НЕт ничего надёжней ямз-238, а на УРАЛЕ тем более.Работая на севере Якутии я в этом убедился сам.

этот динозавр с этим движком еще некстов переживет

Это лучший мотор который придумали в СССР и до сих пор ему равных нет во всех смыслах. Ямз 238 это сердце👍👍👍

Дальнобойщик прозевал поворот и, снеся стену, влетает в старенький дом. В доме на печке бабушка, охреневшая, щелкает семечки. Водила, не растерявшись, спрашивает: - Бабуль! Как проехать на Москву??? Бабка: - Да так- прямо через кухню и херачь дальше

Вчера моя подруга родила сына. Сегодня рассказывает: экстренно попадаю в роддом, схватки полным ходом, заходит молодой врач мужчина и,улыбаясь, достает мобильный и говорит: окей, гугл, как принять роды? Она в шоке, а он: та не бойся, пошутил я! От страха за 2 часа родила)

у меня в армии с таким движком урал был, не движек а песня звук задушу берет.

Самый надёжный! И зря сейчас пичкают всякой электроникой,....., А 236-238 -240 не надо ни какой электроники, он совсем простой в обслуживании, давление в форсунках, зазор в клапанах, и во время замена масла с фильтрами, вот и всё обслуживание, ..... Лет 35 проработал на них, знаю о чем пишу.....

Чудны дела в нашем царстве. Народ, водители и механики, добрым словом вспоминают ЯМЗ-238, и не без оснований, надёжность и ремонтопригодность основные показатели для ДВС в глубинке России ! Почему на законодательном уровне нельзя разрешить установку «восьмёрок» на технику, которая идёт на севера, в нефтегазовую, горнодобывающую промышленность и другие труднодоступные места, а также в сельское хозяйства. Не готовы пока у нас в глубинке к КОМОН-РЕЙЛ и пластиковым трубкам, к блокам электронного управления и т.д. Я про качество Д/Т промолчу. Я согласен, что новые ДВС нужно внедрять но плавно, начать с международных и междугородних перевозчиков. Вопрос конечно не к УСТ, но наболело...

Привет Оля и Константин!) ЯМЗ 238 самый крутой, ремонто пригодный, долговечны, темболие атмосферный. Урал огонь. Комуто повезёт!!!))))

Да тут и время то прошло с той поры лет 15-20, а сколько у людей восторга ))))))) Представляю как будут люди радоваться и гордиться что когда то были такие двигатели, ( настоящие моторы ).......

Посмотрел ваши видео,по рекламе друзей,очень доволен,по сабжу,двигатель просто вещь,да тем более атмосферник.

Во дворике у подъезда на лавочке сидят бабульки. Тут к подъезду подруливает крутой джип, выходит из него новый русский, видит бабулек и начинает наезжать: - Чего расселись, старые кошелки, у моего подъезда, в натуре? Одна из бабушек отвечает: - Что ж ты, сынок, на нас ругаисси? Совсем старость не уважаешь. Я вот внучку своему на тебя пожалуюсь, он мене в обиду не дасть. - Что?! Какому-такому внучку? Что, конкретный пацан? Так пусть завтра на разборку подваливает, побазарим. Короче, бабка, передай внучку, завтра в пять на этом месте стрелка. - Ладноть, передам. На следующий день к подъезду приезжают пять джипов с братвой, рассредоточились по двору, оцепили подъезд, биты, автоматы, все как положено. Новый русский во главе бригады. Бабульки сидят на той же лавочке. - Ну что, бабка, где твой внучок-то? - Да где-то здеся. А где - хто ж его знаеть, он же у меня снайпер.

переживет любого от евро3 до евро 10

Мне бы новенькую 8ку!моей уже 21 год)))

Самый Самый Самый Лучший и Отличный Двигатель👊💪💪👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪

И баранка рулевая толще чем на старых это мечта а не урал

Спасибо вам Олечка и Костя за канал очень нравится !!! 👀👍👍👍

Привет Ольга и Константин. Удачи вам. Балчик следить за ваше творчество. 😎

Я напенсии уже шесть лет Молодцы, дай бог вам здоровь

Здравствуйте. Урал с ЯМЗ-238 - это такой мощный зверь, прям как гусенечный вездеход, безотказный, как автомат Калашникова. Знаком я с такими авто, были у нас в организации трубоплетевозы с ЯМЗ-238. Только привод сцепления мы на них переделывали с пневмо на пневмо-гидро. Ставили целиком рамку с педалью и главным цилиндром сцепления от Камаза, ПГУ тоже Камазовское, старого образца, оно намного надёжнее современных. Только от педали отрезали втулку с одной стороны, и переваривали эту втулку на другую сторону педали, то бишь смещали педаль левее( эта втулка одевается на ось) Что бы поставить целиком педаль с рамкой от Камаза, ещё чуть вырезали пол. Жаль что сейчас выпускают всяко разную навороченную хрень. Шофёры вспоминают Урал со старым добрым ЯМЗ-238 не Евро и тоскуют по нему.

Нравятся ваши видосы,и почему до сих пор не подписался?У Оли ,как всегда, глазки блестят прикольно.

Самый лучший двигатель! Он не только переживет но еще и нагнет всех ЕВРИКОВ. Шофер с ним бед знать не будет.

Весёлые ребята! Хорошие обзоры! Симпатичная спутница!

Если дома нету ласки,нету секса и любви собирайтесь на работу там хоть вы@бут мозги!!!

АНЕКДОТ НА ЗЛОБУ ДНЯ - алло, это радио шансон? - да, вы в эфире, слушаем вас... - поставьте песню "Владимирский централ" для братьев Магомедовых. - хорошо, а от кого? - от братьев Ротенберг, по-братски...

отличный танк всем спасибо всё отлично

прост, как каменный топор. надёжный. а какой звук - слух радует, когда всё отрегулировано. особый шарм придаёт звучание механизма опережения зажигания.

приятно на вас смотреть!продолжайте в том же духе!успехов!

Был ЯМЗ 236 БЕ2-2, ЕВРО-2, но только самые лучшие воспоминания о нём.

Добрый день Ольга и Константин. Ездил на Урале галичанин с таким движком ехал как танк что с горы что в гору одинаково, правда очень сильно дымил.

Мы на работе на железнодорожную дрезину такой 10 лет назад поставили, не одной нарекания кроме регулировки форсунок,распылителей

Я в белом платье и фате Иду по церкви к алтарю, А папа в спину мне кричит: Антон б%%ть, не позорь семью!

Хороший двигатель, надежный, неприхотливый.

У меня автокран на шасси Урал 2013 года выпуска, такой же точно мотор. С таким же точно механическим ТНВД )) Ничего удивительного. Великолепный мотор, тяговитый и мощный с безлимитным расходом дизельного топлива)

Самые приятные воспоминания об этом двигателе - простой, надежный, неприхотливый и предсказуемый. Так получилось, что мне до этого не сталкивавшемуся с такими двигателями пришлось ставить такой двигатель себе на катер вместо Д12. Купил без документов со сгоревшей машины 238 с чешской турбиной. Сверху часть деталей оплавилась и они пошли под замену. Турбина была цела. Сначала пытался отмыть от нагара поршневую без разборки - всё было загажено. Химии извел ведро. Увы... Потом плюнул и купил книжку по ремонту ЯМЗ и имея больше месяца свободного времени разобрал движок в ноль, отмыл, подогнал всё. Шатуны с поршнями вогнал в один вес даже не парами, а все. Разнобой был +/- 5 грамм. Заменил все плунжерные пары в топливной, отвез всё на стенд. Потом собрал по книжке без самодеятельности, установил и запусти. Завелся с первого раза без проблем. Тихий был и без намека на вибрации. Сильно сомневаюсь, что так можно сделать с современными дизелями. Было это в 2008-м году. Катер тот давно уже продан. Недавно контактировал с новым хозяином - движок с тех пор безупречно работает. Правда, режимы на катере не то что на дороге - полегче. Да и наработки в год часов по 150-200. Но ведь без проблем пашет уже больше десяти лет - только масло меняй.

Урал не старый а предыдущий:)))) легендарный!!!!

ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 самые простые и надёжные моторы-не чета сегодняшним еврикам.Можно сделать на коленке в любом колхозе-на дороге не станешься.А вот сегодняшние-одни провода и блоки-заглох-бросай и спасайся.

Погодка у вас супер

Очень выносливый это 238-й, самый крутой двигатель от ЯМЗ

Привет Ольга и Константин!!! Удачи!!! Двигатель 238 и Урал просто огонь!!! В 80-90г. эти двигателя шли на замену умершим импортным двигателям на Польские погрузчики L34 STALOVA VOLA (и на другой импортной технике). Ставили на замену карбюраторных двигателей УРАЛ, ЗИЛ, ЛАЗ и т д. На вывозке леса на МАЗ-509А вместо штатной ЯМЗ236 ставили ЯМЗ238, МАЗ 5434 с турбированной ЯМЗ236 показал себя достойно, как МАЗ 509А с ЯМЗ238. Отличные двигателя, но всё что пошло с ЕВРО - одно разочарование. И обидно то, что теперь и на наши автомобили ставят кругом и всюду импортные двигателя. А где наши? Разучились делать? Ведь при СССР делали и хорошо делали, а сейчас что? Раньше эти двигателя давали вторую жизнь импортной технике. Я понимаю ХХI век на дворе, и автомобили становятся умными, но моё мнение это надо предлагать на выбор. Я с ностальгией вспоминаю автомобили 80-90 годов, без всех этих звёздных войн. Согласен всё что касается безопасности надо внедрять в первую очередь, курсовая устойчивость, подушки безопасности. Так ведь нет, как раз это предлагают на выбор в разных комплектациях. А проблема в том, что всё это бизнес, это деньги. И машины раньше делали механики - а теперь ЭКОНОМИСТЫ!!! И пытаются нам втюхивать одноразовые авто!!!

Таких по больше да покрепче и огонь

Надо было еще запустить его, для ностальгии) У нас вроде так и ездят на 236 и 238.

здравствуйте Ольга и Константин ! а на этом Урале евро 0 раздатка тоже механическая ! и насчет вакуумке интересно кнопка поменялась "наполнение"а то у нас вообще не видно нечерта что там написано ! писал вам в вк,мне ответили что поставщика этой кнопки отпесочили !

Самый надежный движок без всякой электроники, сколько людей на зимнике замёрзли и за вашей электроники

Урал с 238 это просто зверь лет десять можно не заглядывать только масло хорошее лить и все завидую тому кому достанется данный апарат

Привет ребята! Все жду ролик про камаз батыр с кму палфингер ит-150 который забирал Евгений в Красноярск. Он будет или нет?

от это ВЕЩЬ!!!

А я только начал кивать за ВВ тут резко переключили на КС и я не успел отмашку дать хорошо что свет сразу выключили видать не зафиксировалось

Да ! Движок хорош Нановым кразе работал лет 5 ! Никаких проблем небыло ! И сама машина наудевление ! Протяжка гаяк болтов ! Все затянута ! Вообще КрАЗ огонь был .

Константин, это ещё не динозавр)) Настоящие динозавры в лесах, в делянках ещё трудятся или кто-то "умирает". Там будут они вечные. Да и камазы также. Эти евро 0 ещё много по стране, ещё на поколения 2 хватит)

Константин, первые две цифры номера двигателя обозначают год его выпуска. Если меняешь двигатель один в один то регистрировать не нужно но желательно. Если в обозначении двигателя отличается хоть одна буква или цифра то нужно делать обязательно процедуру переоборудования. И при замене двигателя экологический класс понижать запрещено.

вещь!! тормоза пневмо?

Зверь Машина

4 года на кразе. В щебеночном карьере. Регулировал только клапана и ремни. Самый надежный движок.

ЯМЗ-536 можно ЛИ на метанол (Метиловый/древесный спирт CH₃OH,) перевезти? Степень сжатия 15 ед., актановое число 115. Окисляет алюминий, НО НЕ ИМЕЕТ вредных выхлопов!!! Ответьте пожалуйста - очень нужно! Зарание спасибо!

ВСЕМ ДОБРЫМ ЛЮДЯМ "ВСЕГО ДОБРОГО!!!

Удачи

Легендарный Урал! Настоящий!

Константин, тебе опять задача. Проникнуть на территорию завода и узнать год выпуска этого отличного аппарата.

могучий аппарат

На МАЗе у меня стоял такой... отличный движок...

Ездил в армии на таком,в любой мороз заводится

238й это легенда,надёжный ,не прихотливый и мало обротестый двигатель ,который не стоит сравнивать с некставскими движками,топливная аппаратура которого настолько же надёжна как и сам двигатель и способна со составить конкуренцию новым евро стандартам на много лет

В Урал Некст такие двигатели ставятся? И есть ли возможность установки ямз 238 на некст? Влезет под капот?

самый крутой двс-ямз238 + Урал (песня)

Аптека, очередь, вдруг врывается парень. -Мне срочно!!! У меня человек лежит! Очередь расступается,парень подбигает к окошку:- Пачку презервативов!

Сейчас за дальнейшей судьбой данного Урала будет интересно последить - если кто не в курсе в Кировской области начальник ГИБДД областного в начале текущего года закрыт по делу по "отмыванию" с Евро-2 Камазов на Евро-4. Подробности можете найти в интернете.

А почему расширительный бачок пустой😊

Замечательный мотор !!!!

я на таком отработал 8лет мошина огонь только редуктора рвало и раздатку отрывало

Февраль 2022 года, поставил точку на Евро-0 считай что полностью. :) Да и на остальных скорее всего Евро временно, а может и на долго. :)

Двигатель надёжный как Калашников!!! При должном обслуживании почти миллионник.

Этот двигатель особенно на лесовозах хорош.

Такой мотор переживет все современные! Я работал с модификацией ЯМЗ-238 НД3, мощностью 340 ЛС. двигатель очень нравился не прихотливый в обслуживании и ремонте. Стоял этот двигатель натракторе К-700А

Ребят привет, совет нужен, купил ямз 238В у ваяк с консервации хочу турбину поставить, будет ходить? Или отелиться, кто говарит ставь,кто наоборот неставь.

А только с бошевской ТНВД делаете?

Мосты какие стоят.на нексте тормоза лучше

Читаю комменты. Тут все хвалят Уралы. У нас водителя пересадили с Камазов на старый Урал. Говорит, - задолбался ездить на "этом корыте". Камазы, правда, были шоссейные со спальниками. Тоже старые.

А тормоза у этого урала какие? Пневмо?

Снимите видео про Ман УДС 114

Это самый лучший и надежный двигатель, я работал с ним на БАМЕ в Амурской области . А со своими евро нужно работать по жирной и теплой Европе с ихним сервисом качественным маслом, дизтопливом. А не сашими условиями дорог , морозов и сервиса.

Даже раздатка с родными механическими рычагами!Го в некст рычаги)))))

Отличный двигатель.50с х лет

Интересно,можно ли урал-м (бескапотный) переоборудовать на 238,а то родной мотор на Севере не хвалят

Братуха, не обязательно трубки и форсунки считать, просто посмотри на болты клапанных крышек : если три на одной - то это шестерка , если четыре то восьмерка, вот и все!

Движок был на тракторе Кировец, МТЛБ, Краз.

урал огонь

На армейских ДЭС ещё такие стоят ДВС .

Надёжней нет 👍

Привет вам. а пожарные авто есть ац на базе Урала было бы интересно послушать

двигатель неубиваемый, Костя как ты будеш ремонтировать евро 6 на севере или в пустыни

Я еще работаю на таком ЯМЗ 236.238! сказка а не двигатель ! Все элементарно ! И есть ещё купленная у вас ваккумкаа у которой стоит двигатель ЯМЗ 236 (турбированная и с мозгами)Товарищ поехал и профукал переключиться с бака на бак и замучился закачивать диз.топливо !

На моём КРАЗе такой же но с турбиной

Красивая женщина!и милая

31 и 41 соответственно 6 и 8

que mujer tan hermosa

Я хочу точно такую

Мотор отличный,простой как три копейки и ни какой электроники,все можно сделать самому,единственный минус это его вес,машина теряет в проходимости т.к. передок становится тяжелее и при установке гидроманипулятора,ломает передние рессоры и редуктором пробивает поддон,но мы решали эту проблему добавлением коренных и подкоренных листов рессор,ну и если где то утопил,то с этим мотором лучше не газовать лишний раз,полуоси скручивает как спички,а так если без фанатизма ездить то все ходит и ни че не ломает,была бы возможность,сел на Урал обратно

Ямз 238 это сила а главное что мотор надёжный

У тестя на кразе 2013 года такой стоит. в грейдере у меня такой стоит тоже новый.