Lokportrait Dampflok 52 8195

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4 жыл бұрын

Die 52 8195 ist als Kriegslok 52 4901 im Jahr 1943 bei der MBA, der Maschinenbau und Bahnbedarf AG in Potsdam- Babelsberg gebaut worden Die Lok wurde unter der Fabriknummer 13971 hergestellt.
Bei der Deutschen Reichsbahn erfolgte die Abnahme am 22 Oktober des selben Jahres.
Des weiteren ist nur bekannt das sie sofort in Richtung Ostfront aufbrach und zur Bahndirektion Breslau gehörte.
Nach dem ende vom 2 Weltkrieg wurde die 52 4901 am 2 Februar 1945 im Bahnbetriebswerk Aue in Sachsen aufgefunden und als Schadlok von der Ausbesserung zurück gestellt.
Im Frühjahr 1946 wurde sie wieder Betriebsfähig aufgearbeitet und unter anderem bei der Kolonne 20 in Senftenberg und der Kolonne 9 in Cottbus für die Sowjet armee eingesetzt.
Des weiteren ist die Maschine bis zu Ihrer Rekonstruktion in den Bahnbetriebswerken Cottbus, Frankfurt Oder, Elsterwerder und Senftenberg zu finden.
Im Bahnbetriebswerk Sonneberg haben wir die Gelegenheit und 52 8195 mal aus der nähe anzuschauen.
Ab 1960 wurden bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR 200 Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 einer General Überhölung unterzogen. Dabei erhielten die Maschinen einen neuen Kessel mit Verbrennungskammer und Mischvorwärmer. Auch wurden die Achslager mit Stellkeilen ausgerüstet. Viele Maschinen bekamen dazu neue Zylinder. Diese so modernisierten Maschinen waren in der DDR bis zum Ende des Dampfbetriebes auf den normalspurstrecken im Einsatz und darüber hinaus noch bis 1993 im Heizlokeinsatz auf diversen Bahnhöfen zu finden.

Пікірлер: 17

@BenzTom-j4g Жыл бұрын

Diese Lok war heute am 10.06.2023 mit einem Sonderzug bei uns kurzzeitig in Straubing. Nürnberg-Passau und zurück war die Destination ❤

@alexanderkrahn4563 4 жыл бұрын

Danke lieber Jan. Wieder mal ein sehr gelungenes Video. Danke für die Hintergrund Infos über die Lok. Und Danke, das du dir wieder die Mühe gemacht hast, mit den Aufnahmen. Deine Videos sind nicht nur gut für das Verständnis über die Loks, sondern auch ein Schmankle für Augen und Ohren. Aber eines muss ich doch kretisieren, das Video hätte ruhig länger sein können.(kleiner Spass)

@martinvasquezv.7109 4 жыл бұрын

Super Janh1 ..... Super Video 👍👍👍 Congratulieren fur alles arbeit, vielen danke, Eine reise mit dem zug ..... 👌👌🤝🍺🍺🍺

@ju2do1 4 жыл бұрын

Moin Jan, muss mal ein Lob da lassen. Du bist einer der Besten,mit den vielen informativen Videos.Da steckt bestimmt ein Haufen Arbeit drin,vielen Dank.

@MichaelDBahnverkehr 4 жыл бұрын

Superklasse Aufnahmen!!! Herrlicher Sound!!! 👌👌👌 Vielen Dank fürs Zeigen!!!

@thomasf9106 4 жыл бұрын

Super

@NitroTom91 4 жыл бұрын

Wir waren als Kinder mit unserem Onkel oft mit der 52 der FME unterwegs. Danke für das klasse Video :)

@dirktaubenreuther9437 2 жыл бұрын

Hallo! Ein sehr schönes Video! Allerdings hätte ich eine Richtigstellung! Bei der Baureihe 52.80 handelt es sich um die 200 Lokomotiven, die Anfang der 60 er Jahre einen Rekokessel analog der Baureihe 50.35 erhalten hatten. Diese wurden folglich auch als Rekolokomotiven bezeichnet. Es gab aber auch Lokomotiven der Baureihe 52, die man schon vorher zum Erreichen eines betriebsfähige Zustands umfangreichen Erneuerungen unterziehen mußte. Dabei wurden zum Teil die Stehkessel ersetzt und Achslagerstellkeile und Mischvorwärmer eingebaut. Diese Arbeiten wurden als Generalreparatur bezeichnet. Sie sind aber nicht mit den Rekolokomotiven zu verwechseln, die einen komplett neuen Kessel erhalten haben! Daher war es bei der DR jahrzehntelang üblich, daß man die Lokomotiven der Baureihe 52 in den verschiedensten Formen nebeneinander im Betrieb erleben konnte, die Lokomotiven mit dem ursprünglichen Kessel, die Lokomotiven nach einer Generalreparatur mit Altbaukessel und Mischevorwärmer und die Rekolokomotiven mit den ersatzkesseln. Daneben gab es allerdings noch weit mehr Bauartunterschiede. So hatte man ja in den 50er Jahren einige Loks mit Kohlenstaubfeuerung ausgestattet. Insbesondere die ehemaligen Kondenslokomotiven hatte man beim Umbau in die Normalausführung mit einem Oberflächenvorwärmer ausgerüstet. Schließlich ist noch zu erwähnen, daß mindestens bis in die 70er Jahre alle drei Ausführungen von normalen Tendern, mit denen die Loks geliefert worden waren, im Betrieb standen. Die Einheitsltender der Bauart 2' 2' T 26 entsprechend der Baureihe 50, die (Wiener) Steifrahmentender der Bauart 4 T 30 und die Wannentender der Bauart 2' 2: T 30 bzw 32. Also mehr als genug Vielfalt! Lediglich Lokomotiven mit Ölfeuerung wie in der Tschechoslowakei oder der Sowjetunion hat die Deutsche Reichsbahn nicht betrieben!

@whiskynerd6950 4 жыл бұрын

Hallo Jan Das war wieder eine großartiges Video hat mir sehr gut gefallen 😀👍 Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Lg Michael

@Juan_A_Garcia 4 жыл бұрын

Impresionante...!! Excelenteeeee videoooooo, saludos desde Spain 🇪🇸

@martinvasquezv.7109 4 жыл бұрын

Saludos desde El Salvador .... 🇸🇻 👍👍👍🍺🍺🍺 Auf Wiedersehen .... 🍻🍻🍺🍺🤝

@1961prof 4 жыл бұрын

0:22 Doppelausfahrt der beiden Dampfloks. BR 52 1360-8 (52 360) (siehe Lokportrait vom 25.07.2015) (links) und 52 8195-1 (rechts)

@conceyullena 4 жыл бұрын

Very nice video! Greetings 🚂💨👍👋

@bugelfalte6320 3 жыл бұрын

Hallo SuperJanH1, sehr schönes Video, gleich geliked. Auf meinem Kanal findest du ein Video von der 52 8195 der FME auf der Drehscheibe des Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Da zeigt sie sich von allen Seiten in ihrer ganzen Pracht! Guten Rutsch und die besten Wünsche für 2021! Bügelfalte 63