stiu ce zici...fost proprietar de Impreza 2009 ...NA 2.0l

Mi-aș dori și eu o impreza din 2008 măcar, dacă de wrx sti nu am bani 😔😢

@Stefan Netu ai grijă de ea, altele nu se mai fac.

când vor sa progreseze de multe ori cheamă ingineri japonezi

Foarte bine spus. Respect 🙏🙏🙏

Forza fie cu tine Aline!😉

yo! 5-Mitsubishi Lancer Evo 8/9 4-Subaru Impreza WRX STI blobeye 3-Toyota Supra MK4 2-Nissan Skyline GTR R32 1-Subaru Impreza 22B

Corola gr nu se vinde in europa, doar yaris gr

@@goteaadi4414 încă ... de abia se lansă

@@goteaadi4414 speram sa fie doar o chestiune de timp

Foarte fiabile mai ales supra cea in 6 cilindri

@@Michael___.23 miata din ce am înțeles e fiabila. R34 cică e mai greu de întreținut, la fel rx7. De supra chiar nu știu

mai e honda NSX care e una din cele top japoneze anni 90,chiar honda S2000 care dupa parerea mea e peste miata

@@Schumy1684 fiecare cu top 5-ul lui personal =)

sunt multe Toyote interesante cum ar fi Ae86, chaser, cressida, crown

3.0 TDi te ține o veșnicie dacă ai grijă de el 💯💯💯

@@officialtruemedia Numai sa nu stai in spatele ei, ca mori inainte sa crape masina.

Trebuiesc luați la mișto.. Propun "eco-weenies" 🤣

o mașină deosebita. o ai in București?

mercedes cu motor de honda ....a vrut sa zica 😁😁😁😁

@@iulikiri Mercedes cu motor de Honda, zici?

nu a mai trebuit sa scriu eu 😅

Mi se pare ca a zis foarte bine. Motorul a fost de Honda

vorbiți neinformați,mercedes motor Mercedes petronas, redbull motor Honda, Mercedes nu are legătură cu Honda

Bravo, e lectie de viata pentru smarties! Masinile electrice sunt jucarii idioate din start deci japonezii nu sunt prosti si nici copii retardati. Clipul e clar: dedicatie speciala pentru kknarii haromani... Ete invatatura, hai, hai, hop, hop... Nhspa natie de insolenti imprastiati.

aka mihai popescu:)))

@@ionutbagmuianu884 ala nu e concurenta nimănui la ce nivel precar tehnic are😅

A fost o gluma complet inofensiva. Si pana la urma, daca nu foloseam din footage-ul nostru, de unde sa-l fi luat? 😁

@@AutoVantage. Sa inteleg ca nici un Dan de pe canal nu a vorbit pana acum de dimensiunea in L a unui portbagaj? Multumesc pt raspuns dar raman la parerea mea initiala.

I hope so. 🙏

Aptera nu e din SUA ? Plus, 2022 nu e cam prea optimist ? Îmi place conceptul lor, dar sunt cam sceptic dacă îl și pot face realitate. Și aici mă refer și la producția în masă, nu doar vehiculul în sine.

@@Winnetou17 bro, probabil nu il vor produce in masa si nici nu cred ca va veni in Romania, dar vreau sa visez 🤣, mi-a placut mult review ul lui Rich Rebuilds.

@@ciungalunga Ha, pe ăla l-am văzut și eu ieri sau alaltăieri. Mi-a mai dat încredere. Știam de ei de dinainte, dar chiar îmi puneam problema că ar fi un big scam, doar să facă hype, să strângă bani și apoi să dispară subit. Par că totuși nu e scam. Dar ei încă lucrau la prototipuri, deci producția în masă... canci. Și acei $25000 cost... cred că e cam PR stunt. Cum a fost și Tesla model 3 $25000... doar cu acum e între $45000 și $65000. Mă aștept ca și Aptera, când în sfârșit e disponibilă, să fie cam $40000 (înainte de reduceri de la guvern)

Godzilla ...

Am o Honda Prelude gen3 1989 4ws și motor pe injecție. Ador sa ies cu ea în fiecare weekend.

Mai repede mergi pe mx3. In cel mai rau caz mananca niste ulei, dar nu cantitate neglijabila, insa sunt mai bune, mai liniare decat cele in 3 cyl de la cappuccino. Indiferent de situatie, amandoua sunt suficient de rare cat sa merite sa le iei pana nu se scumpesc 😂 plus ca mx3 e mai puternica 😁

cappuccino este ca si caseta audio astazi. doar unii o apreciaza.

☺️☺️😉😉😉😉😊😊😊😊😝😝😝😝😜😜😜😜😏😏😏😏🤓🤓🤓🤓🥸🥸🥸🥸😎😎😎😎😎🥳🥳🥳🥳🥳🧐🧐🧐🧐🧐🧐😟😟😟😟😟😟🤯🤯🤯🤯🤯🫡🫡🫡🫡🤗🤗🤗🤗🤗😳😳😳😳😳🤔🤔🤔🤔🫣🫣🫣🫣🤭🤭🤭🤭🤭🥺🥺🥺🥺😗😗😗😗😇😇😇😇😇🥰🥰🥰🥰😘😘😘😘😍😍😍😍😍😀😀😀😀❤️❤️❤️❤️😻😻😻😻😻😅😅😅😅😅🤣🤣🤣🥲🥲🥲🥲🙂🙂🙂

Faptul că a scăzut costul foarte mult până acum, nu înseamnă că va continua la fel. Li-Ion nu mai e emerging tech, nu mai e în early phase. Și chiar dacă se mai îmbunătățesc procesele de fabricație, faptul că rămânem fără litiu văzând cu ochii (dacă nu deschidem o tonă de mine noi, lucru foarte complicat de fapt) va face ca prețul materialelor să crească, blocând total posibilitatea ca bateriile să mai beneficieze de reduceri de costuri. De-aia sunt toți disperați să folosească mai mult cobalt sau nichel sau orice se poate. Litiu, și nu numai, va fi un major bottleneck, dacă e să continue tranziția la full electric în viteza, pardon, accelerația curentă. Mai direct sau indirect, asta e problema acum. Nu putem, cu tehnologia și producția curentă, să facem tranziția la full electric în mai puțin de vreo 60 de ani. Și nu mă refer doar la mașini, ci și la producerea energiei. Odată cu închiderea centralelor nucleare, pe cărbune și în curând și pe gaz, energia solară și eoliană pot fi viabile doar cu ditamai bateriile care să permită funcționarea rețelei noaptea. Și nu poți produce atâta, nici măcar pe aproape. Basca faptul că poluează, că trebuie schimbate după 5-20 de ani, să vezi cât-ai problema de reciclare o să avem în 10 ani. Dacă n-avem noroc cu tehnologia, să se găseacă o soluție la timp, sau guvernele să mai relaxeze tranziția, atunci o să vezi cum ajung mașinile să coste $100 000. Și omul de rând forțat la trotinete, biciclete și transport în comun. Ceea ce n-ar fi un lucru rău, dar depinde cât de forțată va fi trecerea. Ne așteaptă vremuri grele în viitorul mediu pe secțiunea de transport. Sper să devină la modă investiția în infrastructura transportului în comun, să fie trenuri, metrouri, tramvaie și trolee multe, bune, rapide și cu un program de care să se și țină.

@@Winnetou17 Evident ca nu este garantata reducerea pretului productiei bateriilor in acelasi ritm. Dar toate metalele rare, inclusiv litiul, pot fi reciclate si refolosite in noi baterii. Da, reciclare acestor baterii este ceva mai complicata, dar s-a demonstrat ca se poate. Cred ca pe viitor, pe masura ce numarul masinilor electrice va creste, se va dezvolta si o industrie de reciclare a bateriilor. Apoi cine zice ca viitoarele baterii vor mai avea nevoie de litiu sau alte metale rare? Deja nichel-ul si cobal-ul incep sa fie eliminate din baterii. Despre productia energiei, nu cred ca se va renunta la nucleara si gaz prea curand. Ar fi si stupid, in opinia mea. Durata de viata a panourilor solare si turbinelor de vant este undeva la 20-25 ani. Poluare produce orice, dar conteaza cantitatea.Poluare productiei si reciclarii unor panouri solare este mult mai mica fata de o centrala pe carbuni.

@@silimarina. "Poluare productiei si reciclarii unor panouri solare este mult mai mica fata de o centrala pe carbuni." da, se stie ca toti copacii respira panouri solare, nu CO2+ca sa intinzi panouri solare din ce in ce mai multe (pentru mai multe masini electrice care au nevoie de curent) nu trebuie sa defrisezi nimic

@@prenumenume251 Este vb aia "daca taceai filozof ramaneai". Stii ca panouri solare pot fi montate oriunde, in orase. Pe blocuri, poti face parcari (gen supermarket)acoperite cu panouri solare. Cat despre CO2 si copaci.... daca prostia ar durea ai urla de durere. Ca sa stii si tu, centralele pe carbuni si arderea combustibilor fosili elimina si alte substante toxice in armosfera, nu doar CO2. Apoi: 1)cantitati mari de CO2 este daunator chiar si pentru plante 2) CO2 este un gaz cu efect de sera (duce la incalzirea armosferei si oceanelor) deci secete mai severe => copaci, plante moarte. 3) Majoritatea oxigenului de pe planeta este produs de fitoplancton (traiesc in oceane si mari). CO2 duce la incalzirea oceanelor si absortia CO2-ului in apa marilor si oceanelor duce la acidifierea apei. Fitoplanctonul este foarte sensibil la acest lucru si duce la moarta acestor microorganisme. Deja acidifierea oceanelor si incalzirea apelor a dus la inalbirea(moartea) multor regiuni de corali..

l-am avut...este superb......astept varianta noua de corrola cu un interior mai nou si refreshed...am impresia ca au ramas un pic in urma la acest capitol. Insa...voi tinde spre motorul de 2.0L Hybrid...pe o varianta Break...ca de...nevoie spatiu copii :)))))

Avem si in Europa jucatori foarte mari pe partea de roboti industriali: ABB si Kuka

Or fi jucatori foarte mari in EU, dar Fanuc e Fanuc. Si nu numai pe parte de roboti industriali.

My man!Fără alte conotații!👍👍

exceptie "takumi" v6 gtr

Foarte fiabile, foarte bine construite, luxoase, dar cu infotainment de cacat si scapi greu de ele ulterior. Mai multe plusuri decat minusuri, insa daca nu ai in plan sa o tii, atunci poate n-ar merita bataia de cap. La fel ca un Volvo, “for life” 😂

Mazda RX7 Nissan Silvia S15 Mitsubishi GTO 3000 Toyota AE86(Hachiroku)Levin,Trueno Honda Civic TypeR

Ecologistule 😂😂

sau Lexus gs hibrid 😁

Cu dezavantajul unei masini mai complexe, care aduna atat motorul termic, cat si unul electric, cu sistemele de a le conecta. Asta imi spune ca mentenanta si costurile ar trebuie sa fie cam mari, din pacate.

@@FlorinArjocu Nu se aplica logica bunului simit la o Toyota hybrid. E chiar invers. Costurile sunt de ras. Revizia in reprezentanta e in jur de 1000 de lei (enorm fata de costul real, 350 de lei, manopera inclusa in ambele cazuri), dar asta e valabil la orice reprezentanta, din pacate.

Mai impresionant LS-ul din perioada aceea 😁

Pai am cerut top 3/top 5 😂 nimeni nu poate alege doar una

Avem si noi de luat una si Mazda 3 (cx-30) este pe lista scurta. Sunt mai multi factori; ca avantaj: calitatea mi s-a parut foarte buna, dar gasesc o porcarie ca hibridul lor e doar cu numele, e microhibrid, doar la acceleratie pune putin umarul, nu mai mult. Inca deliberam.

@@FlorinArjocu noi? 😂

E mild hybrid. Ajuta putin la economie si cam atat. Este un sistem creat in principiu pentru reducerea noxelor..totusi, la cum sunt Mazdele noi, daca nu iti doresti neaparat un hybrid, nu vad de ce nu le-ai lua in considerare 😁

@@FlorinArjocu Eu nu mi-as bate capul cu o hibrida cum iti doresti tu. O masina cu cat este mai simpla cu atat este mai fiabila. Cat despre consum, banuiesc ca ai aflat de sistemul Mazda care dezactiveaza 2 cilindrii in mers. Plus ca este motor aspirat, deci din start elimina orice problema adusa de turbo in viitor + lipsa unui intercooler si a altor conducte specifice de sub capota. Ne-am uitat si la Toyota, dar saraca Corola are un plastic la interior de zici ca e Logan si e si mai scumpa cu 1000 de euro la acelasi nivel de echipare.

@@GabrielGheorghe795 Din alea erau pe aici pe stoc, ca nu e croi de configurat masini, le primesti la anul. Nu stiam de sistemul Mazda. Apropo de calitate, inainte am trecut pe la VW si un T-Roc zau ca nu e departe de Dacie la pipait (trecand peste dotari, ca avea multe). Apoi am fost la Toyota C-RH si e clar mai bine, dar cu designul lor, copiii din spate nu vad nimic pe geam (cred ca e mai ieftina tabla decât sticla+ramforsarile suplimentare) si in interior e simplificata incat abia ai spatii de depozitare sa tii o sticla cu apa (in spate, iar in fata mai poti pune ceva mic langa sticla). Calitativ, Mazda era multe peste astea doua vazute inainte, cam cum e Luna fata de Pamant.

pe un cl9 merge schimbata:))

@@vladdutz20 sa știi ca e un raport bun calitate, consum, performante.

Am si eu un cl7 din 2004 este o masina cu o inginerie a motorului si a sasiului spre perfectiune.

@@birgozflorin7003 da, in prezent este cea mai ieftina mașină performanta accesibila la un preț modest. După ce am filmat 500 de mașini care mai de care, când o conduc îmi dau seama cat de mult îmi place și ca nu m-am plictisit de ea

@@vladdutz20 Stiu, are potential mult mai mare pe CL9 si merita daca ai bani sa-i cheltui pentru a o imbunatatii.

Salut. I20 n nu, i30 n da. Bombe in sensul bun sau rau? 😂

@@AutoVantage. scuze ca raspund asa greu. Bomba in sensul bun . Eu am testat i20 n , trage in mare fel si cutia aia de viteze scurta pe un traseu virajat e super(testul facut in Marea Britanie) . Aveau i30 n la teste dar nu am apucat dar cred, ca sunt diferente micute intre ele (gabaritul/calutii). Mie unu mi`a lasat o impresie de masina solida si puternica (pentru categoria ei) si in scurt timp desi eu am condus intotdeauna Mazda si este marca mea de suflet am sa fac o schimbare pe Hyundai .

Despre ce japoneza e vorba?

Probabil o toyota AE86? Sau..corolla?

@@AutoVantage. Nissan Almera N15, pe vremea cand se faceau in Japonia si se importau la noi. Pe piata japoneza se numeau Nissan Pulsar. Asta inainte sa se faca alianta cu Renault in 1999.

@@Hoinar9 Nissan Almera N16 sedan sunt facute tot in japonia, hatchurile in uk. Stiu asta pt ca am o almera sedan n16 din 2002, 1.8 benzina si codul de sasiu incepe cu JN1C....

@@Hoinar9 O am de 8 ani, e o bestie sincer usoara, rapida super fasneata si foarte brutala. Si asta e din cauza ca nissan almera e o sentra de america, (acelasi sasiu, acelasi interior, aceleasi motoare)

Probabil ai avut acea Mazda care nu era fiabila. Ghinion pur. Am un prieten care probabil are singura Honda Acord cu probleme 😂😂 se mai intampla 🤷🏻‍♂️

este un lucru cunoscut că japonezii nu știu să facă motoare diesel. In cele mai multe cazuri împrumută motoare de la alți.

Depinde de masina. La Tesla, la acelasi numar de CP, nu esti mai ieftin cu termica.

Si vorbim de viteza in linie dreapta la electrice. Pe viraje zici ca esti calare pe un porc. Trust me...Tried both.

Desigur! Nimic nu e perfect. Dar ar fi mai bine ca să fie proporțiile invers, adică majoritatea mașinilor sa fie electrice și pt entuziaști să existe ' exotice ' pe benzină. Majoritatea oamenilor folosesc automobilul simplu pt a se deplasa, sau status symbol. Pt ei, cu o tehnologie suficient de avansată, ar fi tot una ce ar conduce :)

Subaru face parteneriat doar cu Toyota, ceea ce e foarte bine

A și am uitat de Nissan Stageea