Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Учитесь мамины блогеры как надо снимать познавательный монолог👍

3 раз за год смотрю этот ролик, и до сих пор не написал "спасибо". Исправился-)

😁 какой вы полезный и искренний человек , большое вам спасибо , мне просто в удовольствие слушать ваши грамотные уроки и очень убедительно! без пантовых и заморочек!! 😁 Прекрасно ! Я покидаю ваши ролики в своих соц сетях и поделюсь! Я думаю так вам отблагодарить как то!

предлагаю вам добавить тайм-коды в описание, как делают в больших интервью. Вот здесь, например: 0:31 - когда надо спускать/травить колёса 1:14 - насколько сильно необходимо травить колёса 2:24 - как работает травленое колесо 4:20 - травление колес на различных типах грунта (песок, грязь, болото) 7:34 - как правильно травить колеса в зависимости от подготовки авто и вида грунта 9:38 - размер колес 10:42 снижение клиренса - так ли опасно? 12:00 - движение по снегу 13:33 - травление колес конкретно на вашем авто 15:44 - снаряжение для травления колёс 18:14 - как избежать разбортирования 19:58 - пф-пф 20:58 - комфорт в движении Это будет хорошо для торопыг или тех, кто знает часть вопросов и хочет просто восполнить пробелы в знаниях.

Спасибо тебе, добрый человек! 4 года отьездил на грязевой резине, стёр её наполовину, продал, но ни разу ПРАВИЛЬНО ею не пользовался😅. Всеоа на новой резине впервые испытал, что значит ехать в грязи на стравленном колесе👍

На прошедших выходных очень удачно проэкспериментировал с давлением шин на песке. Доехал до пляжа, правда на ларгусе. Всё, начинается песочек необъезженный практически, вдали виднеются только полноприводные машины, все пузотерки и ссыкуны на полном приводе припаркованы до того места, где я сейчас оказался. Смотрю, метров через пятьдесят такое хорошее место для отдыха, что очень хочется доехать, только надо немножко в горочку подняться по песку и немножко спуститься потом. На давлении 2 проехать получилось метров десять и естесственно, разгоном, потом просто встаешь и копаешь под себя. Благо добрые люди вытолкали обратно все три раза.потом я на глаз спустил передние колеса, как потом оказалось, примерно до единички. А задние оставил как есть, пускай болтаются, они ж не ведущие. Машина так же ходом въехала вверх в горку и застряла уже на спуске. У меня с собой было две дополнительные лошадиные силы в виде жены и её подруги, с горки они меня дотолкали до желаемого места, и всё стало хорошо. На следующий день пора домой, это ж надо в песке 1-развернуться, 2-проделать обратный путь. Тут я уже спустил все четыре колеса по манометру до 0,5, сел за руль ииии..... просто поехал. Как боженька ходил по воде, так и я по песку поехал на зависть четырем здоровым мужикам, с которыми мы их девятку расталкивали туда-сюда от соседнего дерева. В общем, я это к тому, что без 0,5 порой не обойтись , а если и можно обойтись, то очень тяжело 😊

Леонид классный парень, без понтов и пафоса. Четко и околонаучно.

очень полезный урок по движению вне дорог для таких чайников как я . Огромное спасибо Леонид

22 минуты преполезнейшей информации... спасибо!

Стал обладателем подготовленной нивы на больших колёсах ) более 20 лет за рулём но из ваших видосов столько нового узнал !) Спасибо огромное что делитесь опытом !

👍👍👍👍 УРАЛ с полуприцепом перед 3,5, зад 5,3 по песку не пустой не полный! Блокировка, малый газ еле еле, чуть газ прыгает на месте! Ему хватает стравить до 2х, словно другой автомобиль 👍без блокировки и газуй сколько хошь идёт хорошо!

ключевая фраза. Колеса надо спускать до того, как вы застрали!

Спасибо за полезные видео.Тоже пробовал провести тест . спускал колёса до разного давления , красил протектор и делал отпечаток на бумаге при давлении в колесе 2 атм..пятно контакта было 175мм х 205мм , 359см2 и давление на грунт 1,53 кг/см2 , а при давлении в колесе 0.8 атм. то пятно колеса стало 300мм х 260мм , 780см2 и давление на грунт стало 0.8 кг/см2. ( Колёса дуротрак 265 70 16) так что пользуюсь Вашими советами и другим советую.

КАК ДОЛГО Я ИСКАЛ ПОДОБНЫЙ КАНАЛ СПАСИБО МУЖИК!

Очень интересный канал, пожалуй подпишусь

Спасибо большое познавательно, доходчиво, ждём следующие видео.

С огромным удовольствием просмотрел Ваше очередное видео. Спасибо! Класс!!!

Спасибо, всё очень понятно и доходчиво. Вас приятно слушать.

Леонид Саламалекум! большое Спасибо за полезную информацию! всех благ!

Отличный материал, но позволю себе немного дополнить. Помимо минимального посадочного размера покрышки на диск, важно, очень важно... выбрать оптимальную ширину диска. Например на размере колеса 33х12,5 r15 я встречал и 12"диск, и 10, чаще всего конечно 8". И спускаться на широком диске ой как опасно. У меня на таком размере баллона были диски 7", это давало возможность спускать до 0,3-0,2 и не разуваться, а на 0,3,я скажу вам -жизнь только начинается! Это примерно такое же соотношение в проходимости, как давление 2 спущенное до 0,8 (насколько хорошо машина начинает ехать) и ровно на столько же машина начинает ехать лучше, когда уходишь на 0,2 с 0,8.

Спасибо за ролик! Недавно имел удовольствие проехаться по умеренному бездорожью в компании подготовленных внедорожников. Стравливал, по Вашим рекомендациям, до 0.65 свои "шоссейные" АТ, и вполне ехал наравне с остальными по грязной колее. Часто не хватало просвета, часто цеплял защитой, но ехал. В двух местах капитально застревал, машина садилась на порог, прилипала защитой, но даже при этом еще можно было немного топтаться вперед-назад, пока товарищи готовили лебедки. Правда, я не подкачался перед бродами с камнями, и в итоге 2 покрышки (передние) пострадали. Но это еще немного опыта в мою почти пустую копилку :)

Спасибо. Всегда приятно послушать грамотного человека с хорошей речью, рассказывающего о любимом деле. Побольше таких видео на канале. P.S. Пошёл в магазин за дефлятором, давно собирался купить.

Спасибо!очень полезная информация

спасибо, первый кто толково обьяснил зачем нужно травиться...

Бомба!!! Огромное спасибо. Мне крупно повезло, что после покупки моего первого внедорожника, я почти сразу наткнулся на ваш канал. Успехов вам и здоровья!

Все ваши темы важные, но эта по моему самая важная.

Доступно.понятно. и без мата. Спасибо

Спасибо за лекцию. Особо понравилось правило "1/3". Теперь просто линейку поставил и произвёл параллельные измерения давление/высота.

Доступно, исчерпывающе, полезно. Спасибо!

я начинающий джипер раньше двигался на пузатёрах щяс прадоса взял не нарадуюсь инфа для меня ваша полезная спасибо

Спасибо за видео, основы были понятны и раньше, но несколько нюансов прояснились

Очень полезно, от души огромное спасибо, Леонид 😎🤝

Самый полезный блог по движению на бездорожье.

Хорош! Спасибо Вам :) Привет с Магадана!🤝

Дядь Леня! Спасибо еще раз! Спасибо за блог! Посмотрел - наступил на грабли - еще раз посмотрел - уже меньше искр из глаз от граблей)))) Сегодня на подъезде к деревне понял, что скорее всего капать буду. Стравил до 0,8. В первый раз так низко рискнул упасть. И поехал я куды глаза глядят!!! Даже понижайку не включал. Просто ехал. Хотя, даже на беговых лыжах, было не легко.

Спасибо за видео, очень познавательно. Для себя опытным путем вывел формулу: перед 1,5, зад 1,2 на патриоте и 1,2 перед, 1,0 зад на уазике по горам (265/75 16). Это позволяет машинам стать комфортными. А болот у нас в горах нет, поэтому опыта по спуску ниже не было, теперь примерно представляю.

После просмотра этого видео очень многое в моей голове прояснилось! Огромное спасибо!

Продолжение бы) о том как забортироваться и как выбирать диски и шины)

Очень много нового узнал спасибо!

Спасибо, очень полезно, оказывается как я был не прав до этого. Теперь многое прояснилось.

Спасибо! Очень полезно!!!

Спасибо за науку!

Просто человеческое вам Спасибо!!! Все по делу и максимально доходчиво... Приятно смотреть ваши ролики.... Успехов вам и процветания👍👍👍

Да ну нафиг! Более 30 лет за рулём, правда, без всяких оффроудов. Ни когда об этом даже не задумывался - не было зачем. Очень интересно! Огромное спасибо за науку! Будьте здоровы!

Много полезной информации!

Супер. 👍 СПАСИБО.

Благодарю, очень интересно

огромное спасибо,по песку в Казахстане на хонде одиссей спускал и по песку ещё джипы вытаскивал.Поменял на Патриот.

Давно ждал подобного видео

Огромное спасибо Вам! Многие моменты для меня стали понятны.

Очень полезно, спасибо.

спасибо, все по делу, доходчиво

Ух ты! Интересно! Подписываюсь!

Леонид ПОЧЕМУ Я НИКОГДА НЕ МОТАЮ ВАШИ РОЛИКИ 👏👏👏

Все по полочкам без понтов!!!

Спасибо за ваш опыт и совет.👍

Очень хороший канал с большим опытом! Большое спасибо за то что делитесь! На видео слышу шумы от автофокуса объектива или от его стабилизатора. Попробуйте переключить объектив на ручной режим, прикройте диафрагму на 4,5-5,6 предварительно наведя фокус на то место, где будет лицо и запишите небольшую пробу. Звук должен будет пропасть. Или выключить стабилизацию изображения. Не могу точно сказать из-за чего идет звук. Если что напишите мне - я вам подскажу!

Спасибо, познавательно.

Вы МОЛОДЕЦ

Спасибо вам большое .-)

Спасибо большое. Смотрю и смотрю, хоть и не являюсь серьезным Аутдорщиком, или совсем им не являюсь. Но лет 7 отъездил на Дастере, и забирался на нем в такие задницы (Кавказ, горы), что наверно все-таки какое то отношение к такому народу имею. Но знаний было ноль в этом деле.. вот теперь смотрю, слушаю, даже по несколько раз некоторые моменты переслушиваю, чтоб вбить в мозг по сути простые и понятные истины. Тем более сейчас, когда я наконец то пересел на более внедорожную машину чем Дастер, появился у меня Паджеро Спорт3... А как известно - чем толще Джип, тем дальше итить за Трахтором... Спасибо, больше никаких других каналов и не надо. Желаю вам выпустить книгу с хорошими фотками, и заработать на этой книге деньжат. А книга эта по любому принесет пользу многим, и должна эта книга лежать в машине у каждого кто едет в пампасы. Я по крайней мере точно куплю..

Познавательно, спасибо.

Раньше этому не так придовал значение, прослушав вас и веря вашему опыту мозгами понимаю что вы правы на всё 100, жаль это не везде преемлемо( в частности в городе при зимней каше) просто задолбаешся при каждом казусе качать и спускать 4 колеса

Спасибо

Позновательно

Спасибо!

Мне как новичку все понятно, обязательно куплю дефлятор

Спасибо большое!

Леонид молодец)

Спасибо, как всегда очень полезно! А Вы еще не записали видео, что делать если разбортировался?

помню на покатухе зимой нива(Лифт,самоблоки, МТ 31") ехала первой и пробивала колею. Шаг вперед, два назад. Я на сток Патриоте, 29" зимние шипованные шины, ~0,8 атм Предложил попробовать потопать колею. Посмеялись, но пустили. И движение началось. и примеров было много. хорошая плюшечка, как ездил: a.d-cd.net/YQAAAgM63uA-1920.jpg Машина буксует по минимуму, просто едет.

СПАСИБО

Очень интересное и насыщенное информацией видео. Спасибо! У меня в связи с комментариями о пятне контакта возник вопрос: если давление стравливается для увеличения пятна контакта, то получается, что, если есть выбор, то ставить лучше резину более широкого профиля? В частности, между 255/60 и 275/55 лучше выбрать 275?

Леонид, спасибо вам за то, что вы делаете, за ваши ролики и ваши советы. Но периодически все же возникают вопросы. Если с давлением на мягком и сыпучем бездорожье все понятно, то как выбирать давление на покрытиях, отличных от хорошего и среднего асфальта, но твердых? Например, на грейдерах зацепа хватает и на штатном давлении, но, например, хочется, чтобы поменьше трясло. Да и управляемость должна чуть подрасти, потому что на накачанных колесах машина иногда прыгает на гребенке. Но это мои теоретические измышления, что говорит практика о таком подходе? И то же самое об асфальте с дырами и ямами. Снизишь давление - трясти должно поменьше. Но страшно помять диски об острые края ям. Спускать, не спускать, если спускать - то на сколько?

Жирный лайкос!!!

Большое спасибо за Ваши видео. Четко по делу. Без пафоса и тупых приколов (шуточек). Такой вопрос. Если перед сильно тяжелее, то перед и зад все же разное давление делать или одинаковое. Если одинаковое, то по просадке переда или зада ориентироваться ?

SUPERRR SHKOLAA!! LIKE!!!!!

ochen xarshoe video

Леонид. Спасибо за интересные долгие разговоры. Я не джипер, а с недавних пор путешественник с прицепом Авто домом. Но мои маршруты по направлениям вокруг Байкала. Многие темы ваших бесед сильно пересекаются. Спасибо за хорошие подсказки по эксплуатации техники. Есть разные мнения по необходимости снижать давление в шинах не только тягаче-джипе, но и прицепа Какое Ваше мнение?

Красавчик. Всё по делу. Подписка лайк. Хотел бы услышать о компрессоре 50-70 л. Цена качества. Спасибо

Леонид всё правельно сказал ,Но для предотвращения разбортовки (не гарантия) НИКОГДА не доверяйте шинным калькуляторам при выборе ширины диска : при ширине резины 12.5"надо ставить диск не шире 8" . Мои 315/75/16 даже не пытаются разбортироваться при выходе из колееи на штатной ширине диска 6.5"((литьё)на нём хамп выше )

Добрый день, из собственного опыта, из колеи на зубастой резине выйти проще если давление чуть выше, напр. 1.2атм. Также при лебежении в сторону из колеи проще чуть добавить давление в передние колёса и выйти из колеи, чем потом бортировать

Хорошее видео, точно и четко все сказано! Но хотелось бы добавить.. Выбираю на зиму мт, она во многом проигрывает зиме и ат, но слабый корд у зимы и ат (кроме бфг ат и дюратраков, но дорого), якохаму зимнюю не пользовал, не знаю, когда часами катаешься по снегу корд все же у них устает Если спускать покрышку после движения по асфальту, да и просто спускать, заметили с друзьями такую фишку, что она потом обратно накачивается на 0,1--0,2 (для 31 размера на 15 диске и 2т машины привожу пример) и машина перестает ехать, вот спустил до 0,3, а через 10 минут уже там 0,5) да и спущенная она активнее греется. А происходит это еще из-за того, что когда воздух быстро выходит через вывернутый нипель, он остывает, давление меньше, а когда заворачиваем, он снова греется Из манометров бюджетных могу порекомендовать измеритель вакуума, у него шкала до 1,5атм всего и вакуум есть (он так то не нужен), она проградуирована по 0,1. стоит в районе 600 рублей) или электронные, что удобно у них подсветка есть, ночью не надо фонарик. хотя ночью зимой светло)

Ютубе убирает лайки, я смотрел это видео и ставил лайк.

Спасибо вам за ценные знания донесенные понятным языком! Хотел уточнить по поводу каменного бездорожья и острым камням, мой опыт показал, что на нем тоже положительно сказывается низкое давление, так как покрышка с высоким давление режется о камень, а "мягкая" покрышка какое то время деформируется об него

Толково

Леонид, в очередной раз спасибо, и вопрос есть: в снегу что предпочтительнее, спуститься или например надеть цепные браслеты?

Доброго времени суток Леонид. Спасибо за ваш опыт, многое узнаю нового, многое становиться понятно! Я человек избегающий бездорожья, но временами тщетно. Чаще, мое бездорожье - это горные перевалы и дороги Горного Алтая. И часто сталкиваюсь с дилеммой - травить или нет по скальникам и камням, особенно острым, особенно в подъем. Я травлю до 1,0 -1,2 АТМ, дабы колеса не соскальзывали с камней вбок, не было пробуксовок, и думаю что этим уменьшаю риск бокового пореза. На давлении высоком , 2.0 атм, вышеописанное происходит часто. Задавал подобный вопрос на ДРАЙВ2, получил сплошь "необоснованные" мнения - нельзя травить, и все. Вы говорите, что не рекомендуете низкое давление в шинах, при движении в горах А почему? Ведь мне это помогает. Не могли бы вы затронуть этот вопрос подробнее в ваших выпусках. Или возможно я пропустил видео, где вы об этом подробно говорили? Спасибо!

Надо колеса делать сразу квадратными, что бы сцепление было лучше :)

О! Ещё полноразмерный Немодный! :)

Спасибо за полезную лекцию

Доброго дня всем! Может вопрос дурацкий, но все же... Автомобиль кроссовер с передним приводом. Но в небольшую грязь иногда все же съезжать приходится (за грибами, рыбалка). Пользу о травлении резины ощутил!!! А

Добрые советы! Вроде очевидно но все же - датчики давления в шинах ? Быть или не быть? С Уважением!

По моему и не только опыту при поездке по острому скальнику лучше немного стравить давление в шинах. Например с 2.3 до 1.5. Так меньше вероятность проколоть колесо.

Спасибо за видео! Разрешите вопрос - а проточка фрезой или болгаркой по внутренней поверхности диска дает доп защиту от разбортирования?

Леонид, подскажи пожалуйста упомянутые тобой "умные советские книжки". Ну там без тиража и типографии, конечно, но хотя бы название и примерный год. Заранее благодарю!

Приветствую.. очень грамотно и приятно всё разъясняете для нас👍👍 если не затруднит, подскажите пожалуйста.. кроссовер полноприводный Haval Dargo 1800 кг. шины 235/65/18 Bridgestone ice cruiser 7000 шип на 7' дисках..еду в грязюку (много луж, колеи) ..какое давление лучше? Чтобы точно не разуться..(на лючке написано: стандарт 2.2 перед и 2.3 зад)

Здравствуйте Алексей. Очень спасибо вам за видео. Столько интересного. Отдельное спасибо за информацию о травлении про 30 процентов высоты покрышки. Не знал. Подскажите если не трудно. Авто нива. Резина металлокорд Кама. Умные люди сказали металлокорд не любит травление. Корд тряпошный нужен. Как на всех грузовых вездеходах. До скольки травить. Говорят соски срезает на уазах тока так. Камеры стоят.до скольки травить что б не провернуло? И как металлокорд при низком давлении? Есть резина вли5 она просто на корде. Но она такая себе

Лайк. Хотел бы добавить, что наименьшая возможность разбортироваться при бОльшей разнице ширины диска и покрышки. У меня 235 шины и 5,5" диски, пока ни разу не разулся, хотя спускал много раз до 0,3. Ездить конечно на таком давлении надо аккуратно... Леонид не рассказал о своей методике как забортировать колесо...