[리뷰] 2024 현대 아이오닉 5 N / 오토뷰 로드테스트

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3 ай бұрын

오토뷰 스폰서 가입
/ @autoview2009
★ 오토뷰 시승기는?
오토뷰는 다양한 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 고민하며 차를 구입하는 소비자 분들을 위한 콘텐트를 만듭니다. 업력 20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 현업 연구원 분들의 다양한 현장 조언을 바탕으로... 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합한 컨텐트를 지향합니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 (타이어)스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
#아이오닉5n

Пікірлер: 801

@autoview2009 2 ай бұрын

아이오닉 5N의 설정에 대해 잘못된 정보를 득하신 분들이 있어 이 내용을 공유합니다. 해당 내용은 현대자동차 연구소로부터 제공 받은 공식 답변입니다. 1. (질문) N모드 + 런치콘트롤 사용 + NGS 외에 부가적인 설정이 필요합니까?? --> (답변) N모드 + 런치콘트롤만 활성화 하면 됩니다. (런치콘트롤 시 NGB는 자동활성화 되므로 추가 설정 불필요합니다.) 2. (질문) 다른 차량들은 스포츠 모드 이상서 브레이크 페달+가속페달을 밟으면 바로 런치콘트롤로 전환되는데, 복잡한 인터페이스를 갖춘 이유는 무엇입니까? --> (답변) 브레이크+가속페달만 밟아도 런치컨트롤이 진입이 가능하면 사용자 입장에서는 편하지만, 오조작 등 원치 않는 런치컨트롤 진입이 발생할 수 있어, 브레이크+가속페달 조작 외 단계를 도입 했습니다. (기존 내연기관 N과 동일) 참고로 BMW, Tesla, Ford 등도 런치컨트롤 활성화를 위한 추가 절차가 있습니다. 3. (질문) 노멀 모드, 스포츠 모드, N모드에서 가속페달을 끝까지 밟았을 때 각 모드별 출력이 다른가요? --> (답변) 가속페달을 끝까지 밟는다면 노멀/스포츠/N모드 모두 동일한 최대 출력을 냅니다. (다만, 최대 출력에 도달하는 시간이 주행모드 별로 차별화 되어 있어 가속성능은 차이가 날 수 있습니다. --> 모드별 반응 차이) 4. (리뷰영상에서 시현한) 스포츠 + NGS 사용 시의 출력은 얼마입니까? --> (답변) 641hp (650ps) 입니다. 5. (네티즌들이 말하는 최대 출력 조건) N모드 + NGS 사용시 출력을 얼마인가요? --> (답변) 641hp (650ps) 입니다. 6. (질문) 다른 차량들처럼 런치콘트롤을 연속적으로 사용할 수 없는데, 이유가 무엇인가요? 단발적 성능 구현 시간 치곤 기다리는 시간이 긴 편입니다. --> (답변) N Launch Control을 다시 사용하려면, 차량 냉각을 위해 2분의 시간을 필요로 합니다. 이상입니다.

@asmlssamyhynx 2 ай бұрын

클리앙 굴러간당: 그래도 오토뷰는 인정못해!

@user-vq8zt3np2q 2 ай бұрын

@user-zk6bd3hr3r 부스트 2초 쓰는 ㅋㅋ 아닙니다

@djlee8908 2 ай бұрын

연속으로 20번까지 런치 가능한 타이칸이 역시 넘사벽이네요. 런치를 연속으로 못쓰는 스포츠카는 처음봅니다.

@dancemusicforoldpeople 2 ай бұрын

@@djlee8908 그래서 얼만데요

@user-ix9uj4ff6e 22 күн бұрын

@@djlee8908ㅋㅋㅋㅋ타이칸은 서킷 두바퀴도 정상주행 가능하겠죠??ㅋㅋㅋ

@user-mn9ce5pd3j 3 ай бұрын

과연 어떤 차일까요! 저도 오프닝 후 느껴보겠습니다!

@user-pr6mh8et1j 3 ай бұрын

캬하 안그래도 엄청 궁금했는데 너무 좋은 리뷰였습니다 캬하@@

@hayancrow 2 ай бұрын

N 전기쿠페 좀 만들어줬으면 하네요 cuv에서 저정도인데 쿠페라면 어떨지 궁금합니다

@chulsoojoo7118 3 ай бұрын

안녕하세요! 좋은 영상 감사드립니다. 타이칸이나 모델 퍼포먼스와 비교가 가능 하다는게 흥미롭습니다! 설왕설레가 많은 현기차 그렇다고 손가락만 빨고 있진 않은가 봅니다.

@michael_cardrivelove 3 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 무한박수를 보내드려요

@natureaquaschool1539 3 ай бұрын

6N도 기대됩니다!!

@laverita11 3 ай бұрын

여기보면 모양은 6n비슷한차를 보실수있습니다 RN22e입니다😅 kzfaq.info/get/bejne/pZx9f8l9zKjFhmg.htmlsi=TvQnL3yItkcDAiCP

@u.knowmysteelo 2 ай бұрын

@@laverita11 RN22e가 6의 N 버전이죠 뭐 ㅋㅋ

@sww789456 2 ай бұрын

내년 패리하면서 나온다는데 헤드램프 눈매는 일반형 N 둘다 RN22처럼 나올거 같아요 ㅎㅎ

@user-kv9lz7vm8g 3 ай бұрын

코엔 아엔 아빠엔 N모델들은 대체적으로 평이 좋네요.. 칭찬 일색인 다른 리뷰어들과 다르게 단점도 많이 다뤄주셔서 참 좋습니다

@user-jy2pz2ff9n 3 ай бұрын

리뷰 기다리고 있었습니다.😮😮😮

@jaehyeoklee9179 3 ай бұрын

기태님 특유의 정말 즐거운 차를 만났을때 나오는 피드백이 보는 내내 너무 설레고 즐거웠습니다. 돈이 없어서 지금은 살수없지만 차기 N 모델은 꼭 신차로 구매해서 응원하고싶네요! 😊

@user-xz5pq1hu1t 3 ай бұрын

가격과 플랫폼의 한계를 감안한다면 정말 좋은차같군요

@user-ib3qq4fc2f 3 ай бұрын

이번리뷰 기대된다!

@user-ch9fk9kd6o 3 ай бұрын

좋은 시승기 잘 봤습니다 테스트할때 계기판을 보니 스포츠 모드로 하셨던데 N모드일때 최대출력이 나오는데 스포츠모드로 테스트한 이유가 있을까요?

@autoview2009 3 ай бұрын

이오닉 5N은 다른 행사와 겹쳐 4일간 3대로 타봤습니다. 다양한 모드로 타봤죠. 다만 마지막 촬영 때는 비가 내려서 스포츠 모드에 두고 촬영했는데, 그게 오해의 소지를 만들 줄 몰랐습니다. 다음엔 오해의 소지가 없도록 주의하겠습니다.

@junschoi 2 ай бұрын

@@autoview2009🙏

@user-ch9fk9kd6o 2 ай бұрын

답변 감사합니다

@gonggeno7019 3 ай бұрын

우연히 알게된 오토뷰 8년전 영상부터 꽂히는 차 위주로 봤는데 BGM 선택이 다른 채널대비 남다른거같네요😊

@jingjing-uf1bt 3 ай бұрын

오토뷰 리뷰 목빠져라 기다리다 안나와서 그냥 계약하고 대기중인데 드디어.. 감사합니다

@user-et7fo5ny4g 3 ай бұрын

드디어 나왔다!!!!!!!!!!!!!

@maru3411 3 ай бұрын

비추천 소비자에 초고속 주행은 몇 키로대를 말하시는거죠?

@user-vq8zt3np2q 3 ай бұрын

별 생각 안하고 있었는데 저승갈 속도일듯

@valkyrie2381 3 ай бұрын

타이칸 e트론도 200넘어가면 속도안나는데 ㅋㅋㅋ뭘사란거짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-qk7mw8sq9e 3 ай бұрын

아마 주행거리 때문에 일수도 있을거 같아요 아마 160 이상으로만 달려도 겨울에는 200km 도 못갈거에요

@jhc6180 3 ай бұрын

275~300

@autoview2009 3 ай бұрын

140kph 이상 고속 및 가속을 즐기시는 분 얘기입니다. 주행거리 문제로 오래 못타요. 전기차의 최대 약점이죠.

@loveminy 2 ай бұрын

현기차의 품질이 좋다는 소식을 접하니 기분이 좋아집니다. 정말 안정성과 일부 불량을 접한 국내 고객에 대한 응대만 개선한다면 미래가 더욱 밝아지지 않을까 싶네요.

@minsikkim8233 3 ай бұрын

속도가 거침없이 올라가는 군요. 정말 대단한 성능입니다. 실제로 도로위에서 한번 봤지만 겉모습도 멋졌는데 리뷰를 보니 소유하고 싶네요 !

@user-ve2gm6cr6f 2 ай бұрын

현실 드림 카 목록 1 순위 아이오닉 5N 영상 잘 봤습니다! ㅎㅎ

@promanjok 3 ай бұрын

사고싶다!!!

@easymoneyk2469 3 ай бұрын

노멀 아이오닉5는 전기차 배터리 무게의 단점인 롤이 심하던데 5n은 이게 없던데.. 이거 어케없앤거죠? 서스세팅으로 충분히 해결이 되는건가요? 포터전기차도 롤 진짜심하던데. .

@user-pu2ff1wo5m 3 ай бұрын

LSD?

@2009ICN 3 ай бұрын

무게가 무게인만큼 서스 하나만으로 해결은 안했을거같아요. 무게 중심이라든지, 이것저것 다 건들이지 않았을까요?

@user-wb4io2vs8x 3 ай бұрын

낮아진 지상고 +단단한 서스+ 단단한 스태빌라이저 + 사이드월이 단단한 타이어로 해낸거죠. 진짜 아이오닉5 일반 모델은 급격하게 핸들 꺾으면 코너 돌면서도 차가 출렁출렁 거리는게 타이어 접지 잃는 순간 피시테일이나 위험할 수 있겠던데 N은 넘사더군요.

@user-ti7zw4vs6p 3 ай бұрын

일반5에 언더바 장착하고 나면 주행시 5n이랑 굉장히 흡사한 주행감을 보여줍니다

@nabin6260 3 ай бұрын

진짜 재밌는 리뷰네요

@jjambbie 3 ай бұрын

아우디 차량 e-tron gt, rs e-tron gt도 리뷰해주시면 감사하겠습니다!!

@user-ou2jp5wq3f 2 ай бұрын

너무 좋은 기자님께서 너무 좋은 차를 리뷰 해주시는데 너무 좋은 말씀 해주시니 정말 좋네요. 없던 국뽕도 차오릅니다

@chumgi8060 3 ай бұрын

5도 이런데 6로 N 만들면 얼마나 잘 달릴지.... 기대가 됩니다

@jyAhn-iq4eg 3 ай бұрын

이쉬프트 n모드활용 n드래그 사용모습이 없네요 최고출력도 n드래그모드 켜야하던데...

@leesoo1999 Ай бұрын

현대차, 계속 진화되어 가는 모습이 참 좋습니다. 남들이 칭찬할 때 그 보다 더 앞서 가야지요.

@imuhoo 24 күн бұрын

폐기,단종한다는 eqs, id4가 4.5점이었는데 4점? 부족한게 많나봐요?... 초고속 주행을 선호하는 소비자에게 비추한다? 잔잔히 다닐 사람이 타야할 차라는건지... 중하위권에 속해야할 능력의 차라야 한다? 기괴하네요.

@super-dance8932 3 ай бұрын

❤와우!! 5N이라니!! 오토뷰 폼 미쳤당🎉🎉

@kyoungnamhong4637 3 ай бұрын

차량이 요철을 넘을때 움직임을 유심히 보는 편인데 아이오닉5N 은 사제 코일오버 서스팬션으로 BMW가 셋업하면 이런느낌이지 않을까 하는 느낌이 있습니다. 전기차 시대에는 독3사에 뒤지지않는 국산차가 많이 나오길 기다려봅니다!

@haslam80 3 ай бұрын

독3사는 이미 전기차를 제대로 못만들고 있는데... 괜히 현기차가 올해의 차에 많이 선정되고 있는 게 아니죠.

@0_____________.______________0 3 ай бұрын

전기차 많이타고 ㅋㅋ

@alexlee3830 3 ай бұрын

25년전쯤 아이리버 mp3에 우연치 않게 보스 이어폰을 끼우고 신세계를 경험하며 감탄했던 기억이 있는데.. 아이오닉N은 슈퍼카급 피렐리 타이어를 번들로 갖췄군요,

@wooramyu7481 3 ай бұрын

진짜 사고싶다...

@jays1312 22 күн бұрын

와 정말 잘 만들었나보당...... 오토뷰에서 현대를 이렇게나 극찬을 하다니!

@ezzg5426 3 ай бұрын

확실한 건 돈값은 확실히 하는 차라는 거네요. 참 간만에 서스펜션 칭찬을 들은 거 같은데, 승차감이 참 궁금합니다 ㅎㅎ

@user-xu2sb2ex4h 3 ай бұрын

세월이 지나서 컴팩트한 2도어 전기 스포츠카 한대 만들어 줬으면 좋겠네요^^; 조금 욕심내면 뚜껑만 열리면 여한이 없을듯. 집에 차 한대로 살아라 그러면 저거 사겠는데 세컨이면 아직은 저희집 수동후륜쿠페가 더 맘에 드네요. 나이들어 더이상 클러치 밟기 귀찮아 질때까지 출시되기 고대해 봅니다^^

@AngelTheDonator Ай бұрын

해외 유투버 칭찬 일색일때 , 냉철한 평가!! 감사 합니다.

@JOPOK-PANDA 3 ай бұрын

N은 현대로 보지 말고 따로 보라는 말이 괜히 나온게 아닐꺼라고 보이네요. 가속 테스트시에 N모드가 아니고 스포츠 모드였다는 댓글이 있는데 한번 확인해 보셔야 할꺼 같습니다. 오늘도 잘 봤습니다.

@daewoo_kim 3 ай бұрын

새컨차로 한대 가지고 싶네요

@user-ii7jw1eu4q 3 ай бұрын

설레는 리뷰는 또 간만이네 감사

@user-hj4cc7yd6p 3 ай бұрын

14:00 승차감 부드러움

@marinecity138 2 ай бұрын

5n은 진짜 제대로 만든 차죠.

@user-wb4io2vs8x 3 ай бұрын

드리프트 재밌겠당

@ZERO-uq4hg 3 ай бұрын

김기태 PD님 시각의 리뷰 정말 기다렸습니다. 감사합니다!

@fantajuice20 3 ай бұрын

영상 잘 보았습니다 미국이나 독일의 다른 전기차 메이커들도 나름 기준을 가지고 잘 만들지만 적어도 뉘르 기록을 공신력 있게 쓰려면 독일 스포츠 오토 전문매체에 맡겼어야 했다고 봅니다. 이 부분에서 현대는 적극적이었고 타이어만 교체한 순정 아5엔으로 뉘르에서 스포츠 오토가 객관적으로 평가한 주행평가에서 배터리 열관리의 효율성을 보여준건 전기차에 관해서는 앞으로 기술적으로 선도해 나가겠다는 자신감을 봤네요 단순히 전기모터 몇개썼냐의 전기차 기술과는 다른 노하우를 이번 아5엔을 통해서 습득했다고 생각합니다.

@user-pu2ff1wo5m 3 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r와우 여기서도 이러네

@user-yv4rd7ht6o 3 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 넌 어둠의 현뽕이구나

@MA1NSTREAM_ 3 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 이분은 오토기어 언급하면서 안끼는 날이 없네. 자격지심 있으세요? 시간이 남아 도시나?? 차 몇 대나 가지고 계시고 부자인 분이 뭐가 아쉬워서 이따위 댓글들을 달고 다니시는 것인지요. 님 말이 맞다면 밖에 나가서 차들을 즐기세요;; 각자 차들의 장단점이 있을 거 아닙니까 그럴 시간도 부족할 것 같은데 참.. 솔직히 보기 불쾌해요 어느 자동차 채널에서나 이러고 계시네.. 님아 이름 언급도 안하면서 대학교 교수님 교수님 그러실거면 오토기어 채널 차단하고 안 보시면 되잖아요?? 식견이 그렇게 좁으세요? 그냥 나와 생각이 다르구나 하고 넘어가면 될걸 그러시는 이유가 뭔지?? 저한테 이래라저래라 해도 차단해도 보이는게 매우 역겨우니까 그냥 이유를 소명히 밝히세요. 님 차단하고 댓글 안보고 싶은데 차단해도 어디서나 그러시길래 진짜 한심하기도 하고 한편으로는 궁금해서 댓글 남깁니다.

@otdk 3 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r 학교다닐때 교수한테 쳐맞은 트라우마가 있으신가요 ㄷㄷㄷ

@koreahell2590 3 ай бұрын

@@user-zk6bd3hr3r타이칸 하나 못구하는(991 gt2rs 992gt3rs 레코드 차량으로 어택을 하며)

@user-mw2it7jr5g 3 ай бұрын

기다림이 길어수록 그만큼 반갑다고 해야 할까요? 잘보겠습니다^^

@TV-sh9kt 3 ай бұрын

젤 중요한 핸들링은 어떤가요?? 핸들링만 괜찮으면 현대차 살 의향 있습니다 ㅎ

@1glory7 3 ай бұрын

인제 순정으로 40초대 찍습니다. 저 덩치와 무게로 핸들링 구리다면 절대로 나올수 없는 수치임.

@JYC 3 ай бұрын

그토록 아기다리고 고기다린 차다..... 과연 오토뷰에 평가는?

@user-bf4fn4jg5v 3 ай бұрын

극칭찬

@bammlovely Күн бұрын

제2의 벨로스터 같은건가요?

@user-ig5jo1hl1n 2 ай бұрын

저도 차기 N은 좀더 날렵한 모델이 나오길 기대합니다

@Auto_K 2 ай бұрын

샤오미 su7리뷰 보고싶네요 ㅎㅎ

@carbonblack3810 Ай бұрын

g87 m2랑 이거랑 뭐가 나을까요

@autoview2009 Ай бұрын

전기차에 대한 호기심이 있다면 i5n이지만 스포츠성으로의 접근이면 M2가 유리해집니다.

@lyrith2422 3 ай бұрын

타이칸이 페리로 퀀텀 점프 비슷한걸 했는데, 이번 아이오닉 페리는 그 정도가 아니어서, 좀 아쉽죠. 아이오닉5N이 페리가 될진 모르겟지만, 그것보단 eM으로 나올 N을 기대해봅니다. :)

@DaddyLeesRoom 3 ай бұрын

기자님 책임지세요!!!!돈없는데 사고 싶게 만들어버리셨 ㅠㅠ

@roadwalker8285 3 ай бұрын

타이칸과 비교가 간간히 나오는데서, 아이오닉5N의 위상을 느끼게 되네요. 이전 같으면 상상도 못할 일인데, 현기차 정말 많이 발전했네요. 기본안정성 화면에서 나오는 아N의 거동도 정말 끝내줍니다.ㅎㅎ 잘 보고 갑니다. 시승기는 오토뷰!! ^^

@jangseok0912 3 ай бұрын

한국말곤 비교해주는데가 없는게 문제지만

@user-tw5ry1em5b 3 ай бұрын

아무도 비교 안하는데, 한국에서는 현기빠들이 억지부리니 억지스러운 비교 해주는 것일뿐

@ssul-uncle 2 ай бұрын

@@user-tw5ry1em5b 아직 북미 유럽에 아5N 제대로 안풀림 카와우나 스트레이트 파이프 나오면 다를텐데 늬들 반응 보니 말을해도 안통하겠지만

@user-tw5ry1em5b 2 ай бұрын

@@ssul-uncle넵 국뽕은 뭐다?

@identify427 15 күн бұрын

ㅂㅅㅋㅋ@@user-tw5ry1em5b

@forjolin 3 ай бұрын

기자님이 이 정도 칭찬할 정도면 도대체 얼마나 괜찮은 거냐ㅎㅎ

@user-vy4ix8bk6h 2 ай бұрын

응흉기~

@user-hl2zf6sm8p 2 ай бұрын

@@user-vy4ix8bk6h ㅇㅇ넌 못사니까 흉기거리셈

@kph665 Ай бұрын

@@user-vy4ix8bk6h응 느금

@user-gr5nx3lb6m Ай бұрын

그래봤자 전기차 😂

@user-td1ge3of2s 28 күн бұрын

평생 가솔린 타세요 그럼 ㅋㅋㅋㅋ

@liuscore 2 ай бұрын

N이니 성능은 그렇다쳐도..승차감이 그렇게 좋다니 놀랍네요.

@autoview2009 2 ай бұрын

최근에는 고성능 차들도 승차감이 좋은 경우가 많습니다. 320i MSP 보다 M3 승차감이 더 좋다는.. ^^ AMG도 승차감 좋은 모델들이 은근히 많습니다.

@junschoi 2 ай бұрын

@@autoview2009 굳이?!?

@user-fb9ov1db3f 3 ай бұрын

가격 고려하면 전기차에서 최고 수준의 성능을 보여 준다고 봐야합니다. 이 가격에 이정도의 성능과 밸런스를 구현할 수 있는 제조사는 현재 현대를 제외하곤 없으니까요.

@daewoolee6539 3 ай бұрын

차가 좋은가봄......피디님이 오~~~~ 했음

@user-do9tf4qe7h 3 ай бұрын

레드 컬러X 루미너스 오렌지로 아이오닉 5N 에서 변경되었습니다.

@autoview2009 3 ай бұрын

오너들은 컬러명, 코드명 따지지만 대중에게는 레드톤이죠. 제차도 알파인 화이트라는 컬러인데, 일반 화이트와 다릅니다. 그러나 그냥 화이트 컬러라 말합니다. 그레도 가능하면 컬러명으로 언급해 보겠습니다.

@SUNMINSUNG1 2 ай бұрын

@@autoview2009인정할건 인정 하심이 좋겠지요

@user-dt2pc8mk7y 3 ай бұрын

돈 만있으면 사는데 돈이 없다. 현대 N 시리즈는 꾸준히 밀어나가야함.

@cryingbug134 3 ай бұрын

600마력급에서 런치 컨트롤을 연속으로 쓸 수 있는 차가 있어요??

@Drive_Nature 3 ай бұрын

포르쉐는 계속 가능합니다.😊

@autoview2009 3 ай бұрын

보수적인 차들도 보통 3번은 연속 사용한 경우가 많습니다. 포르쉐는 무제한이고요. 고성능인데 1번하고 몇분 쉬는게 더 일반적이지 않죠.

@user-ws1zg9zq4i 3 ай бұрын

다 틀린말씀입니다 교수님말씀은 깊은뜻이있습니다 정답은 소비자들이 결함이든 부족함이든 소비자가 짊어지구 가야될 과제입니다 머머기어구독해서 빠짐없이 시청해주세요 현기 소비자분들은 현명하구 미래를 앞서가는 분들입니다 여러분 현대차사세요

@user-ws1zg9zq4i 3 ай бұрын

Iccu는 3년동안 9회정도.무상수리 소프트웨어 업데이트 시도 이번엔 대규모리콜 내용 소프트웨어 설계결함

@djlee8908 3 ай бұрын

2019년에 나온 타이칸 터보는 20번 이상까지 연속가능합니다. 2023년에 나온 전기차가 아직도 런치 쏘면 쉬어야 한다니 참 아쉽네요

@user-xt3es5od4e 22 күн бұрын

마지막에 가성비로 보는 차기N에서 문뜩 차기작은 겁나 비싸질거같단 생각이 드네요😅

@jseoklim 15 күн бұрын

기태피디님이 이렇게 말하는거 자체가 좋은 차라는거임 ㅎㅎ 타이칸에 명함이라도 들이댈수있는 차가 얼마나 되겠음 ….. 현대도 하면 할수있는 기술력은 입증이되었는대 문제는 국내고객에대한 피드백…. 좀 제발 고쳐라 의선아 ….. 좀만 더 잘하면 얼마든지 충성고객을 더 만들수 있는대 …..

@HaAEReTz 2 ай бұрын

전기차에서 아이오닉5N이 최상위가 아니라면 어떤차가 현재 최상위인가요? ??

@user-dz4lw8hf8p 2 ай бұрын

iccu 안 터지는 샤오미, byd 이런 차들이요 테슬라나 독3사 전기차는 아예 흉기 전기차랑 비교불가 넘사구요 아이오닉5n 뉘르 기록 거진 8분대임...쓰레기

@MA1NSTREAM_ 2 ай бұрын

@@user-dz4lw8hf8p??? 뉘르 7분 45초인데요 그리고 기조가 아예 현까로 자리잡으셨넼ㅋㅋㅋ 흉기흉기 거릴거면 답글 달고 다니지 마세요

@kph665 Ай бұрын

@@user-dz4lw8hf8p샤오미 byd ㅇㅈㄹ 대가리 터지고 싶나 진짜로 ㅋㅋㅋ

@teamquest-kj2eb 3 ай бұрын

제로백 미쳣네

@jihongkim2363 2 ай бұрын

6N 도 나오겠죠?

@autoview2009 2 ай бұрын

기대됩니다.

@user-un8ni8cm3j 3 ай бұрын

? N모드로 안타신 이유가 있을까요? 최고출력이 안나올텐데.

@djlee8908 3 ай бұрын

타이칸은 아무 모드로 타도 런치컨트롤 넣으면 바로 최대출력이 나오는데... 현대 기술력은 아직 멀었네요. 특정 모드에 진입해서 배터리 예열까지 해야 겨우 최대출력을 뽑는다니

@junschoi 2 ай бұрын

@@djlee8908 테슬라는요?

@dgkim3116 2 ай бұрын

@@djlee8908 현대가 폭바도 아니고 아우디도 아닌 포르쉐와 비교 될 정도면 아엔이 대단하긴 한가 보네요 ㅋ

@user-wd6iw2jb7i 2 ай бұрын

@@djlee8908가격비교좀 ㅋㅋ 아엔 인정하는댓글이네

@djlee8908 2 ай бұрын

@@dgkim3116 비교될 정도가 아닌데 억지로 비교하려는 사람들이 있더라구요 ㅋㅋㅋ 그냥 돈있으면 타이칸 타지 ㅋㅋ

@hyunseungdae 3 ай бұрын

역시 깔땐 까도 칭찬할때하는 믿고보는 오토뷰

@junschoi 3 ай бұрын

창찬할때 과감하게 깔뗀 조심스럽게 해야하는게 진정한 전문가죠

@user-l0218jdkik 3 ай бұрын

모x라인 윤x로랑 오토뷰는 서로 성향이 비슷한 채널. 여론 봐가면서 신차 리뷰하기 ㅋㅋ 좋으면 칭찬 하고 싱거우면 일단 까기 이제서야 오닉5N 올리는거보면 뭐 ..ㅋ

@cpc5617 3 ай бұрын

옛날에 현대차들 언더나니깐 대한민국 운전자들 무시한다고 난리였다가 정작 GV60 오바 나니깐 가족 운운 하면서 위험한 차라고 깔땐 어이없었음. 솔직히 GV60 시운전 할때보다 인피니티 G35인가 G37인가 리뷰할때 존나 위험해 보였는데 자기는 졸라 좋아하는거 보고 참내....웃겼음

@user-l0218jdkik 3 ай бұрын

@@cpc5617 그니깐요.. 가만보면 관심 끌려고 별짓 다하는거같음

@user-nf4ub9js2x 3 ай бұрын

@@user-l0218jdkik 여기가 오토뷰인데? ;;; 오토기어를 잘못말한거 아님?

@contizlee8634 3 ай бұрын

확실히 오토뷰 평가는 까다롭네요. 그래도 4.5정도 되지 않을까 했는데 아5n은 오토뷰 기준 4.0 정도군요 ㅎㅎ 근데 저는 못생긴 아5n보다 새롭게 튜닝중인 ev6gt가 훨씬 기대됩니다 ㅋㅋㅋ 페리버전은 좀 차답게 만들어서 출시해주면 좋겠네요.

@autoview2009 3 ай бұрын

요즘 G80 전기차와 함께 열심히 테스트가 한창이던데 기대됩니다. 물론 별도로 테스트됩니다.

@contizlee8634 3 ай бұрын

@@autoview2009 오토뷰 평가 4.5 이상 받기를 한 번 기대해 보겠습니다^^

@user-ml3jd2vb4q 2 ай бұрын

까다로운게 아니라 그냥 현기라면 거품물고 억까하는거죠...gv60 억까는 진짜 희대의 흑역사 였죠... 정작 해외에서는 극찬, 그 자존심 강한 중국에서도 올해의 전기차..ㅋㅋㅋㅋ

@soloistxx 3 ай бұрын

와 이정도 극찬이라니???? 갑자기 사고 싶어지네요 기자님이 현기차를 이정도나???

@user-ql2oe8tr7v 3 ай бұрын

가솔린에서 전기차로 넘어갈때 역사애서 반드시 언급될 기념비적인 차

@elvis8468 3 ай бұрын

오토뷰는 녹슨 자전거를 리뷰해도 설레일겁니다🎉

@xm6144 3 ай бұрын

오래못타실거같아요 ㅋㅋ

@junschoi 2 ай бұрын

@@xm6144 ㅋㅋ

@hr3110 3 ай бұрын

와 관성 드리프트 ㄷㄷㄷ 애니메이션 보는것 같아요

@Billion._.Master 2 ай бұрын

과연 만들다만 자동차인지 시청해 보겠습니다!

@sallulluk79 3 ай бұрын

g90 블랙에디션에 대한 리뷰를 해 주세요

@kg_jonghoon 3 ай бұрын

토레스evx 리뷰 부탁드립니다

@doramiiikim 3 ай бұрын

정말 미친차군 ㅠㅠ 멋있당

@user-rd2ef1yu2g 2 ай бұрын

어제 아오5n타봤는데 어우 저 칭찬 그대로 입니다. 단점이 풀충해도 주행거리가 조금 짧은게 문제이지만.. 그것을 차치하고도 진짜 괜찮음. 배기사운드는 조금 이질감이 있지만 속도가 붙으면 괜찮았구요. 공도에서는 스포츠 모드만 해도 충분했고 느낌상 스포츠 모드가 좀더 가속감이 좋은 느낌이였음. 전체적으로는 진짜 현대가 미쳤다!?였음

@ohnato 2 ай бұрын

배터리 차이 입니다. 고출력을 뽑는만큼, 용량은 적은거죠. 양극재 차이라고 합니다.

@cybexhammerstrength6873 3 ай бұрын

내용은 극찬인데 제목은 그렇지 않은 것 같네요... ❤

@jeongmyeonlee 3 ай бұрын

오토뷰는 항상 그래요 ㅋㅋㅋㅋ

@autoview2009 3 ай бұрын

반전의 재미죠.

@junschoi 2 ай бұрын

@@jeongmyeonlee ㅋㅋㅋㅋ

@user-yv4rd7ht6o 3 ай бұрын

N 전용 플랫폼 개발을 기원합니다. 이름은 N-GMP 정도가 되려나요?

@user-so4mp4xw7f 3 ай бұрын

무슨 지하철 출발할 때 소리나는군요... 내연기관이 점점 사라지면ㅠㅠㅠ 흑

@JL-rc2dy 3 ай бұрын

다좋은데 외관디자인때문에 타겟층이 애매해진듯? 아엔처럼 공격적인 디자인으로 나왔어야되지 않았을까

@0911moo 2 ай бұрын

아니 얘전 중앙일보 시절부터 팬이었는데 왜 이 채널을 몰랐죠? 당장 가입!!!!

@user-wo7bp3wd5m 3 ай бұрын

페리된 투싼 하이브리드도 부탁드립니다.

@space_otters 2 ай бұрын

아이오닉5n의 무서운점은 성능도 성능이지만... 패밀리카로 일상 주행에서 사용가능한 차가 이 정도 성능이 나온 다는 것임. 저렇게 넓은 실내 공간, 트렁크 공간, 높은 지상고 등등... 일상 생활에서 사용하기 아주 충분한 공간을 보여주는 일반적인 차량임. 그런데N모드 넣고 달릴때는 굉장한 성능이 나온 다는 것. 특정 용도 1개만을 보고 구입해야하는 여타의 스포츠 지향적인 차량을 고려해 볼 때 아이오닉5N은 가성비가 매우매우 높은 차량임을 알 수 있음. (스포츠를 위해서 실내공간, 트렁크 공간, 탑승인원 등을 포기한 차들 많음. 그런 차들은 일반 차에 비해서 가성비가 극히 떨어지는 차량들이라고 볼 수 있음. 특정 목적 하나로만 사용이 가능하니까 그렇다는 말임. 단순히 가격이 어때서 가성비가 어떻다는 문제가 아님. 여러 용도로 다 사용가능하다는 점을 같이 고려해야함)

@junschoi 2 ай бұрын

공감되는 말씀임!

@tv-cy8fn 2 ай бұрын

이 차도 흐르나요?

@autoview2009 2 ай бұрын

서스펜션이 잘 붙들고 타이어 성능도 좋아서 후륜 빠지는 문제는 거의 나타나지 않습니다.

@jhl4217 3 ай бұрын

느껴보시겠습니다.^^

@user-bg8by8nl2v 2 ай бұрын

타이어값 살발하것군요 ㅎㅎ 피제로 중에 떡그립 타이어라....ㅎ

@southhouse7807 2 ай бұрын

이 차는 한국차중에 진짜배기다 진짜

@user-lb3st2er9d 3 ай бұрын

와 차 잘 만들엇군요 얼마요? 530i 추찬!

@user-dq7kh7ij4u 3 ай бұрын

출력으로 태생적 한계를 뭉게버리는 상황, 튜닝1순위는 타이어.. 사계절&올시즌 다집어치우고. 여름엔 섬머타이어 / 겨울엔 원터타이어 이조합으로가자. 차가 달라짐

@xoi00iox 3 ай бұрын

요즘 현대기아자동차를 보면 뿌듯합니다!^^

@MicroGravure 3 ай бұрын

자동차브랜드들 오토뷰에게 진짜 감사해야한다. 이런 상세한 리뷰가 어디있는가!

@junschoi 2 ай бұрын

은까 수준은요?! ㅋ

@taehyunwon 3 ай бұрын

스포츠카들이 성능을 이유로 고가의 금액을 받은건데 다른 브랜드들도 분발은 해야겠네요. 성능은 비슷하고 가격차이가 넘사면 고급차종들에겐 장기적으론 손해입니다.

@user-jn1ce9ii8m 3 ай бұрын

와 역시 오토뷰~ 국뽕에 취한 리뷰보다 진짜 현기를 생각하는게 느껴짐.

@junschoi 2 ай бұрын

과연?!!!

@kfx3907 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개솔 ㄴㄴ

@user-sn3kf4hs4u 3 ай бұрын

신형 A45AMG VS 아이오닉 N 어떤걸 타시겠습니깡~?? 전 아사오을.....

@enozder9987 3 ай бұрын

@MKL2328 3 ай бұрын

4륜이라 어짜피 a45도 재미없는데 아n 탈듯. 펀카영역은 재미가 중요하니

@sakui83 3 ай бұрын

@user-uk4cz3gy4n 3 ай бұрын

@Black.1942 3 ай бұрын

@user-ve1db9vh9n 3 ай бұрын

풀옵 대비 사람 타면 안되는 GV60 보다 많이 싼데 그래도 탈 수는 있는 차인가요?

@autoview2009 3 ай бұрын

비교 대상이 아니죠. 오엔은 안정감 무난합니다. 리프트 오프 테스트에서도 안 날아갑니다.

@user-dz4lw8hf8p 3 ай бұрын

gv60 나, 흉기오닉5n 나.......iccu 로 차주 생체실험 하는 차인데 뭐는 타고 뭐는 못 타고 똥꼬쇼 웃기네요 🤣 돈 있는 사람들은 현대기아 차를 타지 않습니다

@junschoi 2 ай бұрын

@@user-dz4lw8hf8p 설마요! 돈 좀 있는 사람치고 현기차 집에 한대도 없는 사람 거의 없습니다

@kyoungyeonhwang2804 3 ай бұрын

이렇게 극찬한 차가 있었을 까요? 국내 헤외 모두 호평이네요.