「売れてるの…？」変態しかのってないバイクカタナを解説するのだ。

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Күн бұрын

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Пікірлер: 86

@numatarou8774 2 ай бұрын

好きなヤツだけが乗ればいい。女々しい事言うヤツは、むしろ乗るな。昔からそういう乗り手を選ぶ漢のバイクだ。気になる部分を自分の手で魔改造して手なずけていく気持ちのあるヤツだけが乗ればいい。乗りやすいお買い得なバイクに乗りたいなら、他のを買えばいいだけの話だ。

@kii3779 3 ай бұрын

デザイン昔のままでいいのに・・・２５０や４００刀は小刀とか言われたけど、あれはあれでバランス取れて良かった。

@hirofumihosaka9550 Ай бұрын

寸法が余り違わない割に250はチンチクリンだが、時間が少しズレたら750や1100もあったんだろうな。

@user-or5zk5rm1d 3 ай бұрын

流行りのケツが短いデザインが好きになれないんですよね… フロントデザインもアップハンドルもいいけど、横から見た形が受け付けないです。新型はストライクゾーンが狭いかもしれません。それも含めてスズキはすごいと思います。

@user-py1zz5xm6u 4 ай бұрын

色々な意見があるとの前置きした上で一目でカタナとわかるスタイルはやっぱりカタナですよかっこいい

@tokumei_comment 3 ай бұрын

本当に売るならカワサキのZ900RSくらい旧車に寄せたデザインにすべきなんだろうけど、それじゃつまらないと思うからSUZUKIのやり方には賛同するただ、タンク容量はもう少しあっても良いような気がするけど…

@sn1488 3 ай бұрын

2019年モデルの黒買って乗っているが、黒は1型のみの販売、50代に優しい12ℓ絶対に200ｋｍで給油＆休憩できる、ハンドルや外装はカスタムして楽しむ物、運転はしやすい、旧型の止まれない曲がらないよりは、気軽に乗れるバイク、未だに燃費は24ｋｍ走る、

@sakamoto_gsx 2 ай бұрын

自分2型のマットブルー乗ってますけど、都内でstop and goばかりか、燃費が15km/Lですわ笑

@zadkmb 3 ай бұрын

パカタナで、自社デザインを採用して失敗したのを忘れて、また同じ失敗を繰り返すスズキが好きです😂

@user-dg1vn6eq6z 4 ай бұрын

大型バイク乗りの生態知らんから何とも言えないけど、クルマ好きとしては燃料いタンクの容量ってデザイン以前の問題というか日常の使い勝手に直結するかなり重要な部分だと思うけどな。サーキット走行や飾っておくのがメインのレーサーならまだしも、乗って楽しむバイクにおいて燃料タンクの容量はツアラーもスポーツも関係なく大排気量車に合ったサイズってのがあるでしょ。軽自動車並みの燃料タンクのフェラーリやポルシェが売れるとは思えんのだが。

@kenjii8780 3 ай бұрын

気にしない人はロングツーリングしないんでしょうかね？自分はフルタンクで300kmくらいは走ってくれないと嫌ですね車は多分500kmは走れるようにしてるはず、フェラーリなんかでも100リットル入りますよね🙄

@kellyr917 3 ай бұрын

人それぞれだよね俺は車ハイオクでリッター５キロくらいだけど、好きで乗ってるしバイクもハイオク旧車でタンクは6リットルのスモールタンクデザインが好きでわざわざ小さくしたし見た目、利便性、性能、どこに重きを置くかは十人十色

@hirotana735 3 ай бұрын

VTR1000Fのってますが、150km乗ると給油するバイクのため、燃料タンクには問題ないって思う。

@hokuryuken1 3 ай бұрын

燃費の良いバイクと2台持ちすればよいのさ😌

@nukacola1740 4 ай бұрын

タンク容量はともかく不評の元になったハンドル部は3.0コンセプトのままで良かったやん… なんであの悪名高い耕運機ハンドルを採用しちゃうかね

@meecom6821 2 ай бұрын

発表された時におー！買おうかなー！って盛り上がったんだけど、タンク容量見て一瞬で真顔になった思い出。後から出たGSX-S1000GT見て、こんな感じでカタナ系のデザインが欲しかったなと。

@KK-jt5hl 3 ай бұрын

これじゃない、こんなのはカタナじゃない、脇差だオレが憧れたのは、打刀のカタナだ、初めて見たときの凄まじいインパクト思い出しても身震いする、それくらいカッコ良かった

@user-dk8xn8zz2t Ай бұрын

リアカウルもナンバープレート位置もバーハンドルもデザインも大好きです。

@user-qq2th8rf5j 3 ай бұрын

コメント欄見てもやっぱりボロクソで草ほんと私以外に乗ってる人見たことないんだよなぁ… かっこいいと思うんだがなぁ、やっぱ自分は感性ズレてんのかもな😢

@moterbikefuki 3 ай бұрын

僕はすきなのだ！

@user-qq2th8rf5j 3 ай бұрын

@@moterbikefuki ありがとうございます、、動画内でも仰るように、ほんの一部の変態に刺さるバイクってのもカタナの伝統かもしれませんね

@user-fb8ql7rf5l 3 ай бұрын

昔のカタナが好きなのならズレている。昔のカタナに拘りがないのなら好みの問題。

@panipani- 3 ай бұрын

まわりに合わせて自分の好みを無視する方がズレているのではないでしょうか😊 誰になんと言われようといいと思ったものがいい！そう思えたら素晴らしいとは思いませんか？😊 ちなみに私はこのバイクは死んでも買いません😉

@user-nw3rq4tl6f 3 ай бұрын

今の刀が1番かっこいいですよ。

@toujousen 4 ай бұрын

デザインで売れたバイクのデザインを変えて売るという愚行それ、もう2型の時点で分かってた事じゃないその後のフルコピーの中型カタナのヒットでもとっくに証明されてるのに

@hm8442 4 ай бұрын

今どき刀狩りなんて無いんだからあのハンドルはねぇ～あとリッターハイパワーであのタンク容量は？

@Kakube 2 ай бұрын

3代目(デザイン上の)が出た、という事が最も重要では。 4代目、5代目の可能性もあるわけだから。未来に向けてカタナが継承された事を喜ぶべきだ。このデザインで、400、250のコガタナがまた出ないかな。

@user-vk8yc9rk1k 2 ай бұрын

GSXS-1000Fに乗ってます。足廻りオーリンズに換装(フロントはバネのみ)してCPUチューニング、スリップオンマフラーでかなり快適に走れてます。コノ刀に乗るなら、17Lタンクにセパハン、上記のカスタムにします。 westパワーのコンプリートが理想的ですね。

@BIKE819 4 ай бұрын

ツアラーからストファイになったら別ジャンルなんだよな～😂でも１０年後中古市場で売れるのがスズキのデフォｗ

@prouder29 3 ай бұрын

カタナ・・・欲しい

@s.k-6504 3 ай бұрын

KATANA乗りです。皆さん「タンク容量が～」とか「ハンドルが～」等の文句言いますけど、そんなに気になるか？笑少なくなったら給油すれば良いだけやん笑あと、そこまでしてセパハンに拘る理由を教えてくれ。デザイナーも違うし、当時と今の流行りのバイクも違うわけで。。。そもそも皆さん古いバイクに拘りすぎなんですよ。😊

@user-yw9jb4ez1l 3 ай бұрын

同感ですね。売れるバイクが良いバイクですかね？他人は関係ない。自分が乗って楽しければ、いいバイクなんだと思いますね。

@hokuryuken1 3 ай бұрын

同感です👍

@toujousen 3 ай бұрын

カタナって名前じゃなきゃ皆が勝手に現代のカタナって言い始めて売れたかもしれんけど同じ名前つけちゃったら比べられるの当たり前じゃん旧VMAX乗りより

@user-uh5hm8oq8m 4 ай бұрын

最初ユニークなデザインだなぁとは思ったけどタンク容量12は笑った高回転型のリッター4気筒なのにジクサー250とタンクサイズ同じはあり得ないだろまぁデザイン優先だからそれはそれで良いのか

@V472PER 4 ай бұрын

これはこれでかっこいいけどカタナとして見ると中途半端「現代のオートバイとしてカタナを作ったら」と言っておきながら先代刀の対になる様な真逆のデザインにしただけ､いわば逆張りデザイン。外装はどれだけ攻めても良いけどカタナの根幹とも言える溶接箇所を極力見せない天衣無縫のフレームくらいは継承させても良かったんじゃないかな荒々しい溶接痕のある極太のフレームは日本刀のイメージじゃない航空機モチーフの750三型でさえその辺りは踏襲してる

@nanakun3386 4 ай бұрын

話のまとめ方がすきです。

@1977takumi 3 ай бұрын

ケツの貧弱さとバーハン、これが違ってたら初期評価はまた違った感じになってただろうに.... なぜデザインをココまで振り切ったのに、画竜点睛を欠くような事をしたのかが不思議でならない

@user-mx8dv7je9k 3 ай бұрын

またがって見たけど俺つま先立ちやねん。

@user-kd5sq2vo7r 3 ай бұрын

言うなれば昔のカタナは太刀(古刀)、今のカタナは打刀(新刀)と言ったところですかねさて斬れ味は如何に

@kenichih5372 2 ай бұрын

モデルチェンジで社内デザインになる事に期待

@user-mb7vh7lr2n 3 ай бұрын

試乗してみての印象ですけど･･･少し後ろに座って深くバンクさせるとスーッとハンドルが切れた時、ああなんて良いバイクなんだ･･･と思いました。今はツーリングが楽しいので選らばないですが週末にバイクで楽しむのならこれほど良いバイクは無いと思ってます。

@sleeperitoh6254 3 ай бұрын

上半分と下半分の量感のギャップが受け入れられない・・・

@user-qj9bn4el4x 3 ай бұрын

XSR900乗ってるけど刀はめっちゃかっこいいと思う。XSRもタンク容量14Lで少ない方だけど、給油も楽しめる変態には気にならないだろうね。ただ刀は値段が高すぎる。スズキのラインナップ見てると一台だけ浮いてる感じがするなー。

@user-km8x2jp Ай бұрын

デザインこのままでも我慢するから、タンクの大型化とロングテール、マウントリアフェンダー無しにだけして欲しい

@user-rz3xy9qq1f 3 ай бұрын

思った通りのライン取りが出来.ノーマルマフラーサウンドが良い低速は扱いやすく回せばぶっ飛び加速.ストファイとして見れば凄く良いバイク良さは乗れば分かる不満なとこは荷物が載らない所

@user-ei4vi1uf4w 14 күн бұрын

昔の刀に乗った上で（といっても小刀だが）今のカタナバチクソかっけぇ!と思いいつか買いたいと憧れる身からしたら過去に取り憑かれた現代批判コメが大半なのがビックリ（無論過去のカタナは大好き）自分は余程異端らしいまぁブランド物は原理主義が当たり前だから古き良きを知った上で新しい時代に食いつく自分みたいなのはそりゃ異端か…

@user-ii9xs5ew1r Ай бұрын

ステラマットブルーに乗ってます😊 性能が凄いですけどタンク容量がね～😭

@artmodeling1147 3 ай бұрын

今のKATANAってアップハンドルだから、耕運機ハンドルGSX750Sの正当後継者的立ち位置ｗ

@yuzy0808 3 ай бұрын

カワサキが成功しているようなやり方でやればもっと売れたと思うけど、それでは面白くないというところがスズキなんだろうけど、カッコ悪いよ。

@Nurikabez 2 ай бұрын

シルエットはめっちゃかっこいいけどエンブレムが､､､中学生の落書きみたい､､､って言ったら怒ろれちゃうかな､､､

@fp-ss 3 ай бұрын

この「新型KATANA」がありならば「KATANA⚔Ⅲ（リトラクタブル仕様）」もありだねッ！！旧型のカッコ良さは認める所だけど、今の中古価格がとても手を出せない様な状況下にあるので、私だったら迷わず「新型」の方を買いますねッ！！でも、本音を言えば「置く場所」と「維持費」等との関係上。可能であれば、是非ッ！「125㏄⚔版」の「 KATANA（「シン・原付一種」＆「原付二種」仕様）」とか「GSX-R（S）125」対応の「後付け⚔換装キット」を出して欲しいッ！！

@user-mw5sh4uv6i 2 ай бұрын

新型ボンナイフを望む。

@user-fb8ql7rf5l 3 ай бұрын

手を抜いて、コストをかけずにカタナの名前で儲けようとしたSUZUKIの失敗です。今世紀最大のガッカリでした。さよならSUZUKI。

@user-yq8eq8gi7d 4 күн бұрын

スズ菌御用達です

@manabu5244 4 ай бұрын

ただ単にアップハンとタンクがカッコ悪いんよセパハン、タンクを変更しないと絶対売れん　こんな単純な事何でわからんのかね〜？

@TomatoXl 3 ай бұрын

新型カタナ置いてるとかっこよいあのハンドルのお陰で人が乗るとかなり微妙新型スポーツスターと一緒で人乗るとだめだよなぁ・・

@user-vt1iq2wy2c 3 ай бұрын

昔のカタナ750の1100仕様に乗ってました。今のカタナも発売前、モーターサイクルショーで跨がって見るまでワクワクしてましたが実際に跨がって感じたのは、やっぱり自分は昔のカタナが好きなんですね、出来るなら今度は1100が乗りたいですね。

@guren7462 3 ай бұрын

タンク容量とかよりカタナなのにケツが短いのマジで納得いかん

@user-xz6fq6bb3d 3 ай бұрын

現行の刀に野っていますが、長距離ではリッター２０キロくらいは走ってくれるので、日帰りならば行った先で燃料補給をすればまあ大丈夫と思います。

@naritaya1964 3 ай бұрын

スタイルを刷新するしないはさておき、フレームは新生カタナ専用のものを設計してほしかった。GSX-Sのフレームベースというか形状がほぼそのままだから正面から見るとまんまるなのがちょっと。

@ramu-niku 3 ай бұрын

ケツはマジカルレーシングにするとめちゃくちゃかっこよくなる

@reeroux936 3 ай бұрын

ワイ、カタナ(19年式)の乗り。カタナのダメなところ上げてくぞ〜。・タンクは言わずもがなで、12Lはだいぶ渋いからメーターが半分になった段階で給油してあげないとランプが点滅しだす。・あと個人差あるかもしれないけどニーグリップした際に細いパイプが内膝に当たるからちょっと気になる。・メーターが下の方になるから注意しとかないとポリスメン登場案件

@moterbikefuki 3 ай бұрын

参考になります😊

@hipad4544 3 ай бұрын

個人的にはGSX-400X的なデザインで出して欲しいね。もちろんシート高は少し低くして（笑）

@user-fm5ci6ik4n 4 ай бұрын

ハンドル形状、リアのシート後方ぶった切りが好きじゃない。リアカウル付けて長い見た目にしてほしかった。

@user-qy6lx7ho1p 3 ай бұрын

カタナって名前を使うならフレーム新設計にして欲しかった。フレーム使い回しにしたせいで低容量タンクとか短いケツが生まれてしまった。親父が1100、友達が400乗ってるけど、皆してケツが短いのが気に入らんって言ってた。

@user-pk2tu6dt5b 2 ай бұрын

400カタナに乗ってますが、ネオクラシックバイクを買うなら現行カタナは買わずにZ900RSを買いますね。今のカタナは全体的なシルエットは現在のカタナとして良いのですが、短いリアシート、コンチハンドルのカッコ悪さ(どう頑張ってもスワハンしか付かない)、ナンバーステーの半端位置、燃料タンクの少なさと、細かい所で好みではないです。