J'en ai une depuis un an et je lui ai collé 20000 bornes ! Fantastique et aucune envie de revenir à la GSA après ce moteur fantastique et une partie cycle précise comme un bistouri

Merci - excellente analyse - je pense comme toi quant à ton choix futur motivé par tes randos aux longs cours (que j'ai fortement appréciés)...Bonne réflexion...et vivement tes prochaines vidéos - Bonnes Fêtes de fin d'année à vous deux... Vamos - Roberto...👌

Super vidéo

Superbe vidéo,et très bon comparatif.Merci👍😉✌️

Salut à toi et merci de ce retour d'expérience, si je peux te conseiller garde ta 890 et change ton réservoir par un acerbis tu pourrai gagner largement en autonomie

Superbe vidéo très intéressante pour moi qui recherche un maxi trail pour la retraite 😂et c'est vrai la GS est superbe.Merci beaucoup et bonne route ✌️

Je reste quand même sur la 1290SAS 😊 La mienne est montée en jantes à rayons avec crash bar. C'est vrai que le tarif commence à piquer avec ces options mais toujours moins que la GSA. Et le fun est toujours du côté de la Katoche 😋

cela fais 4 ans que je roule en gs 1200 adventure avec un équipement lone rider .Moins dangereux que les rigides quand tu fais de la piste et que te rends une camelle .pour ma femme et moi .J'ai eu beaucoup de motos ,mais la gs .....j'ai toujours autant de plaisir a chaque fois que je mais le c... dessus .Cardan pas de entretien .démontage des roues très facile.. autonomie 600 kms en roulant cool sur les petites routes .il n'y a pas de mauvaise moto il y a la moto que tu aime Toi.bonne route et au plaisir de te croiser de retraité à retraité .

Les vibrations c’est ça qui est bon! C’est vivant!

Belle réflexion. Pour ma part je suis en train de faire le chemin inverse lol. J'ai une 1200 gsa de 2014 que je suis en train de vendre. C'est une moto très polyvalente et attachante qui accepte sans broncher d'être chargée. Pour le duo c'est top. Mais elle est lourde et le train avant manque de ressenti. J'ai essayé une ktm 1290 sas de 2022 et j'ai trouvé cette moto vive et super agile (plus que la bm). Je roule également en duo chargé mais par contre je fais moins de off road que toi. Je lorgnais également vers la 1250 standard mais les prix sont délirant chez bm. Du coup je vais craquer pour cette ktm, on verra bien. ✌️

Bonjour sa va faire 2 ans que je roule sur une gsa cette moto et un couteau suisse je ne regrette pas elle nous a déjà emmener dans pas mal d'endroit et nous emmènera au Portugal en avril et en Roumanie en juillet je l'ai surtout choisir pour le chargement que l'on peut lui mettre et sont grand réservoir se n'est pas pour rien quelle est la plus vendu bon trip et par la même occasions je vient de tomber par hasard sur ta chaîne chapeaux de belle vidéo ✌️

Joli reportage. je possède un 1290 super adventure R de 2022 et pour moi c’est la meilleure moto pour tout . Que tu roule seul ou en duo chargé à bloc la moto ne se désunit jamais, la consommation est de 5,2 litres aux 100 en moyenne, le moteur à deux faces bien cachées, la première de 2000 a 6000 tours c’est que du couple et après les 6000 tours c’est un avion de chasse ….. pour ce qui est du cardan de BM j’ai installé un huilleur automatique de chaîne. Les suspensions de la version R sont excellentes et un cran au dessus de la version S si elles sont parfaitement réglées. Roues à rayons tubeless en diamètre 18 et 21 . Je viens de chez TRIUMPH ( 1050 Tiger et 1200 Explorer ) et franchement le nouveau 1200 est une enclume à l’arrêt avec un centre de gravité beaucoup trop haut perché. Pour ce qui est de BM , j’ai simplement horreur de l’esthétique de cette machine ( c’est mon avis personnel) Bon choix pour ta future monture et bonne route à toi ✌️😉

En 2019 j'ai fais le capnord en 1290 franchement c'est une moto terrible. Si elle pouvait avoir un cardan elle serait vraiment top pour les longs voyages

Merci de cette très belle analyse des trois grosses trail. J'ai toujours ma KTM SAT de 2016, qui me donne entière satisfaction pour voyager en duo en Europe de l'Ouest essentiellement. Bien entendu, la selle d'origine (planche à pains) a été modifiée par un sellier (Cuir Concept - BE) qui a fait un travail formidable! Ceci dit, comme toi, j'attends que KTM se "désportive" un peu et pense d'avantage aux voyageurs aux longs cours que nous sommes pour changer de monture. Certes le best seller (tout comme les autres marques d'ailleurs) a des avantages et quelques inconvénients, pour n'en citer qu'un : le prix... N'oublies pas, avant de faire ton choix de te renseigner du SAV des marques, dans les contrées reculées dans lesquelles ton duo veut s'engager. Car de nos jours l'électronique ne pardonne pas et le laisse au bord de la piste vite fait. Tiens nous au courant de ton choix. Ride Safe.

Je ne connais pas KTM. Nous roulons uniquement en duo et souvent chargé, voir très chargé. De notre côté après plus de 15 ans chez Bmw, nous avons essayé par hasard un Vstrom 1050XT. Nous avons adoré cette moto. Excellent moteur, coupleux, confortable et très économique. Du coup c'est maintenant notre 21ème moto. Rodage avec la route des grande alpes et le cap nord pour le voyage. Nous n'avons jamais eu de vstrom, mais il faut vraiment essayer ce modèle.

Découvrant votre site, je viens de faire un commentaire, avec 2 mois de retard, sur le comparatif 1250GS et Triumph en vous suggérant, comme Austro Rital que je retrouve, d'essayer la KTM1290 SAS, voilà qui est fait. Je ne vais pas redire ce que j'ai dit de la KTM et de la GS et je suis d'accord avec votre ressenti! Tous ceux qui ont essayé, comme vous, ou qui possèdent, comme moi, la 1290 SAS sont unanimes, c'est une bécane extraordinaire, très aboutie. J'ai dit que c'était une "plume avec un moteur d'avion" et, depuis peu, en bas d'un col au revêtement roulant, je vais sur le "mode avancé" du réglage des suspensions et règle au "plus dur" les suspensions avant et arrière et là c'est un missile car il n'y a quasiment plus d'absorption de l'accélération! sinon je suis en mode conduite et suspension "sport" sauf sous la pluie ou sur piste en mode 100CV. C'est une moto qui se pilote du regard et qui fait tout ce qu'on lui demande et pardonne beaucoup, la limite c'est moi, pas la 1290. Alors oui la GS a une plus grande autonomie (350/370 km quand même avec la KTM selon la conduite avant la réserve) mais avec un poids non négligeable dans les hauts et évidemment le cardan rassure et limite l'entretien, quoique je suis surpris, compte tenu de la puissance sur la roue arrière, de la bonne tenue de la chaine . Je précise que je fais 1,87 et touche les pieds à plat à 60% en précontrainte (réglage hauteur de 0 à 100). Il faut prendre l'option selle confort chauffante et la bulle haute. Voir et revoir le remarquable essai du Repaire des Motards d'il y a un an (le meilleur site selon moi, bp plus rigoureux, spécifique et sérieux que Motomag, ils bossent leur sujet, la version écrite est remarquable). Deux témoignages de gros rouleurs en GS. Le jeune commercial de BMW qui me dit en toute franchise :"j'ai fait les Alpes avec ma copine en GSA, avec les valises, le top case et le plein en bas des cols, je n'étais pas fier". Un motard de rencontre chez un mécano qui répare les BM que les concessions ne veulent pas prendre qui a fait 80000 km avec sa R1200GSA dont 60 000 AR en Chine et Canada en solo. Au canada, il a versé dans un chemin en forêt la BM cul par dessus tête. Il n'a pas pu la relever. Il a campé et le lendemain matin un indien est passé et l'a aidé à retourner la bête. C'est à prendre en compte. Ceci étant, je comprends votre choix et motivations compte tenu de vos critères, vous savez ce que vous voulez compte tenu de votre déjà grosse expérience...vous êtes deux, je suis en solo ;). Bon choix, bonne route!

Bravo vous êtes très clair et surtout vous vous exprimez dans un très bon français ça change de certains.!! 😉 Avez vous essayé l africa twin adv ?

Pour ma part c'est ma 3e ktm que du bonheur je roule actuellement avec le dernier modèle, nous avons fait 900km d'une traite avec ma compagne. C'est une moto exceptionnelle aucune fatigue avec la nouvelle suspension. On est comme sur rails avec. Ready to Race

Tres bonne video , mon avis , si tu veux faire du voyage avec un peu ou beaucoup de offroad, c est la ktm qu il te faut , maintenant si tu veux faire du voyage uniquement sur bitume dans le plus grand confort , la bm est top ! Le soucis pour moi concernant la bm ,c est qu elle est fade mais tres efficace, c est mon avis ! ( pas taper 😄 ),alors que la kt c est la banane assure,🙂

Mais perso j’ai une 1250 adv et j’en suis ravi. Sur des destinations plus rudes ´ des pirelli scorpion str et la vie est belle sauf le poids à deux tous pleins faits, si tu la laisses t’embarquer va falloir relever ce gros mastodonte, l’avantage c’est que rien ne s’abîme. Donc pour aller partout à deux en confort, il faut juste changer de selles, Jean Marc Brillant te les refait, et la partie chauffante est bien meilleure que celle de bmw qui ne sert à rien l’hiver…good trip a vous

Je lis votre réponse à Austro, dont je comprends la passion aussi, et c'est la conclusion de mon commentaire un peu tardif sur votre comparo Triumph vs GS "le bon choix, c'est celle qui nous plaît"

Bonjour, je vous conseille d'aller essayer la kawasaki versys 1000, elle est génial pour les voyages. je prépares un voyage en Norvège avec la mienne.

Salut j ai perso une BMW 1250 gs adventure une super moto pour le duo mais sincèrement l Africa twin avec sa conso très raisonnable sa souplesse moteur Pour partir loin Honda a un réseau bien plus présent dans les pays reculés. Pour l instant je n ai pas assez de temps pour aller à l autre bout du monde . Suivant la destination Honda peut être bien. Je reste pour l instant en Europe ou au Maroc donc la Gs est parfaite en duo.

Notre avis? Que dire? Avec toutes les motos que tu as déjà eues, ce sera certainement un choix réfléchi et avisé. Moi je ne connais pas KTM (j’ai juste essayé 2 fois les Super Duke) et je privilégie fortement les motos à cardan, aujourd’hui trop rares malheureusement.

J'espère que tu feras le bon choix,pour ma part la GS reste un facteur non négligeable pour sont confort et cardan..

Excellente bécane cette Katoche.👍 Cependant après quelques essais d'autres bécanes que la GS... Un seul bémol : Je ne peux plus me passer du magique TELELEVER spécifique BM... de la tenue de route que procure ce système en toutes circonstances et qui pardonne beaucoup... Freinage sur l'angle sans plongée... etc... etc...etc...etc...etc... Désolé mais j'ai attrapé le virus et pris de mauvaises habitudes...😕 même si je ne roule toute l'année qu'en "humble" 1150 de 2003...😉

Lorsque tu allumes ta moto sans la démarrer pendant un petit moment ça amène des voyants d’erreur Tu coupes la moto le temps d’effacer ces voyants et quand tu repars ils ne sont plus là .

C’est quoi cette concession qui fait essayer des motos sur lesquelles il n’y a pas toutes les options ?

Bonjour, je suis comme toi un retraité qui voyage a moto la dernière une KTM 1190 adv R revendue à 70 000 kms sans pb, les voyages grecs balkans, maroc frontière mauritanienne, toujours en duo .. j'ai repris naturellement un 1290 R elle a aujourd'hui 45000 km et repartons ce moi de mai pour un trip de 10 000 km toujours en duo. la chaine, je rigole, un kit chaine aujourd'hui dur entre 30 000 km environ et on garde en légèreté et dynamique. j'ai auparavent roulé en BM et tellement déçu que plus jamais. lourd, pas adapté a la piste et embiellage secoué à 50 000km. je pense que la prochaine pourrait être la 890 R ou la Norden, de mon point de vue peut être encore plus adapté au voyage. J'avais autrefois parcouru 80 000 km avec une 990 jtm adv. je te souhaite une bonne route et quelque soit ton choix ce sera le bon toute moto permet de voyager.

Hello ! Tout d'abord bravo pour la qualité des vidéos. Pour avoir testé les 3 motos + Ducati, je pense que dans votre cas il faut privilégier la raison et non la passion. En restant pragmatique et compte-tenu de votre future utilisation, la GS A survole les débats. Combien voit-on de Katoche, de Ducat ou même de Tiger en road trip... ? très peu finalement. Et puis, le réseau BM est dense, partout. En cas de pépins, ça rassure. Et comme l'écrivent ceux qui te laissent des commentaires : cardan, et ça ça change tout !! A bientôt !! V

EN duo j ai fait l Italie jusqu a Brindisi et le retour par les Balkans (je suis du73) avec ma femme. Nous sommes tous les deux des épicuriens et on ne met pas du 38. Alors oui la SAR est haute et c'est là son seul défaut. Pour le reste la bmw gs est au road trip ce qu est l ehpad au centre aéré. Tout est question d âge et d exubérance. Alors oui quand je saurai ramolli j achèterai une gs. Mais avant il faudra que j use et ma 1290 suoeradventure r et ma 1290 superduke r qui ronronnent dans mon garage....

J ai une 1250 BM adventure j aurais bien changer pour une 1290 mais pour voyager petit réservoir et une chaîne .confort passager en dessous de la GS . peut-être quand je ferais moins de route

il y a mot français c'est voyage mais bon je suis français et fier de l'être

pourquoi pas, une africa twin, avec le gros reservoir. avec un graisseur automatique de chaine, tu tiens 8000kms avec. j'ai eu une 1050DL suzuki de 2020, c'est une super becane, tres bon moteur, plutot confortable, mais elle coche pas "gros reservoir"

t'as essayé la multistrada v4s ? PERSO J EN SUIS SUPER CONTENT

Bonjour...pourquoi pas une 1290 gt? Perso j'en suis très content..

au fait , la 1290 r , avec le kit de rabaissement , n'est ce pas une solution ? je suis comme toi je fais 1.72 m . pi

Salut j'ai eu les 2 et je peux dire que la ktm l'emporte juste sur la gsa confort mieux que ktm mais plaisir de conduite au pauvres la ktm loin devant..actuellement k 1600gt bm

Ouf j'ai cru que tu avais signé le cardan n'oublie pas le cardan tranquillité d'entretien c'est énorme en voyage

N’oubliez pas de faire une selle à vos besoin car les selles ktm sont dures ….

Dommage que je sache ce que tu as fini par choisir 😭😭😭

Hello ! Si desfois tu la cherche en occasion contacte moi, la mienne est en gris mat et a - de 8000km !

Moto pas toujours fiable, un pote a arraché le capteur ABS arrière en off road gentil sur la route du sel, electronique en vrac sur la machine du coup, pas simple 160 cv sans TC. + fuite du reservoir. Moteur dément mais pour le reste…Ledolphinois

Bonjour c'était joué d'avance tu pris un ADN KTM donc tu te retrouves chez toi mais 1 semaine en BM t aurais surement fait changer d'avis enfin ta femme surement lol

Un Scott oiler et fini les soucis de chaine

Dommage ,que la gs a une boîte de vitesse pour le moins discutable, et une moto tellement répandue, que je trouve que ça manque de personnalité

Cette moto part en guidonnage, en tout cas la mienne, au régulateur à 70 km.h. d après ktm c est normal.

Multistrada is the best