Нет. Видел, что переносят выше но не вникал. Короткие амортизаторы уменьшают ход подвески. Не зря они спереди самые длинные из сов. авто( москвичевские).

Сергей Демченко просто в грязи врезаются в Калью , перенести бы их за привод чуть назад , получится нет, попробуй на ком-нибудь?

Сергей Демченко или перенести крепления верх на рычаге , а верхний крепёж в арке заделать отверстие чтоб в моторный отсек выходило и там как нибудь закрепить чтоб амортизатор этот же остался , получится нет такой вариант?

@@user-ye7gk1ym7d приезжай, на твоём и попробуем!

Сергей Демченко я бы с удовольствием приехал , но очень далеко из Екатеринбурга

Видео на эту тему нет. Замена в принципе не сложная. Снять центрифугу, отогнуть лепесток контр.шайбы, вкрутить 2 небольших болтиков М6 в отверстия шкива под центрифугу и с их помощью вставив монтировку застопорить коленвал. Открутить центральный болт и снять шкив. Доступ к сальнику открыт. Собирать в обратном порядке.

@@user-circonium спасибо!! Центрифуга уже снял, ждал. Дождался.

Только если резина Форвард, Гудрич, Сильвер, и жёсткий Off-road. При лояльной эксплуатации и стандартной(даже 15") резине, думаю проблем не будет.

Производителям-продавцам шкворней это не интересно. Я разговаривал с ними на эту тему и тему канавок для смазки как только эти шкворня появились. Также высказывал свои идеи по доработке. Результат "0"

Здравствуйте. Если уж ставить поршневую ВАЗ, то лучше брать сразу 79мм. (не плохо поднимется мощность) от ВАЗ 2106. На этих поршнях имеется равномерное углубление донышка поршня в отличие от поршней других моделей, где имеются сегментные выборки под клапана, которые на двигателе ЗАЗ будут смотреть в разные стороны. Гильзы под расточку должны быть только с чугунным оребрением. Поршня ВАЗ можно ставить! При этом необходимо прорезать канавки в бобышках под стопорные кольца, использовать только поршневые пальцы ЗАЗ( пальцы ВАЗ будут прослаблены во втулке шатуна). Растачивать гильзы с большим допуском, как для ЗАЗ 0.05( температура выше). Кольца брать только с наборным маслосъёмным(типа Goetze). Лично наездил не одну тысячу км. с поршневой ВАЗ 2106. И, лучше поискать поршня времён СССР, можно даже бу(только не совсем стёртые), так сказать проверенные. Менял на своём один поршень( лопнула юбка). Поставил красивый, с тефлоновым покрытием! Через 300 км прогорел под кольцами.

@@user-circonium Огромное спасибо, за совет.

Шарики вместе со стяжками.

Где их преобрести ?Только в Украине можно да?@@user-circonium

@@seg199004 наберите в поисковик " шкворня на шариках ЛУАЗ", может что и найдёте.

Спасибо!@@user-circonium

Если вы в Украине.

@@user-circonium нет в России

При большом диаметре колес лучше перестраховаться. Если колеса штатные или 15" но резина стандартная то можно не ставить.

@@user-circonium У меня R13 OZKA 6.5/80

@@user-pz8gt4mt3j думаю стяжки не понадобятся, правда резина полноразмерная но все равно меньше чем Форвард или Гудрич.

Только замена. Материал рычага чугун. Можно конечно обварить чугунным электродом но уж очень ответственная деталь. Лучше новую. Мелитопольцы сейчас льют кулаки с большей толщиной стенки уха.

@@user-circonium Согласен что просто обварить или сварить лопнувшее место не вариант.Ну да ладно будем думать и делать выводы.И кстати Мелитополь от Камчатки далековато будет.Америка ближе(но это просто так к слову).Истина где то рядом.От безвыходности иной раз умные мысли приходят.

@@319149 машина сходила с конвейера в Луцке, и все же она у вас. Не так уж и велик наш мир.

@@user-circonium Время было другое и страна была одна.Я из советских и сейчас пенсионер но когда едешь на Луазе и в тебя тыкают пальцами и говорят всякую ерунду(хорошую и плохую).То даже уже как то привыкаешь к тому что Луазов у нас на Камчатке мало и для других это уже диковинка(а кто то и смеется в след) что.это все суета.Вывод простой-надо делать то что тебе нравится и на других не обращать внимания. А вот как говорится если Бог даст очень уж хочется наших камчатских жориков приспустить.Сейчас летом по асфальту они толираньтят.Зима уже на носу надо постараться их умыть с ихними заграничными коробочками на наших зимних дорогах.Ну да ничего я не в единственном числе так что будем передвигаться и ремонтироваться по мере возникающих проблем(эта машина для тех у кого руки из нужного места выросли).На старости лет приходится учится и почему то не стыдно(вовремя успел освоить интернет).

​@@user-circonium Доброго времени суток(разница во времени(но наверно добрый день).Собираю потихоньку переднюю лапку(поворотный кулак).Выработка в верхнем и нижнем посадочном месте маятника.Конусная само собой.Верхнюю пока подлечил пластинкой оцинковки.А вот в нижней конус 0,2 мм.Как то выйду из положения(искрение+ обточка или цинкование(меднение).Может кто то лечил маятник по другому?

Если его действительно нужно досаживать. Создавайте натяг на полушкворне и вращайте кулак. Смотрите, расходится ли вилка при натяге на полушкворне. Используйте штангель до и после натяга. Возможно вилка слегка разошлась уже. В этом случае кулак уже зажат и поворачивается туго а зазоры увеличены. Проверьте монтировкой подвижку кулака в вертикальной плоскости проворачивая его при этом. Если зазоры выбраны то двигаться не должен. Худшее что может быть это выдавливание втулки из-за посадки с перекосом или в следствие перекоса самой вилки. В этом случае шкворень выбросить.

Сергей спасибо большое за помощь.Оказалось что шкворень пошол на место с перекосом.В итоге я его заменил,посадочное в кулаке также как и в вилке не разбило на удивление.Ещё не хватало пластин для регулировки зазора,я снял с запасного кулака.Вопщем сейчас всё отлично.Спасибо вам огромное

@@NoneNone-li2ho да вы в общем-то сами и разобрались.

На ОЛХ смотрите.

Трудно сказать как долго будут стоят. Нагрузка на ось на много меньше чем на УАЗе. Но, однозначно дольше чем штатные. Проблема штатных ещё и в том, что разваливают посадочное место в кулаке и часто вместе со шкворнями в мусор летит и кулак.

@@user-circonium да вес разный автомобилей.

И правильно сделал . На иномарках со шкворнями стоят подшипники

А вот и не так. Канавки делались алмазной фрезой

@@user-circonium ааа , ясность полная теперь

Необходим упорный подшипник, который надо как-то герметизировать. К вилке надо приваривать стаканчик который будет корпусом и опорной площадкой. На кулак то-же нужно приваривать(или запрессовывать) опорную площадку поскольку материал его чугун, т.е. необходим стаканчик по принципу штатного только больше по наружке, а значит толщины стенки уха не хватит для надёжности конструкции. К тому же надо герметизировать не только верхний, но и нижний узел, для чего просто не хватит места. Посчитаем: опорные площадки 2,5х2+10мм подшипник и + какая-то герметизация итого 15+? Это вверху, а ведь надо ещё и что-то снизу. Зазоры между вилкой и кулаком снизу и сверху по 12мм. Вот и считайте.

Да,и ещё забыл в этой математике учесть высоту игольчатого 943/20 который надо запрессовать в стаканчик кулака. И надо не забывать что узел должен нормально разбираться для ремонта.

Можно и так, если есть чем сделать.

@@user-circonium заказ дали-- обещают

Нет, не продаю. Я их сам покупаю

Можно.

Эта конструкция вполне рабочая если в комплекте со шкворнями будут идти стяжки. Без стяжек эта конструкция не надёжна.

На уазе подобное. Закаливал обе обоймы, ходят дольше.

Но все-же дольше чем штатные.

@@user-circonium не заморачивайтесь, ставьте ваксойл и все будет гуд

@@user-kf4zh1yy7y просветите.