Grazie al tuo consiglio l'innesto delle marce va molto meglio. Sei un grande!

Ho visto tutti i tuoi video e mi piacciono molto

Ti seguo da quando è stato fabbricato il primo motore a scoppio

sembre bravo come sempre 👍

Prima che esistessero le bombolette spray svitol o altro .Si usava gasolio .Ottimo lubrificante e sgrassatore nelle parti meccaniche. Mantiene piu' a lungo la lubrificazione Ancora tutt'ora la uso...Non e' una critica ma un suggerimento per chi non lo sa'....Comunque un tante grazie dei tuoi video. Tanto utili a noi

Se potessi te ne metterei anche di piu' di 1 di like ))) Bel lavoro , mi dispiace per te che non sei riuscito anche con l'altro cavo ma a volte non fanno le macchine per il piacere dei manutentori . Io non mi reputo tale ma appena posso smonto qualcosa che rimontera' a volte il meccanico :D Ciao

Molto interessante.

Grazie

Chi ha messo dislike, lo scriva pure, ma tenga fuori le bestemmie. Ho rimosso un commento per questo. Interessa, semmai, sapere il perché, non a causa di quale divinità. Comunque ringrazio mauro barduzzi per aver lasciato bestemmie sul mio canale.

LIKE!!!!!!!!!

Buon pomeriggio. Ho un problema al cambio della Fiat grande punto 1.2 2009, 48kw 65 cv, della mia signora. La frizione si comporta bene, cioè, non sale di giri quando la pigio per cambiare marcia. Probabilmente è il filo del cambio? La 1* marcia entra un po' a fatica, soprattutto da quando la guida più spesso mia moglie. Se fosse il filo da cambiare, vedo che sia su AUTODOC, che compro da 6/7 anni, mai avuto problemi, mai avuto ricambi Stark, che su eBay, ci sono varie misure in lunghezza, idonee al mio motore in questione. Qual è la misura esatta? Grazie mille.

Ciao sono Antonio dalla provincia di Lecce,il video e'stato molto interessante.Io ho un problema le marce della mia punto seconda serie fanno fatica ad entrare e si sentono dei Cigoli Quando combio marcia.Se la smontò sotto cosa trovo? Devo ingrassare qualcosa.Grazie aspetto la tua risposta.

Ciao ho una 1.3mjt 90cv il cavo innesti lo trovo lo stesso sotto la batteria?

Ciao, la leva cambio della mia punto (2004) 60 cv gira totalmente a vuoto e quella che nel tuo video hai chiamato la testina di teflon , sembra uscita da una sua... potenziale sede. vorrei non essere totalmente impreparato di fronte al meccanico e pertanto ti chiedo(come gia' fatto in altra occasione) cosa puo' essere successo. grazie anticipate complimenti. r

Personalmente dopo aver sgrassato e lubrificato con svitol . Proverei ad oliare con olio da macchina da cucire oppure con un oli per catena da bicicletta che è molto tenace e non cola

Ciao. Desidero farti i miei complimenti per la tua simpatia e semplicità. Mi sento di soffermaci a riflettere su alcuni aspetti della guida che hai proposto.Secondo la mia esperienza lubrificare il teflon è assai inutile,in quanto è di natura autolubrificante.Pulire,lubrificare con prodotti contenenti solventi oltre non essere utile è anche dannoso.I cavi sigillati esenti da lubrificazione contengono (sotto il parapolvere ) un o-ring che ha la funzione di trattenere il teflon evaporato sul cavo in modo che non esca all'esterno. Sparando solventi vai a rovinare la gomma perdendo le caratteristiche elastiche della tenuta.Per ultimo, la vasellina si scioglie e sparisce dopo poco, trattenendo sulla testina solo polvere.Mi farebbe piacere un tuo confronto, magari mi sbaglio e , come si dice nel nostro campo, non si finisce mai di imparare.Ti saluto

Ci sta la possibilità che un cavo di questi si rompe? Ti spiego stavo per strada e ad un incrocio vado a cambiare marcia e improvvisamente la leva del cambio va a vuoto nn permettendo di cambiare marcia..... Quindi mi so infilato sotto l auto smontato la protezione in plastica che protegge dove vanno agganciati i cavi alla leva e quello che attacca diretto sotto la leva è mollo mentre quello laterale nn lo fa....... Quindi la mia domanda è si è spezzato oppure è da regolare?

salve o ho un problema sopratutto a caldo nell'inserimento della prima e della terza marcia, devo ritornare in posizione folle affinché si possano inserire qualcuno ha riscontrato questo problema io ho una gp 1.3 mjt 90 cv 6 marce si accettano soluzioni grazie

Ciao ho una grande punto 1.3 Multijet e ho il problema che in 3 camminando senza acceleratore la leva del cambio vibra tantissimo... Puo' dipendere dai cavi, supporto motore o altro? Grazie mille

HO CAMBIAto I CAVI DEL CAMBIO E DA QUANDO L'HO CAMBIATO IL LEVA DEL CAMBIO MI SEMBRA PIù LENTO, COME POSSO METTERE LA LEVA DEL CAMBIO UN PIU RIGIDA COEM ERA PRIMA ?

Ciao super caiman. .io dovrei cambiare la frizione della mia mjt 1.3 é una operazione difficoltosa senza ponte? Ciao grazie

Ciao caiman , ho preso un brutto urto salendo su una rotonda causa distrazione , mi ha spanato il filetto non del supporto ma della testa dove sono avvitati i perni , sono riuscito a rifilettarli mettendo perni leggermente più larghi , arrivati a questi dico , siccome penso che erano già svitati ( causa dello spanamento) e quindi il motore non era in linea perfetta , dici che i cavi lavoravano male ? Ti spiego la mia terza marcia ad alti giro tende a grattare leggermente prima di entrare , ora sistemando La linea del motore questo difetto si è attenuato parecchio.. che dici ? ( ho una punto evo )

LIKE anch'io ! ciao Caiman. Sai dirmi se il secondo giunto sferico è staccabile a pressione o è necessario svitarlo ? quando vedo i cavi di ricambio in vendita sono solo con la boccola senza sfera innestata.

Caimano sono un tuo sostenitore sono iscritto al canale..ma il lubrificante evapora subito, io ho messo grasso e ho risolto

Ciao Caiman! Sei poi riuscito a capire se il secondo giunto sferico si può togliere a pressione o bisogna svitare la testina ? Ciao Luciano

Ciao caiman dopo una retromarcia decisa, il cambio in movimento ha cominciato a fare rumore di ferraglia soprattutto nelle prime 3 Marcie, a bassa velocità, e la retromarcia ogni tanto sene esce da sola se non tenuta. Punto evo multiair 135cv 2010 grazie in anticipo se riesci a consigliarmi qualcosa

Complimenti.Chiedo si e possibile darmi informazioni su tappo di cambio su doblo anno 2010 6 marce dove si trova carico e scarico.e grazie mille

Ciao la mia grande punto ha un piccolo problema, nonostante ho cambiato il sostegno del cambio. Quando parto 1 soprattutto la leva del cambio si muove di circa 2 cm più o meno. Un po' in 5..fa molto gioco. Come potrei risolvere?

Buona sera ho la grande punto jet 1400 benzina mi e rimasta il pedale della frizione bassa cosa posso fare

Ciao Caiman, ho la leva del cambio che non torna in posizione, cioè se in folle muovo a destra o sinistra rimane li, tornando indietro molto lentamente per poi non fermarsi in centro in posizione precisa, come devo fare? (Gli innesti però sono precisi non noto difficoltà nell'inserire le marce)

Buongiorno, anche io come altri commentatori che ho letto qui sotto, ho la leva del cambio che non torna in folle, soprattutto da 5a d 6a marcia (G.P. 1.3 MultiJet 90cv del 2006). Per caso qualcuno nel tempo ha risolto o comunque scoperto quale sia la causa di questo malfunzionamento? Grazie

Ho preso da poco una Suzuki splash del 2009,con soli 50000km,nel test drive pre acquisto ho notato che la frizione staccava molto in alto ma non slittava neanche schiacciandola in marcia,niente strappi,solo in prima marcia sentivo un rumore di fondo tipo grrrrr,il venditore ha detto che era qualche plastica che vibrava,gli ho fatto notare che non era rumore di plastiche e dietro promessa di riparazione ho fatto l'acquisto(mi son fidato visto che é una conoscenza del cugino di mio padre),ritiro l'auto ed infatti il rumore era scomparso anche se ho notato che in prima il rumore in marca é molto simile alla retro(ho pensato fosse una peculiaritá del motore 3 cilindri,boh)il pedale della frizione ora staccava molto basso(il venditore ha detto che é stato cambiato un supportino??).dopo pochi gg ho riscontrato problemi nell'inserimento della retro(gratta)se non inserisco prima la seconda o la prima,ma in un paio di occasione neanche la prima voleva entrare e ieri in marcia anche la terza ha fatto i capricci.tengo a precisare che prima di effettuare i cambi marcia ho schiacciato sempre fino in fondo il pedale frizione e atteso che scendessero i giri motore...Prova a vettura spenta le marce entrano senza problemi.In base alla sua esperienza che problemi potrebbe avere?prima di chiamare il venditore vorrei saper argomentare meglio le mie lamentele in modo da non farmi prendere x i fondelli,GRZ infinite se vorrà darmi un suo parere in merito

Buongiorno pure opel mokka sipo regula

Ciao il mio problema è che il cambio si impunta faticano a entrare le marce devo schiacciare tutta la frizione sennò non entrano soprattutto in scalata, la frizione però mi sembra buona e morbida la corsa e fluida e schiacciando la frizione in 4 marcia a pieni giri non slitta assolutamente, cosa può essere secondo te che mi fa impuntare così il cambio? Grazie

Buonasera, mia sorella ha una Fiat Panda 169 a benzina, che ha il cambio molto duro e certe volte le marce grattano, ho fatto sostituire l’olio, ma non è cambiato niente. Cosa potrebbe essere secondo te? Grazie

Salve ho un problema con la mia grande punto 6 speed inserdo prima e seconda si alza la manopola della retro e se non sto attento inserendo la prima mi entra la retromarcia cosa può essere?

Salve. Una domanda, ho preso una punto del '96. È normale che per cambiare marcia bisogna schiacciare la leva? (Sempre). -Due persone del mestiere mi dicono che è fatto così. -Un amico invece pensa che non è normale. Io non ne ho idea, è la mia prima macchina.

ciao io ho avuto problemi che si cacciava la testina del cambio marce ti consiglio di non mettere tanto olio seno si inzuppa la guarnizione e si toglie sempre(appunto come dicevi tu) a me me l anno cambiato in garanzia che si toglieva e gli avevo fatto na modifica finche me l anno cambiato

Ho dovuto proprio sostituirli entrami tempo fa... completamente inchiodati nel mio caso, la cosa strana dopo la sostituzione ha iniziato a trasudare proprio in quella zona, non una vera e propria perdita, maledetti questi cambi😂

Sarebbe meglio il grasso bianco che è pure antiacqua

ma sta macchina quanti problemi ti da?

ingrassi la parte che e' a vista,ma se hai ossido nella guaina che va dal pomello al motore,non risolvi