent pas toujours directement.

@@sergeyou2328 Prendre sa bagnole c'est aussi un choix personnel, que tout le monde ne fait pas. Pourtant nous payons tous pour l'entretien des routes, qui sont quasi intégralement dévolues à l'automobile. Mutualiser les coûts et les bénéfices, ça s'appelle vivre en société. L'idée de la subvention c'est justement d'encourager les gens à délaisser la voiture, qui n'est pas efficace en ville, pour une alternative moins néfaste sur tous les plans (pollution atmosphérique, sonore, occupation démesurée de l'espace public, dangerosité pour les autres usagers, etc.). Je suis aussi promoteur de la marche ou des transports en commun, mais il se trouve que vous irez nettement plus vite en cargo (surtout s'il s'agit de transporter des enfants). Les mobilités douces ne sont pas exclusives les unes des autres, elles se complètent !

5000e ? Hein ? Et la batterie qui tient que 2 ans ? Alors un bon vélo indi c'est 1300 et la batterie tient à l'aise en quoti pendant 3/4 ans avec rechrge pour taf quotidien. Ensuite ouai nouvelle batterie au bout de 4 ans a 300/400e (et moins chère dans le futur avec des batteries qui tiennent mieux), comme ta voiture en fait, celle avec une batterie au plomb dégueulasse. Et quant bine même, pour un très bon vélo a 1300e, tu le rembourses par rapport au prix de ta voiture tous les ans, mais facilement.

entre ce que les fabricants disent et la réalité, c'est de la flûte, dette façon par rapport à l'écologie, les batteries devraient tenir 10 à 20 ans avt d'être commercialisés .. Sinon le consommateur est pénalisé, j'ai pas intégré ttes les autres pannes, désagréments.., freins, crevaison, boîtier électronique sur le vélo, chaîne, entretien normal..ça renchérit les frais et coûts et le marchand de vélo prend 60 euros de l'heure..Bref,un gouffre à pognon..

J'ai le mien depuis 5 ans, il a 3000 km au compteur et rien à signaler, il fonctionne comme au premier jour. Je n'ai pas changé la batterie, qui n'a pas perdu de façon significative en capacité. Je le fais entretenir chez mon vélociste une fois par an (comme je le ferais pour n'importe quel vélo), et c'est tout. Comparez avec le prix de l'entretien d'une voiture, pour voir !

Et les voitures, car un cargo électrique permet de répondre à 95% des services rendus par l'automobile en ville (utilitaires compris).

L'enfant est handicapee, peut-etre que c'est compliquee pour elle de prendre les transports. Perso, pour avoir abandonne les TC pour le velo, il y a 15 ans, et le longtail il y a 8 ans. Vu les reactions que j'ai quand je transporte des gens a l'arriere, je peux assurer que la petite fille preferera 100 fois le trajet en velo a prendre le metro. C"est bien plus fun, et on vois du paysage.

Ca coute moins cher qu'une voiture, ou qu'un scooter (en comptant le carburant, l'entretient et les assurances). Et on peux mettre 2 adultes a l'arriere, pour certains.

Porte bagage? Trouvez en de cette longueur et surtout avec un poids autorisé supérieur à 25kg...

@@OlivierRigaud41 Les gens ont pas attendu les "longtails" pour s'assoir sur le porte-bagage de quelqu'un.

@@yipeeyo4778 oui pour emmener un pote pas loin, je l'ai déjà fait. Mais pour emmener mes 2 enfants dans des conditions de sécurité satisfaisante je ne le ferai pas.

Les allemands considerent qu'un bon velo (normal) ca commence a 1000E. Pour faire du velotaff depuis 15 ans, je confirme que 1000E pour un velo dont on fait un usage quotidien (pas pour aller faire 3km dans les bois le WE), c'est le minimum. 1200E pour un longtail c'est, au final, pas cher. Ca peut transporter 200kg. Par contre, le cout de l'electrification est absolument exhorbitant. la dessus, on est d'accord.

Non car il y a des gens qui achète donc ces pas très cher 🍌🍌

Personnellement j'évite d'aller au travail en métro, mais plus en vélo, parce que la majorité des transports en commun sont surchargés lors des heures de pointe.

Faire de l'exercice peut être ? Prendre l'air ?..........

Pour aller au travail, je met 15-20min en vélo VS 30-40min en transports. Et je préfère largement prendre l'air et faire du sport que d'être entassé debout dans un bus, le payer, devoir prendre le suivant s'il est plein, etc...

Sur un EDPM mais pas sur un vélo !

Si

Il y a, autour de 1 mort par an en velo dans paris. Bien plus en 2 roues, et aussi en voiture je crois. On arrete les 2 du coup?

Oui ça peut arriver, du coup le problème c'est pas le vélo mais les voitures autour du vélo... 🙄 C'est pas un autre vélo qui va l'écraser en tout cas.

Combien de blessés ? Car c'est surtout ce qui compte. Des handicaps et des séquelles. Des blessures qui n'auraient pas existées si les gens utilisaient leurs jambes et les transports en commun.

Pour une famille de 3 enfants, ça passe bien tant qu’ils sont au primaire. Après avec des ados, il faut voir mais généralement, il n’y a plus besoin de les transporter, ils se débrouillent.

2 parents qui portent 3 gosses chacun c'est pas mal nan ?

Famille nombreuse = catho = droite = pro-bagnole

On peut mettre 2 personnes a l'arriere. Il y a 2 parents, ca fait 4 gosses et 2 adultes. Equivalent a mini van. Pas mal non? Je cautionne pas, on est deja trop sur terre. L'autre jour, j'ai justement croise cette configuration, 2 parents avec un velo chacun 3 gosses en tout. Egt quand les enfants deviennent ados, ils tiennent toujours sur le velo, mais peuvent aussi prendre un velo (longtail pour emmener leur potes)

Faut pas comparer un véhicule neuf à un véhicule d'occasion, sans compter le coût d'assurance pour le scoot.

Une E500 de Mercedes Benz c'est plus sympa et plus écologique

Oui cela devrait être payant. Pourquoi là encore une tolérance ? Alors que les cyclistes ont tout fait pour diminuer les emplacements de parking pour les voitures et les rendre payant partout ?

L’air est davantage pollué à l’intérieur d’une voiture que sur un vélo.

@@leogarcia5577 Un homonyme qui veut dire " déja du début; plusieurs milles euro parfois pour être concret seulemet son prix. . + l' entretient qui peut couter la valeur d' un vélo classique neuf. Suis je précis ou dois je donné un exemple concrètement combien coute le prix d' achat avec son entretient..?

Yes j'ai aucun mal à me dire que t'es au max niveau "rationalité"

@@kaktusrouge Mon standard hélas, me permet de penser que du point rationnel ou le prix, l' entretien sont les bases d' ou je dois impérativement me soutenir. Bonne journée.

En quoi l'entretien d'un longtail cargo serait plus cher ? Grosse modo l'entretien c'est quoi ? Pièces d'usures, chaine et plaquettes/patins de frein. Crevaison rustine chambre et ou pneu ? Huile pour la chaine.... Bref Soit tu fais faire et ça coûte soit vu que c'est à la portée de tout le monde tu le fait toi même. L'entretien d'une voiture + assurance etc... c'est combien ?

Sa fait cher le kg de ferraille... J'espère au moins que la qualité est la, sinon c'est une belle carrote

@@duratec-V6 faut éviter de parler de sujet qu’on ne connais pas

Que les bobos… 🤦🏻‍♂️ Au contraire, sur les petits trajets (

@@anthonyjacob988 Évidemment qu'avec à peine plus du SMIC j'ai les moyen d'habiter en ville et de m'offrir un vélo à 5 000 EUR plus tous les équipements qui vont avec...

Et je ne parle pas évidemment de la forte probabilité de se le faire voler - merci les bobos "Vous n'avez pas de pain ? Et bin mangez de la brioche"

Quelle idée aussi de se placer dans l'angle mort d'un camion...

@@guillaumestl2859 Quelle idée aussi de faire circuler en ville des camions qui ont une mauvaise visibilité alors que des solutions existent et sont déjà utilisée ailleurs (Londres par exemple)

@@HelveticaStd C'est quoi ta solution ? tu vas livrer des meubles ou des produits surgelés à vélo ?

@@guillaumestl2859 il faut lire avant de commenter, je n'ai jamais dit qu'il faut interdire les camions, j'ai dit qu'il faut améliorer leur visibilité. Vous pensez qu'à Londres on ne livre plus de meubles, qu'on ne ramasse plus les poubelles ?

@@guillaumestl2859 Ça vous paraît à ce point inconcevable de livrer des produits surgelés à vélo?

Bah on porte des vêtements adaptés, tiens. Ils font comment les gens qui travaillent dehors en hiver ?

Franchement c'est absolument pas un problème, il y a de bon équipements qui se vendent.

Bah tu finis trempé et tu te les cailles. Le Moyen-Âge moderne quoi. (et encore c'est limite de l'autobobo-flagellation à ce niveau)

@@galneryusyupro Blabla

Comme on dit « il n’y a pas de mauvais temps, il n’y a que du mauvais matériel ». A noter que les marques haut de gamme propose des protections de pluie (type barnum, voir le « Pop Top Cover » de Yuba).

Le pire étant vélotaf. Et pourquoi pas péditaf ou autotaf :). Ils ne cesseront jamais de me surprendre les bobos :)

38 km c'est à peine ce que je fais au quotidien avec ma gyroroue, quel que soit le temps. En vrai de mon point de vue votre commentaire n'a aucun sens, je n'arrive jamais en sueur à destination.

Personne ne parle de mettre tout le monde à vélo. La situation dans laquelle vous étiez est très largement marginale et n'est pas représentative de l'usage problématique actuel de la voiture en ville: le trajet moyen d'une voiture passant par Paris est de moins de 5 km

Le vélo t'aurait couté laaaargement moins chère que ta voiture, avec gain de temps (oui oui, entre le temps dans les bouchons et pour se garer) et 0 changement de vêtements par jour (le vélo électrique n'est absolument pas fatiguant). Ensuite si à chaque fois tu vas au pressing pour tes vêtements arrête de nous l'a jouer pauvre banlieusard, comme tes clients, alors tu prends ton suv à 2000e l'année de frais et t'assumes.

@@tonymandon9615 tu fait 38km en 1 fois ou dans la journée ? Parce que là il parle de 38km de trajet

@@cheveuxjaunes2782 dans la journée , effectivement, je n'avais pas compris qu'il faisait 76km en tout. Dans tous les cas, moi j'en suis à un point personnellement ou je préfère gyro + bus ou autre que de prendre ma voiture, et je ne suis même pas en région parisienne.

1 voiture d'occas

1790 € « c’est pas cher» pour un vélo qui plus est cargo. Malheureusement les vélos coûte en général un bras 😢 ,quoi je pense pareil 1790€ c’est cher

Celui qui vient bosser à Paris en voiture c'est bien souvent qu'il n'a pas les thunes pour avoir un logement près d'une ligne RER. Les cadres utilisent les transports en commun et les prolétaires leur voiture, n'en déplaise aux bobos qui ne savent pas ce que c'est que vivre en grande banlieue. Le jour où il y aura des lignes de transport en commun dignes de ce nom qui relient correctement la banlieue alors on pourra en reparler. Moi je vois que l'on construit des centre-villes hyper privilégiés et qu'on fait tout pour que les classes populaires ne puissent plus y accéder ( vignette crit'air, taxes de l'essence). L'écologie c'est bien encore faut-il qu'elle soit au service du plus grand nombre.

@@forzaeonore780 J’habite au terminus d’un rer et il y a un truc qui s’appelle les parkings relais. Et les grands banlieusards subissent aussi les nuisances de la bagnole mais bon c’est plus simple de cogner sur les vilains bobos 🤡

@@arthurbdt2329 Donc il faudrait faire 20 minutes de voiture puis se garer au parking relais puis prendre le RER pendant 1 heure puis marcher, pour vous faire plaisir ? Connaissant l'état lamentable dans lequel se trouve le RER B et sachant très bien que les retards sont fréquents je préfère prendre la voiture jusqu'au bout même avec les bouchons ( qu'il est possible d'anticiper ) plutôt que de prendre risque de perdre mon travail pour de multiples retards qui sont du à la RATP/SNCF. Puis, ce n'est pas comme si on était bien installé dans le RER tous serrés les uns contre les autres. Bien sûr il est toujours facile de traiter de "droitard" ceux qui travaillent dur en semaine et qui n'ont pas envie de prendre une boite à sardines rutillante pour faire un long trajet alors qu'ils sont déjà fatigués. Le jour où il y aura des lignes dignes de ce nom alors on sera plus nombreux à utiliser les parkings relais, encore faut-il être sur de retrouver sa voiture à son retour... PS: les autres lignes ne sont pas meilleures et que dire du transilien...

@@forzaeonore780 Pourquoi les Parisiens et proches banlieusards qui ont piur beaucoup fait le choix d’un espace de vie restreint et de la densité devraient-ils subir les nuisances des bagnoles des grands banlieusards ayant fait le choix de vivre dans un pavillon avec jardin ou un grand appartement ? On peut pas tout avoir dans la vie.

@@forzaeonore780 C'est faux. Les prolos ils sont en RER/metro. L'automobiliste moyen dans paris, c'est un cadre/cadre sup. Un bourgeois quoi. Faut arreter de se cacher derriere les pauvres quand ca vous arrange.

Les scooters n'ont pas non plus besoin de passer l'examen du code de la route, mais on vous entend moins gueuler

@@remifasolla5324 y'a une formation bsr ou asssr et 125cm3 fait un permis.

Qu'est ce que vous en savez, qu'elle n'a aucune connaissance du code de la route ? Elle roule trop sur la droite, mais ça, ce n'est pas quelque-chose qu'on apprend en passant son permis.

@Le Cr3fteur À aucun moment elle ne roule sur la chaussée principale là où il y a une piste cyclable. Ne racontez pas n'importe-quoi !

On parle des gens garés sur la voie de bus à 1:58 par exemple ? Il a le permis vous croyez ?

Ca transporte 2 adultes a l'arriere, et permet de mettre du petit mobilier chez Ikea. Ca coute moins cher a l'entretiens et le carburant est quasi gratos (10c/100km a peu pres). C'est mieux qu'un scoot.

Je vais voter pour toi alors.

Depuis quand t’es candidat toi ?

@@GregoireM Le 9 novembre prochain ?

Et un Luger ..

Bah non c'est pas illegal. "C'est autorise a condition qu’il dispose d’un siège différent de celui du conducteur, fixé au véhicule, muni d’une courroie d’attache ou au moins une poignée, et de deux repose-pieds (Le code précise que les tandems ne sont pas concernés !)" Faut se renseigner avant de dire des betises.

@@xmtxx je m'en tapes . Si tu savais . Ce n'ai pas mon problème ,ok ?

@@xmtxx ça ne m'intéresse pas . Mais c'est tant mieux si vous polluez moins ..!

ça ne pollue pas mais ça coûte Cher et c'est assez laid ,et.. ridicule .

​@@galianaify Donc ca ne vous interesse pas de savoir que vous racontez de gros mensonges? Ca ne marche pas comme ca hein. Votre argumentation est nulle et non avenue Laid et ridicule? Je vois pas comment, faudrait nous expliquer un peu. Ces velos sont extremement pratiques, et remplacent facilement un scooter ou une voiture en ville. De ce point de vue ce n'est pas si cher. Mais pour s'en rendre compte, il faut l'essayer (quand j'ai achete le miens, je pensais, aussi que c'etait cher. Ca s'est avere un super investissement).

Un scooter peut coûter jusqu'à 13 000€ pour permettre le transport d'un seul passager de plus de 14 ans, là où un VAE permet le transport de deux enfants de n'importe quel âge. Autrement dit les services rendus sont ceux d'une voiture : il les rend bien plus efficacement, et pour moins cher. Moralité : chacun voit "l'univers parallèle" qu'il veut bien...

@@ogamiitto8627 Jépalu Une voiture peut coûter moin que 3k5 jeune électeur de Hidalgo

@@mendydem Un vélo cargo également, surtout d'occasion si tu veux aller par là... Je parle même pas des coûts d'assurance/entretien, ni même du coût sociétal/environnemental. (et je ne vis pas à Paris au fait, même si je ne vois pas le rapport)

@@mendydem la praticité n'a absolument rien à voir avec la politique, c'est toi qui vit dans une dimension parallèle, de plus une voiture peut effectivement coûter moins chère que 3500€ mais pour un usage en ville c'est incomparable, plus la pollution, le coût d'entretien que tu oublies de prendre en compte, vélo = zéro entretien, meilleure santé etc.

J’aimerais bien comprendre le rapport avec les « gauchos » ?

Eh oui tout le monde n’est pas un bidochon qui voue un culte à sa bagnole comme toi

wtf ? qu'est-ce tu regarde sur youtube ou internet pour avoir des pubs chelous toi ? fais belek à ton historique