Je connais presque sur le bout des doigts ces engins. Je suis désormais conducteur de cette série dans l'association de L'AATY à Toucy. Des engins que je prends un énorme plaisir à conduire 😊

Mon autorail préféré !! Je l'ai pris tous les jours pendant mes années collèges et lycée, sur la ligne charleville-givet entre 1974 et 1980. Ça ne nous rajeunit pas, mais ce sont des super souvenirs, surtout quand on pouvait s'assoir à l'avant, salle panoramique. Merci pour ce reportage, étant maintenant Franc-Comtois, je me ferai un Mouchard-Morez sur la ligne des hirondelles un de ces quatre.

un morceau d'histoire, mais l'odeur dans ces voitures .... le gasoil, la moleskine, le chauffage, on avait qu'une hâte c'est que le trajet se termine :)

Souvenir de ma jeunesse lesAutorails Picasso , j.ai encore en tête le son du moteur, merci pour cette video 🙏

Ce reportage ne pouvait pas mieux tomber, les Picasso restent pour moi les autorails les plus surprenants, authentiques qu'il faut avoir visité au moins une fois dans sa vie!

Super vidéo complète. Etant suisse, le Picasso est vraiment le véhicule ferroviaire français reconnaissable entre tous. Une gueule atypique 👍🏻 Vu le nombre encore en fonction dans des associations, bien qu'ils aient été conçus à "l'économie", ils paraissent assez fiable, non? Bonne journée à tous !

Mon papa contrôleur m’emmenait au boulot avec lui le dimanche quand j’étais môme. Je montais sur les genoux du conducteur du Picasso sur la ligne Mantes Plaisir. Quelques années après j’y conduisais les BB25500/Vb puis Z2N. Nostalgie quand tu nous tiens

Super vidéo. La pédale d'embrayage du Picasso était tellement dure que mon père, qui n'était pas d'un grand gabarit, avait pris l'habitude de passer les vitesses sans débrayer, juste à l'oreille.

le 15 janvier , un picasso est venu de Dijon tourné jusqu'à Morteau dans les splendides vallées du doubs. Le conducteur était un enfant du pays. on racontait que ce matériel avait fini sa vie pour l'un comme transport des ouvriers du chantier du tunnel sous la manche. ..

Bonjour très bon reportage je me souviens que j avais pris le picasso quand j étais a l armée qui nous ramenais de Verdun a étain dans la Meuse en 1986 ça faisait un peu de bruit mais quel plaisir de très bons souvenirs faites nous Rêves avec ses vieux trains avec des V12 Renault increvable suis content qu il ya des associations qui ont suent les conservés pour évité pour la plupart d aller a la ferraille

Un aller et retour dans les années 60 entre Reims et Luxembourg ville avec la chance d'être devant. Un aller et retour, en voyage touristique également dans les années 70, entre Reims et Amsterdam. Les hollandais étaient pliés de rire, leurs trains étaient plus modernes, colorés et, surtout, au niveau des quais. Nous devions enjamber pour monter sur le quai. Certains hollandais hilares nous ont même demandé si on étaient venus en métro. Un très bon souvenir bien que le chauffage ne fonctionnait pas.

Les X 3800, des autorails de légende !!!!!! J'ai fait un parcours avec cet autorail entre Troyes et Laroche-Migennes en 1983 avant la fermeture de la ligne. Je m'étais installé sur la première banquette, le spectacle était ravissant, j'avais l'impression de conduire l'autorail. Autre souvenir plus récent sur le train touristique de Puisaye à Toucy dans le département de l'Yonne avec une association ferroviaire et dont je garde un excellent souvenir. !!!!!!!!!!!!!!!

J'ai un souvenir précis, un voyage dans les années 50 pour aller avec une tante à AUDRUICQ dans le PAS DE CALAIS... J'ai passé 77 ans pour information.

Bonsoir Thierry ! J'ai eu le plaisir de voyager sur ces autorails que ce soit pour aller à l'école, en vacances ou à l'armée sur les lignes de campagne et j'ai toujours ce même plaisir de voyager avec lui et les autres ne sont pas en reste bien sur; ils ont tous leur charme bien qu'il soit parfois plus connu que les autres.... Merci pour cette belle vidéo !!!

En faisant abstraction des limites techniques très bien expliquées dans la vidéo, pour moi c’est l’autorail de mon enfance avec son look improbable et tellement attachant, sa cabine sur le toit et le bon gros bruit de diesel avec une boîte Manuelle . ma meilleure expérience une journée d’école à la mer entre Reims et le tréport fin des années 70 . mais je n’avais pas pu avoir la place panoramique . 😀 . Je découvre dans la vidéo un autre modèle avec ce même type de cabine . merci pour ce bel hommage aux X3800. 👍

Ces autorails ont aussi circulé sur le réseau belge. Ila allaient à Athus en venant de Mont-saint-Martin, à Dinant en venant de Givet, et parfois aussi en Hainaut. L'un d'eux circule encore sur la ligne touristique Mariembourg-Treignes. Pendant la dernière période d'exploitation de la ligne Dinant-Givet, la ligne était desservie par l'association CFV3V (Chemin de fer des trois vallées) avec un autorail Picasso repeint en vert avec ligne blanche. Livrée tout à fait fantaisiste créée par cette association. Bravo pour votre video, elle m'a beaucoup intéressé. Bien que belge et grand amateur des trains belges, le Picasso a toujours été mon train préféré.

Cela me rappelle les voyages de mon enfance, les départs en vacances chez les grands-parents ! Merci 🙏

Alors, là !! Un des plus chers à mon cœur de tous les autorails !! Merci Thierry d'avoir choisi le plus emblèmatique !!

Aaahh le Picasso ! Par chez nous , on le surnommait la "Micheline" bien que je pense que c'était inapproprié .Je l'ai pris en temps que passager pendant l'année 1987 , trajet Cognac-Angoulême le Dimanche et l'inverse le Vendredi soir . J'apprend donc ici que le retrait commença en 88 ......mais je ne me souviens plus quand il disparut des voies ferrées de ma région . Merci pour cette vidéo !

J'ai pris cet autorail 2 fois par jour pendant 3 ans, pour aller au lycée, dans les années '70. On l'appelait la "Micheline", mais, après avoir vu votre vidéo sur les Michelines, j'ai compris que c'était une erreur. Merci pour vos vidéos! La ligne que j'utilisais reliait Comines à Lille en 35 minutes (7 arrêts et une vingtaine de kilomètres). Le train n'était jamais vide. Les technocrates de la SNCF et des transports en commun ont tué la ligne (horaires pas intéressants, prix en hausse, concurrence des autobus du réseau lillois. Bref, aujourd'hui, pour aller de Comines à la gare de Lille, il faut ... 1 heure... (s'il n'y a pas de bouchons dans la circulation urbaine!...). "ils" appellent cela le progrès. A titre de comparaison: Les trains à grande vitesse du Japon n'ont pas tué les réseaux traditionnels... Tous les réseaux sont parfaitement entretenus, et tous les trains sont ponctuels!

Merci pour ce travail de qualité !

Superbe reportage ! J'ai pu effectivement emprunter l'un d'entre eux, le X 4039 de l'ABFC, lors d'une journée de sortie avec l'X 3953 à la Transvap, après sa réparation. Une chouette expérience passée entre amis passionnés et sous un magnifique temps de juillet 2020. Un très bon souvenir. Le confort y est un peu "rustique" en effet, mais rien ne vaut la superbe vue panoramique sur la voie offerte par ces engins.

Reportage magnifique 👏👏 cette autorail c'est ma jeunesse un retour en arrière belle époque merci pour cette vidéo 👍👍 un plaisir a regarder 👏🙏🙏🙏🚂🚂

Ah les Picasso 😊 une des meilleure série d'engins. J'ai déjà eu la chance en juin dernier de voyager à bord de l'X4039 de l'ABFC sur une circulation entre Colmar et Metzeral ! Ce week-end là, j'avais passé toute la journée a spoter cet autorail dans la vallée de Munster 😁

j'adore!!! très belle machine qui représente à mes yeux les train des campagnes

Souvenir d'enfance, pendant les vacances d'été aux début des années 1970, mes parents louaient une petite maison de garde barrière, à Saint Maurice sur Moselle, quand c'était l'heure du passage de l'autorail, nous avions la permission d'aller "prudemment" voir passer le train...

Mon autorail préféré, son design rétro des années 50 est aussi chouette que celui de la 2cv.

Une veritable machine a voyager dans le temps, merci pour ces reportages de grande qualite. Un suggestion, peut etre un jour un reportage plus technique sur la facon de conduire ces machines. Amicales salutations de Cali (Colombie).

Merci MR PUPIER et bon courage.

Super! Une precision: une caisse autoportante n'est pas forcement faite de profilés et tubes. Elle se distingue de la construction traditionnelle de l'époque, qui consistait à faire un châssis robuste, sur lequel on montait la carrosserie légère (la caisse). C'était le châssis qui faisait la rigidité de l'ensemble. Avec un châssis autoportant, c'est tout le véhicule qui participe à la rigidité. Toiture, montants des parois et des extrémités, quelquefois les cloisons également. L'ensemble formant un "tube", plus rigide qu' un châssis plat. On avait même depuis avant la guerre, au debut dans l'aviation, utilisé le "revêtement travaillant": les tôles formant les parois, fixees aux tubes et profilés de la structure, participent également à la rigidité, alors qu'auparavant elles n'étaient la que pour "recouvrir" le vehicule, sans le rendre plus solide. De nos jours, même le pare brise de nos voitures est utilisé, collé, et participe à la rigidité de la caisse.

En lien avec la chaîne "modélisme" du lundi, sachez qu'il existe de nombreuses reproductions du Picasso, même à l'échelle Z (1/220eme) ! Pour les N'istes (1/160ème) une version de conception "moderne" est prévue cette année, avec option DCC et même sonorisée, par un constructeur hexagonal ! Ce magnifique reportage nous fait piaffer d'impatience ... Bravo !!!

J'y connais pas grand chose en Picasso mais j'ai adoré ce reportage de qualité ! Néanmoins, je connais un peu le 4039 de Dijon.

Un plaisir ces Picasso. J'ai appris à le rouler sur le chemin de fer de la canner avec le X 3837. une superbe série d'autorails. Simple de maintenance et avec une bonne bouille.

J'ai eu la "chance" de faire le dernier voyage à bord d'un Picasso sur la ligne Monsempron-Libos / Cahors qui allait fermer, c'était un soir, en 1971 si je me souviens bien. Train décoré, drapeaux, coups de klaxon tout le long du trajet et petit coup à boire à l'arrivé. Très bon souvenir nostalgique car ensuite il fut remplacé un banal autocar....

Merci Thierry pour ce reportage et au plaisir de se recroiser à bord de notre Picasso X4039 à l’ABFC 🙂

La sortie du tunnel a Morbier Picasso moteur arrière on plonge sur les viaducs , impressionnant . Michel

Been following your channel for a while, would love to see English subtitles. As a train enthusiast and my gf is belge french, I’m still learning my French to try and understand 😁 Keep it up!

Magnifique vidéo Thierry, comme d'habitude je dirais, pour ma part oui, je suis monté dans un Picasso à Pithiviers, il était venu en même temps que la majestueuse 231 k8, j'avais alors à peine 7 ans, depuis, pas eu l'a chance de refaire un voyage dans le temps avec ces autorails que moi j'aime beaucoup !

Magnifique le picasso sa me rappelle la campagne en France et sa le représente très bien mais sinon superbe vidéo Thierry continue comme ça 👍👌

mon père en conduisais un transformé pour le contrôle des voies ferrées avec un draisine remorquée "composée d’appareils de contrôle" pour la région de Marseille .. années 60/70

Qu'est-ce que j'ai pu "jouer" avec ces engins. Effectivement le passage des vitesses, hormis le départ en première, s'effectuait aisément sans embrayage, au bon régime moteur, à l'oreille. On arrivait jusqu'à passer certaines vitesses avec...le pied. Je contredis un commentaire, non nous ne cassions pas de boîtes. Si le régime moteur n'était pas bon, ça ne passait pas. Les craquements malenconteux n'étaient pas pires que sur des ABJ, 2400 ou RGP2. Je répète, ils m'ont bien amusé ces Picasso. Quant aux 2800 réclamés par certains (on disait "Deux mille huit" ou "825" pour 825cv), jamais connu d'incident, le roi des autorails, en ces temps là. Un seul défaut, contrairement aux Picasso, le freinage. Un "2008" seul, à 120 km/h, freinage pour desservir à la plaque repère à 500 m et ...fallait pas, on à bouffé la gare. Pour rester sur le sujet des Picasso, lorsqu'ils étaient en Jumelage, c'est-à-dire en double traction, avec "un 2008", quelle que soit sa place dans le train, le départ du Picasso s'effectuait en 2 ème vitesse après que le 2800 ait décollé le train. Les autres vitesses se passsaient à un régime inférieur (de100trs il me semble) car sans cela, vu la puissance du "825", le changement de rapport devenait impossible et pour éviter la casse, non pas de la boîte mais du moteur, la seule issue était le freinage d'urgence. Souvenirs, souvenirs, merci Thierry.

Jusque dans les années 80, il en circulait encore pas mal, sur les lignes Laroches-Migennes - Auxerre - Clamecy -Avallon ...🥲 (Je les prenais régulièrement, et ne manquais pas de m'installer aux "places privilègiées" sur la banquette face à la voie ... Mais il fallait s'y prendre vite ou/et tôt !).

Tous les ans, je vais déguster ma "Madeleine de Proust" : le Picasso du train touristique de Pusaye Forterre à Toucy dans l'Yonne et l'accompagnatrice est tellement drôle et sympa ! Allez-y

Toute mon adolescence, et les démarrage à deux éléments pas toujours coordonnés

Merci encore Thierry pour cette merveilleuse vidéo !!!

Bonjour à vous J adore vos vidéos. Elles sont vraiment très bien conçues Étant moi même, un féru de chemin de fer, je suis assidûment vos vidéos avec attention Il y a 2 ou 3 modèles de trains qu il m intéresserait de voir Une vidéo, si possible, sur les Rames ETG et RTG que j'ai bien connu et que j'ai déjà emprunté. Une autre vidéo sur les motrices Diesel BB 67000 et CC 70000 Si cela vous est possible Vous remerciant par avance Bonne continuation à vous pour cette merveilleuse série

Aucun souvenir agréable de cette machine qui fut mon unique moyen de locomotion entre La Rochelle et Poitiers (années 74 / 75) et qui nécessitait près de quatre heures. Depuis, je n'ai jamais aimé le train.

Je les ai vu circuler sur la ligne Lunéville Rambervillers. Ils assuraient la correspondance avec les omnibus de Nancy ( Bruhat + BB13000 ou BB16500) en gare de Mont sur Meurthe. Mon meilleur souvenir étaient lorsqu'on descendait en gare de Mont sur Meurthe à 18h27 de l'omnibus de Nancy. Il fallait attendre l'ordre de la chef de gare pour traverser les voies ( pas de passerelle à l'époque) pour quitter la gare ou prendre la correspondance en Picasso pour Rambervillers. La chef de gare avait une bonne visibilité sur les circulation venant de Lunéville. Il fallait souvent attendre que " Stanislas" ou "Kleber" ( BB 15000 + Voitures Grand confort) passe en trombe ( 150km/h) avec concert de klaxons. Le croisement Omnibus/ Stanislas se faisait au niveau d'Adoménil ( 500m après la gare de Mont sur Meurthe. Concert de klaxon plus important quand c'était mon papa qui faisait le Stanislas. C'était impressionnant quand on a à peine 10 ans.

Je ne me souviens plus exactement, mais je crois qu'en 1973, année de mon incorporation, des "picasso" avec remorque circulaient entre Montluçon et Bourges, c'était le train des "bidasses" qui rejoignaient leurs casernes (pour ma part à Montluçon). Départ très tôt le matin de Bourges après une nuit sans sommeil depuis Paris, voyage nauséeux jusqu'à Montluçon où nous attendaient les camions Simca pour la caserne... Que de souvenirs !

Merci Thierry pour cette vidéo sur un bel engin ferroviaire.

Mes autorail préférés ! 😍

Super, et c’est toujours trop court tellement c’est bien

Au début des années 80, j'ai effectué quelques tournées en cabine sur des Picassos, entre autre, les Mécanos racontaient que le surnom de ces derniers venaient de la position de leur nez qui faisait penser à un personnage peint par Picasso. Parmi le matériel au nom évocateur de souvenirs emplis de nostalgie chez les Ferrovipathes, j'ai aussi connu les "Michelines" , mais là en tant que passager alors que j'était gamin.

Formidable !!! Comme toujours !!!

cette machine a bercé toute mon enfance , j'habité a 50m d'une gare dans l'oise , je prenais cette micheline pour faire 15km pour aller jusqu" a compiegne dept60 ou jeanne d'arc c'est fait arreté par les anglaais...un peu d'histoire ne mange pas de pain lol....on payé 4 francs le tiquer... c'etait un gros diesel qui faisait un bruit de fou....et le freinage un bruit de fou aussi ......au moins on avait l'heure dans tout le village ...tout de rouge et de blanc vetue...c'etait tres confortable....demarrage rapide en tout cas ...c'etait il y a quarante deux ans ...deja ...merci pour cette video ,

C'est un très bon reportage qui donne clairement envie de faire un tour dans cet autorail. Merci

Merci pour cette vidéo. J'avais vu et photographié le X4039 de l'association AFBC lorsqu'il avait fait une escale pour panne mécanique au mois de juillet 2019 a la gare de volvic dans le puy de Dôme dome . Il est magnifique 🙂 . Il me semble casse de transmission et qu'il est reparti en convoi exceptionnel

Très intéressant! Pourras tu un jour parler des X2800 et des Z2 ? Ce sont les deux autorails que je voyais le plus souvent circuler quand j'étais petit dans les années 90 et je serais curieux de connaitre leurs histoires.

En 1968, j'ai eu l'occasion de le prendre sur la ligne de Gap à Valence. C'était très agréable de voir la voie, lorsque les places étaient disponibles. En production pour les modélistes Picasso vers 2004 en avait fait une belle reproduction mais hélas fragile sur le plan du fonctionnement. Qui va reprendre le flambeau. Ah, je vais renouveler mon abonnement! Bon week-end. Marc le fou du train

J aimerais monter dans ce morceau histoire et j'adore ces trains la avec les Michelin Rouge et Beige. Super vidéo et bon courage pour la suite. 🤩

Magnifique vidéo comme toujours!!!!

Superbe reportage Thierry, comme à l'habitude 😁

doubles souvenirs d'enfances avoir une des 5places face aux rails et la visite chez le papy entre douai et lens

Bonjour, J'ai eu l'occasion de conduire ces engins au tout début de ma carrière au dépôt de la plaine Saint Denis, entre 1982 et 1984. Les Picasso y venait faire le plein de gas-oil et repartait vers le réseau "est" en direction de Noisy le sec, je crois me souvenir. Les manœuvres sur les voies du dépôt se faisaient " à faible vitesse". Le plus difficile était, lors de la composition des rames, d'accoster sans faire un trop gros choc.

Bonjour Thierry, ah oui se serait bien un reportage sur l'autorail X2800... c'est mon préféré. Merci pour ce beau reportage

ça donne envie d'aller faire un tour dedans !

Très beau reportage, comme suggestion je propose un reportage sur les x2800, autorail que prenait mon père tout les jours pour aller au lycée.

L'art et la maniére de faire taire les voyageurs mécontents en passant leur autorail de 3 éme classe en 2 éme classe par un simple changement de n° .👍 Mais Thierry ne nous a pas dit si le prix du billet avait augmenté grâce au savoir faire de la SNCF . ☹

Encore une vidéo superbe.

Il y a juste une petite coquille dans le reportage, ce n'est pas le 3853 qui à roulé sur Breauté Fécamp mais le 3953 😜

Toujours aussi instructif et bien expliqué ! J'aimerais entendre l'histoire de la bb 26000 le fameuse "sybic" en vidéo !

Il y en a même un en Belgique au Chemin de fer à vapeur des 3 vallées

Très sympa cette chaîne 👍 Je suis expert sinistre dommage d'ouvrage pour une foncière nationale...bref je passe la moitié de la semaine dans des trains...ou avions. Je commence à acquérir une culture ferroviaire, super cette chaîne 👍 Merci beaucoup 😉

j'ai même eu l'autorisation de klaxonner dans le poste de pilotage !...dans les années 1960 ..

pourriez-vous faire un reportage sur les locomotives Crocodiles SBB-CFF? J'adore ce type de locomotives électriques

Encore un exellent reportage comme d habitude ! Voilà une suggestion de matériel les x5500 ou les bb63500

Super reportage :D le format des présentations des autorails je signe ! X2800 ou x2100/2200 peut être sympa à avoir comme présentation :D

Très bonne présentation, précise et bien illustrée. Un regret : les lieux de tournage ne sont pas indiqués. Pourtant la magnifique "ligne des Hirondelles" à Morez aurait mérité une mention !

Bonjour MON THIERRY Voila encore une belle video MON DIEU que je l est est connue les X 3800 dans les annees 55 , 60 et apres aussi , en touts les cas c est un bel hommage que tu leurs fait a travers cette video , mais tu a oublier aussi que l ont pouvais dire UNE MICHELINE c est leurs surnom tu comprends ! Bon je te laisse MON COPAIN THIERRY passe un bon WK ET MERCI POUR CETTE VIDEO CA C ETAIS UNE BELLE EPOQUE BEAUCOUPS DE SOUVENIRS ! Allez bon voyage sur les lignes SNCF ! BYE

Un super autorail à conduire, et aussi à faire de la mécanique dessus, ce V12 Renault 🤩c'est de l'orfèvrerie. Surtout quand il s'agit du plus beau le bleu et blanc 3953 ou 93953, avec son moteur neuf depuis 2021 🤩

Pourquoi pas les Mobylettes ! (X5800 150cv) Ou les Pédalos ! (BB71.000 don l'effectif ne cesse hélas de fondre comme neige au soleil, en effet il n'en resterait plus que 10 dans des états de préservation divers)...

Bonjour, merci pour ce nouveau reportage :) Je connaissais les autorails Picasso, mais pas leur histoire ;) Je n'ai jamais eu l'occasion de voyager à bord, mais ce n'est pas grave ;) Peut-être que l'occasion se présentera un jour ? :D Je serais intéressé par des reportages sur d'anciens autorails qui ne circulent plus sur le réseau Français depuis longtemps (comme les Michelines) :)

Cette vidéo est vraiment la bienvenue car en effet, je suis actuellement en train de construire un modèle à l'échelle 0 de cet autorail atypique. Etant toujours à la recherche d'informations concernant l'aménagement intérieur de cet autorail, je voudrais, avec votre accord, faire quelques captures d'écran de votre vidéo pour avoir des images complémentaires sur le design de cette époque. Merci pour cette superbe vidéo !!!

Et bien ma jeunesse ,ancien apprenti dépôt de Chalons sur Marne ,erreur Champagne ,1963-1966-1970 groupe tournant ,réparation et visite X2400,2800,3800 et locotracteur et 63000,66000 ,ne pas oublier entretien dynamo,démarreur,batteries 72 volts et les aérothermes "chauffage". Entretien des remorques chauffage avialex et dynamo . Sur certaine série attention ne pas oublier l'amiante en isolant et le caca séché pas loin des toilettes en sortie sous chassis. Pour info j'ai terminé ma carrière en contrôleur comptable et budgétaire ,bien loin des 3800 et des travaux manuels ,les ronds de cuirs !!!!!

Une seule (malheureusement) expérience en Picasso sur ce qui fut sans doute la ligne la plus courte sur laquelle il a circulé : Aulnay - Gargan dans les années 70. Le T4 était encore bien loin...

J'aimerais beaucoup voir les rame RIB et RIO et connaître l'histoire de ses rame qui on bercé mon enfance

Continuer comme ça

Unes belle machine mythique l’autorail de mes arrières grand parent les Picasso sont des machines merveilleux même si je suis de la génération des X 73500

C'était un Picasso qui assurait la navette entre le dépôt de PLV et la gare de l'Est.... ah jeunesse quand tu es loin...

Bonjour a narbonne il y avait 2 motrices et un.wagon. rouge est blanc. Pour le train touristique de bize minervois ils avaient été repeint en bleu rouge jaune blanc . Magnifique. Puis ils ont tout fait pour fermer Le train touristique et les autorail on moisi derrière la gare plusieurs années. Tag, dégradation etc.. puis ferraille. Bien triste. J'aurai eu l age que j'ai aujourd'hui je faisais tout pour relancer la ligne. Mais bon... a narbonne c'est toujours comme ca.

Super beaucoup apprécié cette vidéo car j’aurais aimé les essayer mais malheureusement je n’ai pu le faire quand j’étais cantonné en Allemagne près de l’Alsace!

Salut , il y en avait en service au millieux des années 90 sur la ligne Paris la Ferté Milon

Pour le genevois et même l'eaux-vivien que j'étais, le Picasso a bercé mon enfance et mon adolescence. A Genève nous l'appelions la Micheline, nous n'y connaissions rien en trains français et beaucoup de mes compatriotes ne comprenaient qu'est ce que les français étaient venue construire une ligne de train de chez nous. C'est vrais que c'était un étrangeté, une ligne complète construite à l'étranger avec deux gares, Eaux-Vives et Chêne-Bourg construite et exploitée par la SNCF. Bon la seule chose de chez nous, nous pouvions payer en francs suisses pour monter dans la Micheline.

Bonjour, oui je suis déjà monté dans un picasso aux chemin de fer touristique su sud des ardennes à Attigny (08)

Bonsoir Thierry,

Moi c'est le X 2770 sur la ligne des alpes Grenoble/Veynes

j'aimerai bien voir ou revoir le train panoramique comme celui de l'AGRIVAP 🙏😉

Bonjour, sur votre site vous avez oublié de mentionner le voyage du Picasso ce samedi 2 avril, le vendredi 13 mai de Dijon à Paris Est et le samedi 14 mai 2022 , j’ai vu ça sur hello asso abfc. Superbe vidéo sur ces magnifiques Autorails , Bonne soirée.

Bonsoir Thierry, tous les ans, je viens à la Transvap. Je monte dans le bleu. Il sort un peu de l'ordinaire. la suspension est très souple. cela donne presque le mal de mer.

Je suis déja monté du x3890 du cfcb et fait les x2800