Электромикроавтобус - экономическая выгода, 6 лет и 360000 км. Расходы: дизель 40200$, электро 7400$

Рет қаралды 8,182

Жыл бұрын

#ev #NissanENV #электромобили #минимеханик
Всем Привет! Сегодня поговорим по коммерческом использовании электротранспорта. И я сейчас не про такси или курьеров на легковых электромобилях. Я сейчас про более серьезное использование электромикроавтобусов или грузовиков в промышленной эксплуатации. Неважно речь сейчас об мелкооптовых поставках или о пассажирских перевозках. В этих сферах работают легкие или среднетоннажные микроавтобусы или грузовички и этот транспорт проезжает в день возможно относительно немного километров, но проезжает он свои километры каждый день и за год набегает приличный пробег. Большой пробег это большие расходы на топливо и обслуживание. За несколько лет и несколько сот тысяч километров на дизельном автомобиле речь идет о десятках тысяч долларов на эксплуатационные расходы. В электромобиле эти расходы в разы меньше или даже на порядок, но обо всем подробно в ролике.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и обязательно пишите комментарии о том как вы относитесь к электротранспорту.
Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

Пікірлер: 97

@minimehanik- 11 ай бұрын

Также смотрите: Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzfaq.info/get/bejne/ms9_o7eJ2NzPhWg.html Почему я не куплю себе гибрид: kzfaq.info/get/bejne/jqt8p9iircy7Zpc.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzfaq.info/get/bejne/j8WVpqyelbe8h40.html

@user-fd3di8hk6o 11 ай бұрын

Приветствую белорусских братьев, и всех электроводов всех стран! И вообще привет всем адекватным людям!

@pashko90 11 ай бұрын

Электроводы всех стран - объединяйтесь!

@minimehanik- 11 ай бұрын

Лучше представителям электродвижения наше здравствуйте!

@user-pm9dy7kw5q 9 ай бұрын

@@minimehanik-Добрий день.Василий я давно смотрю вас и писали вам (задавали вам много вопросов) но так и не купили електро машину(жаль продавать свои хорошие машини)У нас продают нисан ліф 2012 98 тис км и сох 76%,стоит покупають ,я проежаю100км в день или лучше собрать денег и купить2014 год

@shur90 11 ай бұрын

Всё как всегда разумно, логично, а для электроводов очевидно. Спасибо за то что не смотря на странный негатив, неприятие и нежелание понять не бросаете вести канал. Благодаря вам я счастливый обладатель электромобиля, чего и всем желаю.....😊

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!! Именно благодаря Вашей поддержке продолжаю вести этот канал!

@ottodizel4527 11 ай бұрын

Больше спасибо за Ваш глубокий анализ данной темы,без ложной скромности могу сказать,что так как Вы это делаете могут поучится соответствующие гос.организации👍👍👍

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!

@alexkrasiukov6593 11 ай бұрын

Все очень убедительно , четко аргументировано , большое спасибо ,я уже третий год на электромобиле и керосинки вспоминаю как кошмар , вернусь обратно на двс только если исчезнет электричество

@andreykondratew9635 11 ай бұрын

Я, уже четвертый год работаю на дизельном Ford Transit. Пробеги у меня около 150 км в день, но несколько раз в год бывают и дальние перевозки (до 3500 км в один конец)! Мотора 2.2 TDCI PUMA, на моем Транзите хватило до 400000 км, а потом прогорел поршень (из-за качества российской солярки, это распространенное явление)! Блок двигателя чугунный и имеет возможность расточки под ремонтный размер! Я купил ремонтные поршня и расточил блок - в общем сделал капиталку! По стоимости это вышло в 140000 рублей! Но отработал мотор не долго. Через 100 тысяч км двигатель застучал! Вскрытие показало - брак поршней, во втором и четвертом цилиндре они лопнули! Гильзовать блок не захотел (это кустарщина), поэтому заказал в Турции на заводе шорт-блок и собрал мотор на новом блоке и поршневой! Цена вопроса: 95000 руб шорт-блок с доставкой, 35000 рублей ремонт головки блока с заменой некоторых клапанов, ну и ещё, около десяти тысяч рублей, на прокладки и смазки! Сейчас мотор шепчет, как на новой машине! Но когда эти ремонты у меня окупятся? Я думаю, что никогда! Уже начинает сыпаться навесное, хрустит коробка - в общем, как я думаю, 600-700 тысяч км пробега, для этих машин предел рентабельности! Поэтому я мечтаю об электрическом микроавтобусе, который я мог бы заряжать у себя на участке и который зарабатывал бы мне деньги, а не окупал свое содержание!

@xikikomori 11 ай бұрын

"прогорел поршень " - из-за скорее из-за форсунки, вот форсунки ТНВД и вся топливная- могут лечь от рфской солярки, а могут и просто от того что 400 тыс - это уже за рамками их ресурса.... потому его и продают на 100-150тыс (и еще тыс 50-100 смотанных) "из ЕС" ;)

@andreykondratew9635 11 ай бұрын

@@xikikomori нет не из-за форсунки. На работала масляная форсунка, а вернее была забита отложениями, хотя масло меняю каждые 7000 км! В этих моторах это беда! А ещё такое происходит из-за заглушенного ЕГР, когда выхлопные газы не понижают температуру в камере сгорания! В этом случае, даже оригинальный поршень не ходит долго! Вообще этот мотор не очень удачный, особенно модели ЕВРО 5! Но даже, если бы мотор ходил до ремонта миллион километров, то все равно эксплуатация машины с ДВС, как минимум в три-четыре раза дороже, чем любого электромобиля! А в коммерческих перевозках это очень важно! ДВС умирает и надеюсь скоро умрет! Цистерны топлива, бочки масла, пухты отработанных фильтров и это с одной машины с ДВС за десять лет эксплуатации! Это же кошмар!

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваш подробный отчёт по мотору, я прямо прочувствовал эти ремонты!!! 400000 км впечатляющая цифра и понятно что износ, ремонт неизбежен, но все равно неприятно даже если готов к этому.

@user-eg7ir7ou9k 11 ай бұрын

Добрый день. Спасібо за небольшую рекламу)

@minimehanik- 11 ай бұрын

Добрый день! Пожалуйста! Только не понял в чем была реклама? Вроде ничего не рекламировал.

@gleol1723 11 ай бұрын

А ведь можно жить без ипотеки!!! 🎉😅 Василий доброго!!!🙌

@minimehanik- 11 ай бұрын

Здравствуйте! Получается можно...

@user-bf8wg7lz1z 11 ай бұрын

👍🤝

@alexkrasiukov6593 11 ай бұрын

Согласен 100%

@SM-cz2dy 11 ай бұрын

Добрый день! С удовольствием просмотрел ваш обзор. Спасибо, все четко,ясно, понятно. У нас в семье традиция раз в год путешествовать в среднем проезжая за месяц 5-6000 км. Вот думаем за электробус ))

@minimehanik- 11 ай бұрын

Здравствуйте! На электричке такой пробег конечно можно делать, при наличии соответствующей инфраструктуры, но наверное планировать маршрут сложно будет и тратить время на зарядку в путешествиях не очень прикольно. Я если далеко еду на прокат беру машину, причем я так делал, когда у меня был авто с ДВС.

@radiykutluev4685 5 ай бұрын

Про автономный отопитель. В электрических ГАЗелях (городской автобус) используется метановый салонный отопитель, он же и батареи подогревает. Ищу подробности, пока не нашёл... В СССР был план перевода автопарка страны на метан. Много метановых заправок построили, на которых много "скучающих" рабочих колонок, сейчас некоторые только бывают заняты.

@priusphv4611 11 ай бұрын

Согласен на все 100% !!!

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@olegolegovich4024 11 ай бұрын

ENV-200 Машина моей мечты. 7 местный пассажир. Но вот дороговаты они, как 1.5-2 лифа

@minimehanik- 11 ай бұрын

Сегодня наверное поеду кататься на таком. Давно мечтал его на тест взять.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Любой микроавтобус будет дороже хетчбека или универсала. При прочих равных конечно, если сравнивать с пассажирским, а не грузовым, пассат дешевле транспортера, Галакси дешевле Конекта и т.д.

@olegolegovich4024 11 ай бұрын

@@minimehanik- ну я купил Citroen Jumpy 2000 года за $3800 три года назад , а сейчас они еще дешевле стали. Так вот аналогичный по году VW Golf будет в те же деньги.

@nagoryans_key 11 ай бұрын

В России электричество для юр.лиц дороже в 2, 3, а иногда и в 5 раз по сравнению с ценами для физ лиц.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Ну вот, посмотрел у нас также, а в Европе ситуация обратная.

@demetrisstream 11 ай бұрын

@@minimehanik-это пока так а скоро подорожает в 10 раз

@minimehanik- 11 ай бұрын

@@demetrisstream хорошо, подождем как скоро. Мне так в девяностые говорили, когда я купил свой первый дизель, и да дизельное топливо подорожало, но примерно через 20 лет... Два с половиной года я на электричке уже отьездил, посмотрим...

@user-ju2fn6mi5x 11 ай бұрын

Да, я отлично знаю, что такое ДВС, капиталил каждого "оленя" которым владел, и ЗМЗ и Камминз. Регулярные ТО - масла, фильтры, ремни, патрубки, радиаторы, КПП, карданы, глушители. Запчастей всяких бэушных целая комната. Как меня всё это зае....!!! Мне нужен минивен на электричестве, который проезжает честных 500 км на одном заряде. Если когда-нибудь смогу такое купить, пересяду на электричество окончательно и бесповоротно.

@xikikomori 11 ай бұрын

плюсану к среднесуточному пробегу - в "детстве" работал "курьером наоборот"( забирал закупленное, привозил на складик одного заводика.) 100-150 км "по Риге" это весь день крутиться по городу. когда поднимается вой "про 500км/день - мало" я чет недопанимаю в людях :)))

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Тоже не понимаю, все ждут 500-1000 км, запаса хода, а как посмотришь на заправке по 10-20 литров заливают, на 150-300 км и неделю ездят на этом топливе.

@sergik35 11 ай бұрын

@@minimehanik- Я на Гранту раз в месяц покупал по 120 л. 95-го, где-то на 1100-1200 км в месяц. Сразу две шестидесятилитровые бочки. Заливал 3 раза в месяц по 40 литров. Теперь заряжаю в месяц от 189 кВт летом до 420 кВт зимой. За этот июнь вышло 175 кВт и 1400 км пробега. Проезжать стал больше, в среднем 1300-1400 км. Сеть зарядных станций в РФ постепенно улучшается, это видно в мобильных приложениях. Я помню 23 года назад купил себе первый сотовый телефон Эриксон с крышкой (в то время считалось круто), все говорили нахрена он тебе, кому звонить будешь, дорого (1 минута стоила 8 единиц это 16 рублей с 8:00 до 20:00 и 2 ед. ночью). Говорили что я дурачок, крутили пальцем, лучше бы в ресторан сходил. Через год, два, три и у них стали появляться телефоны по мере развития сотовой связи. А теперь без телефона жизнь представить невозможно. И с электромобилями будет тоже самое. Главное чтобы наши мудаки не подняли тарифы или не ввели какую нибудь еще меру поддержки, типа налогов на электротранспорт. А то утильсбор уже подняли с 5200 рублей до 122000 рублей.

@nemec65 11 ай бұрын

Привет всем нормально больным людям ,мечтаю об автодоме-гибриде , но видимо слишком рано родился

@minimehanik- 11 ай бұрын

Привет! Надеюсь, что все мы родились как раз вовремя. Электроавтодома уже есть, но тоже думаю, что именно электро гибрид с собственной мощной станцией был бы предпочтительнее чисто электрического автодома.

@nemec65 11 ай бұрын

@@minimehanik- именно так и мыслю , народ колготится ,выдумывает свои батареи (сборки ) а тут все готово у тех же японцев титанатные батареи почти без деградации , сам имею огромный опыт владения караваном, совсеми ремонтами и переделками ,взять Францию с ее экологическими классами и виньетками , а тут экологический класс 0

@user-wi6mt5br1w 11 ай бұрын

О це цікаво!

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@konstantintut249 11 ай бұрын

Вроде выбор простой, а совсем не простой)

@dead_poet 11 ай бұрын

Коленвал из-за "неправильного" масла лопнуть не может. Конструкторский просчет

@eurorock5912 11 ай бұрын

Полностью согласен! Вот только подешеветь бы этим электричкам хоть немного... Но выводы правильные.

@pashko90 11 ай бұрын

Купи без батки, будет сильно дешевле) В Европе такая опция возможна.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Подешеветь это вряд ли, нам бы как то больше зарабатывать, в целом по стране и лично каждому. И жаль, что пока радужных перспектив не предвидится, не стало бы хуже.

@eurorock5912 11 ай бұрын

@@minimehanik- Тоже согласен((

@user-yw7ny9le1i 11 ай бұрын

Приветствую. Поеду в Беларусь на 2 недели семьей. Хочу арендовать электричку. Может подскажете где бюджетней арендовать ?

@minimehanik- 11 ай бұрын

Здравствуйте! Цены везде плюс минус одинаковые. Я чаще всего здесь беру: westgroup.by/elektromobili-rent

@minimehanik- 11 ай бұрын

Вот ещё компания, пара машин электрических есть: www.fordrent.by/prokat/rent-auto-park

@user-tq6oh4cj2j 11 ай бұрын

Только сперва нужно ,для корректности ,озвучить изначальную цену Гаджетов. Кстати, вот сейчас у нас в деревне гостит человек из Германии, он приехал на Т-6"Мультиван", Турбо Дизель. Приехал с жилым прицепом.Я как раз поинтересовался, как дела с электро авто.Он улыбнулся и сказал, что эта мода в Германии уже как то проходит)) Перед этим гостила "Тесла" 75…пока не успел расспросить, но видимо все нормально у них было.Катались много.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Странно, электровозы в Германии наоборот говорят у них сейчас бум на новые электромобили, очередь больше года. Бэушные да, немцы брать не хотят. Ну а если правда, что мода проходит, это хорошо, электромобили будут только дешеветь.

@user-tq6oh4cj2j 11 ай бұрын

@@minimehanik- За что купил, за то и продаю))Спрошу ещё конечно.Просто если бы это было выгодно, этот человек бы точно купил. ))

@minimehanik- 11 ай бұрын

@@user-tq6oh4cj2j спорить не стану, но один человек не может являться ориентиром. Наверное более десятка электровозов мне пишут из Германии. Пишут просто бум, Тесла по продажам обогнала все автомобили включая автомобили с ДВС. Ну и самое интересное во всей этой истории, что за три года не видел не одного человека, который вернулся бы к ДВС после электрички. Но все это неважно, это просто разговоры, время покажет. Посмотрим, что будет через пять лет.

@user-sf1zk6kr1p 11 ай бұрын

Офигеть! В России такие де цифры будут?

@user-fd3di8hk6o 11 ай бұрын

Эх, эпоха надёжных авто кончилась на авто 2005-2010... Простые атмосферники, чугунные блоки, мой Опелек уже тоже к полумиллиону, блок не точили, поршня и все потроха родные... но все равно около 1000 долларов в год на обслуживание, кроме заправок...

@olegolegovich4024 11 ай бұрын

Leaf вполне надежный. 10-летние машины с все еще бодрыми акб

@user-fd3di8hk6o 11 ай бұрын

@@olegolegovich4024 знаю, и не понаслышке.. у меня их 2) радуюсь каждый день

@xikikomori 11 ай бұрын

"эпоха надёжных авто кончилась" - ну не так все печально :))) с "0" и заложенные в ресурс тыс 100-200 ходит, просто "2м рукам" недостаеться теперь ничего живого - разваливаеться как "болид формулы 1" вся на финише, и иди за новой- а эту в переплавку.

@user-fd3di8hk6o 11 ай бұрын

@@xikikomori по разному. мне кажется 100 уже в прыжке.. малые объемы, наддув и алюминиевые блоки.. Я про массовый сегмент...

@xikikomori 11 ай бұрын

@@user-fd3di8hk6o "100 уже в прыжке" - или так... раньше "с Германии" брали бусы где то на этом пробеге, чуть "перетряхивали" и еще столькоже прокатывали (по Латвии) и потом перепродавали "дальше" - Украина, Казахстан.. теперь - надо "все перетряхивать" и впринципе - сдаем на разборку, живого там уже ничего не остается.

@dgurevich1 11 ай бұрын

В израиле муниципалитеты уже используют электрические автобусы. Я только одного не понимаю. Почему они назвали это "Ебус"?

@pashko90 11 ай бұрын

В Лос Анжелес и в Ланкатере и Палмдейл рядом с ЛА уже почти все автобусы электрические тоже, заряжаются на конечных в лос Анжелес рогами, Палмдейл/Ланкастер используют похоже трёхфазные проприетарные разъёмы, мы с ребятами, кто строит кастомные электрички так и не смогли найти аналоги разъёмов.

@dgurevich1 11 ай бұрын

@@pashko90 Мне лично страшно смотреть на эти автобусы, Умелые китайцы пришпандёрили батарейки на крышу. А нашы водилы ездят так, что порой наблюдаю крен в 30-35 градусов.

@dgurevich1 11 ай бұрын

@@pashko90 А по делу зарядки, похоже нашы заряжаются на DC так думаю что у них вообще зарядного блока нет.

@pashko90 11 ай бұрын

@@dgurevich1 Только наркоманы решатся ставить батарейки на крыши. Они должны быть как можно ниже для хорошей развесовки.

@pashko90 11 ай бұрын

@@kapital_minimyma Не поверишь, многие авто в начале 1900ых были электромобили. Ваш кэп.

@rootready 11 ай бұрын

И еще. Такие мощности потребления эл. энергии отсутствуют в инфраструктуре и под все электрички придется строить новые линии и с учетом огромных потерь при доставке энергии стоимость сделают такой, что ДВС будут супер экономные по сравнению с электро.

@minimehanik- 11 ай бұрын

С мощностями вопрос открыт, но на данный момент у нас энергия с избытком особенно ночью. Стимулируют даже отказываться от газа и переходить на электроотопление. Живу в деревне, по улице идёт три фазы, конкретно у меня ввод по проекту 14 кВт. Сейчас ещё и возобновляемая энергия во многих регионах развивается. Возможно не сразу, но уверен мощность будет доступна везде и с избытком. Особенно с нашими темпами перехода на электро

@rootready 11 ай бұрын

эх, посчитайте объем сожженного мазута, угля для производства эл энергии и эл энергии для ее транспортировки до электро кара и после посчитайте объем СО2 выброшенного в атмосферу при этом. Вы удивитесь, что электрокары в итоге загрязняют атмосферу в 4!!! раза больше, чем дизельные ДВС.

@minimehanik- 11 ай бұрын

У нас в Беларуси нет угольных станций или на мазуте. Если только как резервное топливо. У нас газ и атомная станция. Ну и если считать все, тогда и ДВС должен посчитать не только то топливо, которое сжёг, но и ту энергию, которую затратили на добычу нефти, ее переработку, доставку топлива на АЗС и прочее...

@sergik35 11 ай бұрын

А как вы посчитали? Если не трудно приведите расчеты. Может мы чего-то не знаем.

@minimehanik- 11 ай бұрын

@@sergik35 я не считал, просто если кто то заявляет, что электромобили для экологии зло и вспоминают угольные станции и прочее, при этом говорят, что ДВС менее грязный считая только топливо соженное в баке. Я думаю так неправильно и предлагаю, считать не только то что сгорает в баке, а в принципе все, как добыли сырье, как его переработали, доставили топливо и прочее. При этом я не заявляю, что электромобиле чище, пусть на эти вопросы отвечают учёные. Все чего я прошу в этой ситуации, если уж считать, то считать по честному.

@sergik35 11 ай бұрын

@rootready И всё же как вы посчитали? Если не трудно приведите расчеты. Может мы чего-то не знаем.

@minimehanik- 11 ай бұрын

@@sergik35 я же написал, что я не считал, потому что я не утверждаю, что электромобиль чище ДВС. Чтобы считать нужно знать тему в деталях, на эти вопросы должны отвечать учёные экологи, а не автолюбители.

@dilvastak7351 11 ай бұрын

Очень многое не договариваете... 1 производители электрокартов очень часто делают закрытые системы, а значит чтобы выяснить что случилось или дилер нужен(которого может и не быть) ну или хорошая мастерская, второй момент также модульность и доступность зч и срок из поставки - не редко просто двигатель не доступен - идет с обвязкой, или отдельный сегмент батареи итд, в итоге копеечный ремонт может потянуть на несколько тысяч баксов и время ожидания зч за 2 месяца перевалить - например привет тесле и повреждение ее батареи или их охлаждения(настоятельно предлагают заменить весь блок), третий момент насчет зимы - температура чувствуется и тем что печка нужна или на горючке или батарея будет улетать в момент, тоже летом но в менее ярко, тк охлаждение жрет куда меньше чем нагрев, другой момент как сам АКБ на все то реагирует, еще 1 момент не озвучили реальный запас пробега, особенно груженым и зимой, ну и стартовую стоимость авто. Так что у электрокаров немало плюшек но и граблей хватает, ну и не стоит технику с питанием от сети смешивать с акб вариантами, это всеравно что паровозы и тепловозы сравнивать - ну оба типа могут на жидком топливе ездить и сжигают его.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Отопитель и зимой, и летом в нашем регионе потребляет примерно одинаково примерно 10-15%. Есть пару недель с экстремальными морозами там может потребление на отопление возрасти до 30 и выше процентов.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Насчёт недоговариваю, говорю основываясь на своем опыте, 30 лет на ДВС, последнее 3 года на электро к ДВС больше не вернусь. И да, могут быть проблемы и с батарей и с другими агрегатами, но их вероятность гораздо ниже чем в ДВС или АКПП. Ну и чтобы добраться до поршней или клапанов тоже нужен высококлассный специалист и ремонт может растянуться на неопределенный срок. Поэтому, говорю как есть, никого не в чем не убеждаю, просто делюсь опытом.

@user-oi1id6hx8y 11 ай бұрын

"часто делают закрытые системы" Уже 20 лет делают так на очень многих марках авто. Чуть-что - на сто. Это на советских авто можно было что-то крутить. Да, и сегодня уже почти никто не хочет лезть под капот.

@dilvastak7351 11 ай бұрын

@@user-oi1id6hx8y ну насчет никто не хочет вы ошибаетесь, просто сейчас все идет к тому что умрут не только гаражные, но и мелкие сервисы, а потом и не авторизированные и вот тогда будет полный бананс. Пока еще производителей сдерживают некоторые из старых законов, сейчас пытаются пару новых пропихнуть так что надежда есть... А так многие работы способен выполнить простой владелец и учитывая время поездки в сервис, ожидание очереди итд, он сам мог бы справиться быстрее.

@alsas7415 11 ай бұрын

Коленвал лопнул из-за несоотвествущего допускам масла. Поржал. дальше слушать этот бред нет смысла.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Отчего по вашему лопнул коленвал в двигателе, который вы даже не видели? Отчего чаще всего лопается коленвал?

@VasilisSV1 11 ай бұрын

разная техника, двс-ная более универсальная, на любые расстояния, в любую погоду, с любой удобной скоростью и узкоспециализированные электрички.

@minimehanik- 11 ай бұрын

Так и самосвал с молоковозом разная техника... Техника под задачи берется, если задачи неопределенные, надо универсальная машина, тогда да, ДВС. Но если хватает электро. Зачем тогда платить за топливо и ТО? У нас сейчас дизельные автобусы на маршрутах меняют на электробусы, которые на конденсаторах ездят по 20-30 км проезжают, но на круг хватает. Батарей нет, литий не тратят, провода не нужны. На конечной 10 минут постоял и на следующей круг поехал. Получается этот электробус тоже разная с дизельным автобусом техника? Да, дизельный может ехать бесконечно при наличии заправок, но за все двадцать лет из города ни разу не выезжает, а каждый день 100 литров салярки сжигает, два раза в месяц ТО проходит. Электробус питается от атомной электростанции, ТО реже и объемы ТО меньше. Водителей после электробуса на дизельный вернуть невозможно. Электробус для работы лучше во всех отношениях, только запас хода 30 км...

@VasilisSV1 11 ай бұрын

@@minimehanik- я про сравнение бусиков, на дизеле и в европу можно мотаться, хоть мир посмотришь, а не только тошнить по своей Ганнивке

@minimehanik- 11 ай бұрын

@@VasilisSV1 ездишь год по своей гавани на электричке экономишь на топливе и ТО 3000$, берешь дизельный кемпинг за 1000$ и едешь в Европу.

@artemrostov5 11 ай бұрын

Ну да, в электричке то подвески нету, салона нету, трансмиссии нету. Не то что у двсных машин. Кого вы обманываете? Себя? Или реально так думаете. Двс ест топливо, а электричка на волшебстве ездит. Ну точно😂. Может расскажете как долго будете ехать, если вас отправят на 300+ км? Или расскажите что делать если батареек ресурс вышел? А мороз? Как быть с ним?

@minimehanik- 11 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Ходовая и салон при прочих равных износится примерно одинаково и в ДВС и в электро. Трансмиссия кстати в электро состоит из редуктора и приводных валов, а в ДВС ещё КПП, сцепление и элементы их управления. В видео о другом о концепции в целом. Электромобилю нужно меньше внимания, времени и денег чем авто с ДВС. Никого не обманываю, это мой опыт и я им делюсь.

@xikikomori 11 ай бұрын

"А мороз?" - загонять в теплый бокс на время простоя/на ночь. дизеля на морозе, да с "несовсем зимней" соляркой (да еще "заглушенным ЕГР, ну как мы любим) - тож не очень.

@user-oi1id6hx8y 11 ай бұрын

" подвески нету, салона нету, трансмиссии нету" Все так же как и в двс, только трансмиссия в разы проще, потому и надежнее. Именно поэтому в ролике автор и не упоминает расходы по Транзиту в салоне и подвеске. Так же приводится отдельно шины/без - в элктроавто тоже шины меняются. У батарей ресурс очень высокий, в отличие от двигателя двс. И двс таки специально производят заранее лишенный качества, а вот с батареями так вряд-ли поступят - много конкурентов. Электродвигатели - еще больше конкурентов. Выпускай брак - рядом стоящие цеха только будут рады. Электричество в разы проще и надежнее. А впереди пуканы, у таких как вы, ждут еще большие вспышки - магнитные двигатели. Они уже были представлены в Японии в 2010м. Но пока попали под запрет. Помните тот самый мотоцикл, вначале широко анонсировали, а после Фокусимы - даже не упоминают. О боже, неужели эти события связаны, что он пишет... Нет конечно, совпадения. И то, что цеха по разработке этого мотоцикла затопило - тоже совпадение. Случайность. Кому может быть интересен магнитный двигатель? Никому. Вокруг никто не врет, и никому не нужно ваше рабское служение, что-вы. Очки, главное, протирайте, а то гляди и у таких как асафьев аудитория разбежится...

@user-oi1id6hx8y 11 ай бұрын

"А мороз? Как быть с ним?" Да еще про батареи. Есть уже литий фофсат марганец никель кобальтовые - что-то в этом духе. 240 квт на кг. Надежность и морозостойкость выше обычных(древних как говно мамонта) литий ионных. Но. Уже все ждут, ну кроме любителей розовых очков, натриевые/солевые/содовые батареи. Они уже вышли на уровень 160 квт/кг(это уровень старых как говно мамонта литий-ионных). Не боятся перепад высот, не горючи, не боятся мороза. И пока вы пишете чушь, в нормальных научных кругах обеспокоены, что из 20 новых заводов(для производства натриевых акб) - 16 возводятся в Чайне. Мол снова Чайна будет диктовать рынок. Вас бы это тоже беспокоило - нас просто как дикарей через 10 лет возьмут голыми руками. А вам все двс подавай... почему не паровой? Будущее определено еще вчера. Но нас и по сей день кормят 50 летним НТП. Вы чудесным образом все это проспали. Может хватит смотреть астафьевых всяких и носить розовые очки...

@user-je3ft7vu8d 11 ай бұрын

Привет из Днепра! С удовольствием смотрю Ваш канал, Полностью согласен с тезисами, пол года катаю на Электро Гольфе, выгоднее машины еще не эксплуатировал! Слава Україні! Жыве Беларусь!