И все-таки остаётся вопрос-почему прогорает чаще всего в районе третьего и четвёртого цилиндра?

Тема интересная но не хватило терпения,чуть не уснул.

Приятно слушать человека, у которого в глазах такая глубина и интеллект. Удачи Вам во всём!

молодец .спасибо за подсказку.

Нужно обтягивать головку в 2-3приема.Так гласит завод на своем сайте.Сначала обтягиваем усилием в 10-12н.м,затем15-17н.м и затем в 22н.м.После этого нужно оьпусьить болты на одну грань для снятия напряжения в болтах.Фторопластовые кольца нужно ставить обязательно и стыками к тнвд.Зазор в стыках не допускается.Просадка гильз допускается не более 0,8 мм.Перед установкой прокладку нужно смазать тонким слоем графитовой пасты.Прокладку нужно ставить ярославскую ФРИТЕКС 50-1003020-А9.и никакую другую.Отличие ее это ОВАЛЬНОЕ отверстие под масляный канал и наличие названия на ней и каталожного номера.Еще нужно аравильно выставить угол опережения впрыска топлива.При величине более 10 градусов пробой прокладки неизбежен.Более ясно это примерно посередине шестерни тнвд должны стоять шпильки муфты привода тнвд. Скачать инструкцию можно на сайте ММЗ.Там по всем моделям двигателей есть.Нельзя еще ездить внатяг-он любит работу от 1500 об.и выше.У меня у самого зубренок и все выше сказаное я делал сам. Нашел на сайте ммз данную информацию.И делайте мужики все сами.Не давайте машину свою никакому мастеру.Все у вас получится и будет работать.А та прокладка что на видео-на ней лопаются окантовочные кольца на цилиндровых отверстиях сразу после затяжки и начинается прорыв газов в рубашку.

локальный перегрев обычно прилокальном перегреве выбивает жидкость из заливной горловины иногда сильно а иногда совсем слабо, но выбивает спасибо за анализ

Видео понравилось у меня постоянная проблема прогорает прокладка между 4и2 цилиндрах попробую поставить как вы сказали

Можно соединить выход на печку с блока с заглушеным отверстием с зади головки и через тройник пустить на печку.Исчезает жара в кабине летом так ,как отопитель можно закрыть.

очень полезное видео спасибо лайк......у меня лт 45 в старом немце,отбор ож идёт из торца головки и далее на печку ......и плюс к этой схеме на выходе стоит электро насос который при нагреве дополнительно откачивает горячую жидкость из головки...........я считаю эта 100 процентная причина,в случае с с зубрёнком

Хорошо когда люди логически думают и размышляют очень позновательно

Генадич , все верно нагревается головка ближе 3, 4 цилиндру .Добавлю ,что в головке оверстия для охл жидкоси по всей поверхности .Тосолу проще пройти с низу в верх через отверстия в головке ближе к помпе .Надо или уменьшить диаметр циркуляционных отверстий в начале головки ,или все отв .закрыть и пустить тосол отдельно на головку через закрытое отв. с зади головки которое вы использовали .Тогда охл жидкость будет проходить к помпе по всей головке ровно .

Спасибо за ролик. В понедельник буду вскрывать голову Д- 245. Попробую доказать начальству вашу теорию и заодно переделать как вы сказали забор из головки на печку.

Здравствуйте, а как быть летом когда отопитель отключён?

Коллега! Поделюсь своим опытом: трактор мтз-82 с мотором д-240, в блоке цилиндров стоят заглушки печки нет, сначала стоял пускач, через пускач шла циркуляция воды из головки блока и в помпу, потом снял пускач поставил стартер, в головке блока отверстие заглушил, проработал 3 года и прокладка прогорела вокруг 3 цилиндра. Может снова открыть отверстие в головке блока и бросить шланг от него в помпу?

Как решить проблему идут газы в рамширительный бачок, блок новый гильзы и поршневая группа новые, чешские, голова новая.

по логике, всё правильно вторишь. Попробую у себя так сделать. Тоже заметил что двигатель больше греется именно в районе 4-го цилиндра.

Геннадич я с тобой согласен,должно быть равномерное циркулирование житкости,а кто не согласен меняйти дальше прокладки,а лучше между рулём и сиденьем своим,!

говорил про 406 можно еще плюсом не глушить а тоже вывести все равно куда спасибо все по делу

Молодец Генадич умную вещь подсказал

здравствуйте Геннадий! причин прогорания может быть не одна, но считаю вашу теорию верной, хорошо было бы если бы вы отписались или видео сняли после пробега (имею ввиду пробег после данной модернизации) тысяч 100 или больше и рассказали осталась данная проблема или же исчезла. а так лайк и подписка за полезное видео!

ход мысли правильный и выводы верны... проблема проста и решается элементарно... а по сути ... на этом двигателе нет полноценной циркуляции охлаждения через головку блока . в следствии чего головка в раене .3.4 цилиндра греется сильнее.. разница в температуре порядка 15 градусов

Когда поршневую меняли поршня грели? чтобы пальцы вставить.Я на своём руками на холодную повставлял, теперь при малых оборотах при даже маленькой нагрузке идёт цокотящий стук.Подскажите может быть от етого стук,или я ошибаюсь?

Без слов лайк за видео

Очень нудно и долго, лайк за старания. Сделаю себе так же. Спасибо.

Красавчик теска полностью согласен

В районе 3/4 цилиндра t однозначно выше оттуда нужен забор жидкости плюс качественный монтаж гильз ваше мнение верно спасибо я это учту надеюсь я эту проблему тоже решу китайские товарищи знают все но не точно

Ты правильно рассуждаешь,да 245 форсирован из за этого и пробивает ,но не из за перегрева 3.4 цилиндра,в деревни имеем мтз82 пашим садим ,кипели не раз и нехера не делается ему ,имеем зила с 245 и газон 245 на зиле пробивает а на газоне ходит ,короче я думаю из за просадки гильз все таки

Теория хорошая почему на заводе не устроняют хотят штобы люди запчасти покупали атак ты молодец удачи тебе 😊

Здравствуйте, У меня также проблема два раза за пол месяца,А ещё она бывает после того как запустили двигатель она работала несколько минут заглушил, а потом не заводится, в чем причина

Молодец мужик 👍

День добрый, а как быть летом? кран на печку закрыт ... ездить в жаре, и жарить яйца

Грамотно 👍👍👍

Полностью согласен с вашей версией,у меня на зубрёнке тоже начался распад прокладки.

Здравствуйте вы думаете в головке воздух стоть новерна ,, а может помпа не правельна работаеть слаба работаеть

жаль скорость только до 2 )))) надо до 10 поднять чтобы быстрее воду словесную ..

А если оставить два выхода, сделать две печки и выход из блока и головы?

Молодец 👍

Столкнулся с ремонтом д 245 блок проседает с стороны выхлопного коллектора из за тонких стенок блока после 350 тыс км. В целом дв хорош пока новый.

Геннадий можнали разобрать железную прокладку и поставить средную алюминювую на МТЗ 80

Все правильно генадич мысли ш тепловой тупик это называется знаний не хвотает но творческая мысль работает молодец

То есть поменяв забор жидкости на печку решит проблему прогорания прокладки ГБ?Я не до понял,если честно.И мне вот интересно а фтороп..кольца не предусмотрены на эти прокладки ГБ?

У меня выбило как раз там, где вы сказали что редко прогорает, но у меня выбило ее наружу, к помпе.

Геннадьевич по истечении пяти лет после изменения всего что вы придумали и изменили есть какой нибудь результат ответьте пожалуйста мне это важно спасибо.

А если летом, кран отопительный всегда закрыт, получается снова возрастает температура и давление охлажд. Жидкости, тут может быть термостат ставить на 3 , 5 градусов меньше номинала, он будет чуть раньше открываться....

Спасибо за видео!!!Всё верно,застой антифриза,пробой прокладки! Разговор про Газель(скорее всего),с двигателем Умз 4216 Газель Бизнес,проблема с перегревом. Там также стоит заглушка с четырьмя болтиками,её меняешь от обычной Газели Умз 421,со штуцером на печку! Принцип тот же,что и с Д245,который сделали Вы! Я думаю что правильное решение!!!Кстати три раза на Зубре обрывало поршневой палец,все разы зимой,и все разы четвёртый цилиндр!!! Решился вопрос,заменой поршневых пальцев на усилинные,переделкой подачи патрубка печки(как у Вас),и после кап ремонта пробег в районе 300-350 тыс,ну потом продали авто.Удачи Вам!!!

в твоём диалоге есть доля правды, я имею зил 5301 но вот никто не пишет , что после нагрузок ДВС должен поработать на холостых 5-7 минут особенно летом,а заезжая на АЗС идя по трассе вообще не глушить ДВС это продлит моторесурс, и не экономить ГСМ для охлаждения

как летом то со включенной печкой работать?

Все в тему ,кроме алюминиевой прокладки😅,это конечно дич. На канал подписался ,лайкос поставил😊

Побольше такого видео

Езжу на паз 4234. Двигатель д 245 евро 2 . Получал новым. Так вот, мне не нравилось как он работает, шумность, вибрации. Решил посмотреть что там с моментом впрыска, и был удивлен что ТНВД тупо до упора в ранний угол, я первый кто туда полез, всё в метках. Вывод мой таков что угол впрыска на заводе вообще не выставляется. Я всё таки думаю что пробой происходит от раннего впрыска. Преждевременный взрыв с характерным стуком. А то что почему третий четвёртый цилиндр, так это на любом двигателе они считаются самыми теплоногружеными.

Геннадич привет!У меня мтз 2015года,протекло масло,какой вывод!?Пробовал подтянуть гбц,нормально,наверное своё отработал🤔

Все правильно , зональный перегрев от нарушения циркуляции. А еще на иномарках отверстия с прокладке ближе к помпе меньше диаметром и в зонах с активным сливом чуть больше , а у выхода с циркуляции самые большие отверстия .

Владею машиной Зил-Бычок 2006 года . Езжу на ней 2 года, двигатель ,"Д- 245 Евро 2, Менял прокладку 3 раза , пробивает именно в 3 и 4 -м цилиндрах, хотя не было перегрева.

Действительно вода застаивается в районе 3. 4. Цилиндров так как помпа не равномерно циркулирует воду и не с проста в головке на краю стоит датчик температуры там само горячо а еще пошла мода ставить термостаты с открыванием с 80 или 90 градусов а в это время в районе 3. 4. Цилиндра температура гораздо выше и хуже всего когда вы после работы заглушил двигатель нет циркуляции дальний край почти закипает у меня был такой случай когда я приехал домой температура 87 примерно глушу мотор и через пару минут сливаю воду была зима и вода в движку как бы закипает слышно как булькает

По месту прогара,не важно где.У меня пробивало в разных местах,в том числе и на первом цилиндре.Это просадка гильз,плюс ведёная голова.У меня видео есть,посмотрите.Головки ведёт дико,просто мало кто проверяет.Скорее всего из-за перегревов прошлых хозяев.

И в дабавок ко всему,на втором и третьем целинтри выпусные клапана рядом.там температурный скачок тоже.

Да с кпп Зил130, 4 года без проблем! Из минусов: скоростенки маловато,кпп раз ,два,в год ремонт!

Это понятно, зимой летом когда кран закрыть и поток прекращается тоже фигня, как-то не укладывается голове

Самая основная проблема это качество прокладок, проверено на примере змз моторов на газелях, найди не китай и всё будет работать... Ну конечно не забываем перед сборкой проверить плоскость гбц, и высоту гильз. пробивает 100% из за перегрева.

На ВАЛДАЕ выход с головки сзади, как тракторе. С пробитой прокладкой прокатался всё лето, воду запрвлял. температура выше 60 не поднималась. Шлифанул блок, ГБЦ так же. Гильзы не стал смотреть, сразу воткнул новые, вместе с поршнями. Зимой с печки воздух меняется с горячего на холодный, потом на оборот. (потею, замерзаю). До ремонта менял прокладку два раза на году, и сейчас завоздушивает систему охлаждения. При этом температура не поднимается. До валдая, у меня был бычок 5301, МТЗ 80. На бычке я прокатался больше 10 лет, проблем с двигателем не было. На тракторе работал очень мало, проблема с прокладкой была такая же. (и печка в тракторе грела не так часто...

Уважаю тебя, все красиво, доступно обьяснил. Ато детвора как понаписует на форумах, страшно становится. Привет из Украины Днепропетровск.

Ну молодец! Натянул тему на 30 минут. Я сейчас на девятой и до сих пор не могу догадаться - получу я ответ на заголовок видео без вопросительного знака или нет. 😂👍 И проматать боюсь. Вдруг выжное что пропущу, и слушать задолбался истории про прокладки из неизвестного материала. И в комментах ни хрена не понятно. Ладно. Продолжим смотреть.😁

Друже идея класная, смотрю на скорости 2, без обид, но все равно долго и нудно.А так тебе спасибо и лайк за идею, даже если не твою.

Чем больше нагрузка на мотор тем выше температура в камере сгорания и сопряженных с ней деталей . На двигателях работающих под низкими нагрузками вероятность прогара ниже. полагаю что причина прогара недостаточно эффективное охлаждение. У меня валдай с двигателем евро ноль от бычка но навесное все от евро 2, покупал уже так, стоит термостат и зимой и летом на 60 градусов, штуцер печки с торца головки как на тракторах, головка возможно тоже от трактора. Перед продажей прошлый хозяин менял проклалку на металлическую. У меня он пробежал 60 тысяч за год, вчера пошли газы конкретно, еще по лету появились первые предпосылки, пару раз на урале выкинуло антифриз тогда и поставил термостат на 60 градусов и так проездил. Машина ходит 85 процентов по трассе из которых 60 процентов по гористой местности, на трассе обычно держу 1900-2000 оборотов, загрузка обычно 4,5-5 тонн. Думаю если как нибудь улучшить интенсивность циркуляции жидкости и использовать термостат на 60 градусов то можно значительно реже сталкиваться с этой проблемой.Как на практике это сделать надо подумать.

У друга валдай Е2 забор с боку паронитовая прокладка сейчас уже в третий раз будет головку поднимать опять пробило и газы в тосол пошли. Хотя все по инструкции ставил и второпластовые кольца и новые болты и ключ я ему динамометрический давал а итог один газы в расширительном бачке.

Ну так помогла Вам, сколько отъездили?

А рушится прокладка как раз из-за уже существующего пробоя газов в ОЖ.Со временем соответственно происходит прогар.Просто не всегда и не все сразу это фиксируют.А надо бы поглядывать...

привет 👍👍👍

Надо отшлифовать плоскость блока, купить новые болты крепления ГБЦ, 2500р, и покупать только качественную прокладку, желательно купить набор прокладок для блока там и второпластовые колечки есть. Или поставить металлическую прокладку, поищите. Прокладки дешевые некачественные.....!!!!! И ставьте аккуратно, и притягивать только по технологии, по инструкции и всё. Удачи всем!

Здорова Генадич у меня на газ 3309 Е2 стоит штуцер на печку с зади на ГБЦ с покупки пробег за 3 года больше 200т км прокладка паронит. кран на печке вседга открыт что летом что зимой проблем никаких. режим использования двигателя полуагрессивный работаю на ассенизаторке двигатель работает на разных режимах и нагрузке и весь день может не глушиться только под вечер. по приезду домой даю ему немного поработать на холостых и глушу.

Генадич, прошло три года, опиши результаты этой переделки. Как часто у тебя потом пробивало прокладку??? и как грелся движок?

если не ошибаюсь у меня на волдаи также было переделано. только я тоже к этому значению не придал

Поменяйте радиатор со старой трактора там в радиаторе больше трубки и воды он быстрей охлаждает двигатель разница очень большая мы на тракторе уже поменяли и катаемся без проблем

Шеф информации на 5 минут а дискусии на пол часа смотрю видео с жадностью но время ты отбераешь много.

Привет! Ну это зимой а какже летом? С печкой влюченной ездить придётся?

на каком авто ты сейчас работаешь

Всё объяснить 10 минут одно и тоже ноет ноет Все верно спасибо

Подкину пару советов по данному видио, коментарии все не осилил, возможно повторюсь, но всё же: 1. Флянец точить особо не надо, проще взять готовый от газона 3309 Д-245 или как там правильно он называется, двигатель тоже Валдай. Забор на печку у них уже сразу от туда, про что это очень длинное видио... 2. Чтобы летом трусы не превращались в инкубатор, но проток жидкости через головку сохранить, между подачей на печку и обраткой с печки, прставить трёхходовой (двухпотоковый, кто как называет) кран. Неплохо подойдёт кран от МАЗа 5540А9-8101150-010 это его номер для заказа. Как он выглядет вы найдёте в инэте (ввести в поиске этот номер 5540А9-8101150-010), как подсоеденить, думаю тоже разобраться не сложно. В итоге летом поток через этот кран будет миновать печку, яйца не прикипят к сиденью, а проток через всю головку сохранится, зимой печка будет греть и так же поток через головку сохранится...

Добрый день! У меня так сделано, но горит прокладка теперь между 1и2 цилиндров. Даже Металлическая! Незнаю с чем это связано.

Геннадич ты хороший мужик поставь мановский двигатель и не мучайся с этими колотушками

Доброго часа. Столкнулся с проблемой продувки прокладки, поменял проехал 250 км за глушил машину, больше запустить не смог,продуло на 3 горшке, хотя как вы говорите, забор тосола идет с головки , проверил индикатором прочёл цилиндр на 0.1 мм причём с перекосом.

На БЫЧКЕ и ГАЗ 3309 стоят точно такие двигатели, только мощность их составляет 115 и 125 л.с. и такой проблемы у них нет. У меня на ГАЗоне дизель прошёл 250 тысяч, я кроме замены распылителей, ничего не делал.Так и продал.А вот эта проблема присутствует на МАЗе и на ПАЗиках, где установлены эти двигатели.Там правда есть и другие неприятности. Например лопаются поршневые пальцы.Вот из за дизеля не стал покупать МАЗа.

Ставил простые прокладки без герметика(еще сов.деп)до ремонта ездил без проблем.новые с магазина до пяти раз в год менял.и металл и металоасбест: все бестолку.а подачу на отопитель и с блока и с головки делал и электро вентилятор и принудительно.разницы нет.

Подключкние не в блок а в головку хорошо, а кран отопителя получается перекрывать нельзя, нарушится циркуляция?

А их просто местами нельзя поменять?не подойдут?

Я думаю что ты прав. В совокупости все эти причины важны. Термостат нужен меньшей темпераруры. Топливную и форсунки регулировать на меньшую подачу. В ДВС расчитаный на 50 лошадей изначально, напихали120.

в полне возможно у меня мтз сам переделал с 240 го на 245 ,за 5 лет раз подкинул прокладку с тем у меня одной пахаты гектар 50 ,Только термостат на 80 градусав поставил и нормально

Как зделал прокладку под головку с алюмини покажи

летом трактора что с печкой ездят?

Не дописал в ГБЦ Газелей в головке блока подключают печку и все. Или систему охлаждения усовершенствовать.

длительное время, когда двигатель работает на холостых, циркуляция плохая и масла и антифриза. А ещё воздух нужно хорошо выгонять из системы охлаждения...

Но я вас понел , 👍👍👍👍👍

Все верно!

уважаемый подскажите пожалуйста может ли изза прогара прокладки заглохнуть движок?и завожу не заводится стартер крутит как на пустую и когда крутит стартер выдает такой звук (фий-фий-фий).речь идет о опель 2,5

На пазике 4234 стоит 245 двигатель отработал восемь лет никогда такой проблемы не было но у меня выход на печьку был в торце головки .во на ровном месте без нагрузки сломался коленвал непонятно отчего.

Просадка гильзы... Главная причина . Лечится очень легко..! Под глазами есть медные прокладки... Вот ими и играйтесь... И не забывайте менять шпильки гбц...! Они тянутся...))) И вы ни когда вторично не сможете как надо оттянуть головку . Я как то раньше к этому тоже не придавал значение... Пока не послушал старого шофера.. Теперь двигатель прошел уже 240 тыс.км. без проблем.!!!

Я зайобся ждать ответ

на тракторах весной и летом когда пашут землю там даже двери снимают а этот кран на отопитель который выходят перекрывают,так что врятли по этому пробивает прокладку .Зимой да неспорю печка будет теплее а летом врятли вы не перекрываете отопитель

Класс

вопрос на засыпку: а как же летом когда кран перекрыт,уже этот метод получаеться не работает чтоли,или я не до конца понял???