Esse vídeo só vem a comprovar a velha e boa frase sobre a durabilidade de um veículo: "Carro ou caminhão não tem ano, e sim dono"

meu pai tbm trabalhou com um 17.300 ele fez 1 Milhão e meio sem abrir motor e câmbio e Sempre trabalhado com carga de batata as vezes dava até excesso

Muitos programas de tv não chegaram a esse nível , esse tipo de reportagem é muito bom para mostrar o que é bom.

Trabalho com um VW com motor MAN D-08. É um caminhão fora de série. São simples, mas muito intuitivos e fiáveis demais. Não quebram.

tenho um amigo de Barueri , que tem um Scania 114 , que já passou dos 2 milhões de km

Só para lembrar que a MAN foi a primeira a fabricar motores diesel no mundo e hoje é considerada a maior fabricante de motores inclusive para navios de grande porte .

Muito bom o vídeo,o negócio é que ele faz meia viagem vazio,pois eu tenho um 24280,bitruck,câmara fria, vai e volta carregado, sempre no limite de carga,está com 920.000 km, tudo original,desde 0 km,todas revisões na concessionária,o caminhão é ótimo.

Só tenho ouvido falar bem destes motores MAN e MWM . Tenho uma F1000 com MWM 229 e só abri o motor com 1 milhão de Km. devido a junta queimada em um dos cabeçotes . Alem de fazer cabeçotes,e colocar juntas importadas da Alemanha, aproveitei e troquei todas as camisas, pistões bronzinas e anéis originais ! Como desde os tempos de caminhoneiro uso óleo RIMULA 3 a cada 7,5 mil km trocando sempre filtro tanto de óleo lubrificante como os 2 do diesel e tbm uso 20 ml de óleo solúvel leitoso dissolvido na água do radiador, graças a isto não foi observada nenhuma cavitação por ferrugem nas camisas, na verdade ainda estavam ótimas ! Ledo engano de quem acha que óleo solúvel estraga as mangueiras do radiador da F1000, no meu caso a cada 5 anos faço troca preventiva das mangueiras !!! Todos estes cuidados saem muito mais barato que uma retifica precose do motor !!!

manutenção é a chave de tudo, pensa no que ele economizou em reparo simplesmente respeitando o manual... parabéns ao gestor '!!!

Aula TOP de ponta a ponta. Não dá nem pra perguntar nada! Ela já explicou tudo!

ótima matéria vamos dar continuidade para demais caminhões.

Parabéns ao Planeta Caminhão pela reportagem e ao dono do caminhão, o bom uso da ferramenta de trabalho gera isso que vemos no vídeo 👏👏👏

salve salve planeta caminhão é muito raro o caminhão prefeito estado do motor em dias de hoje fazendo as manutenções​ regulares, parabéns para o dono e também o motorista,já o like já é garantido Bezerros-Pernambuco 👍👍👍👍

Muito bacana essa matéria, fico muito feliz de ter feito parte da montagem desses motores... Man D-08 (linha de montagem na MWM)

Lembro eu que tinha motores antigamente da Cummins que também ficava muito tempo sem manuteções mais pesadas

excelente reportagem

Que matéria show, parabéns Planeta Caminhão

ai sim manutenção e tudo. mostra pra todos manutenção preventiva evita ate acidente.

Parabenizo pela explicação

Sensacional, Parabéns Planeta Caminhão!

olá a toda equipe planeta Caminhão, eu acompanho muito vocês não perco nenhum vídeo conheci seu canal faz 1 mês e já assisti todos os seus vídeos, eu gostaria de pedir a vocês que pedissem para a volvo e a alguma empresa de implemento de presencia de vocês um volvo fh540 para que fizessem o mesmo teste de no limite com 74t de pbt como fizeram com o Scania r480 e desta vez coloca também um comparativo ( se preferirem ) de consumo e tudo mais mas façam o mesmo trajeto (de preferência) obrigado parabéns pelo canal tudo de bom.

Uma grande matéria, sem dúvida. Assistir por completo, tem que realmente gostar da coisa, não ficou aqueles videos legalzin que vimos, que não diz nada e não tem nada de informação, que é apenas engraçadinho para que a pessoa fique muito tempo assistindo. Muito bom mesmo o video de hoje, Parabéns à todos. Mas um pouco de conhecimento adquirido.

Quero ver ter carro particular, 1 milhão km Fox com 40 km já Bateu a Bota 😠 OFNM D-11000 foi um dos primeiros caminhões de fabricação nacional e fez história desbravando nossas esburacadas estradas de décadas passadas. O Scania L111 - quase sempre na famosa na cor laranja, era resistente e de fácil manutenção. Já o Mercedes-Benz L-1111 (se falava 11 11) foi o mais vendido de todos. Bem mais recente que os demais, o Volvo N10 foi pioneiro em alguns quesitos.

foi dado início a um quadro q agora nao pode faltar mais....demais...show

Espetacular, uma reportagem muito, mais muito, boa. Gostaria de saber, o quê acontecerá com o motor. Continue sempre assim, inovando. Parabéns. Abraços à toda a equipe.

Excelente vídeo! Demonstra ainda mais a importância de uma boa manutenção!

muito boa a reportagem, parabéns

Otima materia... muito boa mesmo, tecnologia e cuidado fazem a diferença

assunto ta interessante, bora assistir :)

Sensacional 😮

Questão de cuidado realmente sou mecânico diesel já abri um motor MAN D08 34 com 500 mil e já estava tendo um alto consumo de óleo trocamos os anéis e bronzinas de biela o cilindro estava a na medida e o motor está tendo uma manutenção melhor agora creio que agora só vai ser aberto lá pra 1milhao e 600 mil mas parabéns pelo vídeo planeta caminhão um conteúdo bem interessante

É esse o Brasil que eu quero, com produtos de qualidade!

Muinto bom o video e a explicaçao do ingenieiro muinto boa e acertada sobre pelo motor da man

muito show a explicação parabéns

Excelente matéria 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

Caminhão não tem marca não tem ano e sim tem dono . Tenho um vw 8-150 a sete anos nunca mexi no motor trabalho com excesso de peso troco o óleo sempre bem abaixo da marca que o fabricante do oleo pedi troco todos os filtros não deixo ele esquentar em dias quentes na subida de serra sempre que vejo que começa a subir caio uma macha vou devagar . Tenho mais ciumes dele do que minha namorada kkk tks galera ótimo vídeo um abraço e tudibao

o iveco do meu pai ta 1 milhão 270 km motor original da iveco strales 380

Rapaz, adorei o video, apesar de já conhecer sobre mecânica, o video apresentou os pontos que realmente eu queria ver, os desgastes do jogo de bronzinas capas de mancais, camisas, cabeça de pistão e na arvore de manivelas, e sanou algumas duvidas em relação a qualidade dos novos motores man no 24280 comparado com o grande vw 24250, já que o pessoal fala muito do anterior como excelente caminhao, que dizem até ser melhor do que o atual, mostrando que o novo sim é confiável de se trabalhar, parabéns ao planeta caminhão, a man e o proprietario que cuidou direitinho do caminhão, manutenção é tudo.uma pergunta em relação a MAN, esta vai manter a marca vw ? a vw faz parte da historia do Brasil.

Bela matéria, parabéns.

Muito bacana, conteúdo útil

GOSTO MUITO DESSE CANAL

gostei do conteúdo ...Parabéns planeta

esse é cuidadoso em !! top

Já efetuei manutenção em Mercedes LS 1938 com mais de 1,5 milhão de km. Sem fazer nenhuma manutenção séria. No caso trocamos as juntas dos cabeçotes quando verificamos as bronzinas da árvore de manivelas estavam zeradas. .

Quem aí em São Carlos conhece ou conheceu o Alemão Vilani, ele tinha um 1313 amarelo e preto, este caminhão só fazia Belém estradas de terra em barro, em 1974 ele rodou mais de 1 milhão de km com o bruto e até ganhou um prêmio da Mercedes Benz pelo feito, quem diz filho do Arlindo.

Fiquei sabendo que a man e a maior fábrica de motores do mundo, vi que fabricam motores enormes de navios.

meu coroa rodava na Botafogo fazendo recife sampa recife nos correios isso em 5 dias por 6 anos em um MB 1630 , a 90km/h estava atrasado e o caminhao e o caminhão que ele rodava o motor chegou nos 1.4 milhão de km

Ótimo artigo, bem esclarecedor.

Ótimo video. Fiquei curioso pra ver o cabeçote e as válvulas....

Por isso durou tanto.. Caminhão que anda leve,dura muito...!!!!

O 24-250 daqui está consumindo muito óleo porque o dono anterior não usava o filtro de ar pequeno que fica por dentro do grande. Porém não chega a sair fumaça preta ou cinza.

Muito legal mesmo esse vídeo ✌Gastei!!! Abraço 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷

Deveriam ter lembrado tbm do motorista que dirigiu o caminhão,com absoluta certeza é um grande profissional,senão o motor por melhor que seja não aguentaria

show esses motores são muito boms mesmo aina tem gente que fala mal de vw ia man sem duvidas as duas são excelentes como eu digo seus caminhões são muito boms bonitos i baratos

muito bacana,

parabéns em

Eu prefiro o caminhão vw co motor .cummins 250

é isso ae tamo junto

legal o video bom se tivesse entrevistado o motorista tambem

man.tudo. de.bom

parabéns pela matéria, mas não me causa nem um espanto pois é motor diesel rodei com um santana 1,8 a álcool e GNV na praça do rio de janeiro taxi, durante 15 anos rodei com o Santana sem nunca abri motor 960.000KM condição de trânsito pesado de grande metrópole não de Estrada que vc mantém uma marcha como do caminhão.

Ótimo vídeo, ei conteúdo do canal tmb, mais um inscrito.👍

parabéns pelo vídeo fica nítido que o cara de gravata manja das coisas dando maior credibilidade ao vídeo ... continue assim está top o canall

Bom video otimo conteudo parabens

Temos um 1620 eletrônico , com 1.100.000.00 km sem abrir motor.. tudo depende do cuidado e da Tocada do motorista. Nesse caso é meu pai, com pouco mais de 30 anos de estrada.

show

Parabéns a todos, e isso manutenção preventiva em dia lnão leva em boca de porco e picareta cuida bem bota pra rodar.

boa sergiao

O mais legal mesmo foi q desmontaram o motor na minha cidade.

Um grande problema técnico desses motores é que eles usam o sistema de camisas secas, o que encarece demais o custo, tem que retirar o motor do caminhão, normalmente mandar pra retifica pra fazer retrabalho e mudança de peças fora do padrão de fabrica. Com as camisas umidas removíveis reduz bastante esse custo.

Andando vazio qualquer MWM faz 1 milhão, quero ver é o que meu FH que original foi 1.460.000km , fiz o motor dele numa BOQUETA e já esta com mais de 900.000km 9 eixos fazendo Santos/ Mato Grosso..!

Boa noite a todos. Tenho um 23220 2005 com 401.000 km's e estou quase pegando um 24280 2012 com 657.000 km's. Sei da durabilidade desse motor , mas o que devo dar mais atenção quando for ver o caminhão? Esse 24280 é único dono. De uma empresa. Me mandem umas dicas. Obrigado.

Gostei pq nao puxou o saco, falou a realidade do pq chegou a essa quilometragem alta 👍

Se fosse um volvo ele tava amaciado agora! kkkkkkk

vai leve e volta vazio, ai vira 2 milhões kkkk

conheço um cara que tem um 1620 ele fez 1 milhão de km sem abrir o motor ele roda o Brasil todo

Caminhonete Toyota Tundra vendida nos EUA rodou 1,6 milhão de Km.

Show

Bom gostei, mas fiquei na duvida, a meia bronzina que sofre mais é a superior? Mas a que recebe o esforço do pistão/biela não é a inferior?

Boa noite tenho um 31.280 vw única problema dele e retomada demora demais para encher a garanta ...

Um lá da firma estourou o motor com 280 mil km É só andava com 28 ton de soja Rota firma ate o Porto

Tenho um coligado que tem um 1620 eletrônico com 1,2 milhão rodando na verdura.

vou comprar um 28440

Esse engenheiro é muito bom, não utiliza nem micrometro nem subito, ele usa a unha para avaliar os desgastes do motor !

E aí Sergião, aprendeu tudo sobre desgaste, durabilidade, manutenção adequada e longevidade ???? kkkkk Pois vc só escutou nem dialogou nada ....ou quase nada ...kkk Show de teste !!! LIKE!!!

Um motor man 2013 disparou lá onde trabalho foi man pra tudo que é lado e os volvo tá a milhão.

boa tarde galera do planeta caminhão tava pensando que vcs poderiam fazer um vídeo falando sobre heavy bus simulator ficaria muito show de bola parabéns sempre

Será que o sinotruck permite tal proeza?

cara saca muitooo! video top!

Boa noite amigo! O produto Milithc é bom mesmo? É verdade q Milithc ajuda no aumento da vida útil motor?

Pqppppp esse rodou enh

*tá afim de zueira pra cargueiros qualificados* ? *clica na foto curioso*

Verdade a maquina faz tudo que foi projetada so depends d dono cuidar direito

Meu amigo será que vc pode me ajudar?estou com um caminhão motor MAM, ele quebrou o eixo da embreagem viscosa,aí troquei todo conjunto, coloquei tudo zero,mais notei que ele ficou com barulho meio estranho, mais fui rodar,quebrou tudo de Novo,fiquei indiguinado,deixei ele parado uns dias dai comprei tudo de novo,carreteu embreagem viscosa,Hélice saia do radiador que também tinha sido danificada, moramos tudo, quando funcionamos ele tornei não gostar do barulho pois fica parecendo que está desbalanciado,mais como porque tudo é zero,aí coloquei pra rodar consegui rodar apenas 500 quilômetros com ele quebrou de novo,ele quebra ali onde encaixa na ponta do vira brequim, já me falaram que a ponta do vira brequim está empenada,pode isso? A tem um detalhe se a gente funcionar ele sem o conjunto da helice ele não faz barulho nenhum quando da a partida fica redondinho, mais quando vc monta tudo de novo e poe pra rodar ele muda o barulho, fica um barulho estranho,aí quebra o conjunto de novo, eu já troque duas vezes e não resolve, a e tem um detalhe o motor só tem 80 mil km,nunca foi mechido em nada,deste já te agradeço

qualquer busão de linha tem 3.000.000 km é só olhar

Dá pra andar 4 segundos na velocidade da luz

Queria saber se esse motor D-08 será montado com os mesmos componentes que já eram dele estimo eu que esse motor possa chegar à 2 milhões de km fácil

O caminhão do meu tio também ta com mais de 1 milhão de km e ta inteirao e é um Scania 420

Qual o nome da música na hora da entrevista com Edison Cicero?

com tudo o que o técnico falou,fico me perguntando por que o dono abriu esse motor ja que ele esta tão bom?