Bardzo fajny poradnik😀 Trzy uwagi tylko: ya stopa nandole to nie stopa czuwaka tylko stopa SHP, a przetwornicę i sprezarke powinno sie wlaczac juz po WS. Natomiast amoeromierze nie pokazują ile amperów leci na wozek tylko na uklad. W pierwszym ukladzie szeregowym 4 silniki spiete są w jeden szerego natomiast w drugim mamy dwa uklady po 2 silniki.

Witam ! Ja widzę, że nie możma wejść do maszynowni, ale ją modela jest w lokomotywie. Textury maszynowni przypomina mnie EU07-400 z Trainz-2010, który w 2017-2019 zrobił Adam Stanisławski aka adamstan84. W Trainz na tej lokomotywie maszynownia była całkiem dostępna, a niektóre aparaty i wyłączniki były realizowane Adamstanem, a samo: odblokowanie pantografów i szafy WN nastawnikiem kierunkowym (z animacją); sprężarka pomocnicza, zawóry pantografów na ramie pneumatycznej; awaryjne wyłączniki wentylatorów i sprężarek (w korytarze); przekaźniki nadmiarowe silników trakcyjnych (w szafach WN); odłączniki siłowe silników trakcyjnych (w szafach WN, różnego typu); przełącznik siłowy awaryjnej pracy wentylatorów opór rozruchowych. Script (programowy kod) był w wersji beta, czekaliśmy na nową wersję, ale tego to co już było - nie ma w MaSzynie i SimRail.

A propos historii to EU07-241 ma ją całkiem ciekawą, bo do modernizacji w 76 jeździła pod nazwą EP08-005. No ale jak wiadomo projekt 08 nie był do końca udany więc zdecydowano się na przekształcenie jej do lokomotywy typu EU07.

Przed zamknięciem WS (wyłącznik szybki) nie załącza się przetwornicy ani sprężarki ze wzgkędu na możlliwość pojawienia się wysokiego prądu rozruchowego co skutkuje zadziałanie bezpieczników nadmiarowych

Tylny pantograf aby maszynista miał więcej czasu na jego opuszczenie w razie czego, a drugi powód aby nie syfić grafitem całego dachu i jego elementów.

Jeszcze na górze kluczem podnosi się albo opuszcza pantografy awaryjnie

Skad pan ma na prywatnym ta lokomotywe

„ 3 tysiące kV” 😂😂😂

Czy zrobisz poradnik na zmianę lokomotyw w scenariuszach?