Dzięki wielkie, do usług :)

Dzięki 💪

Cieszę się bardzo :) Na pewno się uda :) Jakby była potrzebna jakaś pomoc, można śmiało pisać na fb :) Powodzenia !!!

Myślę, że to fajne dopełnienie tego co się czyta w instrukcji :)

Dzięki wielkie. Oczywiście, że będzie taki filmik, jednak na razie jadę po kolei jak to na kolei :) O rozjazdach opowiem jak będzie temat prowadzenia ruchu na stacji

Będą wpadać regularnie :) Jeśli coś potrzeba omówić do egzaminu, jest z czymś problem to proszę napisać. Chętnie pomogę.

Michał Piątkowski wielkie dzięki 😊! Będę miała na uwadze. Za miesiąc egzamin ISEDR , a materiału do ogarnięcia ogrom

@@annajutka4279 jak coś pisz śmiało :)

@@annajutka4279 i jak Ci poszło?

Oczywiście przewóz towarów niebezpiecznych będzie szeroko omawiany :)

Widziałem tylko na filmie. W rzeczywistości na pewno gdzieś się jeszcze stosuje, trzeba patrzeć na większe stacje towarowe/rozrządowe gdzie takich manewrów po prostu jest więcej

Owszem kiedyś było do 15 km/h, ale to było dawno. Teraz jest do 20 km/h

Obecnie problemem w Europie jest to, że mamy około 20 różnych sygnalizacji. Dokładnej odpowiedzi nie znam, po prostu możliwe, że każdy kraj chciał mieć swój rodzaj sygnalizacji. Może mieć to też kontekst militarny, tak jak rozstaw szyn w różnych krajach

Światło niebieskie oznacza konieczność ustąpienia pierwszeństwa. Jazdy manewrowe mają właśnie ustąpić pierwszeństwa jazdom pociągowym. Stąd światło niebiskie dla manewrów w znaczeniu "jazda manewrowa zabroniona". Barwa niebieska jest ogólnie w świecie przyjęta jako sygnał ustąpienia pierwszeństwa. To dlatego pojazdy uprzywilejowane stosują tę barwę świateł, sygnały na torach Formuły 1 też błyskają na niebiesko jeśli zdublowany kierowca maruder ma przepuścić szybszego od siebie. We Francji stosuje się światło purpurowe (nie różowe). W polskiej sygnalizacji też kiedyś barwne filtry nie były odpowiednie i podświetlone światłem żarówek (które emitują światło "ciepłe" czyli żółte z dużą zawartością czerwonego) dawały barwę purpurową. U nas to były niedostatki techniczne a we Francji światło purpurowe jest celowe. Purpura nie jest dobrym wyborem do sygnalizacji, bo z powodu aberracji chromatycznej naszych oczu może być z daleka postrzegana jako barwa czerwona albo niebieska, zależnie od wady wzroku prowadzącego pojazd i od odległości od sygnału. Barwa niebieska (prawidłowo wyświetlona) jest jednoznaczna.

Może typowo o SBL nie, ale na pewno sygnały na semaforach jak najbardziej takie pytania mogą paść. Sygnalizacja to taki dział, który jest ważny dla wszystkich stanowisk kolejowych związanych bezpośrednio z prowadzeniem ruchu pociągów

Nie będzie tak źle :) Najważniejsze to pewnie odpowiadać na pytania i dać się podpuścić bo komisję lubią czasami zadawać podchwytliwe pytania.