Wann kommt der 3. Teil?

Jep, würde definitiv helfen. Das größere Problem seh ich aber einfach darin, dass die Speditionen einfach wegen der besch...ssenen Frachtraten so knapp kalkulieren müssen, dass man die Zeiten überhaupt erst so weit ausfahren muss. Immerhin sollte ein _normaler_ Arbeitstag ja nach 8h Arbeit beendet sein - d.h. wenn man an einem Tag bei nur einem einzigen Kunden 30-60min. ist, würde man eh nur 7-7,5h fahren, also zwei Mal je ~3-4h. Da würde es dann auch weder die Dispo noch den Fahrer nerven, wenn man die Zeit beim Kunden als Arbeitszeit laufen lässt, und die Pause so, wie man es eigentlich muss, nämlich komplett irgendwo anders.

Danke sehr für den Hinweis ! Ehre !

Nichts zu danken, jedoch ist das Kennzeichen immer noch nach der Bearbeitung für einen Bruchteil einer Sekunde sichtbar 🙈

Das ist bei meiner Selbstfahrenden Arbeitsmaschine auch so.

Kann man in jeder Werkstatt, die an den Kontrollgeräten arbeiten darf, ändern lassen. Ab Werk sind die Dinger auf Pause eingestellt. Wir haben dass auch ändern lassen, da es Kollegen gab, die den ganzen Tag auf Pause gearbeitet haben.

Wie soll ein Bremsbelag ohne Hitze verglasen?

@@maozedong981 schonmal LKW gefahren bzw Ahnung von der Materie?

Man kommt ohne Betriebsbremse eh so gut wie nirgendwo komplett zum Stillstand, und man sollte als Teil der Abfahrtkontrolle ja auch einmal Bremstest machen. Also komplett ohne kann man an keinem Tag fahren. Was man allerdings bedenken sollte ist, dass bei Motorbremse und Retarder (oder Intarder oder was es da nochmal alles für Varianten gibt) ja nur die Antriebsachse gebremst wird, d.h. genau die Reifen werden entsprechend mehr abgenutzt (plus natürlich die Gefahren bei Glätte usw.). Macht nicht viel aus, aber ein bisschen schon.

Es gibt keine allgemeine Mindestgeschwindigkeit für die Nutzung einer Autobahn im Deusilandne. Die Aussage für die Mindestgeschwindigkeit lautet: ... "bauartbedingte Mindestgeschwindigkeit" ... Die Aussage bezieht sich auf eine Ebene. Wer hingegen bei Regen, oder wenn es tröpfelt (oder wenn alle 1/4h ein Schneeflöckcken an der Windschutzscheibe vorbeihuscht), sich nur zutraut mit nicht mehr als (nur als Bleistift,) 20km/h zu fahren, der darf das. Und ihm kann nicht mal jemand irgendwas dafür ... Es gibt sicherlich KFZ-Führer die diese Umstände als "triftigen Grund" im Falle eines Rechtstreit durchsetzen würden. Man sollte bedenken daß der jenige dann eben fährt. Da gibt es dann für den LKW Fahrer kein Pardon wenn der den überholt. Ja, wäre ein Überholvorgang. Aber: §35 STVzO. Mindestens 5kW je zGG LKW + zGG Anhänger. Was aber nicht dabei steht ist ob das bei 26t +18t das für die (rechnerischen) 44t gilt oder nur die zulässigen (Kombiverkehr außen vor gelassen) gilt. Rein theoretisch genügen 201kW. Also 273 oder 274PS. Da gibt es schon Steigungen wo die Nadel ganz regulär unter 30km/h "fallen" darf.

Lenkzeit gehört zur Arbeitszeit, ist aber nur die reine Zeit, in der das Fahrzeug gefahren wird. Arbeitszeit ist jede sonstige Tätigkeit abgesehen von der Lenkzeit! Ruhezeit ist Feierabend 😊

Lenkzeit kann man eh nicht einstellen, die wird _immer_ automatisch aufgezeichnet, sobald der LKW rollt. Ist wohl bei einigen Prüfern gerne mal Fangfrage (oder Scherzfrage, je nach Stimmung) - "Wie stellen Sie denn das Gerät auf Lenkzeit?" Geht nämlich nicht mit den Knöpfen. Richtige Antwort wäre z.B. "Indem ich bei eingelegtem Gang auf's Gaspedal drücke." 🤣 Ansonsten gibt's nur Arbeitszeit, Bereitschaftszeit und Pause: - Für Pause muss man vorher wissen, wie lange man hat, bis es wieder losgeht, u.a. weil man nämlich auch nicht ansprechbar oder erreichbar sein muss (Telefon kann man z.B. ausschalten), und man muss sich vom LKW entfernen können und eine Spaziergang machen oder einkaufen oder wasauchimmer. - Bei Bereitschaftszeit muss man zwar erreichbar und.. naja, halt "einsatzbereit" sein, man darf aber natürlich keine Arbeiten durchführen (also keine defekten Lampen auswechseln oder so, und schon gar nicht Laden oder Gurten oder sowas), und man muss auch wieder vorher wissen, wie lange es _voraussichtlich_ dauern wird. - Alles andere ist Arbeitszeit.

die meinen damit das der fahrer nicht denn retarder benutzt sondern die betriebsbremse

Oh, ja, zumindest nicht zugeschraubt, liegt also nur locker auf und kann bei Unebenheiten springen und sich komplett öffnen. Was hab ich gehört, vor der Umstellung mit den Punkten auf das jetzige System (also als ein einzelner Punkt noch nicht _sooo_ schlimm war) kostete jede fehlende Umdrehung des Pilzes einen Punkt? 😝

Frag mal Paketfahrer da werden die Pausen, aufs Lügenblatt geschrieben und gefahren. Sofern kein Fahrtenschreiber verbaut ist, der meine ich derzeit in D keine Pflicht ist.

Da man sich nach Grenzübertritt im jeweiligen Land anmelden muss, muss er die Verstöße ja in Deutschland begangen haben weil sonst auf der Karte ein anderes Land eingetragen wäre.

lol 😅

Weiß er vorher, wie lange es voraussichtlich dauern wird? Wenn nicht, ist das automatisch Arbeitszeit. Und offiziell muss man als Fahrer das Be- und Entladen überwachen (also Arbeitszeit). Dass das an vielen Rampen einfach gar nicht geht, ist aber für unsere Politik genauso "Neuland" wie das Internet... 🤪 Ist halt genau so eine blöde Grauzone (muss man eigentlich machen, ist aber in der Praxis unmöglich) wie die Sache mit dem Umstellen auf ein anderes Land für den Schwertransporter von Teil 1.

Ich hatte einen ähnlichen Kommentar hinterlassen. Der wurde radiergummimoderiert.

Die ganz normalen Schilder mit rotem LKW neben schwarzem PKW gelten für Dich nicht, bis 3,5t ZGM darfst Du da überholen. Was aber lustigerweise für _jeden_ LKW gilt, der als solcher angemeldet ist (wegen Steuern), selbst für einen Golf mit Kasten hinten drauf, sind die Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen 🤣