...одно - больше нравится механикам , другое - электрикам. Появление ДВС являлось "технологическим прорывом". А электрическая тяга , сейчас, по сути , это "рыночное вытягивание".

@@alekseiulle1370 а Вы попробуйте мысленно разделить электротранспорт и электромобили. И тогда станет ясно что индивидуальный электротранспорт это тот самый технологический прорыв. А электромобили еще "не дозрели". Подрывные технологии всегда начинаются с малого.

Дело в том, что электромобиль был технологическим прорывом лет 100 назад. Так ведь и электроэнергию нужно откуда-то брать??? Ничего личного - только физика... . Очевидным плюсом здесь является то, что в существующей , сложной ситуации, создаются условия для возникновения новых продуктов и услуг, стимулирующих потребление. А это - условие благосостояния любого общества.

Спасибо! Одними из главных критериев при разработке этого самоката были ходовые качества. А стилистика выбрана соответствующей имеющимся на момент постройки компонентам и прочим ресурсам.

Над "прикидом" - работаю. Я не произнёс слово "винтаж". Но общее направление - соответствующее.

Основанием для выбора большого торм.диска был большой диаметр двигателя в заднем колесе. И что бы передок смотрелся гармонично в целом. Кроме того, чем больше диск, тем менее нагруженными оказываются все остальные элементы тормозной системы. Конечно, уже изначально очень эластичной , стальной, штампованной перемычке между перьями вилки от этого живётся не легче. Однако, здесь передний тормоз работает совместно с рекуперационным, задним (который включается в работу первым), и это несколько снижает нагрузку на него. Особых рисков я не усматриваю. Разве что жёсткость предка , его направляющего аппарата, конечно, могла бы быть выше. В течении зимы планирую вилку поменять. Да, и задний амортизатор тоже.

@@alekseiulle1370 вот как раз про жесткость вилки я и говорил :) со временем при интенсивных торможениях ее может просто порвать и там уже мало не покажется. А учитывая вес и скорости, интенсивные торможения будут :) Но вообще очень рад, что у нас кто-то в таких направлениях думает и строит! Вело рамы не строили стальные?

Соответствующего крыла просто не оказалось под рукой. А крыло для заднего колеса было. Кроме того, оно там и важнее. Ведь за спиной водителя-зона разряжения . И всё летит на спину.

База самоката : 1100 мм. Он вообще-то не маленький. И довольно значительная база объясняется весьма большим размером переднего колеса.

Спасибо за ваш ответ, буду знать, может и соберу типа такой самокат.

О! И без фаллического объекта между ног я вполне-себе маскулинен. Кроме того, мне довелось много заниматься гоночными мотоцикла ми. А сейчас прикольнее делать то, что проще в реализации, но где места для воплощения всевозможных технических задумок ничуть не меньше.

Мотоциклы построенные под руководством Алексея учениками ПТУ выставлялись в Москве на ВДНХ СССР в павильоне Эстонии в середине восьмидесятых