SYGNALIZACJA KOLEJOWA

SYGNALIZACJA KOLEJOWA - semafory

Рет қаралды 42,357

3 жыл бұрын

Podstawy sygnalizacji znamy, więc jedziemy dalej :) Na pierwszy rzut ognia zapoznamy się z semaforami zarówno kształtowymi jak i świetlnymi. Dowiemy się jak czytać sygnały na semaforach oraz z jaką prędkością należy przez nie przejechać. Zapraszam !!!

Пікірлер: 81

@ArturKolejarz 3 жыл бұрын

Brawo, świetnie wytłumaczone i pokazane informacje dla nowych wielbicieli kolei.

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Dzięki wielkie :)

@jakubnowak5380 Жыл бұрын

Masz rację

@jakubnowak5380 Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski dzięki za zrobinie tak dobrego filmu

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

@@jakubnowak5380 żaden problem :)

@PoTorze Жыл бұрын

Uczę się na Pana filmach, mam nadzieję że kiedyś będę pracował jako maszynista.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Bardzo miło mi to słyszeć ☺️ też mam taką nadzieję bo to piękny zawód. I jak coś Michał jestem a nie Pan 😁

@TheInfernalGrinder Жыл бұрын

Nawet Sokiście się przyda 😉

@m.q-zersky47 2 жыл бұрын

Dobry tips jeśli chodzi o odczytywanie semaforów z obrazem sygnałowym składającym się z dwóch świateł. Pomiędzy światłami ciągniemy wyimaginiwaną linię/ granicę. Dolne światło jest zawsze pomarańczowe (z wyjątkiem starego systemu gdzie nie gdzie jeszcze stosowanego, gdzie istnieje obraz sygnałowy złożony z dwóch świateł zielonych a odpowiada on współczesnemu sygnałowi S10) i podaje prędkość z jaką możemy przejechać obok semafora na którym ten sygnał obserwujemy. No więc dół: Pomarańczowe =40 pas pomarańczowy podnosi prędkość do 60 a pas zielony do 100km/h I tyle na dole. Natomiast górę czytamy tak jak semafor z jednym światłem albo jeszcze lepiej jak tarczę ostrzegawczą, bo taką właśnie funkcję spełnia górne światło. Tak jak tarcza informuje nas o tym z jaką prędkością możemy przejechać obok następnego semafora. Dół prędkość przy tym semestrze i w okręgu nastawczym przezeń chronionym a góra tak jęk tarcza ostrzegawcza czyli prędkość jaką mamy osiągnąć przy następnym semaforze. Proste jak drut.

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Dokładnie, kwestia zapamiętania kolorów i jego ułożenia. Na początku może wydawać się skomplikowane, ale kwestia obycia się z tym 🥳

@renatakuszewska3802 Жыл бұрын

Witam bardzo przydatne filmiki warto obejrzeć i przypomnieć sobie sygnalizacje oraz ruch. Pozdrawiam

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Witam. Cieszę się bardzo, pozdrawiam :)

@grzegorzEU07 2 жыл бұрын

Bardzo dobrze omówione i przedstawione graficznie.

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Z podziękowaniem 😎

@robertkuroszczyk7208 2 жыл бұрын

Jestem laikiem kolejowym, trochę się interesuje kolejnictwem w wolne chwili jak dla mnie materiał super !!!!

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Doceniam :) Mam nadzieję, że ta branża jest dla Ciebie ciekawa i nie raz jeszcze zaskoczy 😁 Pozdrawiam i dziękuje

@wisnia1989x Жыл бұрын

Bardzo fajnie pan tlumaczy😀 wlasnie rozpoczybam kurs na masyniste😀zobaczymy jak to bedzie 😀

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Dzięki wielkie :) Staram się. Powodzenia na kursie !!!

@wisnia1989x Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski zobaczymy bo od stycznia zdaje się w utk jaka będzie zdawalność😀

@bartekwu9791 3 жыл бұрын

Niestety stacja Bąk straciła dużo że swojego uroku w wyniku zamknięcia nastawni wykonawczej, a co za tym idzie sygnalizację kształtową zamieniono na świetlna, mechaniczne rozjazdy na elektryczne. Wielką gratką dla miłośników sygnalizacji kształtowej i mechanicznych urządzeń SRK jest oddalona o kilkadziesiąt kilometrów stacja Wierzchucin. Tam zachowały się nawet kształtowe tarcze ostrzegawcze trójstawne. Bardzo fajny film, pozdrawiam z Dolnego Śląska.

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

Owszem, próbowałem wejść na tą nastawnie, ale zabita dechami. Dobrze, że choć po stronie nastawni dysponującej jest jeszcze klimat bo stacja ma swój urok. Wierzchucin owszem, jednak warto wybrać się kawałek dalej do Szlachty lub Lipowej Tucholskiej. Pozdrawiam kolegę :)

@bartekwu9791 3 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski ja na szczęście w swoich rejonach mam do wyboru wiele stacji z mechanicznymi urządzeniami SRK, między innymi Rokitki, Bieniów, Nowogród Osiedle, Głogówko, Wschowa, ale najlepiej zachowane są chyba na stacji Żary. Ta ostatnia jest na tyle ciekawa, że posiada nastawnię dysponującą w budynku dworca, a nie obsługuje ona żadnego rozjazdu ani semafora. Są tam tylko aparaty blokowe, a nastawnie wykonawcze są aż cztery, niestety jedna jest wyłączona z użytku, semafory w jej okręgu są unieważnione, a rozjazdy pozamykane.

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

@@bartekwu9791 tam to u was to jest bajka. Piękne malownicze trasy, nastawnie jeszcze stare ale jare jak to mówią. Bardzo mi się podobały trasy z Wrocławia do Jaworzyny Śląskiej, Jeleniej Góry oraz Międzylesia. Jeszcze w kolekcji brakuje Wałbrzych - Kłodzko ale obiecuje że w tym roku się wybiorę :)

@bartekwu9791 3 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski Wałbrzych-Kłodzko też jest w moich planach na ten rok (szczególnie piękny wiadukt w Ludwikowicach Kłodzkich). Wiele infrastruktury zostało po Niemcach, więc w latach powojennych ten rejon Polski był dość nowoczesny jeśli chodzi o SRK, modernizowano więc inne rejony kraju, Teraz okazuje się, że ziemie odzyskane są trochę skansenem w tej kwestii, ale nie ukrywam, mi to pasuje ;-) Wiele ciekawych stacji i różne ciekawe rozwiązania w układach torowych stacji spowodowane tym, że wiele linii dwutorowych po wojnie utraciły po jednym torze (ot wyzwoliciele ze wschodu pozabierali sobie po jednym torze). Szczególnie lubię stać obok nastawni wykonawczych ze względu na dzwonki. Powiedz mi one są uzależnione od aparatów blokowych i zmiany stanu bloków blokady stacyjnej? Czy chodzi tu o telefon?

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

@@bartekwu9791 to wszystko zależy od rodzaju urządzeń. Dzwonki są głównie na strażnicach informując dróżnika o nadjeżdżającym pociągu tzn dyżurny oddzwania i takie sygnały słychać również na zewnątrz. W przypadku nastawni wykonawczych rzadki przypadek, ale jeżeli już się zdarzy to ta sama zasada tyle, że pomiędzy dyżurnym a nastawniczym jest łączność stacyjna

@arturciesla6896 2 жыл бұрын

Podobnie semafor wyjazdowy na szlak z SBL 4-stawną podaje sygnał S3 jeżeli dokładnie 2 odstępy blokowe przed nim są wolne.

@moje12a 3 жыл бұрын

Nie zapomnij o sygnale S1a oraz szczątkowej sygnalizacji 6-komorowej (2 zielone komory !!) Bez pasa świetlnego.

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

Wszystko będzie :)

@DamianChrustowski 2 жыл бұрын

Czy na sbl 4stawnej na przedostatnim zielone migajace oznacza że na wjazdowym jest stój? Co za tym idzie że tylko 2 odstępy są wolne. Widziałem już sytuację że zielone migajace jest również na przedostatnim w przypadku kiedy na wjazdowym jest podany wjazd na bok 40 lub 60km/h

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Cześć. Masz rację, na czterostawnej zawsze przedostatni pokaże Ci sygnał S3 jeżeli wjazdowy jest na "stój" ale również pokaże Ci, jeśli podasz wjazd czy to na prosto czy na kierunek zwrotny. Przedostatni semafor SBL nie powie Ci jaki jest sygnał na semaforze wjazdowym z uwagi, ze odcinki stacyjne nie są odcinkami SBL. S3 w tym przypadku informuje Cię tylko, że dwa najbliższe odstępy są wolne i to wszystko. Więcej wtedy pokaże ostatni semafor SBL, i tu jest wyjątek bo on oprócz podstawowych sygnałów na czterostawnej może również pokazać sygnał S4 z uwagi na pełnienie funkcji tarczy ostrzegawczej

@jacekradolinski2680 Жыл бұрын

Michał mam do ciebie pytanie na temat tarczy uporowej świetlnej ustawionej przed kozłem uporowym w jakim kolorze powinien być maszt koloru czerwono/biały czy szary ,zaznaczam na ten tor żeberkowy odbywają się wjazdy pociągów ,proszę o wyjaśnienie mimo że jestem długoletnim byłym kolejarzem, Dziękuje

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Już tłumaczę. To jest semafor tylko, że jednokomorowy, który wyświetla tylko i wyłącznie sygnał S1. Teraz pewnie ktoś się zastanawia po on jest, skoro i tak dalej nie pojedziemy. Otóż po to on jest aby na ten tor odbywa się wjazdy pociągów a wiadomo jazdy pociągowe muszą odbywać się na sygnały zezwalające a więc przebiegi muszą być zorganizowane. Przebieg zorganizowany zawsze jest od sygnalizatora do sygnalizatora a w przypadku jazd pociągowych to od semafora do semafora a więc aby automatycy mogli ustawić taki przebieg to muszą wyznaczyć początek i koniec. Po to jest właśnie taki semafor na końcu kozła oporowego. Bez niego automatyk nie mógłby wyznaczyć końca przebiegu

@user-ip7yv5lo8c 4 ай бұрын

Bardzo dziękuje za Twoje filmiki. Aktualnie ucze się do egzaminu na licencje maszynisty i nie miałem w ogóle wcześniej styczności z koleją, dlatego trochę przeraża mnie ilość wiedzy jaką trzeba przyswoić. Czy mógłbyś podać, które playlisty z Twojego kanału powiniem oglądać tak aby były one typowo dla maszynisty (oczywiście oprócz sygnalizacji, bo wiem że to jest podstawa)? Pozdrawiam serdecznie

@MichalPiatkowski 4 ай бұрын

Dzięki wielkie za miłe słowa 🔥 napisz do mnie na priv, na FB lub maila. Napiszę Ci wszystko

@user-ip7yv5lo8c 4 ай бұрын

@@MichalPiatkowski Pisałem Ci na maila 21 lutego, ale jeszcze nie dostałem odpowiedzi

@MichalPiatkowski 4 ай бұрын

@@user-ip7yv5lo8c cześć. Nic nie dostałem. Napisz na tego michalp94@wp.pl to będę sprawdzał. Czasami niektóre lądują w spamie

@user-ip7yv5lo8c 4 ай бұрын

@@MichalPiatkowski Ok, poszło

@KaCzYhEjO 3 ай бұрын

@@MichalPiatkowski tez się przyłączam czy jakaś playlista dla nauki dla przyszłych maszynistów? Bo też w sumie się uczę.

@MKSPORTNEWS93 3 жыл бұрын

Jakie sygnały daje semafor 13 N i jaki jest układ świateł w tym semaforze poza. 2 czerwonymi ? Pozdrawiam i proszę o odpowiedz

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

Semafor 13 N ? Nie słyszałem o takim, chyba że kolega ma na myśli ten semafor sześciokomorowy po dwie komory w jednym poziomie. Wtedy mamy patrząc od góry od lewej: zielony, pomarańczowy, czerwony, biały, pomarańczowy i pomarańczowy. Sygnały jakie może podawać będą adekwatne do realizowanego przebiegu. Oczywiście wszystko zgodne z Ie-1

@MKSPORTNEWS93 3 жыл бұрын

@@MichalPiatkowski chodzi o semafor 13N na którym jest sygnał stop absolutny zakaz wjazdu do tunelu

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

@@MKSPORTNEWS93 ok, to wszystko zależy jaki układ ma dana stacja. Ten sygnał podawany jest tylko w Warszawie i w Łodzi. Muszę zobaczyć na planach schematycznych i wtedy po komorach oznaczeń zobaczę w jakie barwy kolorów zostaw wyposażony taki semafor. Może on być trzy, cztero lub pięciokomorowy

@MichalPiatkowski 3 жыл бұрын

@@MKSPORTNEWS93 z tego co mi wiadomo semafor na którym pokażemy sygnał S1a jest usytuowany na szlaku SBL ale się dowiem

@DamianChrustowski 2 жыл бұрын

Tam jest blokada 3stawna więc sygnały to zielone, pomaranczowe, czerwone. Dodatkowo od strony warszawy wschodniej jest dodatkowa komora z czerwonym migającym. Układ jest zielony, czerwony, pomarańczowy, czerwony

@krzysztofjaskulski6022 2 жыл бұрын

A w przypadku zamiary toru jezdny to jaki sygnał bendzie nadawany 🤔

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

To wszystko zależy od sytuacji, od tego gdzie jest podawany wjazd, od tego jaki jest promień rozjazdu, od tego czy jest podany wyjazd czy nie. Pomocny filmik może być zależności pomiędzy semaforami. Jest na kanale i można zobaczyć różnego typu sytuacje

@stanisawk1385 2 жыл бұрын

5:50 coś Pan namieszał i to ostro: jak może jeden maszt pokazywać jednocześnie sygnał Stój i Droga wolna????? Nie rozumiem, a jeszcze wszystko dzieje się w nocy - może Pan poprawić ten opis?

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Proszę posłuchać dokładnie. Semafor kształtowy w dzień pokazuje sygnał tylko na podstawie ramienia. W nocy dodatkowo ważny jest ze światłem. To jest wyjątek, że jeżeli światła nie ma to może jechać w nocy na podstawie sygnału dziennego. W instrukcji Ie-1 jest to opisane

@krzysztofjaskulski6022 2 жыл бұрын

Wszystko jest ok, polska pionowe,a światowe znaki?

@makuku3508 4 ай бұрын

Rozumiem sytuacje nocna Sr 2 i Sr3 , ale co jezeli w dzien na Sr2 zapali sie sygnal nocny Sr1. Sygnal watpliwy?

@MichalPiatkowski 4 ай бұрын

W dzień semafory nie powinny być oświetlone. Jeżeli już taka sytuacja by miała miejsce to stosujemy się tylko i wyłącznie do sygnału dziennego o ile przed tym semaforem nie ustawiono tarczy D1

@Refael72 2 жыл бұрын

Znaki drogowe to Pan Pikuś przy tym.

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Co racja to racja :) choć są też takie znaki drogowe, których my jako kierowcy na oczy nie widzieliśmy :)

@marcinprzybylski3676 2 жыл бұрын

Zabrakło mi jednej rzeczy. Semafory 3 i 4-komorowe ok. W semaforach 5-komorowych dochodzi jeszcze światło białe dla sygnału Sz. Natomiast co nowego jest w semaforach 6-komorowych, które zaczynają się pojawiać na szlakach?

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Oczywiście, o sygnale zastępczym opowiadam w innym materiale. Co do semaforów 6 komorowych - tu dochodzi jeszcze jedno światło pomarańczowe czyli mamy 3 komory pomarańczowe, 1 czerwona, 1 zielona, 1 biała. Należy pamiętać, że takie semafory mają inną budowę. Taki semafor jest dwupoziomowy, w każdym poziomie po 3 komory. Do tej pory na żywo tylko taki semafor widziałem, choć ktoś mi odpowiadał, że widział semafor gdzie wszystkie komory są w jednym rzędzie

@mirektorowy7197 2 жыл бұрын

16.55 standardowo promień łuku w rozjeździe to np. 300m a nie 350 !

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Faktycznie, myślałem o czym innym wtedy :) dzięki za czujność 🥰

@stanisawk1385 2 жыл бұрын

We wszystkich sygnalizatorach świetlnych, nie powiedział Pan co to konkretnie znaczy "za chwilę" , "potem" - nie trzeba nic mówić? Gdybym był maszynistą wolałbym wiedzieć, czy za chwilę oznacza 100m 1000m czy ileś tam jeszcze , tak?

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Odległość między dwoma sygnalizatorami nie powinna być mniejsza niż długość hamowania przyjęta dla danej linii. Spokojnie, maszyniści mają znajomość danego szlaku i wiedzą doskonale gdzie są ustawione sygnalizatory

@jerzyczyz3562 Жыл бұрын

Często pojawia się pojęcie "przy następnym semaforze".Rozumiem że ma to oznaczać "za następnym semaforem".

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Jeśli mówimy "przy następnym semaforze" oznacza to z jaką prędkością mamy jechać za tym kolejnym semaforem więc rozumowanie jak najbardziej dobre. W przypadku semaforów wjazdowych świetlnych one często pokazują to co jest na następnym semaforze czyli wyjazdowym (lub drogowskazowym)

@stanisawk1385 2 жыл бұрын

15:14 bez sensu. Skoro za chwilę będzie sygnał stój, to czemu to górne światło nie jest czerwone ???

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Wszystko z sensem. Proszę wstawić się w rolę maszynisty. Z daleka on nie będzie widział czy ta komora jest dolna czy górna. Jeśli widziałby kolor czerwony to by zaczął hamować a sygnał stój jest dopiero na następnym semaforze

@m.q-zersky47 2 жыл бұрын

Masz prawko Stachu? No to na skrzyżowaniu jakie światło zapowiada, że za chwilę będzie czerwone? Czy w twoim mieście jest tak ,że po zielonym od razu masz czerwone ale to takie tylko na niby które dopiero zapowiada to prawdziwe czerwone? Ogarnij się trochę facet, bo masz poważne problemy z podstawową logiką. Wszystko według Ciebie jest bez sensu i nie logiczne. Według Ciebie wszystkie semafory powinny być czerwone, skoro czerwone chcesz oznajmiać czerwonym to to czerwone na tym oznajmiaczu też powinno być jakoś oznajmione, najlepiej czerwonym a tamto kolejny czerwonym.

@stanisawk1385 2 жыл бұрын

19:19 jak dla mnie głupota i brak logiki do kwadratu. Skoro górne światło uprzedza o tym, co za "chwilę" lub "potem" będzie obowiązywać, to chyba LEPIEJ BY BYŁO wyświetlić u góry światło CZERWONE! KTo to wymyślił, to nagrodę Nobla jeszcze ma zaległą do odbioru ;-) No i brawo - brak logiki nazywa Pan "małą podpuchą" - kolejny Nobel dla twórców tych mocno nielogicznych "świateł"

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Tak jak w poprzednim komentarzu. Wszystko z sensem. Proszę wstawić się w rolę maszynisty. Z daleka on nie będzie widział czy ta komora jest dolna czy górna. Jeśli widziałby kolor czerwony to by zaczął hamować a sygnał stój jest dopiero na następnym semaforze

@m.q-zersky47 2 жыл бұрын

Staszek zastanów się chwilę. Pociąg w odróżnieniu od samochodów nie stanie Ci dęba bo nagle widzi czerwone. Pociągi mają bardzo długie drogi hamowania więc główna zasada sygnalizacji kolejowej polega na tym ,że o potrzebie zatrzymania się gdzieś maszynista musi zostać odpowiednio wcześniej poinformowany. Przyjęło się, że światłem zabraniającym dalszej jazdy jest światło koloru czarnego. Przyjęło się również, że światło czerwone, zapowiadane jest światłem pomarańczowym. Kolejność jest taka. Zielone - jedziemy sobie wesolutko, kółeczka przyjemnie postukują. Pomarańczowe - o cholerka a mogło być tak fajowsko, ale nie, dyżurny jak zwykle śpi. Trzeba hamplować bo następny na Stój. Czerwone - zatrzymujemy się i dłubiemy w nosie. Czerwonym światłem nie dasz rady zapowiedzieć czerwonego światła Stachu.

@stanisawk1385 2 жыл бұрын

10:48 kolejna nielogiczność - możemy jechać szybko, ale następny sygn pokaże Stop. NO chyba wypadało by już powoli ZWALNIAĆ, skoro następny sygnał będzie Stój! Nie widzi Pan tego? Po co pozwalać jechać najszybciej jak się da, skoro następnie będzie Stój?? Chyba, ze następny sygn będzie za 15 km??? Ale o tym za ile będzie światło Stój nic Pan nie mówi - nie trzeba?

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Przypominam. Maszyniści mają znajomość szlaku. Wiedzą jaka jest odległość sygnalizatorów od siebie. Zazwyczaj między jednym a drugim semaforem jest pełna droga hamowania ale to różnie bywa. Na pewno nie jest ani 15, ani 10 ani 5 km.

@m.q-zersky47 2 жыл бұрын

Zasada jest taka: Obrazy sygnałowe na semaforach składające się jedynie z jednego światła (oprócz czerwonego), pozwalają na przejazd obok tego semafora z Vmax, ale równocześnie zawierają informacje o następnym semaforze. Tak więc S5 - jedno światło pomarańczowe znaczy, że jazda przy tym semaforze z największą dozwoloną prędkością, nastepny sygnał wskazuje sygnał stój. Wiem, że to stara definicja ale właśnie tak jest. Maszynista widząc sygnał S5 odruchowo zaczyna hamować.

@jerzydziurzynski631 2 жыл бұрын

Nic nie znalazłem na temat semaforów koszykowych,może ktoś,coś ?

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Semafory koszykowe to już dawna tradycja. Jak znajdę czas to postaram się zrobić materiał o historii kolei m.in właśnie o tych semaforach :)

@m.q-zersky47 2 жыл бұрын

Wiem, że dawno temu stosowano takie duże kule. Jakby balony albo piłki plażowe. Jak kula była na dole znaczyło to niebezpieczneństwo a jeśli była wysoko na maszcie to znaczyło to wolna droga. Tak było w krajach anglosaskich. Do dzisiaj w stanach maszyniści mówią na zielone semafory "high ball" wysoka piłka/kula.

@stanisawk1385 2 жыл бұрын

Szkoda, że Pana wykłady nie są ponumerowane. Zamierzam od lat poznać podstawy kolejnictwa i Pana kanał jest do tego idealny, ale nie wiem, które odcinki mam oglądać najpierw a które później. Kiedyś YT po wyświetlonym filmie proponował, wręcz podstawiał następny, ale ten mechanizm szlag trafił i kicha. Może Pan ponumerować odcinki aby pasowały do siebie względem kolejności???

@MichalPiatkowski 2 жыл бұрын

Na wstępie Michał jestem a nie Pan 😁 co do chronologii można ją zrobić tak. Wejść na kanał, kliknąć video i od dołu będą najwcześniejsze i jechać po kolei. Można też zrobić na podstawie Playlisty. Są trzy: edukacyjne, ciekawostki i testy. One też idą chronologicznie. Na podstawie proponowań Pan nie patrzy bo KZfaq nie daje propozycji na podstawie chronologii

@marcincaleb7515 10 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/gqiof7F7xNfUaYE.html "albo" a nie "lub"

@MichalPiatkowski 10 ай бұрын

Owszem, tu powinno być "albo" dlatego zawsze dalej tłumaczę. Dzięki :)

@TheSkalpel78 10 ай бұрын

Wszystko pięknie ładnie, ale mowa jest o SEMAFORACH a nie symaforach 🤦🏼‍♂️😉

@sztajmes1095 7 ай бұрын

Polska sygnalizacja kolejowa to jakiś żart, nie dziwi że co chwila są wypadki kolejowe. W UK są 4 sygnały świetlne i tarcze manewrowe ot i cała filozofia.

@MichalPiatkowski 7 ай бұрын

Trochę fakt, za dużo tego jest. Zarówno sygnałów jak i wskaźników