Lokportrait Dampflok 52 8141 neu 2020

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Күн бұрын

Ein Lokportrait der Löbauer 52 8141 wurde von mir schon im Dezember 2016 veröffentlicht, allerdings hat sich etwas sehr einschneidendes in Leben dieser Maschine getan so das eine Neuauflage unumgänglich ist.
Im Mai 2012 wurde von den Löbauer Eisenbahnfreunden entschieden, die 52 8141 betriebsfähig aufzuarbeiten.
Mit unterstützt vom Freistaat Sachsen konnte die Maschine am 20. Dezember 2018 von Löbau nach Meiningen überführt werden. Die Aufarbeitung dauerte bis zum 6.Februar 2020, dann erfolgten erste Probe und Indizier- Fahrten.
Während der Aufarbeitung wurde die Lok mit einem Giesl-Ejektor ausgerüstet. Damit hat sie ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber allen anderen Lokomotiven der Baureihe 52 80 oder auch den Reko 50ern.

Пікірлер: 19

@susilustig4067 3 жыл бұрын

Ein super Video und gute Erklärung kann man nur hoffen das sie auch im neuen Jahr viele Fahrgäste hat wenn es wieder erlaubt ist denn die ganzen Vereine haben durch diesen Zustand sehr viel Einbußen wünsche noch friedliche Feiertage danke fürs zeigen👍👍👍

@WinfriedFranzA 3 ай бұрын

Gerade das Video entdeckt, sehr interessant. Nun ist die Lok längst wieder ständig unterwegs. Ich hoffe das bleibt auch noch lange so.👍👍👍

@rainerhenschel6631 3 жыл бұрын

Habe schon etwas die Geschichte und die Aufarbeitung dieser tollen Lok über die Jahre hinweg verfolgt,es macht doch einen Dampflok-Eisenbahnfreund glücklich so eine Lok auf den Schienen des Lebens zu wissen! Super-tolle Filmaufnahmen beweisen dieses.😀👍💪

@clausbachmann6568 3 жыл бұрын

Danke für das Porträt der Lok. Noch ein paar schöne Feiertage und alles Gute für 2021 - mit besseren Aussichten für die Vereine mit ihren Maschinen. 🐞🙏

@sebastiancarmienke3082 3 жыл бұрын

Hallo Jan! Ein sehr schönes Video. Die 52 8141 ist seit März 2020 endlich wieder betriebsfähig. Ich hoffe das die 52 8141 noch lange betriebsfähig bleibt. Viele Nette Grüße Sebastian Carmienke

@florianmanske Жыл бұрын

Das hoffe ich auch.

@palomino73 3 жыл бұрын

Rein mit dem Giesel - raus mit dem Giesel - rein mit dem Giesel... - die Gute hat ja nicht nur was ihre Heimstatt angeht einiges mitgemacht. Warum aber baut man ein solches Teil wie den Ejektor zwei mal ein ? Hat es irgendwelche Probleme beim nach dem ersten Umbau gegeben ? Besten Dank fürs wie immer informative Video, frohe Festtage und guten Rutsch euch allen !

@knightrider2052 3 жыл бұрын

Naja ich vermute, als die Injektoren zum ersten Mal verbaut wurden, sollten sie ja die "Blumenerde", welche verfeuert wurde, kompensieren. Durch den stärkeren Saugzug konnte die Braukohle besser benutzt werden. Als die Brennstoffsituation sich aber wieder besserte, wird man gesagt haben, das man diese "Splittergattung" wieder aus dem Verkehr nimmt. Die normalen Saugzuganlagen waren dann wieder vollkommen ausreichen und vielleicht auch in der Wartung einfacher zu handhaben. Aber nagel mich nicht fest...das sind reinweg meine Vermutungen. Warum er jetzt wieder eingebaut wurde, wird denke ich mal einfach auf Grund des "einmaligen" Status sein. Aber finde es schön, das auch eine 52.80 an die Ära des Giesl erinnern tut. Denn bei 18 201, so finde ich, fällt dieser halt kaum auf...sie hat ja schon von Hause aus einen sehr eigenen Klang. Nun hat diese 52 auch einen eigenen Klang. Auch dir frohe Festtage und Gute Rutsch!

@wtfwtf4875 3 жыл бұрын

Die Ejektoren waren aus Blech und nach 10-15 Jahren verbraucht. Hätte man neue einbauen wollen, wären dafür meines Wissens erneut Lizenzgebühren fällig geworden. Der Erfinder und Patenthalter war Österreicher, das hätte also wertvolle Devisen gekostet. Zudem war der Wirkungsgrad der Ejektoren wohl auch nicht ganz so doll wie beworben, sodass die Einsparung an Kohle die Kosten nicht in jedem Fall rechtfertigte.

@SimonTog 3 жыл бұрын

Nice done Jan and Merry Christmas :)

@davisellis7445 3 жыл бұрын

not sure if you guys cares but if you're bored like me atm you can watch pretty much all of the latest movies and series on instaflixxer. I've been watching with my brother for the last days =)

@santiagochad3309 3 жыл бұрын

@Davis Ellis yea, have been watching on Instaflixxer for since november myself =)

@dereuregioman 3 жыл бұрын

Tolle Doku😃😃

@schmalspurcevin808 3 жыл бұрын

Hallo, Sehr schönes Video, aber die Aussage das 52 8141 einmahlig ist, mit dem Besitz des Giesel-Flachiektors ist falsch. Denn 52 8149 des SEM (sächsischen Eisenbahnmuseum) besitzt ebenfalls einen Giesel-Flachiektor. MfG

@Buddha-eb5yl 3 жыл бұрын

Deine Kenntnisse in deutscher Grammatik sind ebenfalls " einmalig " 🤐😇😎 Es wurde erwähnt, dass die 52er dieses Merkmal alleine besitzen würde, von der 62 8149 war hier nie die Rede ! Zuhören und verstehen ist nicht deine Stärke oder ?

@schmalspurcevin808 3 жыл бұрын

@@Buddha-eb5yl Ich habe mich verschrieben, ich meinte 52 8149 ist ebenfalls damit ausgestattet. Somit ist die Aussage falsch das 52 8141 einmalig damit ist.

@knightrider2052 3 жыл бұрын

@@schmalspurcevin808 Da hast du recht und auch 18 201 ist mit dem Injektor ausgesattet...doch ist 52 8141 aktuell die einzige Betriebsfähige Maschine. Aber warten wir ab wann 18 201 wieder fahren darf