Дзынь-дзынь!

Я водитель со стажем больше 15 лет. Когда беру кикшеринг управляю самокатом как автомобилем, рассчитываю скорость, торможение, потоки людей и автомобилей и прогнозирую поведение. Никому не мешаю, спешиваюсь переходах соблюдаю правила. Проблема не улицах, а в людях и отсутствии у них ответственности и школьных знаний физики.

Так не самокаты бесят , а неадекватные пилоты , на других видах транспорта тоже таких достаточно )

я как велосипедистка хочу сказать, что просто достаточно сбавить скорость и ехать предсказуемо, когда проезжаете мимо людей. по личному опыту вижу, что самокатчики несутся, как будто никого не видят, мне тоже страшно, хотя я знаю, что это такое - ехать на индивидуальном транспорте

Дело не в самокатах,а в головах,тех,кто за рулём самокатов.

Проблема не в самокатах, а в их доступности для тех, кто не умеет ими пользоваться.

Главная проблема это дебилы , не важно чем они управляют , будь это машина или велик , если человек идиот , то это навсегда!

Ходить по пешеходным тротуарам стало опасно, очень опасно. Особенно, в больших городах, таких как Москва. Раньше было идешь, на расслабоне, не задумыаясь сворачиваешь, в ушах наушники с громкой музыкой не помеха - вобщем ляпота. А сейчас, я как параноик, вечно оглядываюсь, напрмер перед тем как поменять вектор движения или скорость. А в наушниках вообще ппц - сколько раз пугали, проносясь на бешеной скорости мимо.... А если б я в этот момент решил резко остановиться и повернуть направо или налево, срезав путь, к магазину, скажем. В массе своей те, кто едет на электросамокате - конченные мудаки, которые еще и самоутверждаются за ваш счет, мол, посмотри, холоп и знай, кто здесь хозяин дороги. Короче, все кто пишет "мне самокатчики не мешают" - это пишут сами самокатчики или просто люди, привыкшие врать, в первую очередь самим себе. Не надо кривить душой. Самокатчики мешают, и точка. Только права, знание ПДД и выделенные дорожки хоть как-то возможно сгладят проблему, но это необязательно. Менталитет наш не поменять - дураки и дороги.

Меня сбила пожилая женщина на самокате, пока я стояла и ждала зелёный свет, я почти вылетела на дорогу под движущиеся машины, но устояла. Выходя из автобуса через пол года со мной чуть не случилась ситуация как на видео в начале, но я успела отступить назад. Не говорю уже о том, что они пугают, вылетая сзади. После таких ситуаций никакой терпимости у меня не осталось.

Проблема не в самокатах, а в идиотах.

В России (а особенно в Петербурге) всю городскую инфраструктуру делают только для водил. Пешеход нигде не чувствует себя в безопасности. Ездят по тротуарам как у себя дома. Это потому что чинуши ездят именно на машинах. Если пересадить их на велосипеды и общественный транспорт - быстро появятся и велополосы и безопасные тротуары и наземные переходы и светофоры нормально будут работать, чтобы не приходилось стоять и ждать зеленого по 140 секунд.

Проблема в том что некоторые мудаки забывают что едут по ПЕШЕХОДНОЙ ДОРОЖКЕ и преимушество у пешехода! Если бы самкатисты были воспитанны - проблем бы небыло

Это общая проблема культуры взаимодействия людей со средой. У нас, к сожалению, почти каждый должен доказать, что у него приоритет перед всеми - и водитель авто, и самокатчик, и пешеходы, занимающие велодорожки... Каждый слишком важен, чтобы думать о других. Все должны научиться уступать, жизнь станет приятнее.

6:32 Как велосипедист скажу, что езда по правому краю проезжей части опасна ещё и потому, что там обычно расположены ливнёвки и люки. Иногда они расположены длинными прорезями вдоль дороги, что мне, как владельцу шоссейника на узких колёсах, доставляет немало новых впечатлений. upd. 19:38 это тот самый случай.

Недавно буквально читал, как запретили самокаты в каком-то крупном европейском городе. Думал в этот момент, мол, чего докапались, ездят никому не мешают, лишь бы запрещать. Пото вышел на набережную своего города и... и понял почему) И дело ведь не в самокатах как таковых, а в отсутствии культуры езды, отсутствии мест для езды.

Нужно как в Японии, без В.У ты не сможешь взять самокат в аренду, пока не приложишь фотографию своих прав. Причем подходят и автомобильные, главное что ты знаешь ПДД и несешь ответственность за свои действия.

У меня другое воззрение. Одно дело электросамокат частный. Для человека это ответственная покупка, он оценивает риски, изучает ПДД, следит и обслуживает. И это относится не только к самокатам, велосипеды и авто. Человек пользуется своим транспортом, он к нему привык, он знает все его тонкости и знает цену обслуживания и ремонта. Когда ты берешь тс в прокат, ты не можешь быть в нем полностью уверен. И самое главное - ты попользовался, аренда закончилась, ты бросаешь тс и тебя совершенно не колышит его судьба.

Я с ребенком не могу спокойно идти по тротуару на улицах Москвы. Слишком оживленные улицы, очень много людей и так же много самокатчиков. Проблема в том что управляют ими люди которые даже не знают элементарное из ПДД, у них нет навыка вождения. Они носятся и не снижают скорость около людей, или на углах дома.

ведра запорковавшие все тротуары и газоны вот что бесит. не пройти не проехать.

Постоянно вижу людей вдвоем на прокатных самокатах и несовершеннолетних. Компании должны регулировать это, так же как блокировать пользователей за любое нарушение пдд.

Такая же тема была с скутерами , катались без прав, и горя не знали, пока они не стали настолько доступны, что их стали покупать даже школотроны ,и гонять как угодно и где угодно.

Интересная штука: Альметьевск один из немногих городов России, где по всему городу и есть велодорожки (при том нормальные, а не просто полоска на асфальте) и неадекватов практически нет, и самокаты никого не бесят

Часто и много разъезжаю на велосипеде по Красноярску. Главное, чем бесят собственно элктросамокаты - это тем, что часто стоят в узких местах поперëк тротуара (он же велодорожка по умолчанию) Явление массовое, но издалека видимое и предсказуемое: в крайнем случае спешусь и обойду как-нибудь. Главная проблема в неадкватах. Бывает, едут три дебила в ряд, занимают весь тротуар по ширине и всем встречным-поперечным трезвонят, вступайте, мол, тут мы красивые несëмся! Ну и разные прочие подобные. Многие резко сворачивают прямо перед тобой, даже не подумав глянуть назад. Короче, электросамокаты - норм, пилоты бывают дебилы

Нужно сделать регистрацию в кикшеринга как и в каршеринге по паспорту и желательно по наличию водительских прав В случае отсутствия водительских прав, пользователь должен хотя бы пройти короткий курс правильного пользования

Дело не в самокатах, как таковых... у нас чего не коснись, всë через... тернии 🤣 Люди не уважают друг друга, не соблюдают законы и правила.

Главная проблема электросамокатов это отсутствие должной инфраструктуры и интеллект пользователей. Если в инфраструктурой все понятно, то пользователи(не все) самокатов халатно и небрежно относятся в самокатам и окружающим. Кидая самокаты в не положенном месте, намеренно ломая транспорт, используя транспорт в пьяном виде, ездя двумя, тремя на одном транспорте, разгоняясь, подрезая и создавая опасные ситуации на дорогах. Необходимо не только строить правильную инфраструктуру, но и учить этикету и правилам пользования самокатов.

Мне 50лет с 18 за рулём, профи. В 49 встал на самокат. Теперь уши отдыхают. Многие бы встали если бы дорожки были. А так правильно говорите, что всем мешаемся. Без "башни" ездят только на прокатных, их не жалко.На своих аккуратно.

Збс аргумент: не надо решать проблему, потому что есть другие проблемы

Аркадий меня задевали самокатчики когда я шел пешком. Когда я ехал в машине я видел как самокатчик ехал посреди полосы на проспекте, хотя по правилам он должен ехать справа у обочины. Все что вы говорите про планирование городов это долго и сложно. К примеру как вы себе представляете велодорожки в сложившейся застройке где места для однополосной дороги в обе строны не хватает? Предлагаете в городах сносить целые кварталы в том числе исторический центр? За чей счет? Многих проблем можно избежать если все эти самокаты приравнять к мопедам и требовать права категории М. Люди хоть ПДД выучат и половина неадекватов отсеется.

В основном нарушают шеринговые самокаты и курьеры, т.к. им не важно если что-то случится с самокатом. Думаю, решением может быть дистанционное сканирование номера или чипа у самоката сотрудниками ГИБДД и автоштрафование на приличную сумму через операторов самокатов. 2 или 3 штрафа и запрет на использование самоката на полгода и тд и тп

Статистически неверно сравнивать пострадавших на самокатах и в ДТП без учёта количества авто и самокатов.

22:37 Мне кажется, что на машины перестали обращать внимание из-за того, что люди просто к ним привыкли. Так же, как к ДТП с их участием. А самокаты появились недавно, вот и выделяются

Надо уважать взаимно друг друга, что зависит от воспитания. Дураков везде хватает.

Я живу в небольшом городе, и велосипед/самокат здесь идеальный вид транспорта для перемещения летом по городу (2х3 км). Проблем действительно у велосипедиста и самокатчика хватает. Сам велосипедист, поэтому на примере своего города: 1) Велосипеды, СИМы, а иногда и мототехнику не воспринимают как транспорт ни чиновники ни обычные люди, и считают детской игрушкой. Из этого складывается представление (в т.ч. у взрослых), что и ездить на них можно как хочешь, не соблюдая ПДД (не штрафуют - можно все) 2) Нет представление о велоинфрастуктуре как о системе в масштабах города, да и просто нет понимания зачем она нужна (см. п.1). 3 года назад капитально ремонтировали 2 центральные улицы, и кто-то из чиновников или проектировщиков вспомнил про велосипедистов. Как реализовали велодорожку? Просто поделили тротуар белой линией пополам. Причем обозначение велосипеда нарисовано через 100-200м. По какой стороне идти, а по какой ехать? Ну, где там на перекрестке была разметка - запоминать надо было. Через 3 года разметка стерлась, администрация её обновлять отказалась - нет денег на такую мелочь. 3) Пешеходы игнорируют разделение на велопешеходных дорожках, и ходят где хотят. Велосипедисты и самокатчики зачастую тоже. 4) В некоторых случаях стоило бы разрешить езду на велосипеде по тротуару. Пример: улица в частном секторе, автомобильное движение достаточно оживленное, но тротуар пустой (люди либо на автобусе ездят либо на машине). И в этом случае, согласно п.24.2 ПДД РФ, велосипедист обязан ехать (и мешать движению) по оживленной 2-полосной дороге (а по ней еще транзитные фуры ездят), вместо езды (пусть и с осторожностью) по пустому тротуару. 5) Про велопарковки вообще молчу - это редкое исключение. Да и в исключениях она расположена так, что либо припаркованный велосипед перекрывает полтротуара/проход либо она расположена на автопарковке, и водители паркуются вплотную к ней - велосипед не поставить. Хорошо, если рядом с магазином есть заборчик либо столб, чтоб велик можно было к чему-то привязать.

В Питере не помешало бы сделать платный въезд в центр и запретить ездить по каналам на машине. Чтобы на Мойке и на Фонтанке были только пешеходы, велосипеды и трамваи. Эх, мечты, мечты...

На днях решила арендовать самокат, прокатиться до метро. Очень много водителей провожали меня взглядом, после того, как я спешивалась каждый раз, даже при пересечении дворовых съездов. И я больше спешивающихся не увидела. Даже велосипедистов. Экономят драгоценные минуты аренды, наверное. Конечно, на оживленной улице профит от самоката отпадает, поэтому я спешиваюсь, либо еду значительно медленнее. Объезжая пешехода, я беру максимально возможный боковой интервал от него. Еще важно, у самокатов очень чувствительный руль. Если вы на автомобиле, не сигнальте, пожалуйста. Это очень громко. В машине вы слышите просто отзвуки какие-то. Испугавшись сигнала, можно начать тормозить, одновременно повернуть руль и свалиться вам под колеса. Я и при езде на мотоцикле очень и очень сильно негодую от сигналящих сзади. Я не обязана ввалиать сразу 100 за 3 секунды, если я на мотоцикле. Мой мот не умеет такое делать. Я купила его не для гонок, а для перемещений по городу. Комфортных и безопасных. Я трогаюсь ровно в том же темпе, как среднестатистический водитель авто. Наболело просто.

Всем привет) Живу в маленьком городе Северодвинске, и пока с самокатами проблем мало, но напряжение на дорогах они создают. Сам катаюсь на этих аппаратах по принуждению (ремонтирую/тестирую). Я водитель категории В и С, и ПДД знаю и соблюдаю и лежачих быстрее 25 км/ч не проезжаю, даже если моргают и сигналят. Проблемы с самокатами: 1) Дороги в стране как машины в стране... и некоторые ямы, особенно в крайнем правом положении, больше самих самокатов, упасть и попасть под колëса других участников ДД проще простого. 2) самокаты позволяют лишенцам (пьяные водители, встречка, красный) ездить, почему это плохо, потому что права на управление самокатом не лишить. 3) стадный инстинкт человека сильнее инстинкта самосохранения. А чë вот он ездит по встречке, ещё ни кто не сбил. 4) нет экипировки у наездников. 5) страшно обгонять или опережать, их шатает из стороны в сторону по метру а то и по два. 6) незнание основ ПДД (правостороннее движение, главная второстепенная, помеха справа, тебя должно быть видно, был случай в сумерках этого ниньзю чуть не переехал) 7) не спешиваются на ПП, перед переходами не сбрасывают скорость.

Несколько лет тому назад в городах активно использовались мопеды с двигателями рабочим объёмом до 50 куб. см, но после того, как эти транспортные средства классифицировали как подкатегорию «А» они куда- то исчезли.

У меня было 2 столкновения с самокатами. И оба в одном месте. И оба случая связаны с тем, что на самокатах ехало по 2 человека, а место возле метро и там скопление людей. Я не против самокатов. Но я за правила и санкции.

Не запретить, а регулировать, ограничить скорости и т.п., другие проблемы есть, но и эта проблема стоит обсуждения !

Живу в ЛО, в Санкт-Петербурге бываю не часто, но при этом чаще всего от метро хожу пешком. Самокатчики мне лично не мешают никак, никак вообще, потому что редок тот случай, когда мимо тебя кто-то проносится. Да не привычно, но не мешают. Единственное решение- это сделать развитую велосипедную структуру. Сам электро транспорт это перспективная и нужная вещь. Самокат меньше и удобнее велосипеда, его всегда можно сложить и просто убрать в специальную сумку.

Ну всё как обычно... "Давайте что-нибудь выведем на рынок, и будем повсеместно насаждать... А потом, давайте это запретим, и будем с этим яростно бороться!"

я уже наездил в прокате Whoosh 1503км и могу сказать что есть 3 основные проблемы: 1. Неадекваты, которые едут тапок в пол в любом пространстве перед собой, это самое большая проблема, в основном естественно это пилоты прокатных самокатов. На мой взгляд нужно внедрять автоматическую аналитику поведения пилота для применения к нему персональных ограничений скорости. 2. Бесшумность. Пару дней я чередовал поездки на самокатах и велосипеде. Как бы я не старался аккуратно выезжать из-за спины люди часто пугаются твоему внезапному появлению. На велосипеде ровно в таких же условиях люди слышат мягкий шелест велосипедных шин и стрекотание каретки и относятся к тебе намного лояльнее. Думаю что нужно что-то делать с акустическими свойствами самокатов. 3. Маленькие колёса и низкая подвеска. Этот фактор вынуждает к неестественным для окружающим манёврам, что усугубляет отношение к наезднику. Банальное взятие бардюра приходится осуществлять с разбега что небезопасно и для окружающих. Вырисовывается неприятная для самокатчиков картина, что самокаты должны быть еще больше зарезаны по скорости за пределами дорог и велоборожек, быть слышимыми для окружающих,но должны при этом быть с более крупными колесами и подвеской.

Замечаю больше опасных ситуаций с детьми на трюковых самокатах, чем на электросамокатах.

Верно. Я в Шанхае был в шоке от самокатов на тротуарах в 5 часов вечера. Стресс - вот ,что ты испытаешь, если ао время не решить эту проблему. Дело в том, что размер человека соизмерим с человеком на самокате и равное тебе тело движущееся неожиданно со скоростью тебе на встречу всегда неожиданность и включается инстинкт выставить локоть, чтобы защититься. Но, это травма и тебе и самокатчику

Машины же запретить нельзя, депутаты не хотят же пешком ходить!

Снижаем скорость авто до 30 км/час и никакая инфраструктура не нужна😊

А меня бесят доставщики еды на велосипедах, которые переезжают пешеходный переход, а не переходят его.

Надо запретить идиотов и воров! И Россия будет возрождаться наконец!

Сколько не смотрел случаи дтп с электросамокатами, такой фейспалм получал, потому что в подборке такие абсурдные ситуации, что задаёшься вопросом, а есть ли вообще хотя бы немного инстинкта самосохранения у людей и здравомыслия

22:21 - как житель СПб, хочу заметить, что чаще, там где хожу, т.е. тротуара, парки, дворы, территории в районе арок и под ними часто хаотично заставлены самокатами и электро велосипедами. Ладно бы, ставили аккуратно кучно, не на дороге. Иной раз идёшь по узкому тротуару, или той области, которая выделена под пешехода, а поперёк него стоят прокатные СИМ. В этом году они превосходят сами себя. У людей в голове нет элементарного понимая того как нужно парковать свой и, в особенности прокатное СИМ. Если не могут сами "догнать" что да как, штрафовать за неправильную парковку. Благо данные последнего пользователя-нарушителя не сложно будет определить, как, при установке камер и датчиков можно будет отследить эту проблему.. как и тем, кто зафиксировал подобное, в отношения себя, как пешехода и др.

Приезжай в Подмосковье и пройдись по тротуарам - сам первый побежишь создавать петицию по запрету электросамокатов. Сравнение с автомобилями некорректное, т.к. автомобили в 99,99% случаев не носятся по тротуарам.

Насчёт ограничения скорости: В парках это хорошая мысль, а для дорог опасно. Гораздо лучше просто сделать громкое оповещение о необходимости снизить скорость, а затем штраф. Это менее опасно, но тоже эффективно.

Живу в Подмосковье и регулярно пользуюсь электросамокатом . Так как общественным транспортом здесь пользоваться невозможно! Цены растут ,а транспорт не обновляется , автобусы ходят по маршруточному принципу . Город стоит в пробках. Жд станция не близко к дому

Гершман на философском самокате укатил в Алма-Аты

6 лет пользуюсь электросамокатом. Меня тоже порой бесят арендные самокатчики😅 Особенно бесит когда сигналят пешиходам, не имея на это никакого права Но отменять ни в коем случае нельзя. За этим будущее.

Проблема в основном в отсутствии мест для движения самокатов, велосипедов и порой для пешеходов, а запрещать всё - это для недалёких людей 😊

К сожалению, проблема ещё и в людях. 1 вид, не умеют ездить. От слова совсем. К сожалению, пока не упадут сильно и больно даже не подумают, как ехать правильно. 2) Неадекватные пешиходы. Даже когда по набережной едешь по велодорожке, то найдутся несколько человек, которые на тебя будут орать, что ты их мог сбить. И им по одному месту, что ты едешь по своей дороге. Они же тут идут.

Отец шел с ребенком, в которого врезался самокатчик. У ребенка перелом руки! У самокатчика открытые переломы обеих рук, раздробленные колени и отсутствуют все зубы. Уважаемые самокатчики! Пожалуйста, не гоняйте! Сохраните здоровье окружающих и свое собственное!

Добрый день! Я тоже водитель автомобиля с 27летним стажем. Когда беру электросамокат напрокат, то езжу очень осторожно с замедлениями почти до нуля, если есть подозрение на опасность. На пешеходных переходах спешиваюсь. Мое мнение , помимо отсутствия инфраструктуры, проблема в отсутствии культуры управления СИМами. ( самокаты, моноколеса и прочие быстроходы)

Ездят как попало это один вопрос, но так они ведь еще и бросают их где захотят - от середины тротуара до лифта жилого дома. Надо как то обязать прокатные фирмы нести ответственность за то, где оставлен их чермет. А дальше уже пусть перекладывают её на пользователей как хотят, штрафы, баны .. да что угодно.

В Минске по бумагам инфраструктура есть, а на деле велодорожка: 1) нарисована на тротуаре 2) выложена плиткой в 80% случаев 3) пропадает в местах остановок ОТ, подземныз переходов 4) часто на ней уличные киоски, баки для мукалатуры и пр. И как в довершение: они всегда с разных сторон и не понятно по какой стороне идти/ехать

нет самокатчиков-нет проблем

Почти раз в неделю вижу как кто-то улетает с самоката. А если не улетает, то очень опасно и бездумно едет. Нужно очень сильно ограничивать тех кто может брать самокат на прокат. Права выдавать специальные, возраст ограничить, может какие-то мини курсы, хоть он лайн в приложении сделать с последующим тестом экзаменом. Сам почти каждый день езжу на самокате, но если к примеру вижу впереди одного или нескольких человек и понимаю, что могу не размянуться, слезаю с самоката и обгоняю пешком.

Закрывать глаза на проблемы когда-то станет просто невозможным. Проблема в регулировании, это точно. Когда Петербург для машин, в основном, а всех остальных запихнули на одну дорогу (пешеходов, велосипедистов, самокатчиков), конечно это раздражает всех участников. Я человек с инвалидностью. Хожу сама, но очень медленно. Когда мимо пробегают дети, это напрягает, но ничего, а когда со всех сторон все начинают двигаться с разной скоростью, это страшно раздражает. И понимаю, что не конкретно эти люди виноваты. Хочется дожить до момента, когда всем удобно и всем есть место. Стресса и так хватает. А вот культуры передвижения маловато.

Войну надо запрещать, а не электросамокаты

На двух колесном средстве передвижения скорость на пешеходной дороге, не должна превышать скорость пешехода

В Алматы есть замечательная велодорожка в парке у озера Сайран. В нескольких местах поперёк неё идут незакрытые водостоки. Жена, будучи уверена, что велодорожка же, ровная длинная поверхность, парк, никому не помешаешь, никого не собъёшь, разогналась, попала колесом в этот водосток, упала и сломала руку. Вот такие тут "велодорожки".

Кстати, как ночной вид транспорта самокаты/велосипеды весьма хороши. Собственно, в это время метро закрывается, а ночные автобусы если и есть то охватывают далеко не все районы города. И это вообще никем не учитывается, а между тем ночью людей намного меньше на тротуарах. Ну и отсутствие велодорожек в городе тоже печально. А так же нехватка зеркал на углах подземных переходов (Речь, например, о переходе под "ленинградкой" у метро Сокол, где часто ездят електровелосипеды доставки, и где в одном месте угол образует слепую зону)

райдер с 2020 года. катаюсь по дороге только с экипировкой(светоотражающий жилет,шлем). самокат мой позволяет ехать по полосе общественного транспорта(в крайнем правом ряду). но... остальные участники дорожного движения до сих пор не понимают,что мы такие же участники(при правильном оборудовании света на транспорте. сколько услышал в свой адрес,но при предложении вызвать дпс,быстро сливались. права конечно нужны отдельно для этой категории(мне не нужен транспорт с двс). всем спасибо,кто прочитал и мои извинения за столько букв

Проблема самокатов ещё во многом, что к ним имеет доступ любой человек. А к управлению машиной допускается человек со знанием ПДД (коррупцию тут опустим) и в возрасте от 18 лет. А на самокате любой подросток 12 лет БЕЗ каких либо знаний ПДД и понимания как функционирует движение, может взять и убить человека. Случайно. Но факт.

К стати, пардон за тему, периодически гуляю по зелёным зонам Москвы, есть наблюдение: туалеты не работают. Но они стоят на входах закрытые. И парк Кусково, и парк Мещерский у платформы Солнечная, и Главный ботанический сад - нигде нет работающих кабинок. А есть там, где есть чайные и кафе, то есть запускаешь бизнес в зелёные зоны - а он сам обслуживает места общего пользования. А у дирекций большинства парков и садов Москвы нет денег на какавозики.

я ежедневно пользуюсь своим самокатом, и считаю что арендные надо если не запрещать, то регулировать жестче в плане доступа.

Больше всего бесит что ты их не слышишь с зади, а они вылитают, а вдруг я захочу на лево сместиться? В такой он может в меня врезаться Поэтому для них нужно специальные дорожки отводить обязательно

В Геленджике невозможно гулять по набережной , одни самокаты со всех сторон , надоело уворачиваться от самокатчиков .,2 раза чуть не сшибли на полной скорости . Можно в любой момент остаться инвалидом или вообще спустить дух и всем наплевать .

Пора из городов всё убирать, проводить деурбанизацию

Основная проблема - это перегруженность городов. Понастроили человейников , а места для существования людей нет ! ни проехаться, не пройтись спокойно не возможно ! Вы представьте - на вашем участке в 6 соток живут , перемещаются 20 человек, и у каждого машина, самокат, велосипед итд... Ну как им не пересечься ?! в большом городе тоже самое ! Деньги срубили и ладно, никто о комфорте жизни людей не думает ! И еще - мы потеряли уважение и терпимость друг к другу, а это очень сказывается в поведение на тесной улице..

на самокатчиков, нужно ввести водительские права, Что бы хотя бы на красный не ехели и , пешеходов пропускали.

Новые ПДД похоже направлены на увеличение аварийности. Признать СИМ транспортным средством и при этом разрешить ездить по тротуарам со скоростью 25км/ч, это очень много. И вообще тротуар должен быть только для пешеходов, т.к. велосипедисты тоже часто наезжают на пешеходов. А по дороге тоже 25км/ч, это очень медленно для проезжей части, это помеха для транспорта т.к. транспорт в городской черте идет в районе 30-50 км/ч, получается что и для электросамоката наиболее безопасная скорость в районе 30-50км/ч, надо как раз запретить на дороге все что едет медленнее 25км/ч. Прокатные самокаты надо перевести в разряд аттракционов только в специально отведеных местах, т.к. большинство нарушений и аварий именно из-за них. Например я ни разу не видел пьяных на личных самокатах, что на прокатных чуть ли не каждый день, да и вдвоем на личных не ездят, а на прокатных постоянно. Создается впечатление что ПДД пишут те кто не ходят по тротуарам и ездят на машине исключительно с личным водителем.

В Питере с этим треш. Живу на Ваське, прошлым летом вообще перестала гулять из-за самокатов и велосопедистов - сплошной стресс, а не прогулки. Понимая реальность, в которой сейчас находимся даже запрет будет ок решением, хотя бы в центре, где тротуары сузили итак. Не будут они сейчас инфраструктуру делать, сами знаете куда деньги уходят(

Захламляют улицы не самокаты, а их некультурные пользователи. Паркуют кое как, часто бросают, катаются вдвоем, втроем

Начну из далека. Я автомобилист и предпочитаю в центр города добираться своим ходом за редким исключением. Проживаю в Санкт-Петербурге, поэтому комментарий будет актуален в первую очередь для СПб. Для того чтобы решить проблему самокатов комплексно нужно: 1. Увеличить количество наземного общественного транспорта минимум в два раза (вечные очереди и битком набитые автобусы - современная реальность) 2. Ограничить въезд личного транспорта в исторический центр города, лучше с запасом. (вариантов много и некоторые из них реализуются уже сейчас - платные парковки в центре) 3. Получение прав на велосипеды и самокаты, если вы передвигаетесь по дорогам/тротуарам. (Я не топлю за обязательное обучение, но хотя бы тест на знание ПДД нужно сдать. Плюс, в случае неадеквата, его лишат прав на все сразу, ибо нехрен таким делать на дороге.) 4. И вот когда транспортный поток снизится в разы можно сделать велодорожки. (двумя руками "ЗА", но в нынешних условиях центра Питера они не реальны) З.Ы. Для автора: сравнивать количество ДТП, без количества транспорта - полный бред. Поясню, но без привязки к реальным цифрам, ибо лень: два ДТП на 100 самокатов эквивалентны 20 ДТП на 1000 автомобилей и сравнивать 2 и 20 ДТП без привязки к количеству транспорта - это тупость и бред, и это я даже в нюансы не лез (управляет самокатом преимущественно один, а в машине - по разному; ну и есть ДТП авто с самокатом)

Езжу на самых разных самокатах от прокатных до Dualtron-ов и Weped-ов уже около трёх лет, за все это время не перестаю поражаться, насколько плохо ездят на прокатных самокатах, постоянно виляют, падают, и т.д. Сам попадал в аварии три раза за всё это время. Первый раз ещё был не очень опытен и перед Kugoo X1 выпендриться хотелось, заехать на крутой склон небольшой, но не учел скорость, и пролетел пару метров, благо, все было нормально. С тех пор стараюсь не выпендриваться и ездить более адекватно)) Второй и третий раз въезжал в неосмотрительных курьеров, которые выезжают на пч, не посмотрев сперва, едет ли кто-то. Сам в основном езжу по пч и по велодорожкам, или в парке по лесным тропинкам, чтобы людям не мешать особо, т.к. самокат позволяет в целом по пч ехать в потоке. Короче, ездите адекватно и уважайте других участников движения!

Ещё лет пять-шесть назад в Париже не было электросамокатов. Кто хотел, ездил на обычных. Даже были самокаты с велосипедным сиденьем (как у барона Драйзе). И ездили они всё равно по проезжей части. Ни разу не видел в газетах кампании касательно их безопасности.

Дружище, а есть статистика, какую ответственность понесли водители этих 189 самокатов, которые спровоцировали ДТП и нанесли травмы?

Мне вот недавно молодой пьяный парень на ногу наехал на тротуаре(шёл с работы домой)Самокат Жёлто-чёрный арендованный.Самокатчик смылся,зато я на больничном с ушибом стопы(хорошо не перелом).Заяву писать смысла нету затаскают.

Самокаты были бы менее опасны, если бы их хотя бы было слышно) Большая проблема в том, что они бесшумные. Прибавьте к этому то, что самокатчики часто не снижают скорость при обгоне пешеходов и обгоняют буквально в нескольких сантиметрах. Оборудуйте самокаты негромкими постоянными звуковыми сигналами, и люди хотя бы перестанут пугаться от неожиданных обгонов. С великами, кстати, та же проблема. Современные велосипеды крайне тихие. Да и сам когда едешь на самокате часто испытываешь неудобство, что пешеходы тебя не слышат и просто не отражают. Звенеть в колокольчик тоже не выход, т.к. люди пугаются от резких звуков.

Сделайте "мухи отдельно, котлеты отдельно". Проблема в том, что права самокатчиков реализуются за счёт пешеходов, в том, что они - дополнительный аспект непредсказуемости, в том, что пешеход на тротуаре не чувствует себя безопасно! Когда водитель отвлёкся и въехал на тротуар - это ужас ужасный, а когда неадекватные и не всегда трезвые подростки гоняют по тротуару, многие на это глаза закрывают.

Заглядывайте в Главный ботанический сад 🪴 меня чуть там не сбили на прошлых выходных, когда я экскурсию вёл. Велосипедисты ездят с баснословно высокой скоростью, а в выходные у нас толпы пешеходов и передвижение личных средств мобильности оказывается чрезвычайно небезопасным.

Справедливости ради нужно также разрешить свободный прокат снайперских винтовок для отстрела электросамокатчиков; тир по движущимся мишеням для всех желающих:)

А кто сказал что совмещение дороги самокатов и велосипедистов это безопасно.... Во вторых надо не только совместить, надо чтоб они начали по правилам кататься. А то на этих видах транспорта не считают, что должны придерживаться каких то правил.

Спасибо за видео, было интересно. Решил посчитать веса. 20:47: > В авариях с самокатами погибло 2 человека и было ранено 189 > В авариях с машинами погибло 302 человека и было ранено 8684 Беглый гуглеж: > Сейчас в городе для аренды доступно не менее 32 000 электросамокатов > В Москве и Подмосковье на 2021 год зарегистрировано более 8,4 млн машин. 2/32000 = 0.0000625 vs 302/8400000 = 0.00003595 (с авто ниже в 1.73 раза) 189/32000 = 0.00590625 vs 8684/8400000 = 0.00103381 (с авто ниже в 5.71 раз)

Буквально на днях, выходя из магазина, стала свидетелем... Передо мной из магазина вышли две девушки, я шла чуть поодаль, и не успела я ступить за порог магазина, как на одну из девушек налетел парень на арендованном электросамокате... Так этот идиотус ещё и "наорал" на неё, мол какого хрена она не смотрит по сторонам... А-лё, чел, вообще-то это ты находишься на пешеходной зоне 🤦

Думаю самый простой способ урегулировать эту проблему, цены на общественный транспорт в СПБ снизить до приемлемого уровня. На момент этого комментария цена 65 руб. за метро на другие виды не меньше. Они там что в СПБ вообще охерели? Цена общественного транспорта должна быть максимум 15-20 руб. даже меньше. Общественный транспорт должен обходиться в год значительно дешевле чем машина или тот же самокат. Лично я когда приезжаю в СПБ стараюсь перемещаться пешком, когда зависишь от электрички так дешевле; навигатор куда надо доведет.

Интересная такая статистика по смертности, только есть нюанс. Водителей автомобилей в разы больше, и если смотреть по аварийности на человека самокат гораздо опаснее в этом плане, я уже не говорю о мелких столкновениях.

Про сравнение опасности самокатов и авто на основе того, что в ддп с самокатоми умерло 2 человека, а в ддт с авто - 300, еще было бы неплохо учесть аварийность на количество самокатов и авто, или на количество поездок на самокатах и авто.

Опасность того или иного транспорта, нужно рассчитывать как число погибших делить либо на общее число пройденных километров, либо на общее число поездок Проникновение СИМ на пару порядков меньше. Так что цифры не так далеки друг от друга как 2 и 302

работаю в маленьком провинциальном городе в сфере курьерства. у нас почти отсутствует велоинфраструктура. есть лишь отдаленно напоминающее велодорожки что-то. при этот неадекватно ездят все участники дорожного движения и авто и вело и самокаты особенно кикшеринговые. вечная война меж этих лиц. но в городе приоритет только упором на авто и пеших.

Только убирать с тротуара на велодорожки! Ни с пешеходами ни с машинами не вариант! У пешехода нет зеркал, а ещё дети любят резко дёргаться, залипающие в телефонах по сторонам не смотрят, что на велике, что на самокате по нашей Перми, по тротуарам ездить сложно. А на велодорожки у нас забили последнее время, на многих улицах места мало и эти узенькие дорожки под один велик, вообще не вариант, там на одном то узко, а обогнать вообще негде.

Дело не в самокатах а в школоте которая на них носится, равно как и велосипедисты меня очень часто сбивают именно они, особенно с доставки несутся как больные, ехал на самокате 25, меня обогнал Яндекс с такой же почти скоростью, то есть ехал он 40+ и он чуть не сбил людей впереди и пролетел на красный на переходе, вот так