오사카 지하철은 양쪽을 열어버리던데 ㅋㅋㅋ 차장 죽어날듷

6:45 대전 중앙로역과 같은 사례네요

지하차도 밑에 지하철역이 생긴 사례도 있을까요? 있다면 설계 난이도가 극명하게 올라가는지도 궁금합니다

여기서 언급이 없어서 하나 알려드릴게 있자면 급행열차 때문에 일반열차가 내리는 곳이 달라지는 경우가 있습니다. 9호선 동작역이 급행은 오른쪽으로, 일반은 왼쪽으로 타고 내리게 됩니다. 그리고 경의중앙선에는 국수역처럼 일반열차를 보내기 위해 다른 선로로 타서 오른쪽으로 타고 내리는 일이 발생합니다.

저 7호선 보라매역 근처 사는데 보라매역도 섬식 승강장인데 여기는 왜 섬식 승강장인가요? 여긴 고가도로도 없는데요. 혹시 회차선 역인가요? 보라매역을 언급 안하셧길래 궁금해서 물어봅니다. 그리고 2면 3섬식 승강장은 7호선 수락산역도 있습니다.

한국철도공사의 구간은 3호선만 빼곤 전부 좌측통행이라, 상대식 승강장은 왼쪽, 섬식 승강장은 오른쪽으로 문이 열리죠

왜 오른쪽 왼쪽 출입문이 다른지 알게됬습니다 덕분에 궁금증 풀렸습니다 감사합니다~~~

좋은 정보 감사 드립니다.

이 분 INTP이 아닐까..? 내가 항상 지하철 타면서 궁금했던 모든 질문들을 어떻게 알았는지 다 알고 대답해주는 느낌이라 너무 좋다

신중동역 인근 주민입니다. 계남고가도로가 ㅋㅋㅋ 편도로 3차로라서 폭이 넓더라구요. 아마 계남고가도로 램프에서 받는 하중을 감당하기 어려워서 그랬던 게 아닐까 싶습니다. 부천시청역은, 아무리 같은 섬식 승강장이라도, 일반적인 섬식 형태로 만들었더라면, 무지개고가도로와 신중동역(계남고가도로) 때문에 선형이 쓸데없이 굴곡져버리기 때문에, 일부러 신중동역의 폭에 맞춘 것 같아요.

승강장의 뜻에 대해 알수 있는 영상이네요.

애청자입니다. 뜬금없지만 고속도로 환승센터가 5호선 강일역 설치목적이었는데 흐지부지 되는 것 같아서, 아이디어 차원에서 환승수요가 있어 보이는 고속도로IC나 톨게이트 아래에 강일역처럼 전철역이 있으면 좋겠다는 생각인데요. 예를들면, 6호선 신내역 연장- 중랑IC역(세종고속도로), 경의중앙선로 겸용 구리역 정차- 경의중앙선 지선 추가해서 구리남양주톨게이트역(수도권 제1순환 고속도로)을 만드는 것 어떨까 하는데요.

일본의 한신본선에서 아마가사끼(尼崎駅あまがさきえき)역이 양쪽문이 다 열리는 유명한 역인데 승객들이 환승할때 일일이 플랫홈 밑으로 내려갈 수고를 덜어주기위해 열차문을 지나서 플랫홈을 건널수있게 해준 역입니다.

8:02 옛날에 역 지나쳐서 이런젹 있었는데 뭣 모르고 내려서 올라간다음 다시 내려와서 탐ㅋㅋㅋ

1:50 쯤 보면 상대식승강장에 비해 섬식승강장은 승강장 폭을 조정하기 쉽다는 장점도 있다라고 적혀있고, 5:40 쯤 보면 섬식승강장은 승강장 확장이 어렵다고 명시되 있습니다. 제가봣을때는 (섬식승강장은 승강장 확장이 어럽다)가 맞는것 같은데 왜 1:50 에는 (섬식승강장은 승강장 폭을 조정하기 쉽다) 라고 적은건가요? 오히려 상대식승강장이 승강장 폭을 조정하기가 쉽고 섬식승강장은 승강장 폭을 조정하기 어려운데 (섬식승강장이 아니라 상대식승강장이 승강장 폭을 조정하기 쉽다)가 맞는거 아닌가요? 또한 07:49쯤보면 2면3선 승강장역들이 소개되었는데 수락산역, 박촌역, 3호선 수서역이 없네요. 참고로 박촌역, 수락산역, 3호선 수서역도 2면 3선 승강장입니다.

일본의 양쪽 승강장을 많이 찾으시는데, 일본도 시차를 두고 열어 하차 승객은 먼저 열리는 곳으로, 승차 승객은 나중에 열리는 문으로 승차하는 용도로 씁니다. 하차객은 기다렸다가 승차 승강장으로 내려도 되지만 승차 승객은 하차 승강장이 출입금지로 적혀 있어 못 가죠. 터미널식 종점이 대부분이고, 회차선 드나들 필요도 없이 많은 인원의 동선이 섞이지 않고 타고 내릴 수 있습니다. 그럼 한국에 없냐 싶으실텐데, 인천공항 탑승동을 잇는 셔틀트레인, 용인 경전철 에버라인 구갈(기흥)역이 있습니다. 승강장이 셋이고 가운데가 승차 승강장으로 아무거나 골라타고 바깥쪽 승강장은 랜덤이지만 출입금지하면 하차객만 나가는 동선 분리가 됩니다.

도시철도 개론을 듣고 있는 것 같네요. 훌륭하십니다.

😂❤❤❤❤❤❤❤오늘도재밌는정보감사합니다

영상 잘 봤습니다

싱가포르 철도는 역이 전부 똑같은 환승역 모양인데도 출입문이 양쪽에 있던데, 종착역에서 기지로 안 가고 그대로 회차하더군요, 기차는 언제나 신기해

저는 오른쪽 왼쪽이 어느 쪽인지 중딩 때까지 햇갈렸는데 지하철 진행방향을 기준으로 하는거더군요

섬식 승강장의 가장 큰 단점은 양 방향 모두 승객이 많을 경우 극심하게 혼잡하다는 점 입니다. 이런 역의 예시가 1호선 서울역과 3호선 종로3가역이죠. 서울역은 향후 남부내륙선 KTX와 GTX A선이 개통하면 훨씬 환승객이 늘어날 것이 분명한데 승강장 확장만 불가능한게 아니라 환승통로도 용산 방향 1-1에만 있어서(...) 앞으로 서울역 맨 앞은 진짜 지옥이 될 것 같네요. GTX환승통로는 중간에도 생긴다지만 글쎄... 상대식 승강장은 종착역에서는 좀 별로입니다. 7호선 석남역에서 당역종착 승강장으로 차가 와야 하는데 갑자기 지연되어 서울 방면 승강장으로 차가 오면, 좀 기분이 안좋죠. 내리고 타는 사람이 섞여서 매우 혼잡하고 불편함을 느끼게 됩니다.

4:00 ~ 4:24 17개 연속으로 섬식 승강장이면 승강장을 전/후로 다시 선로의 간격을 좁히지 않고 계속 넓게 유지하고, 터널 가운데에 굵은 기둥을 놓으면 되지 않았을까요?

지하철역에 승강장이 섬식, 상대식 두종류로 설치되는게 궁금했었는데 넘 자세히 설명해주셔서 이해가 쏙쏙 되었어요. 특히 섬식 승강장이 개찰구 입구 구분 필요없는 등 장점이 많다고 생각했는데 공사공정이나 확장성 등 단점도 꽤 있다는걸 이제 알았네요.

-그래서 1호선 신차들은 내리는 곳에 혼돈을 주기 위해 출입문 양쪽이란 걸 표시하기로 했어요-

인천2호선,대구3호선:모두 오른쪽문 1:02 일부 환승역은,환승통로를 통과해야 반대편으로 건널 수 있습니다. (부산의 경우 서면역,덕천역,연산역) 6:40 신도림역의 완행 승강장 확장은 치도리(千鳥)식으로 만들었습니다. 7:49 대전1호선 시종착하는 판암역,반석역만 2면 3선식입니다. (중앙로역은 만들때부터 외대역처럼)

좋은정보군요

부산은 다 오른쪽문 열리는데 역이 양쪽에 있는데도 동해선만 왼쪽문 열려서 살짝 불편함…

20년 넘게 7호선 노원에 거주하고 있는 사람입니다. 이 영상 보기 전에도 이 영상 주제와 관련된 7호선의 고민거리가 있는데 그건 바로 섬식 승강장이 처음과 끝에만 몰려있다는 점입니다. (공릉역~ 천왕역 구간 섬식 승강장 단 2곳) 이게 정말 불편한 이유가 출퇴근 시간 같은 혼잡도가 절정일 때 계속 상대식 승강장이어서 한 쪽문만 열리니 열차 내 승객 간의 승하차 순환이 원활하지 않아서 불편합니다. 지리적으로 7호선 구간은 섬식 승강장에 적합하지 않아서 그런 건가요?? 이 때문에 출퇴근 할 때마다 오른쪽 왼쪽 골고루 열리는 3~6호선역 근처로 이사가고싶다는 생각이 드네요..

너무 신기하고 재밌어요

병점,오산역은 계단,엘리베이터만 있습니다 수원역은계단,엘리베이터.에스컬레이터 3개 다 있습니다

2면 3선 승강장은 종착역일때 가운데 선로에 종착해서 양 출입문 여는 방식으로 하면 괜찮을텐데 말이죠 ㅋㅋㅋㅋ

1. 고속철로에는 왜 광역전철을 못 설치하고 일반철도에만 하는 지도 좀 부탁드려요 2. 일반열차하고 ktx하고 같은 거리를 갈 때 연비? 전성비? 차이도 좀 알려주세요

경의선이랑 경춘선에선 맨날 있는일 "우리 열차는 도착선 변경으로.. 하면서 방향 확 바껴버림"

아현은 다르죠 아현은 상대식인데도 상대식이였죠 그이유는 아현역 건설당시에는 아현역 위에는 아현고가도로가 있었죠

가끔 정말 붐비는 역에 가면 차량이 가운데 들어오고 양쪽으로 내리고 탈 수 있었으면 좋겠다는 생각을 해본적이 있었어요. 졸거나 사람에 밀려서 한 정거장 더 오거나 방향을 착각해 반대로 잘못 탄경우 가운대로 내려서 편하게 반대쪽으로 환승도 하고...

9호선&공항철도 김포공항역 케이스도 넣어주실줄 알았는데, 그건 빠졌네요 ㅎ

1호선 병점,오산,수원역은 전철(열차가) 오른쪽,왼쪽에 정차하는경우가 있습니다

지상 구간 중에서 1호선 화서역은 지금은 상대식 승강장 구조라서 문이 좌측에 열리지만, 역 구내에는 지금은 폐쇄되어 쓰지 않는 섬식승강장이 하나 있죠. 이 승강장이 쓰일 때에는 문이 우측으로 열렸지만, 1980년대에 선로 복복선화인지 뭐를 하면서 지금과 같은 상대식승강장을 만들고 난 이후부터는 더 이상 쓰지 않죠. 혹시 화서역과 같은 사례가 더 있을까요?

3:24 아현역도 당시 아현고가차도가 있을 때 만든 역이라서 상대식 승강장임에도 불구하고 두 방향 사이에 공간이 비어 있죠. 그 가운데에 고가도로 교각이 있어서 땅을 팔 수가 없었다고... 물론 지금은 고가도로를 헐었지만요. 5:33 섬식 승강장으로 만들었다가 최고로 낭패를 본 역 중의 하나는 신도림역인 것 같아요. 2호선 본선이 섬식 승강장이라서 더욱 헬게이트가 되어 버린 역... 성수역처럼 쌍섬식으로 만들었으면 어땠을까 싶기도 하네요. 7:30 방화역, 상일동역, 봉화산역, 온수역 등은 가운데에서 한 쪽 문을 열어서 열차 운행을 마치고 승객들을 내보낸 다음, 바로 반대 방향 문을 열어서 돌아가는 승객을 받는 구조였죠. 방화역과 봉화산역은 차고지를 갈 때 양 끝 선로를 이용하고 상일동역과 온수역은 추가 연장 노선을 운행하는 열차들이 양 끝 선로를 쓰고 있죠. ※ 번외 : 김포공항역의 지하3층 9호선 동쪽 방향 타는 곳은 지금은 공항철도와 바로 평면환승이 되는 쪽 문만 열고 있는데, 아직 쓰고 있지 않는 반대쪽 타는 곳의 문을 동시에 열 수 있는 구조라고 하죠. 나중에 공항철도와 9호선 직결 운행이 되면 동선 분산 차원에서 쓰겠다고는 하는데, 언제 쓸지를 모르겠어요. 아마 9호선 열차들 중 개화역 차고지로 안 가고 김포공항역까지만 운행했다가 바로 다시 운행할 열차들이 생기면 쓸 듯... ㅋㅋ

양쪽 다 열리는 역에서 한번에 양쪽이 다 열리면 재밌을거 같기도하네요

일부러 섬식으로 만든 것도 또 있는데, 만덕역이 무려 지하9층에 있어서 섬식으로 지어졌습니다. 또 굵은 기둥도 많습니다.

4호선 남태령역은 어쩔 수 없이 섬식승강장이 된 케이스에요. 오이도에서 선바위까지는 코레일 관할이라 좌측통행이고 남태령부터 진접까지는 서울교통공사 관할이라 우측통행입니다. 근데 꽈배기굴이 시작되는 선바위역이 상대식 승강장인데다가 꽈배기굴이 사구간이라 전기가 통하지 않고 관성으로 운영하는 구간인데 곡선이거든요. 그러다보니 남태령역을 상대식으로 만드는 것보다 섬식으로 만드는 게 효율적인데다 사고날 확률을 줄일 수 있어서 섬식승강장이 된 거라고 합니다. 그리고 5호선의 경우 하남본선 상행선과 마천지선 상행선이 강동역 이후에 합류되기에 강동역도 2면 3선 승강장이 됩니다. 상행 2선, 하행 1선입니다.

5:07 반대로 왼쪽 사이 오른쪽의 사례는 5호선 애오개역이 대표적인데 유독 애오개역만 상대식으로 지어진 이유가 무엇인지 궁금했는데 이걸로 해결이 되었습니다.

오...상대식을 쓰는 이유가 있었네요 역시 흥미로운 지하철

대구의 안심역은 안심하세요~

1. 신분당선: 논현역빼고 다 왼쪽으로 열림 2. 서해선: 일산역빼고 다 왼쪽으로 열림 3. 경강선: 여주역빼고 다 왼쪽으로 열림 4. 8호선: 복정역빼고 다 오른쪽으로 열림 5. 4호선: 코레일 구간인 금정역빼고 다 왼쪽으로 열림 6. 인천2호선: 전구간 오른쪽으로 열림 7. 신림선: 전구간 오른쪽으로 열림 8. 우이신설선: 전구간 오른쪽으로 열림 9. 김포골드라인: 구래역빼고 다 오른쪽으로 열림 10. 1호선: 종로선의 서울역, 청량리역빼고 다 왼쪽으로 열림 11. 2호선: 신정지선의 까치산역빼고 다 오른쪽으로 열림, 성수지선의 성수역빼고 다 오른쪽으로 열림 12. GTX-A: 수서역, 동탄역빼고 왼쪽으로 열림 13. 공항철도: 서울역과, 인천공항T2역이 양쪽으로 열림 14. 1호선: 경인선의 완행열차가 구일역빼고 다 오른쪽으로 열림(다를 수 있음) 15. 1호선: 장항선이 천안역과 천안아산역빼고 다 왼쪽으로 열림 16. 경의중앙선: 파주역에서 탄현역까지 8연속이나 왼쪽으로 열리고, 중랑역에서 지평역까지 19연속이나 왼쪽으로 열림

외대앞역 처럼 김포공항역도 그렇게 돼있지않나요?

1. 2:09 ~ 2:14 2. 4:00 ~ 4:24 이래서 대구광역시는 '상대식 승강장' 과 '섬식 승강장' 을 대표하는 노선들로만 구성되어 있다는 타이틀이 있다고 볼 수도 있겠네요. ㅎㅎ!

아... 어릴적에 지하철 타고 다니면서 삼성역, 서울대입구역 같이 한때 종점이었던 역은 왼쪽이 열리더라... 라는 가설을 세우고 있었는데, 그게 회차선때문이었군요. ^^

궁금한게 있습니다 지하철 안내방송 중에 한국어 - 영어 방송은 기본으로 다 나오는데 중국어 일본어가 나오는역이 있고 안나오는역이 있는데 기준이 뭔지 궁금하네요

부산에도 오른쪽 왼쪽 열리는 역 도 있습니다

외대역은 휘경역이던 1980년대에도 저런 식으로 되어 있었습니다. 이용객이 많아서 그렇게 지었는지는 의문인데요. 언제 확장이 되었나요?

그러고 보니 2면 4선식은 많지가 않네요. 전 성수역 밖에 생각이 안 나네요

3호선 도곡역이랑 대치역 사이에도 회차선이 있는데 신기하게 도곡역은 상대식이던데 이게 특별한 이유가 있나요?

2면 3식 승강장이라고 해도 동시에 모든 문을 열어놓지 않는 이유가 있나요

대구2호선의 대부분이 그래서 섬삭이네요

22일 수요일날 1호선 수원역은 심지어 전광판이랑 반대쪽문 열림...ㅋㅋ 사람들 갸우뚱

이거 섬식승강장 그건가

한쪽만 주구장창 열리면 출입문 수명 때문에 번갈아가면서 열리는 줄 알았습니다. 아니엇네요. ㅎ

어쩐지 대구2호선은 출구로 나갈 때 길고 멀더라.....

웃자고 한 소리중에 섬식 승강장은 기관사가 승강장 반대편 기관실 문을 열어 급한 용무를 해결할 수 있는 장점이 있다고 ㅎㅎㅎ 새로지어진 도시철도 섬식 승강장은 그래도 넓이가 넓지만 2호선의 섬식 승강장들은 폭은 좁은데 양쪽으로 열차가 다 도착하면 사람들이 진짜 미친듯이 쏟아져나와서 체증이 엄청나요ㅠㅠ

섬식 승강장 중 특히 서울 2호선 홍대입구역, 삼성역, 신림역, 봉천역, 서울대입구역 등의 경우 승강장 폭이 양 끝으로 갈수록 점점 좁아지도록 설계되어있는데 그 이유도 궁금합니다!

02:30 상대식은 터널 1개, 섬식은 터널 2개라는 개념이 잘 이해가 되지 않아요~ 승강장 형태에 관계없이 터널은 하나만 있는 것 같아서요~

👍

썸네일보고 처음으로 본인 등장하는 줄

7호선 청담역은 회차하는 역도 아닌데 왜 2면3선식으로 되어있나요?

섬식으로 다른노선 환승이 가능하게 해야함

이제 8월이면 8호선 연장선 별내선이 개통하는데 그럼 8호선 혼잡도가 증가할 것으로 예상되는데요. 그러면 8호선 열차를 기존 6량에서 8량으로 증량해야 되는데 상대식 승강장이면 6량 기준인 승강장 길이를 8량으로 확장하는 공사를 해야 할 수도 있겠네요. 상대식이면 승강장 길이를 늘리기 수월하지만 섬식이면 승강장 길이를 늘리기 쉽지 않을 것입니다. 8호선은 다행이 복정역을 제외한 모든 역이 상대식이고 앞으로 개통될 별내선도 모든 역이 상대식이라 승강장 길이를 8량으로 늘리기 수월할 것이고 섬식인 복정역도 아래층의 분당선이 10량 길이로 건설되었기 때문에 승강장 길이를 8량으로 늘리기 수월할 것입니다. 저는 개인적으로 별내선 개통되면 승강장 길이를 8량으로 늘려서 8호선 열차를 8량으로 운행하면 좋겠습니다만 여러분들은 어떻게 생각하세요?

삼성역 불편해…ㅜㅜㅜ😂

삼성역 헬게이트 되는 건가 ㄷㄷ

2:09 ~ 2:14 이거 언급하는 댓글 달으려고 했는데, 소개해주셨네요.

예전에 이영상 본것 같은데?

gtx a 는 좌측통행 아닌가요

8:03 이렇게 실제로 사용하는곳이 인천공항에서 제2터미널갈때 사용하져ㅋ좋은정보 감사합니다

광주 도시철도 3호선 계획중인거 다뤄주세요!

당연히 양쪽에 있어야징

안녕하세요~ 올려주신 멋진 영상 잘 봤습니다👍 저희는 모바일 스탬프를 수집할 수 있는 앱을 운영하는 세컨캐리어 팀인데요, 지하철 2호선의 스탬프를 모두 모으면 완주를 기념할 수 있는 승차권 굿즈와 티머니 교통카드를 드리고 있어요 ㅎㅎ 관심있으시다면 지하철 여행하시면서 교통카드 스티커도 수집해 보세요! 오늘도 좋은 하루 되세요:)

그러게요

인천 지하철2호선은 모든역이 오른쪽인이유좀 알려주셉요

오~ 1빠 2연승이네

6:34 외대앞역의 승강장과 선로 그림이 한칸씩 밀렸네요 그리고 지하철 어플에선 외대앞역의 출입문은 양쪽 이라고 표시되어 있지만 인천방향은 오른쪽문이 열리고 의정부 방향은 왼쪽문이 열립니다. ------------------------------▷---------------▷------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 인천방향 승강장 --------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------◁---------------------◁-------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------ 의정부방면 승강장 ------------------------------------------------------------------------------------------------